1. 特斯拉市值破6千億，特斯拉憑借什么成為新能源龍頭？
2. 特斯拉Model 3將被電改油？續(xù)航1000公里，新車2023年左右推出
3. 特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資
4. 特斯拉二季度營(yíng)收超預(yù)期，炒幣虧損、產(chǎn)能不足的特斯拉該咋看？
5. 特斯拉如今崩得厲害，新能源產(chǎn)業(yè)的未來是否堪憂？

特斯拉***在美國(guó)發(fā)展超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)中心，推動(dòng)汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司***降低電動(dòng)汽車成本，使其成為主流。 特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布“超級(jí)工廠”的***方案，而這對(duì)該公司制造成本3.5萬美元的廉價(jià)電動(dòng)汽車至關(guān)重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動(dòng)汽車售價(jià)為7.2萬美元，某些配置的版本價(jià)格超過10萬美元。

電池是電動(dòng)汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產(chǎn)。例如一家工廠負(fù)責(zé)使用原材料制造電極，另一家負(fù)責(zé)組裝電池顆粒，還有一家負(fù)責(zé)組裝電池模組。而特斯拉的“超級(jí)工廠”將涵蓋所有這些制造環(huán)節(jié)。郵件中稱：超級(jí)工廠將幫助他們實(shí)現(xiàn)電池模組成本的大幅下降，并加速電池創(chuàng)新的速度。通過與供應(yīng)商合作，他們***在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產(chǎn)。通過這樣的工廠，他們將在3年內(nèi)開發(fā)出有吸引力、價(jià)格容易承受的電動(dòng)汽車。

2014年4月1日，特斯拉汽車(TESLA)***僅使用來自于北美地區(qū)的原材料建設(shè)其美國(guó)電池工廠，該工廠的造價(jià)預(yù)計(jì)為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應(yīng)鏈，集中致力于最小化環(huán)境影響，同時(shí)大幅降低電池成本。

特斯拉市值破6千億，特斯拉憑借什么成為新能源龍頭？

特斯拉汽車整體駕駛感不錯(cuò)，外形時(shí)尚，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)。

特斯拉這個(gè)品牌還是比較大型和正規(guī)的，它來自于美國(guó)電動(dòng)車汽車及能源公司，也是全球最大的一個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠商。特斯拉在美國(guó)的地位，幾乎等同于中國(guó)的比亞迪，只不過，就世界影響力而言，特斯拉還是遙遙領(lǐng)先的。

在4月份的上海車展期間，因?yàn)槟撑?a href="/tags-c-z.html" target="_blank" class="55c490d69d7a26b9 relatedlink">車主的******，導(dǎo)致特斯拉的大名紅遍了大江南北。特斯拉的厲害之處，主要體現(xiàn)在它的超前思維，特斯拉的三電技術(shù)在行內(nèi)遙遙領(lǐng)先，而且知名度也夠高，這也是他為什么能夠在全球如此火爆的原因。

發(fā)展趨勢(shì)

在幾年前，國(guó)內(nèi)人對(duì)特斯拉汽車并不感冒，特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量也不高，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)特斯拉還沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，我們只能靠進(jìn)口去購(gòu)買特斯拉汽車，眾所周知，進(jìn)口車的稅費(fèi)都是很高的。

隨著全球一體化進(jìn)程的加劇，特斯拉也逐步形成了國(guó)產(chǎn)化，普通人也能夠買得起它了，現(xiàn)在特斯拉就和豐田、大眾一個(gè)等級(jí)，自然會(huì)越來越火。再加上國(guó)產(chǎn)的新能源汽車水漲船高，在價(jià)格上也逐漸地失去了優(yōu)勢(shì)，所以就會(huì)有更多的人選擇特斯拉。

特斯拉Model 3將被電改油？續(xù)航1000公里，新車2023年左右推出

特斯拉市值已經(jīng)突破了6000億美元大關(guān)。成功吸引到了很多股民，還有汽車愛好者的關(guān)注。從目前階段來看，特斯拉是美國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)新能源汽車當(dāng)之無愧的霸主。

