- 外觀內飾不變，配置略作調整，2023款奧迪A4L該怎么選
- 編開編聊丨試駕奧迪A4L 45TFSI 臻選動感型，科技與運動的結合
- 32萬能買什么車
- 幫你選車推薦40 TFSI豪華動感型/致雅型 奧迪新款A4L購車手冊
- 曾經想買卻因預算不足放棄，再次試駕奧迪A4L，編輯直呼圓夢了！
- 32.18萬起售，標配2.0T發(fā)動機，奧迪A4L值得嗎？
近日，新款奧迪RS4正式上市，迅猛的動力配上低調又不失氣場的外觀設計令其獲得了“西裝暴徒”的美稱。眾所周知，RS系列向來是奧迪對于性能與的詮釋，也是眾多車迷的夢想之車。不過RS4逾80萬元的售價顯然對于大部分消費者而言并不親民，因此奧迪便將RS系列的設計元素下放至了全新奧迪A4L身上。
作為豪華中型車市場的年度銷冠，提到奧迪A4L?，或許消費者會率先聯想到寬裕的空間、充沛的動力等硬核產品力。而在今年，全新奧迪A4L用全新設計語言之后，又將顏值提升到了新的高度，今天小智就帶大家來一同品鑒全新奧迪A4L的設計美學。
為了滿足消費者的多樣化需求，全新奧迪A4L推出了致雅型與動感型兩種外觀風格可選。事實上，如今豪華中型車市場提供雙外觀風格的車型并不少，但很多車型所謂的雙外觀區(qū)別很小。好在全新奧迪A4L做到了風格鮮明，動感型強調年輕化、運動范，而致雅型則更具豪華優(yōu)雅氣質。其中，對于大部分年輕消費者來說，顯然是動感型會更受歡迎，畢竟S-line運動套件可太有魅力了！
從前臉來看，全新奧迪A4L的六邊形中網變得更為扁平化，帶來最直觀的效果便是車頭看上去更加低矮，“跑”味十足。動感型的中網內部更是用了黑色蜂窩狀結構，這與奧迪旗下代表著高性能的RS系列車型的相似程度極高，配合兩側銀色的“獠牙”裝飾為前臉賦予了兇狠的攻擊性。
車尾部分，全新奧迪A4L則是通過鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，拉伸了橫向視覺效果，令車尾造型看上去更為大氣。再往下看，新車雙邊共雙出的梯形排氣管不僅自帶強大氣場，而且和底部擴散器一樣都是靈感源自于賽車的設計，彰顯了新車與生俱來的速度基因。
可能奧迪也知道光是雙外觀設計風格難以滿足當代追求極致個性化的年輕消費者，因此全新A4L的車身顏色多達7種，除了較為傳統的朱鷺白、黑，還包含鎏金橙、探索藍等靚麗的顏色，甚至原先專屬于Audi?Sport的天云灰配色也被下放至了全新奧迪A4L身上。此外，輪轂造型的選項同樣豐富，根據車型的不同，全新奧迪A4L擁有17-19英寸三種輪轂尺寸，其中18英寸輪圈就有三種風格各異的樣式可選。
奧迪A8L
近期發(fā)布的全新一代奔馳S級以及剛上市的新款E級都因為模樣大變而受到消費者們吐槽。究其根本原因，并非是新設計真的不好看，而是因為奔馳最新的設計語言是先用于定位較低的A級，再向上延展至級別更高的車型，因此消費者才會一時間難以接受。
全新奧迪A4L的這套外觀設計語言則是最先應用到家族旗艦級車型A8L再到全新A6L，最后才傳承至A4L上。傳承了C/D級車設計元素之后，消費者就會先入為主地認為全新奧迪A4L看上去就像一臺“小A8”或是“小A6”，將豪華感和檔次感都提升到了新的高度。
奧迪quattro
除了設計語言傳承至更高定位車型外，全新奧迪A4L的細節(jié)部分還有許多傳承至經典車型的設計元素。例如全新奧迪A4L的側面輪廓粗看與老款車型變化不大，但實際上卻是用了三段式腰線，不僅僅是視覺效果更具力量感，并且這一設計也傳承至奧迪經典車型——quattro。巧合的是，2020年正是奧迪quattro誕生的第40周年。
奧迪Sport?quattro
還有一點，仔細看全新奧迪A4L動感型車型的進氣格柵上方可以發(fā)現有一條黑色開口?？蓜e以為這是引擎蓋沒關嚴實，因為新車的這一條開口致敬了Sport?quattro的進氣口設計。所以說在全新奧迪A4L身上，對于奧迪忠實粉絲而言，一定可以感受到這個百年品牌所飽含的情懷魅力。
既然提到奧迪，又怎能忽略它的燈組。之所以擁有“燈廠”的美譽絕非是空穴來風，早在1994年奧迪就率先將汽車大燈從鹵素時代進化到了氙氣時代。直至今日，奧迪在汽車燈組造型以及照明技術方面做出的貢獻更是不勝枚舉。而在全新?奧迪A4L身上，燈組又成為了一大賣點，尤其是當你按下解鎖鍵，前后燈組都以序列式點亮時，那滿滿的儀式感只可意會不可言傳。
具體來看，全新奧迪A4L的前燈組造型較此前更為犀利，點陣式LED日行燈日行燈堪稱畫龍點睛，即便在白天都擁有不俗的辨識度。而且在燈光功能方面，新車全系標配了LED遠近光燈、自動大燈以及前大燈雨霧模式等，照明效果可圈可點。高配車型還會裝備矩陣式大燈，可以進一步細化對于LED燈珠的控制，從而在夜間行車時準確照亮前方通路，而又不會使對向駕駛者產生炫目。
就像寫作文首尾呼應能拿高分，新車的尾燈組造型也是與前燈組相呼應的，同樣是是分段式設計，點亮后的視覺效果相當矚目。此外，流水式動態(tài)轉向燈檔次感十足，也能更好地向后方車輛提示本車動態(tài)。
