文/桃李
從最近一段時間的價格戰(zhàn)來看，特斯拉的存在對于整個新能源汽車市場而言，完全像是“定時***”一般的存在，很難讓人猜到它到底什么時候會突然爆炸。而就在最近，特斯拉又放出了新的信號，很難不讓人覺得特斯拉又有了新的動作。
特斯拉下調(diào)美國市場Model X/S售價
最新消息稱，特斯拉官方下調(diào)了其在美國市場的在售的Model X/S兩款產(chǎn)品的售價，最高降幅高達10000美元。具體價格調(diào)整如下：
特斯拉Model X車型的售價由之前的10.999萬美元降至9.999萬美元（約合人民幣69.07萬元）；Model X Plaid版車型售價則從此前的11.999萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車型的售價均下調(diào)了10000美元。
而特斯拉Model S的售價從此前的9.499萬美元降至8.999萬美元（約合人民幣62.16萬元）；Model S Plaid版車型售價從此前的11.499萬美元降至10.999萬美元（約合人民幣75.98萬元），兩款車的售價均下調(diào)了5000美元。值得一提的是這已經(jīng)是這兩款車今年內(nèi)第二次降價了。
同時，作為對比，目前這兩款車均以進口的方式在國內(nèi)售賣，其中Model X的起售價為87.99萬元；而Model S的起售價為78.99萬元。
美國市場降價或許只是個信號？
雖然Model X/S有很高的關注度，但是其如此高昂的價格擺在那兒，注定只能束之高閣，除非這兩款車能夠國產(chǎn)，價格降到50萬元左右，要不然大家更感興趣的其實還是Model 3/Y。
實際上，特斯拉這一次降價調(diào)整的時間點很值得琢磨。因為3月5日特斯拉剛舉辦了投資者活動日，盡管沒有發(fā)布新車，但馬斯克表示下一代汽車可以由多人同時組裝，成本將下降50%。
對于馬斯克的畫餅技術相信大家早已見識過了，過去吹過的牛到現(xiàn)在還有不少沒實現(xiàn)的，所以不管其在特斯拉投資者活動日上說得再動聽，許多人都選擇保持懷疑態(tài)度。但在“降本”這件事情上，可信度還是有的，雖然不知道到底能降多少成本，但是從Model S/X的降價來看，至少特斯拉是想用實際行動讓大家看到其真的可以做到。
至于是不是忽悠投資者的把戲咱們暫且不論，但馬斯克說去年Model 3每輛車的成本降低了30%，而其售價也真的下調(diào)了，所以很難說這次的降價會不會是特斯拉給市場放出的一個信號。
價格戰(zhàn)“始作俑者”還有什么大招？20萬以下的Model 3可能嗎？
目前國內(nèi)的新能源汽車市場與去年剛好相反，正經(jīng)歷“降價潮”，各大品牌的價格不斷卷出新高度。作為這場價格戰(zhàn)的“始作俑者”，筆者相信，在決定降價的那一刻起，特斯拉肯定已經(jīng)預料到了將會引發(fā)價格戰(zhàn)，如今各大品牌均已紛紛出招，特斯拉不可能沒有后手。
目前網(wǎng)傳最多的就是特斯拉將會推出Model Q/2這樣售價20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，不過在官方?jīng)]正式表態(tài)之前，咱們也不能妄加揣測到底是不是真的，但筆者認為，但對于不少人關注的“Model 3有沒有可能降到20萬以內(nèi)”，筆者認為倒是有很大的可能。
實現(xiàn)這個目標，特斯拉有兩種方法，一是按照其說的那樣，真的實現(xiàn)降低成本。按照特斯拉的調(diào)性，降低成本這件事應該是有苗頭了，但要實現(xiàn)或許還需要較長的一段時間。
去年特斯拉就表示4680電池的研發(fā)取得了進展，能夠降低54%的成本，不過直到今年仍然沒有大批次量產(chǎn)裝車；之前特斯拉的新能源卡車Semi也是跳票多年，直到去年才正式交付，這些都說明特斯拉喜歡將一些有可能實現(xiàn)的事情用十分肯定的話語表述出來。所以降低成本特斯拉或許能夠做到，但什么時候能實現(xiàn)就不一定了。
當然，特斯拉還有另一條路可以走，那就是其他品牌慣用的“減配降價”?！皟r格屠夫”零跑汽車最近就是靠著中低配車型取消掉部分配置實現(xiàn)了大幅度的降價，特斯拉完全是可以模仿的。
眾所周知，特斯拉目前的賺錢路子有兩條，一是賣車，二是賣軟件（即FSD選裝包）。但數(shù)據(jù)表明，中國用戶開通FSD的比例還不足2%，畢竟花20萬元買臺車對于大部分家庭而言已經(jīng)是個不小的開支了，再花幾萬元開通自動駕駛拉高自己的經(jīng)濟負擔完全沒必要。