那么，特斯拉是如何取得如此巨大的成功呢？

第一，特斯拉入局新能源汽車領(lǐng)域較早。作為一個(gè)新興事物，新能源汽車目前的發(fā)展還不成熟。而且門檻并不高，特斯拉作為最早入場(chǎng)新能源的企業(yè)，占據(jù)了市場(chǎng)上橋頭堡的地位。所以人們一提到新能源汽車，就自然而然的將特斯拉當(dāng)作本行業(yè)的龍頭老大。

第二，特斯拉黑科技比較多，自動(dòng)駕駛技術(shù)被很多人所關(guān)注。其實(shí)以電動(dòng)車目前的發(fā)展階段來看，所需要的技術(shù)門檻并不高。特斯拉汽車最核心的部件就是電機(jī)和電池。為了提升自己車型的競(jìng)爭(zhēng)力特斯拉大力開始推進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。而且這項(xiàng)技術(shù)目前來看算是比較成熟，在美國(guó)境內(nèi)已經(jīng)大力的推廣。作為特斯拉車主，上車后啟動(dòng)汽車，設(shè)置好路線，閉目養(yǎng)神，喝上一杯咖啡，看會(huì)兒報(bào)紙。然后特斯拉將會(huì)安全的把你帶達(dá)目的地，這屬實(shí)是一件令人十分愜意的事情。不過，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說，自動(dòng)駕駛技術(shù)還有待考量。因?yàn)樘厮估壳暗淖詣?dòng)駕駛技術(shù)是基于美國(guó)的路況來開發(fā)的。中國(guó)城市交通狀況比較擁堵，車輛很多。很多時(shí)候自動(dòng)駕駛技術(shù)并不能很好的做出判斷。

第三，特斯拉已經(jīng)開始在全球各國(guó)布局工廠。例如，特斯拉在我國(guó)上海已經(jīng)建造工廠國(guó)產(chǎn)化的特斯拉已經(jīng)將價(jià)格拉低到了20萬左右。這一定價(jià)策略也大大擠壓了我國(guó)自主品牌新能源汽車的生存空間。畢竟花費(fèi)20萬左右的價(jià)格可以購(gòu)買到一臺(tái)特斯拉轎車，這對(duì)很多人來說還是有很大的吸引力的。

所以綜上所述，特斯拉成功市值破6000億。

特斯拉市值突破千億，馬斯克：可能再也不需融資

相信汽車油改氣是廣大車主相對(duì)了解的用車現(xiàn)象，就是將燃油車改裝成燃?xì)廛?，目的是讓車通過使用燒氣來代替燒油降低用車成本。這也成了許多出租車司機(jī)和滴滴司機(jī)們常見的做法，而家用車也有不少車主通過油改氣來減少用車支出。如果是“油改氣”很常見，那“電改油”絕對(duì)是孤陋寡聞，也就是將純電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)方式由電池+電機(jī)的模式換成燃油機(jī)來驅(qū)動(dòng)，這樣的玩法沒聽說過吧？

近日，一家名為Obrist?Powertrain的奧地利工程公司打算做這樣一件事兒，他們將特斯拉Mdoel?3的驅(qū)動(dòng)方式由純電模式改為油電或增程式模式，不得不說，腦回路清奇的老外果然會(huì)玩。作為當(dāng)下炙手可熱的純電動(dòng)車型，Model?3憑借個(gè)性的設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的性價(jià)比，贏得了全球大量的粉絲和用戶，Model?3在剛上市那會(huì)兒訂單量超過了6萬臺(tái)，像極了早期蘋果手機(jī)的粉絲們，在汽車界算是現(xiàn)象級(jí)的存在。