除了高顏值的外觀設計之外，全新奧迪A4L的內飾設計同樣出彩。新車用了全新設計的中控臺，搭配連續(xù)的出風口飾條、3D飾條等設計元素保障了這一價位應有的高檔次感。另外科技感一向是奧迪內飾的標簽之一，全新A4L便通過奧迪虛擬座艙增強版烘托出濃烈的科技氛圍。
新車12.3英寸全液晶儀表的UI界面經歷了重新設計，由于擁有獨立的處理器和顯卡系統，因此可以實現多種炫酷的模式以及顯示齊全的車輛信息。新車中控屏幕的尺寸則升級到了10.1英寸，并且內置了MIB3信息系統，支持觸控以及聲音回饋，確保盲操作的便利性。功能性方面，語音識別控制、CarPlay、CarLife、車聯網、GPS導航等也都無一缺席，為日常用車增加了許多便利性。
奧迪A4L的歷史最早可追溯至12年推出的奧迪80，比老對手寶馬3系和奔馳C級都要更早。而在最新的奧迪A4L身上，我們不僅僅能夠看到諸多設計的創(chuàng)新之處，也有對于奧迪quattro等經典車型的傳承，促成了豪華與運動的完美融合。細細品味之后，小智認為奧迪A4L之所以能夠持續(xù)保持出眾的銷量成績，除了硬實力出眾之外，相信也有不少消費者是為其顏值所傾倒。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
外觀內飾不變，配置略作調整，2023款奧迪A4L該怎么選
近日，奧迪汽車官方發(fā)布了2023款奧迪A4L并正式上市，新車共計推出6款車型，官方指導售價區(qū)間為32.18萬-39.98萬元，和舊款車型相比有小幅度調整。
作為中期改款車型，新車并沒有設計方面的改動，主要針對配置方面有所調整，并且將新增40TFSI豪華動感型（星夜版）車型。
外觀方面，新車型依舊延續(xù)奧迪家族式的設計語言，整體造型與舊款車型的差異微乎其微。多邊形的進氣格柵中裝飾著點陣式設計的中網，配合兩側不規(guī)則的前大燈組以及下包圍兩側通風口的設計，加以低矮的車頭，凸顯出一定的運動氣息。
雖然奧迪A4L是奧迪旗下較為入門的轎車車型，但其依舊有著十分穩(wěn)重且低調的商務氣息，除了歸功于此前奧迪100時期樹立的官車形象深入人心外，其成熟不張揚的設計也是一大原因，深得不少成功人士的喜愛。
內飾方面，奧迪家族式的數字化座艙設計依然能在新車上看見，新車將配備三幅式方向盤、內嵌式中控屏幕、液晶儀表以及扁平貫穿式空調出風口，并用小巧的撥鍵式換擋，配合各種鍍鉻飾條和凌厲的線條設計，內飾整體觀感較富有層次感，不輸同級大部分車型。
配置方面則是新車型的主要改動之處，新款車型的40TFSI豪華動感型將新增加外后視鏡自動防眩目、動感黑色頂棚、天然橡木飾條以及新款18英寸旋風輪輞等，而40TFSI quattro豪華動感型將取代原有的RS套件燃速型，并新增矩陣式LED大燈、駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶及自動防眩目以及19英寸Audi Sport輪輞等配置，不過兩款車型均削減智能泊車配置。
而45TFSI quattro臻選動感型則新增19英寸Audi Sport輪輞、360全景影像、駕駛席座椅記憶、外后視鏡記憶及自動防眩目以及并線等。相應的，其售價也有1000-3000元不等的上漲。
動力方面，新車也將延續(xù)此前舊款車型上的動力總成，全系均搭載2.0T四缸發(fā)動機，但將提供不同調校的高低功率車型，傳動系統均匹配7速濕式雙離合變速箱。高配車型還將配備quattro四驅系統。40TFSI車型最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩可達320?！っ?。而45TFSI車型最大輸出功率為185千瓦，峰值扭矩可達370?！っ?。
奧迪A4L作為“34C”車型中售價較為實惠的車型，其性價比同樣也十分出色，加以低調穩(wěn)重的品牌形象和不亞于同級車型的配置，稱得上是一輛較為均衡入的門級別豪華轎車。
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編開編聊丨試駕奧迪A4L 45TFSI 臻選動感型，科技與運動的結合
最近一年時間，降價潮席卷整個中國汽車市場，新能源汽車從2023年年初開始普遍降價，而傳統汽車廠商早在2022年就選擇了大范圍的降價促銷，就連奧迪這種豪華品牌也不例外。最近幾個月時間，奧迪主力車型奧迪A4L是靠著7萬元左右的降價幅度才勉強維持了月銷過萬的成績，不過近日上市的新款奧迪A4L依然維持了原有定價。
2023款奧迪A4L共推出6款車型，售價為32.18-39.98萬元，新車在外觀內飾等方面并沒有明顯變化，只是對部分配置進行了調整，整體性能基本維持在原有水平。2023年中國燃油車市場將進一步萎縮，新款奧迪A4L很有可能也進行大幅降價。那么現有的6款車型，哪一款更值得入手呢？
外觀內飾維持不變
新款奧迪A4L屬于年度小改款，因此基本維持了現款車型的設計，外觀和內飾均沒有發(fā)生變化。作為國內B級豪華車市場上的代表性車型，奧迪A4L的外觀和內飾設計已經深入人心，因此沒有必要在年度改款車型上大動干戈。
