近幾年來，新能源車型大行其道，越來越多的消費者開始選擇新能源車型作為自己的通勤工具。在新能源類別里，除了純電車型，增程式新能源車也是眾多消費者購車時會選擇的車型。在市區(qū)短途出行時，純電模式完全可以滿足需求。而長途出行時，在增程器的協(xié)助下，也沒有純電車的里程焦慮。而小編近期也拿到了一臺問界M7試駕車。在最近的體驗下來，它的表現(xiàn)如何？
外觀大氣穩(wěn)重 踏實可靠
在外觀設計上，問界M7保留了傳統(tǒng)SUV的設計風格，整體的線條圓潤，但不油膩。車頭部分用了分層的設計，大燈組中間的格柵用了橫向飾條，進一步拉寬了車輛的視覺效果。
側面用了穩(wěn)重平直的線條設計，20寸的輪圈、以及車長5020mm的長度，都給到用戶一種很踏實，安心的感覺?？萍几袪I造上，問界M7在后視鏡的位置加入了NFC識別，用戶可以通過手機/卡片鑰匙，進行上鎖和解鎖。
尾部設計方面，問界M7保持了簡約的設計，貫穿式尾燈也是當下流行的設計元素。整體來說都非常的耐看。
內飾設計上，問界M7也保留了素雅的設計風格，車內大量減少的物理按鍵，看上去十分整潔。但是常用的功能按鍵，你也能夠在中控屏幕上找到。15.6寸的中控屏幕加上2k的分辨率，帶來了不錯的顯示效果，有了鴻蒙OS的加持，你完全可以將這一塊中控屏幕當做是你的Pad來使用，整體的邏輯布局、操作流暢度等都非常出色。基本上沒有毛病可挑。如你是華為鴻蒙系統(tǒng)手機的用戶，那么你將能夠享受到無縫流轉的那種絲滑感覺。
HUAWEI SOUND音響在小編這段時間的使用期間，每一位乘坐的同事都夸贊音響的好。華為還為了這套音響，在車機系統(tǒng)里開辟了高品質音效專區(qū)。在車上時，猶如置身**院中，尤其是小編開車在等人時，播放音樂，配合這套音響，等待，也變成了一種享受。
在豪華感營造上，問界M7通過大面積的皮革、翻毛皮，還有門板以及中控板的木紋飾板，營造出了非常不錯的高級感。此外，雙40w的無線充電板還加入了風扇，在手機無線充電時大大減少了發(fā)熱的情況。除了雙40w無線充電板外，問界還提供了6個Type-C/Type-A接口，最大功率可達到60w，并且在后備箱的位置，還有一個標準插座口。
除了用料高級外，車內的座椅乘坐舒適度更是一流。前排、二排座椅均帶有座椅通風、加熱、。并且在第二排右側座椅，問界還加入零重力座椅。在體驗下來，舒適度直接拉滿。但是當你打開零重力座椅時，你就犧牲了副駕和第三排的空間座椅，不過為了老板舒服，這一點犧牲又算得了什么？
雖然說新車長度達到了5020mm，但是車輛的軸距也只有2820mm，第三排的乘坐舒適度上，問界M7并不適合長時間乘坐。但是整體還是能夠得到一個相對不錯的乘坐空間。
在滿載狀態(tài)下，問界M7的176L后備箱容積，足夠滿足短途需求，放包、器材綽綽有余，當把第三排座椅放倒后，行李箱容積擴容到688L。并且放倒后也有一個平整的空間。
4.8s加速滿足需求 懸架調校很舒服
小編本次借到的問界M7，用了一個1.5T的四缸增程器，最電功率為92kw，相比起問界M5的增程器，整體的平順性都有了一定的提升。在行駛狀態(tài)下，幾乎感受不到增程器工作的狀態(tài)。但是當車輛靜止時，還是能夠在方向盤和腳踏板處感受到增程器工作。
在實際體驗上，問界M7的靜音性足夠優(yōu)秀，這一點，雙層夾膠玻璃和增程器的優(yōu)化功不可沒。鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎靜音性也減少了一定的胎噪。
對于一臺車長5米的問界M7來說，它的轉向調校足夠輕快，符合這款車的定位，并且轉彎和掉頭的時候，也非常自如。懸架調校對于細小的顛簸過濾到位，整體偏向于舒適的取向。
汽車網評：空間體驗、鴻蒙OS是最大競爭力
這款問界M7的起售價格為28.98萬元，頂配價格為37.98萬元。這個價格區(qū)間，放在中大型SUV里頗具有競爭力。這其中的原因，跟它有電動車的行駛質感、好用流暢的車機系統(tǒng)，以及車內豪華、舒適的做工用料有著非常大的關系。單憑這些優(yōu)點，就能夠贏得一部分用戶的歡心。
本文來自易車號作者汽車網評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
標簽： #座椅
