比亞迪的王朝系列源于第一輛轎車秦，最初一代的比亞迪秦可以說是王朝戰(zhàn)略第一步棋，從此以后無論是唐宋，包括現(xiàn)在的秦pro，宋pro，宋MAX都成了在自主品牌里熱銷的車型。而最初一代的比亞迪秦，現(xiàn)在也迎來了全新改款。
這一次全新改款的比亞迪秦燃油版，基于BNA架構打造，起售價僅為6.49萬元，最高配版本8.19萬元。作為一輛緊湊型家用轎車，比亞迪秦的性價比可謂是很高，而今天我們就詳細測評，看一下這輛全新改款的秦有哪些優(yōu)缺點。
首先我們可以看到比亞迪秦的前臉與秦Pro還是有很多相似之處，同樣是尺寸更大的中網，進氣格柵造型方面也是家族式造型，只不過秦Pro***用了上下分體式的前臉，而秦***用一體式中網。同樣在車標上方有一根貫穿前臉的銀色鍍鉻裝飾條，連接兩側細長的車燈。
在車燈的造型上，比亞迪秦***用了新設計的龍爪造型LED大燈，轉向燈***用了在這個級別不太常見的流水式設計，比較新穎。車身下包圍的設計比較簡潔，黑色飾板和銀色鍍鉻相搭配的造型，沒有過多設計。
秦的側面看上去同樣比較簡潔，一根斜向上的腰線，從前輪貫穿之尾燈，讓整體看上去更加修長。車身側面的設計，我自己認為比亞迪秦沒有秦Pro漂亮，可能是秦Pro擁有更流暢的曲線，更長的車身，讓整體更加協(xié)調。而秦的尾部比較方正，與前部的圓潤有明顯對比。
無鑰匙啟動和無鑰匙進入全系都有配備?；疑亩噍棙邮捷喨瓷先ケ容^運動，增加了一些活力。只是尺寸并沒有很大，但也是亮點之一。
車輛尾部的亮點不多，視覺效果非常一般，與前臉的造型有明顯區(qū)別。設計比較方正，但是整個尾部設計過于平直，看起來并沒有特別漂亮。車燈的樣式很有科技感，流水式的轉向燈與前大燈相呼應。車尾秦字的車標在夜晚會隨著燈光一起點亮，這也是比亞迪的設計之一。車身底部***用了隱藏式的單邊排氣。
內飾設計方面，秦延續(xù)了比亞迪家族式的設計風格，以簡約大氣為主。中控臺面板***用了銀色裝飾條，黑色烤漆和軟質包裹相搭配，白色的縫線也增加了一點活力，讓車內整體氛圍更加具有運動感。
中央立式大屏同樣也是比亞迪的特色之一，這塊屏幕可橫可豎。但是在最低配車型上，并沒有配備，而中配車型是8英寸，周圍的黑色邊框比較大。而只有在頂配車型上才有10.1英寸的大屏，顯示效果更好，具有更多的科技感。
比亞迪秦并沒有配備全液晶儀表盤，而是***用傳統(tǒng)指針式儀表和五英寸的彩色顯示屏。雖然尺寸比較小，但是顯示信息還是比較豐富。多功能方向盤***用了平底的運動樣式，手感比較好。操作按鍵***用了中文，這也是比亞迪車型的特色之一。
由于車輛的定位和價格的限制，比亞迪秦并沒有太多可供操作的配置，所以說擋把周圍的按鍵排布比較簡單，容易操作，一鍵啟動的按鈕也設計在這里。在自動擋車型上***用了電子手剎，而手動擋車型依然***用了機械手剎。
車內空間
比亞迪秦的車身尺寸，長寬高分別是4675/1770/1480mm，軸距2670mm。
比亞迪秦的車身數(shù)據在同級別里還是處于領先的水平，長度和軸距都超過了帝豪，軸距與艾瑞澤5保持一致。車內空間表現(xiàn)還是比較讓人滿意。
比亞迪秦全系***用仿皮材質的座椅，座椅填充物較軟，乘坐舒適度很好，但是座椅包裹性一般。兩個前排座椅均為手動調節(jié)。
后排座椅舒適度與前排保持相同，腿被空間也比較充裕，180身高的體驗者乘坐以后，腿部空間還剩下兩拳的距離。中央地板凸起程度比較低，幾乎不會影響乘坐。但是后排并沒有配備空調出風口和USB接口，配置方面表現(xiàn)較差。
動力方面
比亞迪秦全系***用1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力109匹，最大扭矩148牛米，有五檔手動和CVT兩種變速箱。
