小伙因公司困難賣(mài)理想one，僅開(kāi)4000公里，上牌4天虧這么多主要原因：1.已經(jīng)是二手車(chē)了折價(jià)比較高，2.新能源汽車(chē)保值率比較低，3.小伙子急用錢(qián)車(chē)商抓住了他的弱點(diǎn)。
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我們生活水平越來(lái)越高，手中也有了更多閑錢(qián)，車(chē)子成為了很多家庭的必需品。車(chē)子作為消費(fèi)品，需要一定的經(jīng)濟(jì)承受壓力，面對(duì)意外我們可能會(huì)把車(chē)子賣(mài)掉。小伙因公司困難賣(mài)理想one，僅開(kāi)4000公里，上牌4天虧這么多主要原因還是車(chē)子是消費(fèi)品，賣(mài)出之后就是二手車(chē)了，這跟使用幾天沒(méi)有關(guān)系，價(jià)格肯定要跌很多，同時(shí)車(chē)商也抓住了消費(fèi)者急用錢(qián)的心理進(jìn)行砍價(jià)，因?yàn)榧庇缅X(qián)小孩子也沒(méi)有辦法進(jìn)行時(shí)間拖延，這就導(dǎo)致了上牌四天虧損也這么大的情況發(fā)生。
一、汽車(chē)賣(mài)出之后就是二手車(chē)了貶值幅度肯定非常大。
大家要知道汽車(chē)都是消費(fèi)品，賣(mài)出之后就是二手車(chē)了，這根使用四天沒(méi)有多少關(guān)系，一個(gè)二手的東西價(jià)格肯定要被新車(chē)便宜很多。小伙因公司困難賣(mài)理想one，僅開(kāi)4000公里，上牌4天虧這么多很正常，因?yàn)槠?chē)已經(jīng)變成二手車(chē)了，二手車(chē)的貶值幅度肯定很多，這是虧損的根本原因。
二、小伙子急用錢(qián)車(chē)商抓住了他的弱點(diǎn)。
我相信正常情況下，一個(gè)人不會(huì)車(chē)子上牌4天就準(zhǔn)備賣(mài)出，這肯定遇到了緊急情況。車(chē)商牢牢抓住了小伙子缺錢(qián)心理，進(jìn)行砍價(jià)，小伙子為了公司發(fā)展，為了公司擺脫困難虧損很多也只有賣(mài)出，這是沒(méi)有辦法的事情。
正常情況下，只要是貴重的消費(fèi)品，如果第二次賣(mài)出價(jià)格都會(huì)出現(xiàn)大幅度貶值。因?yàn)橄M(fèi)品給房子這些不一樣，消費(fèi)品損害一般都比較大，越到后面越不值錢(qián)，這也是小伙子汽車(chē)上牌4天虧損這么大的真正原因。
理想2022年交卷：虧20.3億元，2023年就是搶市場(chǎng)
要知道不管做什么樣的行業(yè)，只要出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，對(duì)于企業(yè)造成的影響是非常大的。理想汽車(chē)就是如此。根據(jù)官方數(shù)據(jù)可以了解到理想賣(mài)出一輛車(chē)就要虧損2.3萬(wàn)元，那么隨著車(chē)輛售賣(mài)的越來(lái)越多，虧損的金額也高達(dá)十幾億。所以這樣的事情發(fā)布出來(lái)之后，是會(huì)給企業(yè)造成相應(yīng)的負(fù)面影響，甚至也會(huì)讓企業(yè)的銷(xiāo)售量受到限制。
理想汽車(chē)是讓大家比較熟知的，同時(shí)也得到了很多年輕朋友的喜愛(ài)。然而大家買(mǎi)車(chē)的時(shí)候會(huì)考慮很多方面的問(wèn)題，企業(yè)直接將虧損現(xiàn)象跟大家表明之后，那么可能會(huì)引得一陣購(gòu)車(chē)熱潮。不過(guò)網(wǎng)友也能夠根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)來(lái)判斷理想汽車(chē)的質(zhì)量，所以銷(xiāo)售量肯定是要受到限制的。再者這個(gè)汽車(chē)如果一直以來(lái)都是這樣一個(gè)虧損的狀態(tài)，那么日后可能會(huì)出現(xiàn)破產(chǎn)的情況。
在2022年的上半年，理想汽車(chē)一共交付6萬(wàn)輛，然而虧損將近14億元，這是讓大家接受不了的一件事情，可以說(shuō)同比例增加了很多。另外也能夠體現(xiàn)出車(chē)輛研發(fā)是非常不好做的，畢竟疫情反反復(fù)復(fù)的出現(xiàn)，導(dǎo)致車(chē)輛的成本增加很多。再加上一些線下店面的租金包括員工的薪酬，虧損現(xiàn)象是大家不敢想的，希望理想這個(gè)品牌能夠有效改善這個(gè)現(xiàn)狀。
但是不管做什么，輸贏都是很正常的一件事情，因此也希望品牌能夠早日看到轉(zhuǎn)機(jī)，對(duì)現(xiàn)在這樣的營(yíng)銷(xiāo)模式進(jìn)行相應(yīng)的改變。對(duì)于這樣的事情，想必網(wǎng)友也不能做些什么，因此只能等待企業(yè)自己來(lái)翻轉(zhuǎn)，這樣才能夠讓大家看到品牌的可能性。甚至還會(huì)為理想這個(gè)品牌帶來(lái)一定的銷(xiāo)售量，讓這個(gè)品牌起死回生，重新讓大家對(duì)于品牌有所改觀。
理想汽車(chē)是不是在破產(chǎn)