隨著特斯拉上海超級(jí)工廠短短一年左右建成并投產(chǎn)，大大緩解了特斯拉交付的壓力；當(dāng)準(zhǔn)車主高興得還沒緩過神來，近日特斯拉再次宣布Model?3官降3.2萬元，這給純電動(dòng)車市場(chǎng)造成不小的沖擊，而即將投產(chǎn)的新車型Model?Y也來勢(shì)洶洶，勢(shì)必要在全球的汽車消費(fèi)市場(chǎng)分得更多蛋糕。當(dāng)我們認(rèn)為Obrist?Powertrain工程公司將特斯拉Model?3電改油的做法是一個(gè)段子時(shí)，他們的工程師卻將這一***提上了日程，預(yù)計(jì)新車型將在2023年推出市場(chǎng)。一直以來，改裝文化在海外汽車界十分盛行，最終，他們還是對(duì)特斯拉下手了。

動(dòng)力系統(tǒng)改裝后的Model?3會(huì)是怎樣的呢？一起來看。

Obrist?Powertrain公司考慮到純電動(dòng)車?yán)m(xù)航太短，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途持續(xù)的行駛顯然是其天然存在的短板，于是，改造動(dòng)力系統(tǒng)成為首要解決的目標(biāo)，Model?3將被改造成一款搭載油電混動(dòng)或增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。無論怎樣，這兩種動(dòng)力形式都要搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而通過傳統(tǒng)加油的方式實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航。

改裝的思路如下，將Model?3前艙的位置加入一臺(tái)雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（沒錯(cuò)，兩缸），然后再將原有電池容量減少到17.3KW/h；改裝后，Model?3在純電模式下續(xù)航可達(dá)100公路，而百公里油耗僅為2L，最后加滿一箱油再配合電池的話綜合續(xù)航高達(dá)1000公里。這樣特斯拉看來還是有點(diǎn)吸引力的。

小結(jié)：

我們知道，純電動(dòng)車相比同級(jí)別燃油車貴，這主要體現(xiàn)在電池上，理論上搭載的電池越多續(xù)航越長(zhǎng)，但價(jià)格越高，動(dòng)力系統(tǒng)改裝后的特斯拉無疑會(huì)大大降低整車成本。盡管這樣的做法與馬斯克專注純電動(dòng)車市場(chǎng)不會(huì)涉足插電和混動(dòng)車型領(lǐng)域相悖，但這樣會(huì)給那些既喜歡燃油車又喜歡特斯拉的用戶們提供了更多的選擇。

此外，盡管這還和未來電動(dòng)化的趨勢(shì)反其道而行之，但這種方式在短時(shí)間內(nèi)存在也算是為汽車工業(yè)發(fā)展增添了活力，最后，想問問，這樣的特斯拉喜歡嗎？

文：Aalen

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉二季度營(yíng)收超預(yù)期，炒幣虧損、產(chǎn)能不足的特斯拉該咋看？

***疫情貫穿整個(gè)春節(jié)的微博熱搜話題，從最開始關(guān)注新增病例，到后來陸續(xù)出現(xiàn)的封城封路、捐贈(zèng)物資不到位、領(lǐng)導(dǎo)免職、口罩搶購(gòu)、三黃連口服液搶購(gòu)以及抗疫英雄無私奉獻(xiàn)等話題，讓每一個(gè)人的心情都起起伏伏。

而此次疫情，也為本就陰晴不定的車市增加了更多未知數(shù)。在充滿悲觀論調(diào)的市場(chǎng)中，我們也不妨多關(guān)注一些好消息，稍稍消除心情陰霾，以更好的狀態(tài)打好接下來的硬仗。

近日，一直不缺話題的特斯拉便是喜報(bào)連連。剛剛過去的一月份，特斯拉的股價(jià)上漲了56%，增幅回到IPO十年中較高的水平（最好的一個(gè)月是2013年5月，彼時(shí)股價(jià)漲幅為81%），隨著股價(jià)上漲，特斯拉的市值也水漲船高。

01

連續(xù)盈利、股價(jià)上漲，特斯拉再迎高光時(shí)刻

回看兩年前，即2018年初，特斯拉正處于水深火熱之中，股價(jià)幾近腰斬，但從2019年中開始，無論是在財(cái)報(bào)還是股價(jià)上，特斯拉的數(shù)字都開始逆轉(zhuǎn)。繼2019年第三季度實(shí)現(xiàn)盈利之后，特斯拉2019年第四季度也取得了十分亮眼的業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度營(yíng)收73.8億美元，凈利潤(rùn)為1.05億美元，第四季度減去資本支出后的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流（自由現(xiàn)金流）達(dá)10億美元。