新車依舊提供致雅型和動感型兩種前臉，前者用了傳統的橫向鍍鉻條組成的中網，后者則用了比較年輕化的蜂窩狀中網，顏值都比較高，但它們針對的是不同的用戶群體。這種設計手法，現在已經是奧迪主力車型的標準配置，目的是為了提升整個品牌的年輕化內涵，消費者的認可度還是比較高的。
新車車身長度為4858mm，軸距則達到了2908mm，用了傳統的三廂造型，從側面看上去中規(guī)中矩，比較符合高端用戶的審美，同時也能得到部分年輕消費者認可。2908mm的軸距，為用戶帶來了寬敞的內部空間，但這款車在舒適度方面表現一般，全系均為仿皮材質座椅，后座出風口、溫度分區(qū)控制之類的功能也只在高配車型上出現。
車尾同樣沒有發(fā)生變化，用了家族化設計手法，有著比較高的辨識度。與目前市場上主流的新能源汽車相比，奧迪A4L的設計顯得比較傳統，但這款車有著強大的品牌影響力，因此仍然能夠吸引大量的消費者。
內飾方面，新車同樣沒有發(fā)生什么變化，依舊用了家族式設計，搭載10.1英寸懸浮式中控屏，同時還保留了大量的物理按鍵，整體上較為保守，但在消費者中間的接受度還是比較高的。對大部分消費者來說，奧迪的豪車光環(huán)顯然比設計更加重要。
全系2.0T發(fā)動機
在動力性能方面，奧迪A4L的表現中規(guī)中矩，這款車全系搭載2.0T發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱，低功率版本最大功率為140kW，高功率版本最大功能為185kW，在同級別燃油車中的表現還是不錯的。
不過現在已經是新能源時代，與同價位的新能源車型相比，奧迪A4L在動力輸出、用車成本等方面就沒有什么劣勢了，同時這款車需要加95號汽油，有著比較高的用車成本，這讓它在市場競爭中處于不利地位。
車型概述
新款奧迪A4L屬于年度小改款，只是對部分配置進行了簡單調整，整體變化并不明顯，這款車在最近兩年遭遇了同價位新能源車型的沖擊，但品牌影響力方面的優(yōu)勢依然讓它穩(wěn)居同級別車型第一梯隊。新推出的6款車型中，2023款40TF SI豪華動感型售價為34.38萬元，這款車價格合理，配置水平較高，因此是6款車中最值得入手的一款。
2023款40TF SI時尚動感型
售價：32.18萬元
點評：入門車型，基礎配置不錯，但高端功能大面積缺席
全系入門車型，擁有疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換等簡單的駕駛功能，同時還擁有全景天窗、無鑰匙啟動、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、主副駕座椅4向腰部支撐、10.1英寸中控屏、4G網絡、自動空調等各種常用功能，基礎配置水平不錯，但缺少了豪車應有的高端配置，因此性價比較為一般。
2023款40TF SI時尚致雅型
售價：32.18萬元
點評：主要區(qū)別在于前臉，適合年齡較大的用戶群體
這款車在前臉上與2023款40TF SI時尚動感型有明顯區(qū)別，配置上則基本維持不變，只是取消了運動風格座椅，同時新增了30色氛圍燈，性價比方面維持不變。
2023款40TF SI豪華動感型
售價：34.38萬元
點評：價格比較合理，配置也比較豐富，因此有著6款車中最高的性價比
新增全車無鑰匙進入、前排座椅腿托調節(jié)、前排座椅加熱、后排杯架、車聯網、后排獨立空調、后座出風口、溫度分區(qū)控制等各種高端配置，舒適度有明顯提升，價格也比較合理，因此是6款車中性價比最高的車型。
2023款40TF SI豪華動感型星夜版
售價：35.90萬元
點評：配置提升有限，但價格提升了一萬多，整體上并不劃算
價格有明顯提升，新增360度全景影像、矩陣式大燈等配置，提升水平有限，因此性價比也比較一般。
2023款40TF SI quattro豪華動感型
售價：36.68萬元
點評：新增四驅系統，價格提升7000元，但對普通消費者的吸引力一般
售價再度提升，主要變化是新增了適時四驅系統，但同時也取消了360度倒車影像，適合那些預算充足、比較注重駕駛體驗的用戶。
2023款45TF SI quattro臻選動感型
售價：39.68萬元
點評：全系頂配車型，動力和配置大幅提升，但價格較高
售價大幅提升，換裝高功率2.0T發(fā)動機，新增并線、主動剎車、360度全景影像、自動泊車入位、自適應遠近光等功能，整體性能全系最高，不過價格昂貴，只適合那些不差錢的用戶。
小結：從整體性能上看，2023款奧迪A4L并沒有發(fā)生明顯變化，維持月銷過萬的銷量應該沒有什么大的問題，但現在這款車遇到的挑戰(zhàn)越來越多，很可能繼續(xù)用降價促銷的手段來保證市場地位。有鑒于此，想購買這款車的用戶可以稍作觀望。
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32萬能買什么車
盡管售價相比普通品牌車型更為昂貴，但豪華品牌車型近年來仍受到了越來越多消費者的青睞。那么除了品牌因素外，豪華品牌車型還有哪些吸引人的亮點呢？索性，我們直接找來了一臺奧迪A4L?45TFSI?quattro臻選動感型來一探究竟。