在過(guò)去的2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)起云涌。隨著新能源滲透率的不斷提高，汽車(chē)市場(chǎng)已成諸侯混戰(zhàn)之勢(shì)，自主、合資、豪華和新勢(shì)力品牌越過(guò)各自的封地，蠶食爭(zhēng)搶著市場(chǎng)份額，燃油車(chē)和新能源市場(chǎng)的邊界也越發(fā)模糊，競(jìng)爭(zhēng)也是愈發(fā)激烈。再加上隨著國(guó)補(bǔ)取消，疊加經(jīng)濟(jì)預(yù)期讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，車(chē)企的盈利壓力越來(lái)越大。特別對(duì)于新勢(shì)力品牌來(lái)說(shuō)，能夠把虧損降到最低，就已經(jīng)是勝利了，而理想汽車(chē)的2022年答卷可以說(shuō)是取得了階段性的勝利。
日前，理想汽車(chē)發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，去年四季度營(yíng)收176.5億元，再度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，凈利潤(rùn)則達(dá)2.65億元。由于四季度超預(yù)期營(yíng)收表現(xiàn)，美股盤(pán)前理想汽車(chē)一度漲逾6%。不過(guò)，面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)，從去年全年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)看，理想汽車(chē)研發(fā)、銷(xiāo)售等費(fèi)用漲幅均同比超六成，凈虧損增幅也擴(kuò)大至20.3億元，較2021年的3.2億元擴(kuò)大逾6倍。
營(yíng)收大增，毛利率下滑
去年12月，理想的交付量超過(guò)2萬(wàn)，創(chuàng)理想汽車(chē)和中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的歷史新高。出色的銷(xiāo)量也體現(xiàn)在了財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，理想汽車(chē)在去年第四季度的扭虧為盈，結(jié)束了理想此前連續(xù)三個(gè)季度的虧損趨勢(shì)，當(dāng)然這也是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們夢(mèng)寐以求的。另外，452.9億元的全年?duì)I收也創(chuàng)下理想營(yíng)收的歷史最高紀(jì)錄。
不過(guò)出色的營(yíng)收成績(jī)背后，卻是毛利率的下滑。在毛利率方面，理想汽車(chē)2022年汽車(chē)毛利率為19.1%，而2021年為20.6%。理想方面表示，車(chē)輛毛利率下降主要是由于庫(kù)存準(zhǔn)備和與2022年理想ONE車(chē)型相關(guān)的購(gòu)承諾損失，部分抵消了理想L9系列從2022年第三季度開(kāi)始交付的更高的車(chē)輛利潤(rùn)率。
雖然相較自身略有下滑，不過(guò)這樣的毛利率在新能源市場(chǎng)還是佼佼者般的存在了，比如蔚來(lái)2022年Q3單車(chē)毛利16.4%，小鵬2022年Q3單車(chē)毛利11.6%，而行業(yè)標(biāo)桿特斯拉2022全年單車(chē)毛利是28.5%。
對(duì)于毛利率下滑，理想汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官李鐵表示，我們的毛利率是健康的，目前，大部分的銷(xiāo)量來(lái)自于 L9、L8，這兩款車(chē)型都在產(chǎn)量爬坡階段。我們的供應(yīng)鏈需要花一定的時(shí)間來(lái)完成產(chǎn)能爬坡，毛利率和降本情況下一季度才會(huì)公布。未來(lái)，考慮到每月材料交付的情況，我們 L 系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。
2021年，理想汽車(chē)僅有理想ONE一款車(chē)型，而在2022年內(nèi)先后交付L9、L8兩款車(chē)型，今年初又推出L7車(chē)型，連推三款新車(chē)無(wú)疑進(jìn)一步增加研發(fā)投入金額。對(duì)此，理想汽車(chē)方面認(rèn)為，理想汽車(chē)始終重視研發(fā)投入占收入比，堅(jiān)持10%以上的研發(fā)投入用以支撐企業(yè)長(zhǎng)期自研技術(shù)發(fā)展。
汽車(chē)行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，年銷(xiāo)超10萬(wàn)輛后，理想汽車(chē)欲進(jìn)一步搶占市場(chǎng)份額，繼續(xù)完善產(chǎn)品布局成為當(dāng)務(wù)之急，這也讓其研發(fā)等資金投入只增不減。
從全年來(lái)看，2022全年研發(fā)費(fèi)用為67.8億元，全年費(fèi)用占比15.0%，較2021年研發(fā)投入費(fèi)用翻倍，同比增長(zhǎng)106.3%。而在成本管理方面，理想汽車(chē)還是一如既往地“摳門(mén)”。理想汽車(chē)2022年第四季度的銷(xiāo)售、一般及管理費(fèi)用為16.3億元，季度費(fèi)用占比為9.2%，較2021年第四季度的11.3億元增加44.8%，較2022年第三季度的15.1億元增加8.1%。
在新品提速的同時(shí)，理想汽車(chē)也持續(xù)提升智能駕駛的研發(fā)速度。李想表示，理想汽車(chē)將導(dǎo)航駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景，預(yù)計(jì)在今年四季度理想AD Max將開(kāi)放城市NOA的早鳥(niǎo)用戶內(nèi)測(cè)。此外，理想汽車(chē)到2030年在人工智能領(lǐng)域（軟件2.0）構(gòu)建完整的體系化能力。