在駕駛感受上，自動擋起步比較靈敏，油門響應也比較快，會讓人感覺動力比較充足。CVT變速箱的平順性還是無可挑剔，與發(fā)動機的配合比較好。雖然105匹的馬力并不是特別強，但是驅動這臺小車日常駕駛完全不用擔心。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，整體乘坐感偏舒適，小的顛簸過濾得很好。整體調校還是偏舒適家用。
總結：
比亞迪秦確實在七萬元左右的價格，非常具有吸引力。比較寬敞的車內空間和具有科技感的內飾，都比較吸引消費者。外觀方面各有所愛。在動力方面，105匹的動力，雖然不是很強，但是完全可以滿足日常駕駛。所以說，在這個價格上比亞迪秦還是有很高的性價比。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪掀桌子，秦Plus dmi十萬塊，燃油車還有活路么
過年的時候，姐姐想購買一臺新能源汽車，主要是想用于日常的接送小孩上下學，平時市區(qū)或者周邊旅游使用一下，預算剛好是10萬左右。10萬左右價位的新能源汽車，比較值得買的，口碑好的，我當時經過多方篩選，選出了以下這幾款，這里也一并分享給大家。
這幾個款分別是：
比亞迪秦plus
比亞迪海豚
哪吒U
1、比亞迪秦plus
推薦款型：2023款 冠軍版 DM-i 55KM領先型
參考價格：9.98萬
秦PLUS是比亞迪旗下緊湊型車。搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁 / 同步電動機，電動機總功率為184馬力，電動機總扭矩為280牛·米，匹配固定齒比變速箱。底盤方面，該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式懸架，并***用前置前驅的驅動方式。
如果純從價位考慮的話，9.98萬的比亞迪秦plus新能源汽車我認為可以是沒有對手的。比亞迪秦plus是免購置稅的，可以上綠牌，相比較于2022款，比亞迪秦plus多了一個電池的溫控系統(tǒng)，也多了后排的空調出風口；儀表液晶屏也升級到了8.8寸。
百公里油耗：3.4L-3.6L。
夏季電耗：8.3Kwh--11.7kWH
續(xù)航：充滿電峰值1310公里。
我姐姐入手的就是這款，她非常滿意。而且，這臺車子的空間非常的大，三箱的新能源汽車，尾箱和車內空間都非常大，非常時候放一些小孩的東西，還有豐富的配置和舒服的座椅，簡直就是移動的沙發(fā)。姐姐入手到現(xiàn)在，用車過程沒有發(fā)現(xiàn)任何質量問題，作為一臺混動新能源車，這個車的乘坐體驗非常棒，作為一臺10萬級別的家用型實用性汽車，給它99分。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆☆
2、比亞迪海豚
推薦款型：2023款 420km 時尚版
參考價格：11.68萬
比亞迪海豚，是海洋車系的首款車型，使用比亞迪全新LOGO的首款車型，基于比亞迪e平臺3.0打造的首款車型。海豚擁有2700mm的超長軸距，內部空間媲美B級車。這是一款純電動小型新能源汽車。
以前沒有車的時候，覺得比亞迪BYD是“不要得”的汽車，但是現(xiàn)在感覺是“必要的”汽車，是一款“真香”汽車。比亞迪海豚根據數(shù)據顯示最高一個月銷量2萬臺，在目前汽車銷售有些低迷的情況下，海豚可以逆風崛起，堪稱神車了。
最高車速：150km/h
電能當量燃料消耗量：1.19L/100km
純電續(xù)航：420公里
顏色選擇：芋泥紫、貝貝灰、沖浪藍、噗噗粉、芝士黃（顏色夠酷炫）
用戶體驗：
車身屬于兩箱車，比較嬌小，所以駕駛起來比較輕松，不管是什么樣的女生都可以輕松駕馭；如果是剛拿駕照的新手也不怕，不需要擔心有駕駛負擔。而且，方向盤的操作手感很順滑，指向性很準確，有種心有靈犀的感覺。特別是對于有側位停車或者是倒車入庫恐懼的人來說，這個簡直不要太解壓，完全沒有擔憂，輕松可以一把入庫。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆
3、合眾汽車-哪吒U
推薦款型：2023/2022款 哪吒U-Ⅱ 挑戰(zhàn)版 400 Lite 磷酸鐵鋰
參考價格：12.58萬
哪吒U全新設計的亮灰色前后保險杠及側裙板搭配高亮裝飾條、槍黑色行李架，不僅提升了整車的品質感與檔次感，更令外觀凸顯年輕、動感。哪吒U的外觀新增“冰川藍”“琥珀棕”兩款外觀配色，讓色彩更出彩；內飾也增加了棕色雅致全新配色，緊隨最新色彩流行趨勢，拉滿年輕朝氣與活力。同級超長的2770mm軸距優(yōu)勢，結合短前懸、短后懸設計特性，搭配19英寸米其林性能輪胎和19英寸刀鋒逐火鋁輪轂，彰顯著整體的質感和運動特性，也為修長的車身外觀帶來流暢的靈動感。
哪吒新能源汽車一直定為中高端汽車，比較上檔次。感覺類似于手機中的華為。特別是這款汽車，對于男生來說比較搭，有檔次有面子，男生開很青春，中老年開也穩(wěn)中。
最高車速：150km/h
純電續(xù)航：401公里
電耗方面：高速路段的平均能耗為16.7kWh/100km，相當于高速能跑489km的距離,綜合平均能耗為15.9kWh/100km。按每度電0.6元來計算，每公里的用電成本約為0.1元。非常的經濟實惠了。
用戶體驗：
這款新能源汽車真的很省錢，特別是相對于油車來說，在城區(qū)開也是2毛錢一公里，可以為自己省下不少生活費。在保養(yǎng)方面的費用也比較低，估計很少有哪款新能源汽車像哪吒一樣終生免費三電質保的，這個就很讓人放心。后排的空間也很大，一175個兒的男生做還可以蹺二郎腿，坐三個成人綽綽有余。這款車如果用運動模式，提速很快，如果上下班趕時間的話，超車沒煩惱。
推薦購買指數(shù)：☆☆☆☆
所以，10萬左右的預算，在這幾款口碑比較好，綜合性價比比較好的新能源汽車中：如果更看中顏值（或者是女生選購），建議選擇比亞迪海豚；如果比較注重面子有檔次，建議選擇哪吒U；如果注重能耗低又有實用性，建議選擇比亞迪秦plus。
12.98萬元起，比亞迪秦PLUS EV冠軍版正式上市
別的車企推出改款新車都是向上提價，而比亞迪前陣子卻搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十萬塊的插電式混動車型——秦Plus dmi 冠軍版，新車定價9.98萬起。話不多說，今天小編帶大家看看這款新車究竟怎么樣，也讓大家買車的時候心里有個底~
早在2021年，比亞迪秦Plus dmi就出過十萬出頭的車子，沒想到這次更低了，起售價直接不到十萬。
這款新車外觀延續(xù)了2022款的外觀設計，將天青藍改成了墨玉藍色，這次新車升級的重點在于車內配置和動力方面，最大的亮點是價格拉低了！！
小編發(fā)現(xiàn)，新車其實并未減配很多功能，反而增加了一些配置，比如多了旋轉大屏，這是比亞迪這些新一代互聯(lián)網車企獨有的中控屏特色功能，可跟隨不同場景轉換使用方式。
比亞迪秦Plus dmi冠軍版還增配了車載***功能，揚聲器數(shù)量也比22款多了兩個，值得注意的是，2023款車型最低配無法實現(xiàn)語音控制天窗系統(tǒng)，駕駛模式少了雪地模式，其他配置與舊款差別并不大。
官方顯示比亞迪秦Plus dmi冠軍版55KM的WLTC續(xù)航里程是46km，秦Plus dmi冠軍版120KM的WLTC續(xù)航里程是101km；新款車全系標配的電池組質保是非營運車三電系統(tǒng)終身保修（首任車主）每年不超過3萬公里。新款車部分車型也是支持快充功能的，但是入門級依舊是只能慢充。
動力方面，新款的秦依舊全系搭載了DM-i超級混動，其由1.5L四缸“驍云"發(fā)動級+電機組成，還搭載lE-CVT無級變速箱，其中發(fā)動機最大可輸出110馬力，峰值扭矩135牛米，熱效率高達43%，而電混系統(tǒng)最大輸出功率145千瓦，峰值扭矩325牛米，行駛平順無頓挫感。