奔馳豪華、寶馬運動、奧迪科技，這是很多人對于BBA的初始印象，當然這臺奧迪A4L也遵循了這一守則，尤其是全新的鋸齒狀LED燈帶，更是不負“燈廠”名號。當然，這套大燈并非好看這么簡單，其內部擁有多個智能安全傳感器，能更加清晰靈敏的躲避對向來車的燈光，保證駕駛安全性。
與此同時，極具金屬氣息的銀色側邊裝飾，不僅讓這臺中期改款的A4L平添了不少運動的氣息，也使它在眾多奧迪車型中成為了最有辨識度的那一個。
而車側和尾部則有許多凸顯運動的設計，無論是搭配紅色卡鉗的19寸輪胎、尾部的小鴨尾，還是雙邊共雙出的排氣，都將該車的運動氣息體現得淋漓盡致。
同外觀一樣，奧迪A4L的車內同樣營造了極為濃郁的科技及運動氛圍，同時作為一臺豪華品牌車型，精致感同樣不俗，除了手感極佳的旋鈕及按鈕，碳纖維飾板的加入更是給人眼前一亮的感覺。
另外在科技感的體現上最讓人印象深刻的莫過于空調液晶面板，當手放到下方的按鍵上時（并不觸發(fā)），空調面板的圖標會隨之變大，可見奧迪將科技感拿捏的非常到位。此外，?A4L的中控屏尺寸也達到了10.1英寸，并且支持觸控，配合顯示細膩的12.3英寸全液晶儀表，這也是消費者最為熟悉的奧迪味道。
視線來到下方，得益于觸屏功能的加入，奧迪A4L取消了擋把附近原本MMI旋鈕按鍵控制區(qū)域，較小的物理按鍵使得整個內飾看上去更為簡潔、清爽，符合當下年輕用戶的審美標準。而騰出來的空間則變成了一個儲物槽和幾個卡槽，無論是手機還是高速卡，上車后都有能放置的地方。
動力部分，本次我們試駕的車型為45TFSI?臻選動感型，也就是2.0T的高功率版本，它能夠實現252Ps和370N·m的動力數據，與之匹配的傳動系統是7擋雙離合變速箱，并且配有適時四驅系統。
啟動并掛入D擋，稍微松一點剎車便能感受到車輛那強勁的動力，而當深踩油門后，A4L就像過山車一般向前沖去，同時四條高性能倍耐力P0輪胎能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)的抓住路面，不過由于四驅的存在，A4L的加速體感并沒有后驅車來的那么強烈，甚至推背感也不明顯。但實際情況卻是，它的官方百公里加速時間僅需6.6秒。
能有如此快的提速，7擋雙離合同樣功不可沒，尤其在中高速時更能感受到這套變速箱的魅力，降擋干脆利落，動力不到半秒便能傳遞給駕駛者，同時隨著轉速的攀升，速度也隨著油門行程的開度而極速提升，但動力卻是循序漸進的給到你，相比于動力在某個轉速區(qū)間突然爆發(fā)的設定，這種平穩(wěn)的提速感更深得我心，甚至于你會享受這種提速的過程。低速行駛時，這套變速箱的平順表現絕對能顛覆你對于雙離合固有的印象。
說到駕駛信心，除了強悍的動力給予支撐外，剎車則是給予你馳騁的最堅強保障。A4L的這套剎車腳感較為緊實，即便是急剎到底的情況，車身姿態(tài)仍控制得非常好，并且不會出現點頭等情況。
不過相比以上幾點，這臺45TFSI?quattro臻選動感型最大賣點還是在于它的運動底盤，配合35扁平比的輪胎，A4L的路感十分清晰，底盤感受相對偏韌，并且側向支撐性控制的非常好。此外得益于較短的懸架行程以及較低的車身重心，在通過一些高低差較為明顯的路段時，懸架回饋速度非?？烨覜]有多余的回彈，保證了車輛能以更快且更安全的通過。
對于這臺A4L上的底盤，結合它的價格，完全可以給它滿分的表現。但如果是后排乘客，那就另當別論了。后排的感受和前排一樣，對于路感同樣清晰，并且皮/Alcantara混搭材質的座椅也延續(xù)到了后排，整體稍硬的表現盡管很適合前排運動的設定，但對于后排乘客來說，較硬的座椅配合這套運動懸架，顯然難言舒適。
寫在最后：通過幾天時間的相處，可以看到除了品牌之外，更為運動、科技的外觀及內飾、無可挑剔的駕駛感受，都是這臺車最大的亮點所在。當然也正如上文所說，A4L的后排乘坐舒適性并不樂觀，可畢竟魚與熊掌不可兼得，同時奧迪也給予了普通版A4L供消費者可選。總之，這臺A4L?45TFSI?quattro臻選動感型或許會是一款小眾車型，但至少它的出現給了那些喜歡運動的消費者另一種更為高性價比的選擇。
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幫你選車推薦40 TFSI豪華動感型/致雅型 奧迪新款A4L購車手冊
預算32萬元，可選車型豐富，包括轎車、SUV和越野車。以下是幾款推薦的熱銷車型：
1. 奧迪A4L 2020款 40 TFSI quattro豪華動感型：配備前后駐車雷達、倒車影像、感應后備廂、前排座椅加熱和矩陣式燈光。動力為2.0T中功率版，最大功率190馬力，最大扭矩320?！っ?，帶四驅系統，駕駛樂趣十足。
2. 凱迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驅風尚型：配備主動剎車、前后駐車雷達、主動閉合式進氣格柵、主動降噪、前排座椅加熱和BOSE音響。動力同樣為2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，帶48V輕混系統和9AT變速箱，行駛質感出色，靜謐性好。
