沒有4s店，只有直營店。
4S沒有專賣店，但有四家直營店。這個品牌在中國用的是直銷模式，所以消費者只能通過直營店或者在線訂購的方式購買創(chuàng)世紀汽車。這種銷售模式的好處是可以避免建設(shè)4S店的大量投資。目前，像特斯拉、蔚來這樣的品牌都用了直銷模式。
寧波特斯拉直營和授權(quán)鈑噴中心哪個好
“哥，咱們莊里也有特斯拉店了！”?一位讀者兼好友在和車聚君聊天中，突然分享了這樣一個消息。
據(jù)悉，石家莊的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等級最高的那種，集銷售、交付、售后、維修于一體，接近傳統(tǒng)的4S店功能，類似上海的金橋店、虹橋店這種等級。
新店在10月10號試營業(yè)，將于10月25日正式營業(yè)，位于石家莊北二環(huán)的河北國際汽車園內(nèi)，這里是一個4S集群。特斯拉的店以前是一家雷諾4S。
一、特斯拉在石家莊有多弱？
這確實有些驚訝。石家莊雖是一個1100萬人口的省會城市，卻一直是一個低調(diào)的存在。外界對它知之甚少，它對外界也沒留太多印象。
它的商業(yè)文化呈一種天然的封閉性與保守性，像冀中平原上的一個孤島。
就汽車而言，石家莊2019年乘用車銷量25.4萬輛，占整個乘用車的1.2%，排全國第16。成績還不錯。但它的電動車銷量僅排第36位，足以說明這里對新鮮事物接受程度之低。
9月，石家莊賣的最好的4款車型是：朗逸、桑塔納、寶來、速騰。
至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空見慣的車，在石家莊仍是鳳毛麟角。9月的上險數(shù)只有11輛，排名全國第35位。而且令人糟心的是還比去年同期少了一輛，也是特斯拉銷量前50城市中唯二下跌的。
這不全怪它，特斯拉在這個省會城市目前只布局了一座超充站。
作為對比，濟南2座、鄭州7座、天津6座、合肥3座，連東北的沈陽都有2座，非省會的徐州也有2座。而寧波這種不是省會的沿海城市也有9座，而另一座北方省會城市－－西安，則有11座特斯拉超充站。
至于服務(wù)中心或體驗店，在此之前為零。
“在我們內(nèi)部，石家莊的等級應(yīng)該是B2級，排在東莞、南通這些B1城市之后?！币晃惶厮估?a href="/tags-y-g.html" target="_blank" class="fee9aa27dae98067 relatedlink">員工這樣回憶。
在特斯拉的版圖中，石家莊是一個可有可無的影子。后果是什么呢？
車聚君不是有一輛Model?S么，又是石家莊人，就加入了一個「河北Tesla車友會」。沒想到，入群不久就收到了試駕理想ONE的熱情邀請，原來群里不少是特斯拉和理想的雙料車主。
9月，李想在用戶活動會上爆粗TMD，形成行業(yè)熱點，車聚君寫了一篇文章，扔在了群里。結(jié)果招來一堆車友圍攻，最后被踢出了群。
你很難想像，在A品牌的車主群里，因為批評B品牌而被一堆人批評。
后來才知道：特斯拉河北群的群主是石家莊理想的代理商。你看，特斯拉在二三線城市的組織如此薄弱，還打個什么仗？
結(jié)果是，9月石家莊理想交付110輛，是特斯拉銷量的整整10倍。
二、為什么對石家莊感興趣？
那為什么，特斯拉突然對石家莊這個“不毛之地”又突然感興趣了？
因為銷量。Elon?Musk在2020年實現(xiàn)50萬銷量。
前三季度中國市場交付了8.7萬輛，占全球銷量的27%。要達到目標，中國市場在第四季度每個月得交付1.8萬輛，比目前的業(yè)績整整提升了50%。
潛力在哪兒？想必朱曉彤的團隊也看到了這張表：
車聚君根據(jù)上險數(shù)和中國城市分級，得出了Model?3和BBA三劍客的分布比例。
很明顯，Model?3是一個嚴重的偏科生。它48.8%的銷量來自于一線城市，37.3%的銷量來自于15個新一線城市。只憑泛一線城市，它就實現(xiàn)了86.1%的銷量。而二線城市，只有9.7%的份額。
反觀寶馬3系，在二線城市收獲了26.8%的銷量。即使沉到四線及以下城市，仍能收獲10.1%的銷量；而特斯拉在這里只有1.8%的象征性銷量。
現(xiàn)實講，讓特斯拉這種20多萬的電動車直接打入四五線城市不現(xiàn)實。那么，二三線就成了它的主攻目標。
在這里，寶馬的比重是40.9%、奔馳是42.4%、奧迪是43%。
特斯拉如果能攻下二三線BBA的傳統(tǒng)市場，它的銷量自然會成倍上漲。
因此，石家莊、太原、南通、紹興、濰坊、廊坊、臨沂等二三線城市，被劃入了特斯拉在中國擴張的版圖。它們將在未來一兩個月內(nèi)，迎來體驗中心與服務(wù)中心，成為特斯拉渠道下沉的碉堡。