所以特斯拉完全可以增加一個入門級車型，去掉這部分沒有多大用處的硬件配置，擴大熱門車型的市場，目前想要花不到20萬買一臺Model 3的大有人在，但估計大家根本沒考慮特斯拉極力宣傳的FSD。
寫在最后：
最近國內(nèi)的不少汽車品牌都動作頻頻，不斷推出新的優(yōu)惠政策，而特斯拉上一次進行價格調(diào)整還是在上個月，國產(chǎn)Model Y一周之內(nèi)漲價三次，至于降價則要追溯到一月份了，之前就有消息稱今年將推出新款Model 3，而且上海工廠也曾停產(chǎn)升級。
作為新能源汽車界知名的“鯰魚”，這么久沒搞事情顯然不符合特斯拉的性格，那么大家覺得特斯拉也沒有可能是在為新一輪的“狂飆”做準備呢？
本文來自易車號作者智電汽車，版權歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關
特斯拉model x百公里加速幾秒
易車訊 1月6日，特斯拉官方宣布新款Model S、新款Model X國內(nèi)上市，而Model 3和Model Y價格調(diào)整。
新款Model S和新款Model X將在2023年上半年開啟中國大陸交付。其中，新款Model S售78.99-100.99萬；新款Model X售87.99-103.99萬。
Model 3價格調(diào)整，售價下探至22.99萬元，而Model Y入門車型價格調(diào)整至25.99萬起。
Model 3
售價調(diào)整后，Model 3后輪驅(qū)動版起售價降低至22.99萬元，此前售價26.59萬元，降價3.6萬元；Model 3高性能版售價32.99萬，此前售價34.99萬元，降價2萬元。
Model Y
Model Y后輪驅(qū)動版起售價降低至25.99萬元，此前售價28.89萬元，降價2.9萬元；Model Y長續(xù)航版售價降低至30.99萬元，此前售價35.79萬元，降價4.8萬元；Model Y高性能版售價降低至35.99萬元，此前售價39.79萬元，降價3.8萬元。
新款Model S
新款Model S雙電機全輪驅(qū)動版售價78.99萬元起，Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版售價100.99萬元起。Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。
新款特斯拉Model S Plaid搭載三電機系統(tǒng)，最大功率1020馬力。官方公布的0-100km/h加速時間僅2.1秒，極速可達322公里/小時，續(xù)航里程672公里。而標準版新款Model S續(xù)航為715公里，破百時間也只需3.2秒。
新款Model X
新款Model X雙電機全輪驅(qū)動版售價87.99萬元起，新款Model X Plaid 三電機全輪驅(qū)動版售價103.99萬元起，與新款Model S一樣，Yoke方向盤與標準方向盤用戶均可免費選配。
動力部分，新款Model X Plaid搭載三電機系統(tǒng)，最大功率1020馬力，官方公布的0-100km/h加速時間僅2.6秒，續(xù)航里程664公里。而標準版新款Model X續(xù)航為700公里，破百時間也只需3.9秒。
原2023年Q1限時優(yōu)惠和補貼活動終止
最后，特斯拉官方還發(fā)布聲明表示，因推出新政策，原來提出的“限時優(yōu)惠和補貼活動”已于2023年1月6日9時提前終止，2023年1月6日9時之后下單的訂單價格為支付價，不再享受該保險補貼和交付激勵?；顒咏K止之前下單的客戶權利不受影響，可選擇按原訂單價格交付并保留優(yōu)惠和補貼。
陶琳回應此次調(diào)價
對此次降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示：特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設計、產(chǎn)線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級優(yōu)化機械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價。 以實際行動響應國家號召，促進經(jīng)濟發(fā)展，釋放消費潛力。2023我們一起來迎接更美好的生活。