1月29日財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)發(fā)布之后，特斯拉的股價(jià)盤后上漲13%至655美元。1月31日，特斯拉股價(jià)收盤股價(jià)達(dá)到650.57美元，總市值達(dá)1172.62億美元，成為美國(guó)首家市值突破1000億美元的上市汽車公司，超越福特、通用等美國(guó)傳統(tǒng)車企。

馬斯克此前曾不止一次地提到，在10年時(shí)間內(nèi)，特斯拉將會(huì)成為一家市值萬億美元的公司。照目前來看，市值剛剛突破千億美元的特斯拉才剛剛開了個(gè)頭。

但不可否認(rèn)的是，持續(xù)上升的曲線，讓馬斯克非常興奮，他甚至對(duì)投資人表示，特斯拉當(dāng)前沒有繼續(xù)融資的意圖，而且很可能永遠(yuǎn)不再需要融資。對(duì)于馬斯克個(gè)人來說，特斯拉市值飆升，自然也獲得了不菲的獎(jiǎng)勵(lì)。

和馬斯克人逢喜事精神爽不同的是，在這場(chǎng)股價(jià)大漲中血虧的空頭們可就笑不出來了，據(jù)悉超出預(yù)期的股價(jià)大漲，甚至讓做空特斯拉股票的空頭們?cè)谝惶靸?nèi)損失了超過15億美元。

特斯拉IPO十年以來，它的身影在資本市場(chǎng)上就一直很活躍，或者說資本市場(chǎng)常常被這個(gè)不按常理出牌的公司弄得昏頭轉(zhuǎn)向。特斯拉超前的創(chuàng)新技術(shù)吸引著投資者不斷入坑，但這也造就了投資者將投資特斯拉當(dāng)作了一場(chǎng)資本游戲，有人在其中從千萬富翁變成億萬富翁，有人在其中從億萬富翁變成千萬富翁。

那么，經(jīng)常性“超出預(yù)期”的特斯拉未來又會(huì)如何出牌呢？接下來不得不看的是中國(guó)市場(chǎng)。

02

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是最正確的決定

特斯拉股價(jià)飆升完全超出了分析師的預(yù)期，空頭們也沒有想到2019年初還是麻煩一大堆的特斯拉，在第一季度、第二季度還出現(xiàn)了巨額虧損的特斯拉，在第三季度竟意外地盈利了，并持續(xù)到第四季度，到了2020年1月，股價(jià)更像是反彈般飆升至高位。

特斯拉在資本市場(chǎng)有如此“反?！钡谋憩F(xiàn)主要有兩個(gè)方面的原因。一是第四季度交付量創(chuàng)下了紀(jì)錄，2019年第四季度特斯拉共交付近11.2萬輛，產(chǎn)量也近10.5萬輛。2019年全年，特斯拉共交付約36.75萬臺(tái)，比前一年增長(zhǎng)50%。其中，Model?3的交付量為9.26萬輛，ModelS、Model?X的綜合交付量為1.95萬輛。

另一個(gè)重要原因便是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠奠基，一年后，特斯拉在已建好的上海超級(jí)工廠中開啟大規(guī)模交付，目前該工廠已達(dá)到了每星期3000臺(tái)以上的生產(chǎn)速度。在交付首批Model?3同日，上海超級(jí)工廠還啟動(dòng)了制造Model?Y汽車項(xiàng)目。

這座從一片荒蕪的農(nóng)田拔地而起的超級(jí)工廠，吸引了行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注，這種超乎想象的速度，也讓投資者們看到了特斯拉的實(shí)力和決心。眾多利好消息的推動(dòng)，讓特斯拉在資本市場(chǎng)風(fēng)生水起。

