oneford戰(zhàn)略原因是金融危機導致公司虧損嚴重。2008年美國爆發(fā)金融危機，美汽車銷量銳減，美國三大汽車公司相繼虧損，面臨破產(chǎn)，福特的孫子出任福特汽車CEO，提出了重振福特汽車公司的“oneFord”戰(zhàn)略，即聚焦所有的抱住福特品牌。
福特的全球化戰(zhàn)略是怎樣的？
易車訊 3月2日 福特汽車宣布成立獨立運營的電動汽車和燃油車業(yè)務單元，F(xiàn)ord Blue將成為燃油車業(yè)務主體，F(xiàn)ord Model e成為電動車業(yè)務主體，再加上此前宣布成立的負責商用車和相關服務解決方案的Ford Pro，三個全新業(yè)務單元預計在2023年實現(xiàn)獨立運營自負盈虧。
福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆?法利表示：“我們將全力打造運營獨立、但又互補的業(yè)務單元，既可以讓Ford Model e擁有初創(chuàng)企業(yè)的效率和速度，不受條框束縛的創(chuàng)新，又能夠讓Ford Blue繼續(xù)發(fā)揮我們在行業(yè)積累的經(jīng)驗、生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢，以及新勢力汽車公司夢寐以求的經(jīng)典車型品牌，比如Ford Bronco?！?/p>
Ford Model e和Ford Blue將獨立運作，但同時也相互支持。此外，作為一個為商用車業(yè)務單元，F(xiàn)ord Pro為商用客戶和客戶提供專屬的一站式服務，包括全系的燃油和電動汽車產(chǎn)品，全套的軟件系統(tǒng)、充電和服務。Ford Model e和Ford Blue還為專注移動出行業(yè)務的Ford Drive提供業(yè)務支持。
Ford Model e
“Ford Model e將是福特汽車未來的創(chuàng)新和業(yè)務增長核心。它匯聚一批全球最好的軟件、電氣化和汽車人才，打造能夠真正讓新一代消費者感到驚艷的電動汽車和數(shù)字化體驗?！奔贩ɡ硎?。
Ford Model e將針對零售、商用和共享出行服務方面的需求，用全新的方法來設計開發(fā)應用突破性技術、且具有高市場銷量的純電動、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品和服務，快速投放市場、擴大生產(chǎn)規(guī)模。發(fā)展和提升電動汽車的核心技術和能力，比如電動汽車平臺、三電系統(tǒng)（電池、電機和逆變器）、充電以及電池回收等方面的技術和能力，打造具有創(chuàng)新性、突破性的電動汽車。開創(chuàng)多款軟件平臺和智能網(wǎng)聯(lián)汽車架構（FNV），為客戶提供全時、全方位和持續(xù)提升的產(chǎn)品及體驗。
Ford Model e還將負責為未來電動汽車的消費者設計一套全新的選購、購買和使用體驗，主要包括簡單、直觀的電商平臺，公開透明的產(chǎn)品價格、由福特大使提供的個性化的服務支持等。Ford Blue也會對這些成功的實踐操作進行適應性改進，提升燃油車汽車用戶的體驗，把客戶溝通和滿意度提到一個新的高度。
Ford Blue
“Ford Blue的使命是打造一個盈利能力強、充滿活力的燃油車汽車業(yè)務，繼續(xù)做大、做強市場表現(xiàn)出色的標志性車型產(chǎn)品，并通過推出遠超客戶預期的服務和體驗來提升品牌忠誠度。它將充分利用我們一個多世紀以來在汽車硬件開發(fā)方面的經(jīng)驗和積累。這個團隊將盡其所能地打造行業(yè)領先的產(chǎn)品品質(zhì)、在每個業(yè)務環(huán)節(jié)都精益求精，持續(xù)提升現(xiàn)金流，并優(yōu)化我們在研發(fā)和制造領域的業(yè)務布局?！?/p>
Ford Blue 將充分發(fā)揮福特在汽車行業(yè)的經(jīng)驗的積累，加大在全新車型、衍生產(chǎn)品、體驗和服務的投資，來繼續(xù)做大、做強消費者喜愛的福特品牌標志性產(chǎn)品系列，比如F系列、Ranger和Merick皮卡車型，F(xiàn)ord Bronco和探險者SUV，以及Mustang等。針對消費者對于越野、性能和家庭出行的需求，特別是那些只有燃油車才能實現(xiàn)的駕駛需求，把定制的品牌和產(chǎn)品體驗真正融入到他們的日常生活。