3. 沃爾沃S90 2021款 B5 智逸豪華版：雖然是低配車型，但舒適性配置齊全，包括CitySafety城市安全系統、ACC自適應巡航和PilotAssist自動駕駛。缺少四驅空調系統，但基本沃爾沃技術都已應用。
曾經想買卻因預算不足放棄，再次試駕奧迪A4L，編輯直呼圓夢了！
奧迪中期改款A4L已經上市了，全系共推出9款車型，分為雅致型和動感型，分別搭載不同的外觀套裝，售價區(qū)間為30.58-39.68萬元。全系9款車型當中哪款車型最值得推薦呢？
一般情況下，中期改款車型設計上幾乎看不出變化，即便有變化也是微調，主要升級配置，延續(xù)著老款的造型設計就能再賣幾年，但新款的A4L變化可以用改頭換面來形容，尤其是前臉部分給人的感覺更加運動、甚至有點攻擊性，中網造型以及氣質和A7、A6這些車型有點相似，輪廓看上去更寬更扁平，并且蜂窩狀的中網設計在之前都是奧迪性能車的專屬，比如說奧迪RS4，可以說中期改款的A4直接套用了RS4的中網，毫無疑問視覺上非常的震撼。
車身側面的整體輪廓并沒有太大變化，但是對腰線設計進行了全新的調整，分段式的腰線看上去要更加的動感犀利，尤其是車尾后胯部分的造型，看上去力量感十足。除了這些之外，新車的輪圈尺寸進一步加大，頂配的45TFSI車型的輪轂從18英寸升級到了19英寸，雙五輻的輪圈看上去非常的運動，跟RS家族的造型近似，19英寸的規(guī)格在同級別當中也是最大的了。
在車身尺寸上，全新奧迪A4L長寬高分別為致雅型5851（動感型4858)/1847 /舒適懸架1439（運動懸架1411），軸距為2908mm。相比同級競爭對手來看，全新奧迪A4L在長、寬方面更有優(yōu)勢。新車尾部的變化幅度也不算很大，主要的改變在于尾燈，燈組內部的LED燈帶有所調整，另外尾燈之間運用一個鍍鉻條貫穿，跟A6L的處理手法近似，保險杠位置還設置有類似擴散器的造型設計，加上兩邊共兩出的方形排氣，在運動感的營造上相當到位。
來到內飾，作為中期改款車型，新款A4L內飾的造型同樣延續(xù)著2019款的整體樣式，只是在部分細節(jié)之處做出了改變，最大變化就是全新的MMI系統以及中控屏幕，新款A4L配備的MMI系統是奧迪基于安卓平臺專為國內用戶開發(fā)的，可以無縫集成手機中使用的應用程序和服務，本土化的研發(fā)中相比奔馳和寶馬占領了先機，未來車主可以安裝大量的第三方小程序，包括微信，觸控屏上的所有應用都可以按照車主的喜好自由拖拽。
操作層面，新款車型搭載的中控屏幕尺寸升級到了10.1英寸，相比老款大了不少，另外全新的系統取消了傳統的中控旋鈕，變成了小的儲物槽，另外系統還支持連續(xù)手寫輸入，這在A6L、A7身上都有見到，據悉未來這套系統還將加入天貓精靈語音助手，并可通過天貓精靈來遠程控制智能家居，進一步完善人-車機-家居的生態(tài)建設。
另外，新車全系標配12.3英寸的全液晶儀表盤，UI設計相比老款有所變化，汽油油量不再以機械指針來顯示，集成到了儀表盤內，另外新的液晶儀表盤配備三種顯示方式，導航地圖增加3D效果顯示。
座椅層面，新款車型根據不同的套裝分配不同的座椅樣式，動感型配備運動座椅（可選兩種材質混搭樣式），雅致型則配備豪華座椅，動感型裝備的座椅無論是造型還是整體的包裹性都要更出色，更強調運動感受。
動力方面，新款奧迪A4L全系標配EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配12V微混動系統，具體調校方面分為低、中、高三種調校版本，尾標代號分別對應35TFSI、40TFSI以及45TFSI，其中35TFSI最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米，40TFSI最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米，45TFSI最大功率252馬力，峰值扭矩370牛米，全系匹配7速雙離合變速箱，其中40TFSI和45TFSI高配版本還配備有四驅系統。
35 TFSI?時尚動感型
指導價：30.58萬元
推薦指數：★★★
新款奧迪A4L 35 TFSI?時尚動感型是全系的入門車型，也是唯一一款搭載2.0T低功率發(fā)動機的版本，這個版本并沒有動感型和雅致型之分，只提供運動外觀，這點表現還是不錯的，首先外觀方面，這款車型配備的是225/50 R17的輪胎，也是全系唯一一款17英寸輪圈的車型，在視覺上相比其他版本樸素了一點。安全性配置層面，這款車型表現還是不錯的，主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、上坡等等都有配備。
其他配置層面，前后泊車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式、發(fā)動機啟停、可開啟的全景天窗、無鑰匙啟動、真皮方向盤、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅、主副駕電動調節(jié)、全LED大燈、自動大燈、大燈高度可調、大燈延時關閉、感應雨刷、自動空調等等均有配備，可以說從配置層面來說這款車型已經相當豐富了，如果您不介意150馬力的低功率發(fā)動機，那么這款車型是值得推薦的。