03

產(chǎn)能、新產(chǎn)品都已到位，特斯拉或?qū)w速發(fā)展

馬斯克興奮的原因不只是目前的財(cái)報(bào)盈利和股價(jià)上漲，還有特斯拉未來向好的發(fā)展趨勢(shì)。在中國(guó)市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠的落成投產(chǎn)已為特斯拉打響了頭炮，緩解了特斯拉一直以來最頭疼的產(chǎn)能問題，不斷上漲的訂單量、產(chǎn)量、交付量，都預(yù)示著特斯拉將會(huì)在中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車市場(chǎng)沃土上生根發(fā)芽。

另外，目前Model?3已成為特斯拉最主要的銷量增長(zhǎng)和利潤(rùn)增長(zhǎng)來源，雖然利潤(rùn)沒有Model?S、Model?X那么高，但一切正朝著馬斯克希望的方向發(fā)展著。在新產(chǎn)品方面，Model?Y的量產(chǎn)和交付正在加快提前，今年1月在弗里蒙特工廠開始實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，部分預(yù)定車主在3月便可以提車，而在中國(guó)市場(chǎng)，Model?Y預(yù)計(jì)將會(huì)在2021年正式量產(chǎn)。

值得一提的是，據(jù)悉Model?Y的利潤(rùn)相比Model?3更高，在SUV市場(chǎng)利好推動(dòng)下，這款放大版Model?3或?qū)?huì)成為特斯拉的下一個(gè)爆款，是特斯拉進(jìn)入飛速發(fā)展階段的重要?jiǎng)恿Α＿@也是特斯拉對(duì)2020年銷量有超過50萬輛的預(yù)期的主要原因之一。?

據(jù)最新消息，受新型冠狀病毒影響，特斯拉上海超級(jí)工廠已暫時(shí)關(guān)閉，國(guó)產(chǎn)Model?3的生產(chǎn)將推遲一周半時(shí)間，不過特斯拉方面表示，這個(gè)舉措并不會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)造成打擊。?

無論是特斯拉還是馬斯克，從一開始就注定是一個(gè)說不完的故事。隨著市值的不斷提升，這家公司的興與衰，不僅僅會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)造成巨大影響，更牽動(dòng)著全球資本市場(chǎng)。但無論如何，1月份開了個(gè)好局的特斯拉也算是為陰霾密布的2020年車市帶來了一些陽光。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉如今崩得厲害，新能源產(chǎn)業(yè)的未來是否堪憂？

在世界新能源汽車市場(chǎng)上，特斯拉可謂是新能源汽車的霸主，就在最近特斯拉的第二季度財(cái)報(bào)終于發(fā)布了，整份財(cái)報(bào)表現(xiàn)可以說是遠(yuǎn)超預(yù)期，很多人都在問面對(duì)著炒幣虧損、產(chǎn)能不足的壓力，特斯拉到底是怎么做到的？

據(jù)北京商報(bào)的報(bào)道，7月21日，特斯拉發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，今年二季度營(yíng)收169億美元，同比增長(zhǎng)42%，高于分析師預(yù)期的168.8億美元；GAAP（一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則）凈利潤(rùn)為23億美元，非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為26億美元，高于市場(chǎng)預(yù)期的19.84億美元，同比增長(zhǎng)98%；調(diào)整后每股收益（EPS）為2.27美元，同比增長(zhǎng)57%，高于分析師所預(yù)期的1.83美元。

據(jù)了解，2019年三季度特斯拉迎來首次季度盈利，至今年二季度特斯拉已連續(xù)12個(gè)季度盈利。特斯拉相關(guān)人士對(duì)北京商報(bào)記者表示，二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)，主要原因?yàn)樾萝嚱桓读吭鲩L(zhǎng)、平均銷售價(jià)格上漲及其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱：“出售比特幣是為了改善資金情況，事實(shí)證明比特幣的對(duì)沖屬性并沒有那么好，但未來對(duì)增持比特幣持開放態(tài)度?！睋?jù)了解，特斯拉尚未賣出所持有的狗狗幣。