充分利用成功的全球規(guī)模化優(yōu)勢，在工程開發(fā)、購、制造、車輛測試和世界一流的安全、操控、靜音和舒適以及車輛可靠性的能力建設等方面，為Ford Model e和Ford Pro提供支持。
發(fā)展目標
電動汽車的年產(chǎn)量到2026年將超過200萬輛，相當于全球銷量的三分之一，并預計到2030年進一步提升到全球銷量的一半。在福特具有領先優(yōu)勢的細分市場里，福特電動汽車的市場份額將達到、甚至超過燃油車的份額。
物流案例：福特汽車公司配置全球的策略
福特是一個全球化公司，它不僅掌握著歐系車的，更有經(jīng)營日系車的經(jīng)驗；它不僅在中小型車上獨樹一幟，更具備豪華車的生產(chǎn)能力。如果加上馬自達和即將國產(chǎn)的沃爾沃，福特在中國幾乎占全了所有車系，而福特也給了旗下品牌很大的自***。新馬自達3尾標上標注的“長安馬自達”，以及沃爾沃即將建立的全新銷售渠道，無不體現(xiàn)出福特倡導各品牌分而治之的戰(zhàn)略原則，而這同樣是照搬了福特在全球的做法。
以多品牌、全系列車型包圍中國市場，實現(xiàn)大小通吃，這就是福特的預謀，在除美國本土以外的其他國家，也是沒有先例的。福特在中國的全球化顯得更徹底，也更具雄心。
3、福特汽車公司實行后向一體化戰(zhàn)略的意義何在?
福特汽車公司目前大約有60%的成本是用在購原材料和零部件上。在福特汽車公司的全球配置中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德國、巴西和其他一些國家進行原材料和零部件的購。福特汽車公司的全球范圍的購已經(jīng)有很長的歷史了，從20世紀70年代開始，福特公司著重于評價全球范圍內(nèi)的供應商，以獲得一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術提供者。最近幾年來，福特汽車公司致力于將這種策略擴展成為集成化的“福特2000”購戰(zhàn)略，它的目標是建立一個適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設計、制造、購以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進行的。為此，福特汽車公司建立了一個“日報交貨”系統(tǒng)應用于它的17個分廠。該系統(tǒng)反映各廠每天生產(chǎn)原材料大致的需求量。
盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應商在美國開設倉庫，但是能否從當?shù)貍}庫實現(xiàn)JIT供貨仍然是福特汽車公司評價選擇供應商的關鍵標準。這也是全球配置成功與效率的關鍵所在。福特汽車公司與供應商保持緊密合作，并在適當?shù)臅r候為供應商提供一定的技術培訓，這與不同地區(qū)以及公司的不同需求有關。一般而言，發(fā)達地區(qū)的供應商需要的技術支持比不發(fā)達地區(qū)供應商的少。不少國外供應商都與福特汽車公司在工程、合作設計等方面保持著良好的合作關系，因此，對于很多關鍵部件，福特汽車公司都有當?shù)毓滔嚓P職員提供的有力技術支持，與全球供應商之間的技術交流困難也因此而得到緩和。
福特汽車公司要求其供應商在生產(chǎn)變化的時候能迅速反應。對于大多數(shù)零部件的供應商而言，國際供應商比國內(nèi)供應商更缺乏柔性。福特汽車公司最近也盡量保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，短期調(diào)整的頻率也比以前更低。