現(xiàn)在有不少消費者都是越來越傾向于購買電動車，但目前電動車市場由于造車材料及電池成本問題，除了微型車，大多新能源車型定價還是蠻高的，還沒有敢做10萬級別的家用車的品牌。而比亞迪卻開了這個先河，直接殺了不少車企一個措手不及，尤其是合資車企的緊湊型車，這兩天估計都賣不動了吧？
由于各種各樣的原因，純油車的優(yōu)勢早就已經在逐漸縮小，這下連十萬級家用轎車的市場也被比亞迪秦Plus dmi侵占，看來這次燃油車真的危在旦夕了！！看來這些車企價格還得降啊。
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有車以后 新車資訊4月7日，比亞迪秦PLUS EV冠軍版正式上市，新車共推出6個版本，售價12.98-17.68萬元。同時，比亞迪秦PLUS EV冠軍版也為用戶帶來了一系列冠軍禮遇，詳見下圖。
外觀部分，秦PLUS EV冠軍版新增墨玉藍配色，該款配色在保持了沉穩(wěn)大氣的同時又不失活力。秦PLUS EV冠軍版的車頭***用了封閉式的格柵，具有典型的新能源車性特征，兩側的箭羽龍睛車燈怒目圓睜，與發(fā)動機蓋上立體的線條組合形成了極富沖擊力的視覺效果。
秦PLUS EV冠軍版定位緊湊級純電轎車，車身尺寸為4765×1837×1515mm，軸距2718mm。新車的側面線條流暢動感，在車尾形成了一個溜背式的造型，年輕運動，車尾內凹的尾箱造型與貫穿式的尾燈具有較高的辨識度。
內飾方面，新車型新增暖陽棕配色，視覺效果大氣溫馨。同時，秦PLUS EV冠軍版升級了全新的8.8寸液晶儀表，顯示功能豐富，效果也要比老款車型的小尺寸儀表更加清晰。新車***用了更符合人體工程學的一體式運動座椅，并搭載了包裹性更佳的舒壓云朵坐墊，在座椅面料上也增加了打孔工藝，提升散熱性和整體的的舒適性。
配置部分，新車***用12.8英寸的自適應旋轉懸浮Pad，屏幕畫質清晰細膩，系統(tǒng)體驗流暢順滑，其內置了比亞迪的DiLink 4.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，為車輛帶來了更好用、更智能的***化體驗。
秦PLUS EV冠軍版還進行了技術方面的大幅升級，新車由純電專用的e平臺3.0核心技術所打造，搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，低溫條件下空調能耗降低40%，大幅提升低溫續(xù)航里程。同時，新車***用八合一電動力總成，系統(tǒng)體積和重量均下降10%，綜合工況效率高達89%。
得益于八合一電動力系統(tǒng)，秦PLUS EV冠軍版的電機最大功率加強至150kW，0-50km/h加速時間提升至3.8秒。新車同樣搭載行業(yè)領先刀片電池，CLTC綜合工況續(xù)航達610km，綜合能耗低至12.5kWh/100km，30%-80%快充時間30分鐘。
??競品車型
埃安AION S
幾何A
與競品車型相比，秦PLUS EV冠軍版的優(yōu)勢在于快充時間更短，并且動力總成技術更先進，在底盤方面，秦PLUS EV冠軍版全系配備了前后獨立懸架，舒適性也要更勝一籌。
??編輯總結
與秦PLUS DM-i 2023冠軍版一樣，秦PLUS EV冠軍版的上市同樣為我們帶來了不小的價格驚喜，新車12.98萬元的起售價進入了A級燃油轎車的價格腹地，形成了緊湊級轎車轎車市場油電同價的新局面。
在秦PLUS DM-i 2023冠軍版上市的首月，比亞迪秦家族就一舉拿下轎車市場的冠軍位置，在3月秦家族更是熱銷40850臺，再創(chuàng)新高。秦PLUS DM-i 2023冠軍版已經用銷量向市場證明了它產品實力，那么秦PLUS EV冠軍版能否繼續(xù)擴大秦家族在緊湊級轎車市場的優(yōu)勢呢，我們可以拭目以待。
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