事實(shí)上，受影響的不僅是汽車毛利率，今年4月疫情導(dǎo)致上海工廠短暫停產(chǎn)，也讓當(dāng)月特斯拉在華交付量和出口量雙觸底。數(shù)據(jù)顯示，今年4月特斯拉在華銷量?jī)H為1512輛，同比下降高達(dá)87%，這也拉低了其在二季度的整體交付表現(xiàn)，也間接讓今年上半年特斯拉未實(shí)現(xiàn)50%增長(zhǎng)率的交付量目標(biāo)。

在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的今天，特斯拉的營(yíng)收出現(xiàn)比較好的表現(xiàn)，實(shí)際上一點(diǎn)也不讓人意外，這是因?yàn)樵谡麄€(gè)市場(chǎng)上特斯拉的整體營(yíng)收表現(xiàn)都是非常不錯(cuò)的，整個(gè)二季度特斯拉的整體的銷售量都是相當(dāng)好的，所以在這樣的大背景之下，特斯拉的整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)超過預(yù)期是非常正常的一個(gè)現(xiàn)象，這是特斯拉在市場(chǎng)上的長(zhǎng)期市場(chǎng)影響力所產(chǎn)生的必然結(jié)果。

所以我們通過特斯拉整體發(fā)展的角度來看，特斯拉在市場(chǎng)之上保持一個(gè)比較好的市場(chǎng)表現(xiàn)，這是當(dāng)前特斯拉整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是它在新能源汽車垂直賽道上面的強(qiáng)市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

其次，我們看到的是當(dāng)前整個(gè)市場(chǎng)上針對(duì)特斯拉的負(fù)面消息是不斷的，比如說特斯拉在炒作數(shù)字虛擬貨幣層面其實(shí)也是相對(duì)比較激進(jìn)的一家企業(yè)。但是我們可以看到特斯拉在這一方面其實(shí)還是相對(duì)比較具有前瞻性的。

雖然炒作數(shù)字虛擬貨幣的整體虧損是比較厲害的，但是特斯拉實(shí)際上是當(dāng)機(jī)立斷，當(dāng)發(fā)現(xiàn)數(shù)字虛擬貨幣的整體市場(chǎng)價(jià)值并不高的情況之下，大規(guī)模出手?jǐn)?shù)字虛擬貨幣。這樣降低了數(shù)字虛擬貨幣所帶來的市場(chǎng)影響，所以我們可以說特斯拉當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)，通過及時(shí)止損的做法來降低自己在市場(chǎng)上所受到的壓力，從而彌補(bǔ)市場(chǎng)的不足。

對(duì)于當(dāng)前特斯拉來說，最大的問題就是未來的整體產(chǎn)能到底該如何保證？當(dāng)前的特斯拉其實(shí)一直處于產(chǎn)能不足的狀態(tài)，特別是自己的主要工廠受到各種各樣原因的沖擊，實(shí)際上整體產(chǎn)能都處于一個(gè)相對(duì)有限的狀態(tài)。但是市場(chǎng)的需求量卻很大，一旦特斯拉沒能保證滿足市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，就很有可能出現(xiàn)比較大的市場(chǎng)問題。所以當(dāng)前的特斯拉可能最需要做的是不惜一切代價(jià)去保住自己的產(chǎn)能，才可以做好市場(chǎng)。

在世界新的能源汽車市場(chǎng)中，特斯拉可以成為市場(chǎng)上的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)公司。整個(gè)2020個(gè)Testra都是大規(guī)模的崛起。它一再建立股價(jià)和高位，也促進(jìn)面具成為世界上最富有的世界，但它于2月23日，特斯拉急劇下降。每個(gè)人都在問，是美國(guó)股票的新能量泡沫破滅嗎？

首先，特斯拉股價(jià)下跌？

2月23日，中國(guó)，中國(guó)，周一，周一，美國(guó)股市三指數(shù)閉幕，陶略略0.09％。特斯拉下跌8.55％，市場(chǎng)價(jià)值低于7000億美元。具體而言，如閉幕，陶氏是19.7.37點(diǎn)，增加為0.09％，并報(bào)告31521.69點(diǎn)；國(guó)家是341.41點(diǎn)，下降為2.46％，報(bào)告是1353.05分；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)下跌30.21點(diǎn)，0.77％，報(bào)告3876.50點(diǎn)。