企業(yè)與供應商之間聯(lián)系時，企業(yè)是用戶；而企業(yè)與用戶之間聯(lián)系時，企業(yè)則處于供應商的地位，從而在與上下游企業(yè)之間的合作中形成擴展企業(yè)。在實際供應鏈運作中，擴展企業(yè)處于供應商與用戶組成的網(wǎng)絡鏈中，而不僅僅是線性的價值鏈中，這可以從供應鏈的模型中直觀地看出。從概念上來說，擴展企業(yè)在大小和復雜程度上不存在技術上的限制。擴展企業(yè)之間的激勵和自我約束機制可以解決和處理復雜的各類問題。通訊技術是復雜擴展企業(yè)網(wǎng)絡的技術基礎。軟件工具的開發(fā)也為擴展企業(yè)的運行提供了有力支持。
如果一個企業(yè)與擴展企業(yè)建立了按擴展企業(yè)合作模式運作的協(xié)議，雖然企業(yè)受到合同有關條款的約束，但并不影響它與不在此供應鏈中的其他企業(yè)之間的合作。
?。?）全球化的深化發(fā)展使企業(yè)必須在全球范圍內(nèi)尋求業(yè)務外包，也促使福特汽車公司在全球范圍內(nèi)配置。在全球范圍內(nèi)對原材料、零部件的配置正成為企業(yè)國際化進程中獲得競爭優(yōu)勢的一種重要技術手段。
（2）福特汽車公司從20世紀70年代開始，以一流的質(zhì)量、最低的成本和最先進的技術提供者、實現(xiàn)JIT供貨為標準，在全球范圍內(nèi)挑選原材料和零部件的供應商。
最近幾年，福特汽車公司把配置全球的戰(zhàn)略擴展成為集成化的“福特2000”購戰(zhàn)略，目標是建立一個適于全球制造的汽車生產(chǎn)環(huán)境，零部件的設計、制造、購以及組裝都是在全球范圍內(nèi)進行的，并為此建立了反映17個分廠每天原材料大致需求量的“日報交貨”系統(tǒng)。
為了保證全球配置的成功與效率，福特汽車公司在適當?shù)臅r候為供應商提供一定的技術培訓，并與他們在工程、合作設計等方面保持著良好的合作關系，從而緩和了與全球供應商之間的技術交流困難。同時，福特汽車公司盡量保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性，以便其供應商在生產(chǎn)變化的時候能迅速反應，實現(xiàn)JIT供貨。
以福特汽車公司為核心的擴展企業(yè)通過供應鏈管理形成了更為有效的組織和系統(tǒng)，為全球配置的成功提供了有力支持。
（3）擴展企業(yè)包括購公司和供應商（一個或多個），他們通過緊密合作來實現(xiàn)化的利潤分配，所以說，擴展企業(yè)不僅包括了企業(yè)的各個職能部門本身，而且相應涵蓋了企業(yè)與它的顧客、供應商、商業(yè)伙伴的關系。
擴展企業(yè)主要具有以下的特征：
?、?核心企業(yè)集中體現(xiàn)核心競爭力的商業(yè)活動，把非核心業(yè)務外包給外部產(chǎn)品供應商和服務提供商。
?、?擴展企業(yè)的核心企業(yè)與供應商和客戶建立一種長期、互相信賴的關系，把他們當作合作伙伴而不是競爭對手。
?、?為了實現(xiàn)供應商——客戶在商業(yè)和技術信息上的集成，擴展企業(yè)用先進的通信技術和運輸手段支持跨組織的商業(yè)活動。
福特用多元化戰(zhàn)略的有什么弊端
能確保企業(yè)生產(chǎn)活動的穩(wěn)定。
一體化戰(zhàn)略有利于企業(yè)有效控制關鍵原材料等投入的成本、質(zhì)量及供應可靠性，能確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動穩(wěn)步進行。
后向一體化戰(zhàn)略是指獲得供應商的所有權或加強對其控制權。后向一體化戰(zhàn)略在汽車、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)用得較多。
分散、業(yè)務獨立性、成功概率低。
1、分散：多元化戰(zhàn)略需要大量的進行投資和運營，針對每個不同業(yè)務領域的市場需求進行研究分析，復雜的企業(yè)機構和管理也需要更多的投入和時間支持。
2、業(yè)務獨立性：不同領域的業(yè)務需要不同的技術支持和專業(yè)知識，而且各個業(yè)務之間并不總是可以相互轉(zhuǎn)化和補充。
3、成功概率低：在多個業(yè)務領域都取得成功并不容易，會存在一些業(yè)務領域的市場競爭太過激烈，或者公司戰(zhàn)略和管理方案不合適，容易出現(xiàn)失敗的情況。
標簽： #福特汽車公司
