冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍（80～115℃）內(nèi)進(jìn)行工作。熱力學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能時(shí)，汽缸內(nèi)的燃燒溫度可高達(dá)2500℃，這個(gè)溫度會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來嚴(yán)重的危害：因高溫而導(dǎo)致各零件機(jī)械強(qiáng)度降低甚至損壞；正常的配合間隙（如汽缸壁與活塞、連桿與活塞銷、連桿與曲軸等）將因零件溫度的升高而被破壞；潤(rùn)滑油將在高溫下失效使發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副間不能保持正常的油膜等。因此，及時(shí)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)可使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)地工作，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性保持正常。
需要指出的是，“最適宜的溫度范圍”的含義包括冷卻不能過度。過度的冷卻將使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量損失增大，轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的有效功率減少；發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度過低不利于可燃混合氣的形成和燃燒，這也使發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率下降；潤(rùn)滑油黏度變大，不僅不能形成良好的潤(rùn)滑油膜，而且阻力增大，使摩擦損失加大。
發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)按冷卻介質(zhì)的不同，可以分為風(fēng)冷卻系統(tǒng)和水冷卻系統(tǒng)。
（1）水冷卻系統(tǒng)：把熱量先傳給冷卻液，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷卻系統(tǒng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻系統(tǒng)用的是強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，即利用水泵強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)的組成包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套，以及其他附屬裝置等。
（2）風(fēng)冷卻系統(tǒng)：將發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散發(fā)給大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷卻系系統(tǒng)，部分小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用風(fēng)冷卻系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)利用車輛前進(jìn)中的空氣流，或特設(shè)的風(fēng)扇鼓動(dòng)空氣，吹過散熱片，將熱量帶走。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的適宜溫度略高于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽車的冷卻系統(tǒng)是用來干什么的呢？有什么結(jié)構(gòu)和功能呢？
1、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作部位提供不同的冷卻強(qiáng)度。
2、將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量散熱到空氣中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。
3、根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度變化，改變冷卻強(qiáng)度，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫并維持在正常溫度。
冷卻系統(tǒng)的作用是什么
汽車的冷卻系統(tǒng)是保障發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜溫度下去運(yùn)行的裝置。在汽車運(yùn)行過程中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，充氣系數(shù)就會(huì)降低，導(dǎo)致燃燒不充分，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。溫度達(dá)到一定程度發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生早燃和爆燃現(xiàn)象，同時(shí)潤(rùn)滑油的粘度變小，這樣就會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低，混合氣的溫度較低，會(huì)導(dǎo)致燃燒惡化，動(dòng)力下降，機(jī)油粘度增大，同樣增加機(jī)器磨損。越是老化的發(fā)動(dòng)機(jī)其冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障的可能性越大，導(dǎo)致的危害越嚴(yán)重，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆瓦等問題。在極端情況下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度可高達(dá)2500℃，這樣就會(huì)產(chǎn)生較大的熱脹冷縮，從而影響零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生爆炸。
當(dāng)前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)以水冷發(fā)動(dòng)機(jī)為主，包括散熱器、副水箱、冷卻液、風(fēng)扇、節(jié)溫器等器件。一般發(fā)動(dòng)機(jī)主要用離心式水泵，可以對(duì)冷卻液加壓，冷卻風(fēng)扇配合散熱器工作，風(fēng)扇只有溫度達(dá)到一定高度時(shí)才會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，在溫度較低的狀態(tài)下風(fēng)扇不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。節(jié)溫器能夠調(diào)節(jié)大循環(huán)和小循環(huán)兩種方式，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下運(yùn)行。
近年來，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)引入了很多新技術(shù)，比如，變頻水泵能夠更加自如的控制冷卻液的工作，在汽車低轉(zhuǎn)速的時(shí)候能夠快速升溫，并且降低能耗，在大功率散熱過程中也能夠全負(fù)荷工作，不受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。
當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正在從傳統(tǒng)散熱和暖風(fēng)的簡(jiǎn)單功能向智能化溫度管理系統(tǒng)過渡，新系統(tǒng)可通過旋轉(zhuǎn)閥來調(diào)節(jié)冷卻液的流量，智能控制冷卻液的水溫。為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的技術(shù)需求，在冷卻系統(tǒng)中要使用泵、穩(wěn)壓器、各類傳感器識(shí)別各類信號(hào)。
冷卻系統(tǒng)的作用是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫。
1、冷卻系統(tǒng)的主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，另一重要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，并使其保持恒溫。
2、冷卻系統(tǒng)按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷。如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系統(tǒng)。
3、而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。由于水冷系統(tǒng)冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛用的是水冷系統(tǒng)。
冷卻系統(tǒng)組成
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的水冷系統(tǒng)大多是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，水泵是用來強(qiáng)制水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)的。水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償桶、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋中的水套以及其他附件組成。
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在合適的溫度范圍內(nèi)。冷卻系統(tǒng)不僅要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，還要防止發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季過冷。根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，冷卻系統(tǒng)可分為風(fēng)冷和水冷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫部件的熱量直接散發(fā)到大氣中，用于冷卻的裝置稱為空氣冷卻系統(tǒng)。
將這些熱量先傳遞給冷卻水，然后再散發(fā)到大氣中進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系統(tǒng)。目前，水冷系統(tǒng)因其冷卻均勻、效果好、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪音低而被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中。
標(biāo)簽： #發(fā)動(dòng)機(jī)