日本地區(qū)也降價
1月6日，日本特斯拉汽車公司宣布修訂Model 3和Model Y的價格。作為各種補貼適用前的價格，Model 3入門車型將從之前的的596.4萬日元（約合30.48萬人民幣）下調(diào)至536.9萬日元（約合27.44萬人民幣）。
而Model Y性能版從833.3萬日元（約合42.61萬人民幣）調(diào)整至750.9萬日元（約合38.39萬人民幣），價格將減少82.4萬日元（約合4.21萬人民幣）。
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特斯拉自動門是哪一款多少錢
特斯拉 modelx有幾款車型，不同車型每百公里加速時間不同。以2019年ModelX為例，根據(jù)官方數(shù)據(jù):
2019款長續(xù)航版，官方指導價:80.99萬元，百公里加速時間為4.6秒。
2019款Performance高性能版，官方指導價:90.99萬元，百公里加速時間為3.6秒。
因為特斯拉ModelX是 純電動 車，百公里加速時間非常快。這個數(shù)字甚至比一些超級跑還要糟糕。
事實上，不僅僅是特斯拉，所有純電動汽車的加速時間都快到了100公里，或者說普遍快于傳統(tǒng)的國產(chǎn)燃油車。
至于原因，簡單理解就是純電動汽車用電動機代替發(fā)動機，電動機啟動時的扭矩最大。
普通燃油車之所以沒有 電動車 加速快，是因為發(fā)動機達到最大扭矩需要一個過程。
但純電動汽車后勁會不足。因為剛開始已經(jīng)達到最大扭矩，后續(xù)只能是緩慢下降。
至于電機的具體原理，由于空間限制，這里不再詳細描述。感興趣的朋友可以自己上網(wǎng)查資料。
特斯拉一共幾款車型
MODELX，售價為93.3萬。特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，該公司官方介紹，特斯拉MODELX是特斯拉研發(fā)的一款SUV車型，擁有自動門，售價為93.3萬。2016年4月23日，特斯拉正式在中國國內(nèi)發(fā)布ModelX汽車。
藍牌特斯拉多少錢一輛
4款。分別是ModelY、Model3、ModelX、ModelS。
1、特斯拉ModelY是一款純電中型SUV，共有后驅(qū)標準續(xù)航、四驅(qū)長續(xù)航和Performance性能版三個版本，車型售價在16.19-36.19萬元之間，百公里加速時間最快為3.7秒，續(xù)航最長可達660公里。
2、Model3是特斯拉旗下最便宜的車型，2023款Model3有后驅(qū)標準版和Performance四驅(qū)版兩種選擇，售價在22.99-32.99萬元之間，是一款偏向于運動化***的轎車，性能版的Model3百公里加速時間最快僅需3.3秒，其操控性更是不輸部分性能車和跑車。
3、ModelX是特斯拉旗下的旗艦車型，起售價高達87.99-103.99萬元，可選擇雙電機四驅(qū)版或三電機四驅(qū)版，作為一臺中大型SUV，車輛的座椅布局可以選擇6座或者7座，再搭配上全景大天幕，可以給乘客帶來絕佳敞亮的車內(nèi)空間。
4、ModelS與ModelX一樣也是特斯拉旗下最具代表性的車型，同時也是第一批進入中國市場的特斯拉車型，在當時就已經(jīng)給國人留下了深刻的印象，目前該車型的售價是78.99-100.99萬元。
藍牌特斯拉
多少錢一輛
大家在路可能上會看到藍牌的特斯拉，是因為車主在我國還沒有實行新能源綠牌政策之前購買的，當時由于沒有綠牌，因此就直接和其他燃油車一樣直接上藍牌。那么藍牌特斯拉多少錢一輛呢？
藍牌特斯拉大概60萬~90萬左右一輛。之所以藍牌特斯拉這個貴，是因為最早一批藍牌特斯拉都是進口車輛，其中的modelX售價高達80~90萬元，modelS要60~70萬元。
最早一批的藍牌特斯拉除了沒有綠牌以外，在當時由于國內(nèi)也還沒有新能源免購置稅政策，所以也還是要繳納購置稅，而想必大家都知道，車價越貴，購置稅也會也多。
而現(xiàn)在的特斯拉都是綠牌，而且有四種車型，分別為model 3、model Y、model S以及model X；其中國產(chǎn)車型Model 3售價29~36萬元，model Y售價31~41萬元，進口model S售價89~106萬元，model X售價94~100萬元。
標簽： #特斯拉