40 TFSI?時尚動感型/40 TFSI?時尚致雅型
指導價：31.88萬元
推薦指數：★★★★
40 TFSI?時尚動感型/40 TFSI?時尚致雅型兩款車型的指導價都是31.88萬元，相比于入門版本指導價提升1.3萬元，相比入門版本，這兩款時尚型輪圈尺寸升級到了18英寸，發(fā)動機升級到了2.0T中功率，最大功率提升到了190馬力，峰值扭矩提升到了320牛米，動力方面，190馬力的中功率開起來從容感充沛感要足了很多，尤其是有載人的情況下。
另外40 TFSI?時尚動感型和40 TFSI?時尚致雅型配置層面小有差別，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節(jié)，配置變化不大。
40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型
指導價：34.38萬元
推薦指數：★★★★★
40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型的指導價均為34.38萬元，相比于時尚版本價格增加了2.5萬元，主要還是集中在配置的提升。主要提升在于舒適便利性配置，這兩款車型增加了自動泊車功能、無鑰匙進入、前排座椅加熱、車聯網、導航、30色氛圍燈、自動防炫目內后視鏡、后排獨立空調，車內豪華氛圍的提升較為明顯，尤其是氛圍燈、后排空調這些配置。
40 TFSI?豪華動感型和40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型的配置區(qū)別比較小，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節(jié)，配置變化不大。
40 TFSI quattro?豪華動感型/40 TFSI quattro?豪華致雅型
指導價：36.38萬元
推薦指數：★★★★
40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型是配備2.0T中功率發(fā)動機的頂配版本，這也是新款車型相比于老款主要的變化之一，老款40TFSI版本無四驅可選，新款有所配備。相比于40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型，40 TFSI quattro?豪華動感型/40 TFSI quattro?豪華致雅型主要變化就是增加了這套適時四驅系統，價格上漲了2萬元。
quattro Ultra四驅系統和之前奧迪的quattro四驅系統最大的區(qū)別之處在于，quattro Ultra轉而使用電控四驅系統，而之前的quattro四驅系統無論中央差速器結構如何，都還是純機械式差速器。在quattro Ultra四驅系統上，傳統的機械式差速器結構被電控多片離合器所取代，并且軸間的扭矩分配任務則完全交由電控式多片離合器完成。這樣的變化使得這套四驅系統在理論上的軸間扭矩分配能力可以達到100:0-0:100轉移，而在日常狀態(tài)下后橋最多獲得50%的扭矩。除了中央多片式離合器片，quattro Ultra四驅系統另外一個主要結構是位于后差速器上的電控牙嵌式離合器，該電控牙嵌式離合器并不負責扭矩分配，而是在完全前驅行駛狀態(tài)下，將后差速器和中央傳動軸脫開，以避免摩擦，并且降低旋轉慣性帶來的能量損失。
40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型這兩款車型的配置區(qū)別依舊不大，首先就是外觀套件的不同，另外動感型配備有運動座椅、主副駕駛腿托調節(jié)，配置變化不大。
45 TFSI quattro?臻選動感型/45 TFSI quattro?臻選致雅型
指導價：39.68萬元
推薦指數：★★★★
45 TFSI quattro?臻選動感型/45 TFSI quattro?臻選致雅型是全系的頂配車型，也是兩款搭載2.0T高功率發(fā)動機的車型，兩款車型的指導價均為39.68萬元，相比于40 TFSI quattro?豪華動感型和40 TFSI quattro?豪華致雅型價格上漲了3.3萬元。首先最大的變化在于動力系統，頂配版本搭載2.0T高功率發(fā)動機，匹配四驅之后，這款車型的百公里官方加速6.6秒，實測數據能跑進6秒，這樣的成績還是相當出色的，另外，頂配車型配備的運動懸架，相比于其他車型配備的懸架系統，頂配版的運動懸架在運動化的方向的追求更足，對于鐘愛操控的消費者來說是個合適的選擇。
除了這些之外，頂配也升級了配置，輪圈尺寸提升到了19英寸，配備有B&O音響、矩陣式LED大燈、大燈清洗，對于預算充足的消費者來說可以選擇頂配。