美國(guó)大型技術(shù)股票落后，蘋果下跌2.98％，亞馬遜下跌2.61％，谷歌下跌1.65％，F(xiàn)acebook下跌0.47％，微軟下跌2.68％。

新聞是，特斯拉官方年銷售報(bào)告顯示，2020年，特斯拉生產(chǎn)并交付了大約500,000輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)36％，其中大部分來自中國(guó)市場(chǎng)。但是，值得一提的是，中國(guó)市場(chǎng)的不同，特斯拉在美國(guó)的銷售，歐洲市場(chǎng)并不理想。根據(jù)市場(chǎng)研究公司的交叉銷售數(shù)據(jù)，對(duì)美國(guó)22個(gè)州的新車登記數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 TSRA在美國(guó)銷量不到2％，而型號(hào)3的新車登記下降35％。在歐洲市場(chǎng)，根據(jù)EV卷銷售數(shù)據(jù)，特斯拉型號(hào)3位居歐洲大陸純電動(dòng)汽車銷售。

其次，新能源汽車泡沫會(huì)破碎嗎？

我們已經(jīng)看到了特斯拉股票的急劇下降，很多人正在與特斯拉說話，事實(shí)上，我們不想這么焦慮，你可以進(jìn)行非常明確的分析：

首先，對(duì)于特斯拉，去年甚至是今年年初的崛起，它實(shí)際上造成了對(duì)特斯拉的市場(chǎng)波動(dòng)非常大。對(duì)于特斯拉庫存，實(shí)際上是不可能的?？偸巧仙?，不可能繼續(xù)賺錢和利潤(rùn)，下降是一個(gè)大的概率***，所以在技術(shù)層面，目前的回調(diào)，甚至深度回調(diào)都非常正常。

其次，從特斯拉的業(yè)務(wù)基本面的角度來看，特斯拉整體商業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展水平仍然很好，可以說必須有一定的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但與那些真正的汽車產(chǎn)業(yè)相比。巨頭，如豐田電機(jī)，特斯拉在銷售水平上具有一定的差距，特斯拉的基本市場(chǎng)在中國(guó)在中國(guó)和美國(guó)的實(shí)際銷售中不那么好，可以說特斯拉沒有形成絕對(duì)的世界壟斷競(jìng)爭(zhēng)力，所以在這方面案例，特斯拉在特斯拉有一定的下降。畢竟，股票永遠(yuǎn)無法崛起，將進(jìn)入一個(gè)。正常值回歸的過程。特斯拉暴跌超過8％，是否有必要打破美國(guó)股票新能源汽車的泡沫？我應(yīng)該怎么看？

三，目前的特斯拉有一定的下降也很正常，因?yàn)楸忍貛攀袌?chǎng)已經(jīng)下降了一定程度的下降，最近特斯拉效應(yīng)，兩個(gè)概念可以被描述為紅火，一方面是新能源汽車特斯拉的傳統(tǒng)。另一方面，沒有必要說，數(shù)字貨幣市場(chǎng)中數(shù)字貨幣的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力使特斯拉成為一個(gè)非常好的市場(chǎng)。然而，數(shù)字貨幣市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)很大，這是一個(gè)已上漲的市場(chǎng)，所以Bitecoin既有大升高和大規(guī)模的預(yù)測(cè)。近來時(shí)，比特幣暴跌，比特幣拖了下來，TES扳平Tesla股價(jià)，這是一個(gè)非常正常的現(xiàn)象。

事實(shí)上，每個(gè)人的整體市場(chǎng)都沒有過分擔(dān)心，新能源車確實(shí)在未來的風(fēng)，也是未來汽車工業(yè)的發(fā)展方向。當(dāng)然，它是使用電力或氫氣能源，這將是其他問題，從目前看新能源汽車的風(fēng)在過去沒有，但它確實(shí)是不同水平的股價(jià)趨勢(shì)不同水平。此時(shí)，每個(gè)人都必須識(shí)別新的能源車，目前的風(fēng)險(xiǎn)仍然很大，所以一定要明確了解風(fēng)險(xiǎn)。