不止如此，特斯拉在石家莊還有一個大動作：V3超充站！
據(jù)一位石家莊店的工作人員介紹，一座16個超充樁的V3充電站，將在石家莊萬象城地下***通電營業(yè)。同時，商場一樓還會開設(shè)一個城市展廳。
蔚來的NIO?House恰巧也在萬象城，它是石家莊第一個新勢力的服務(wù)中心，一度引起轟動。
今年五一，理想在離它不遠的萬象天城，也開了一家服務(wù)中心。這樣，在方圓一公里范圍內(nèi)，密集布局了蔚來、理想、特斯拉三個新勢力的渠道布點。
得二三線者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。
車聚小結(jié)
石家莊是新中國第一座解放的城市，特斯拉也希望通過解放自己高高在上的定位（jia），深入中國二三線市場，獲得更多銷量。
據(jù)接近特斯拉的人士介紹，特斯拉門店的數(shù)量期望明年能翻一番，因為它的銷量也翻一番。一系列激進動作，在成體系的推進中。
這大概就是為什么今天在微博上突然有人傳出，Model?3將降至19.9萬元。雖然特斯拉很快官宣為謠言，將稱要***該博主，但吃瓜群眾都已了然：大幅降價，將成為Model?3不可避免的宿命。
因為，它要進入中國的二三線城市。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉修車去哪里
特斯拉授權(quán)鈑噴中心仍是主流。
“特斯拉重視售后直營與特斯拉的保有量越來越高有關(guān)，另外，特斯拉的車普遍價值較高，維修利潤也相對較高，之前用授權(quán)鈑噴就意味著這部分利潤要與授權(quán)店共享。授權(quán)鈑噴中心可能還要修理其他品牌的車，不是專門為特斯拉服務(wù)的，也有可能不能完全滿足特斯拉車主的維修需求?！逼?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="010ef673fee9aa27 relatedlink">車行業(yè)分析師張翔接受證券時報·e公司記者訪時表示，直營鈑噴中心便于將更多的售后市場份額抓在車企自己手上，也便于為客戶提供更高的服務(wù)標準。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車累計銷量已超全年預(yù)期，接近300萬輛。新能源汽車市場滲透率也由今年上半年的9.4%提升至12.7%。今年11月，國內(nèi)新能源乘用車零售滲透率更是突破20%，達到20.8%。中汽協(xié)方面認為，今年我國新能源汽車銷量將達340萬輛，同比增長1.5倍。對于明年國內(nèi)新能源車市場的發(fā)展走勢，中汽協(xié)方面也給出了銷量500萬輛、增速47%的樂觀預(yù)期。
特斯拉可以到4S的商店修車，或者去特斯拉在中國建立的直接體驗中心。2021年12月18日，特斯拉在上海浦東的首家直營車身噴漆中心開業(yè)，也是目前上海最大的直營車身噴漆中心。特斯拉車主可以獲得包括移動診斷、上門維修、車身噴漆維修等全方位的售后服務(wù)。之后，特斯拉將陸續(xù)在全國開設(shè)直營車身噴漆中心，分別位于上海、蘇州、寧波、南京、深圳、廣州、惠州、北京、天津、泉州等地區(qū)。
特斯拉的售后服務(wù)體系可分為實體服務(wù)中心、自營/授權(quán)車身噴漆中心、虛擬服務(wù)中心、400客服四大模塊。在基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，特斯拉的售后服務(wù)可以為用戶提供遠程診斷、線下維修、移動服務(wù)等多種選擇，并以400客服為紐帶覆蓋各種服務(wù)場景。
通過虛擬技術(shù)人員遠程咨詢和注冊后，特斯拉車主可以根據(jù)需要前往特斯拉服務(wù)中心對自己的汽車進行線下保養(yǎng)。由于聯(lián)系了虛擬服務(wù)中心，特斯拉中心會提前準備好維修單、工作項目、維修零件、人力，大大縮短了車輛檢查維修時間。
如果車主不方便到店，特斯拉可以提供移動服務(wù)。最近的特斯拉中心的技術(shù)人員會帶著專業(yè)工具迅速到達指定地點，現(xiàn)場為車主排憂解難。車主遇到問題，也可以通過400客服或企業(yè)微信聯(lián)系工作人員。虛擬服務(wù)中心的技術(shù)人員會遠程診斷車輛，實時為車主答疑解惑，或者通過OTA修復(fù)一些問題，節(jié)省車主奔波的時間成本。
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