總結：總的來說，新款奧迪A4L無論是顏值、配置還是性能都做到了全方位的升級，運動版本的車型甚至直接套用奧迪RS家族式的前臉，視覺攻擊性提升了很多，另外新車全系標配12.3英寸的液晶儀表盤、10.1英寸的中控屏等等配置表現令人滿意，全系當中，40 TFSI?豪華動感型/40 TFSI?豪華致雅型這兩款車型是最值得推薦的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
32.18萬起售，標配2.0T發(fā)動機，奧迪A4L值得嗎？
這次體驗2020款?一汽-大眾奧迪A4L可以說圓夢了。早前轱轆哥想入手一款豪華品牌中型轎車，當時看了2020款奧迪A4L、新寶馬3系和凱迪拉克CT5三款車型。一番體驗后，原選擇2020款奧迪A4L，可惜轱轆哥喜歡的頂配版本超出購車預算，最終選擇了其它品牌車型。
正當轱轆哥為無法擁有2020款奧迪A4L而感到無奈時，恰巧編輯部來了一輛2020款奧迪A4L?45?TFSI?quattro?臻選動感型版本試駕車，這下可以滿足一下當初的小愿望了。而轱轆哥與試駕車相處幾天后，也更加肯定當初喜歡這款車是對的。
看上去夠運動
轱轆哥看中2020款奧迪A4L，很重要的原因是其市場銷量長期位居豪華轎車銷量榜第一名。這不僅是強大產品實力的證明，也是品牌理念和服務模式得到廣泛認可的反映。其次就是這款車沒有了當年A4L的“油膩感”，看上去和開起來都足夠運動，對于年輕人來說，運動感十分重要，這代表的是、樂趣，以及再塑（gai）造（zhuang）潛力。
試駕車的外觀用了奧迪RS系列的專屬設計元素，造型運動氣息比舊款車型強太多，同時與同級車型相比也更有氣勢。不得不說，2020款奧迪A4L的造型變化確實很大，雖是中期改款車型，但是在前進氣格柵、燈組、前包圍兩側等部位的變化程度猶如換代，大幅提升整車的運動氣息。
2020款奧迪A4L在視覺上的運動不只停留在外觀上，打開車門，可以看到這款車的中控臺大量用碳纖維飾板，該設計對于喜歡運動與的年輕人來說基本沒有抵抗力。另外，這款車還全系標配雙皮混搭材質座椅，而試駕車的前后排座椅都是大面積用紅色Alcantara面料，視覺沖擊力很強，同時也提升了車廂內部的運動氛圍。
此外，坐進車內也會明顯感覺到2020款奧迪A4L的座椅比較強調運動感，坐墊邊緣和椅背側翼的隆起都很大，包裹性不錯，并且座椅的面料與身體之間的摩擦也比較大，激烈駕駛時能很好地將人體固定在座椅上。但需要說的是，考慮到運動感和低坐姿等因素，2020款奧迪A4L的座椅填充物并不算飽滿，坐上去會感覺比很多家用車更硬。
開起來更好玩
開起來才能更好地感受2020款奧迪A4L的運動基因，尤其是底盤運動感。試駕車配備了首次來到國內的運動懸掛，這套懸掛令2020款奧迪A4L駕控樂趣提升不少。
運動懸掛給車身提供了很好的支撐性，車輛快速過彎時，懸掛能對車身側傾進行很好地抑制，車身姿態(tài)足夠平穩(wěn)，加上這款車還有quattro智能四驅系統加持，駕駛過程中感覺整輛車相當靈活，同時信心也更充足，轱轆哥很愿意去踩油門讓車輛以更快的速度過彎。更重要的是，這種底盤***還有助提高行車安全性，因為變道時車身可以更敏捷，整個過程迅速且流暢。
另外，2020款奧迪A4L的方向盤指向性也更為精準，阻尼感比舊款車型有明顯加強，這種變化在運動模式下最明顯，該設計對提升駕駛樂趣同樣有幫助。
運動基因更強的底盤當然需要匹配一套性能強勁的動力總成。試駕車搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，能夠輸出最大功率185kW，峰值扭矩是370N·m，匹配7速雙離合變速箱。
這套動力總成的***同樣是偏向運動，即便在節(jié)能和自動模式，只要稍微深踩油門就會感受到較為積極的動力輸出，同時變速箱的降檔動作也比較積極，運動模式下，動力總成的一切響應性都更高，輕點油門，車輛就鼓足勁往前沖，深踩油門還能得到不錯的推背感，加速比同級車型強很多。
試駕車做得較好的一點的是動力爆發(fā)時沒有給人一種雞賊的感覺，整個動力輸出過程循序漸進，相當平順。因此，即便車內有乘客，駕駛員突然深踩油門加速，車內人員也不會有太強烈的不適感，舒適性也有一定保證。
實際上，2020款奧迪A4L的動態(tài)***還在很多方面保留一定舒適性的，并不僅是追求運動，這款車在底盤濾震能力、隔音水平等方面都很好地表現豪華車應有的舒適水平，但是相比之下，顯然是運動更有吸引力。
用起來更便利
除了變得更運動，2020款奧迪A4L也變得更有科技感和更便利。首先，這款車配備了矩陣式LED大燈，并且把LED遠光燈劃分成獨立單元，從實測效果來看，這套燈組在晚上點亮時最有儀式感，也是最有美感的。
然后是中控大屏，升級到10.1英寸，并且加入了觸屏操作功能，無需再像以往的A4L那樣通過桿前方的旋鈕和按鍵操作，用車便利性大幅提高。正因為2020款奧迪A4L配備了觸控屏幕，舊款車型的MMI旋鈕按鍵控制區(qū)域也被取消，變化為一個儲物槽和幾個卡槽，可以放一些小物品。
另外，2020款奧迪A4L的中控屏還加入了最新版本的車機系統，支持CarPlay和Android?Auto手機互聯功能，甚至用戶還可以通過微信小程序來下載自己喜歡的App然后同步到車機上。但可惜的是，車機系統預裝的導航功能在實用性方面依然不理想，遇到分叉路口不能及時提醒駕駛員，便利性不如手機上的高德地圖。
還有一點彰顯科技感的是配備奧迪虛擬座艙增強版，儀表盤進化成一款完整的屏幕，尺寸達到12.3英寸，并且可將電話、導航地圖等以3D形式顯示儀表盤上。此外，這塊液晶儀表盤還有三種主題可以選擇，并且每種主題下儀表盤顯示的信息能夠自主選擇，科技感滿滿，同時又有很強的實用性。
試駕完2020款奧迪A4L?45?TFSI?quattro?臻選動感型后，轱轆哥更喜歡這款車了，因為它里里外外都有不錯的運動基因，同時豪華氣息也營造得比較到位，顏值、樂趣和實用等方面都有很好的表現，整體實力均衡。而轱轆哥也建議預算充足的朋友選擇頂配車型，因為它帶來的用車趣味性是低配車型無法提供的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
有不少人說奧迪A4L是換殼的大眾邁騰，但兩臺車使用的平臺是不同的，奧迪A4L誕生于MLB平臺，而大眾邁騰誕生于MQB平臺，前者發(fā)動機是縱置，后者發(fā)動機為橫置，同樣是前驅車，奧迪A4L有著更高的傳遞效率和更好的駕駛質感。目前在售的奧迪A4L車型售價區(qū)間在32.18-39.98萬元，目前安徽地區(qū)奧迪A4L的綜合優(yōu)惠超過了6萬元（以實際報價為準），優(yōu)惠后的價格基本持平二線豪華品牌車型陣營。
在外觀設計上，2023款奧迪A4L的造型基本沒有做調整，中網依舊是提供兩款樣式，致雅型中網是橫幅式造型，動感型中網是六邊形網格狀結構，其中星夜版車型的車標Logo和動力標識都做了高亮黑處理，同時還配備了30周年刀鋒輪輞，豐富的外觀黑化元素進一步強化了外觀運動氛圍。
星夜版和四驅車型標配有LED矩陣式大燈（帶自適應遠近光/大燈清洗），其他車型支持選裝，選裝成本在8200元，其中自適應遠近光和大燈清洗功能需另外選裝。在不同車型上尺寸略有不同，以銷量最高的2023款40TFSI豪華動感型為例，長寬高為4858x1847x1439mm，軸距為2908mm。尾燈點亮后的效果辨識度非常高，轉向燈帶動態(tài)流水效果，中間纖細鍍鉻條作為點綴，看著挺精致時尚的。
內飾部分，很多人說奧迪A4L的內飾豪華感不如C級和3系，對比之下的確稍顯不足，即便推出了阿拉斯紅座椅/扶手顏色，但也只是起到凸顯運動感的作用，在豪華感營造上奧迪A4L還有待提升。但從實用角度來講，中控空調控制區(qū)域保留了旋鈕實體按鍵，操作起來很方便，按鍵按下去清脆的響聲是奧迪獨有的。全系標配12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏，兩塊屏幕顯示效果都很清晰，地圖導航能投射到全液晶儀表盤上；雖然入門時尚動感型/時尚致雅型個別功能需要選裝，但全系車型都支持CarPlay手機互聯，我覺得滿足日常使用是足夠了。
如今C級和3系都加長了軸距，奧迪A4L的后排空間只能談得上夠用，雖然是一輛前驅車，但中間地板的凸起高度并不比后驅車低，而且時尚動感型/時尚致雅型的后排空調出風口還需要另外選裝，這不得不讓我覺得奧迪A4L價格比競品車型便宜是因為減少了功能配置，減少了造車成本。全景天窗的加入能給后排乘客帶來足夠的視野通透感，而且奧迪A4L的后排座椅能比例放倒，在空間拓展能力方面比C級和3系更優(yōu)秀。
動力方面，國產奧迪A4L全系都是配備2.0T發(fā)動機，其中40TFSI-2.0T低功率車型是主銷版本，發(fā)動機最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m，搭配7擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間是8.8秒，四驅車型加速時間是7.9秒。如果你對動力性能十分看重的話，45TFSI車型更值得入手，它和寶馬330i車型都是245馬力，但奧迪A4L（45TFSI）百公里加速時間是6秒，而寶馬330i百公里加速時間是6.3秒。
這代奧迪A4L開起來的運動感對比3系是有過之無不及，雖然它是一輛前驅車，但是它的轉向精準度很高，稍微轉動方向盤車身很快就有響應動作，底盤懸架部分都是偏運動操控的調校。40扁平比的輪胎帶來了清晰的路感，但以較快的車速通過坑洼或不平整的路面，輪胎發(fā)生鼓包或者爆胎的可能性都很高，所以日常駕駛要多注意一些。
奧迪A4L值不值得買？對比奔馳C級和寶馬3系，奧迪A4L的缺點主要體現在視覺豪華感不如這兩臺車，而且還是前驅車。但是從產品本身和價格來講，奔馳C級全系都是1.5T，選它的更多是女性用戶；寶馬3系終端優(yōu)惠較少，個別功能配置同樣需要加錢選裝，而且改款取消了標志性的雞腿擋桿，讓不少潛在用戶對這代3系沒了興趣。奧迪A4L終端優(yōu)惠大，同樣的價格選它能獲得更好的動力，更豐富的功能配置。簡而言之，如果預算不是很充裕，想兼顧到各個方面，奧迪A4L有著不錯的性價比。
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