崔東樹(shù)認(rèn)為，在高速公路駕駛逐步普及、城市駕駛加快落地情況下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也從功能普及切換到交互和用戶體驗(yàn)上，理想汽車(chē)“補(bǔ)課”智能化提升交付量最終走向盈利。
今年的任務(wù)就是搶市場(chǎng)
巨大的研發(fā)投入，帶來(lái)了全新的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)，這也讓李想對(duì)理想汽車(chē)提出了新目標(biāo)：2023年，理想汽車(chē)將挑戰(zhàn)30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間全部豪華SUV市場(chǎng)20%的市場(chǎng)份額。
李想表示，2022年，理想汽車(chē)在30-50萬(wàn)SUV市場(chǎng)份額是9.5%，今年我們對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)測(cè)大概會(huì)是在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。我們對(duì)自己的要求是市場(chǎng)份額翻倍。20-30萬(wàn)的市場(chǎng)對(duì)我們而言難度相對(duì)較大，我們需要有更強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)以后，再進(jìn)入到20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。
李想此前在社交媒體表示：“沒(méi)有L8 Air和L7 Air，2.5萬(wàn)輛/月交付保底，Air開(kāi)始交付后，3萬(wàn)輛/月交付保底?！倍谪?cái)報(bào)會(huì)后的電話會(huì)上，李想透露上述目標(biāo)爭(zhēng)取在今年第二季度達(dá)成。
理想汽車(chē)方面表示，目前理想L7的銷(xiāo)量也需要一定的時(shí)間來(lái)爬坡。而關(guān)于第一季度的銷(xiāo)量指引，其預(yù)計(jì)會(huì)包括幾千輛的L7在其中，更多的交付主要還是集中在L8和L9上。雖然現(xiàn)在已經(jīng)有了一些L7 Air車(chē)型的訂單，但是試駕車(chē)還沒(méi)有進(jìn)店，很多消費(fèi)者要等到試駕之后才會(huì)下單。
據(jù)悉，理想汽車(chē)在今年1月的交付量為15141輛，在L7系及非空懸版本的Air開(kāi)啟交付后，L789 三臺(tái)車(chē)的交付量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上應(yīng)該問(wèn)題不大。同時(shí)面對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題，理想汽車(chē)表示，隨著產(chǎn)業(yè)成熟度逐步提升和上下游供給情況逐步改善，對(duì)今年零部件供應(yīng)保持信心，同時(shí)也將進(jìn)一步加強(qiáng)供應(yīng)戰(zhàn)略感知與規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)管理及成本管理，以積極應(yīng)對(duì)各自潛在的供應(yīng)挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。
通過(guò)理想汽車(chē)2022年的財(cái)報(bào)來(lái)看，理想汽車(chē)憑借著20%的高毛利、爆款策略、高效的直營(yíng)體系、極低的銷(xiāo)管費(fèi)用占比讓理想財(cái)務(wù)上的盈利顯得經(jīng)典且順理成章。
并且隨著研發(fā)的不斷投入，其帶來(lái)的全新產(chǎn)品與技術(shù)在2023年也會(huì)進(jìn)入收獲期，其今年的交付量數(shù)據(jù)應(yīng)該也會(huì)很好看。不過(guò)理想的這種“大單品”戰(zhàn)略也有其局限性，最明顯的就是其產(chǎn)品線的單一，隨著市場(chǎng)內(nèi)卷，先發(fā)的理想勢(shì)必會(huì)面對(duì)許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，未來(lái)能否讓消費(fèi)者保持持續(xù)的新鮮感與品牌黏性將是比實(shí)現(xiàn)盈利更為重要的事。
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賺錢(qián)比賣(mài)車(chē)難 蔚來(lái)、理想還在虧損
親親，經(jīng)過(guò)我的努力為您找到:理想汽車(chē)是沒(méi)有在破產(chǎn)。目前理想汽車(chē)既沒(méi)有破產(chǎn)清算，也沒(méi)有即將倒閉的跡象，從理想汽車(chē)公布的2022年第二季度業(yè)績(jī)來(lái)看，今年上半年，理想汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)182.95億元，同比增長(zhǎng)了112.4%，凈虧損6.52億元，同比增長(zhǎng)了9.5%。公司虧損的主要原因是理想汽車(chē)目前的銷(xiāo)量，難以攤平巨額的研發(fā)費(fèi)用，從理想汽車(chē)成立以來(lái)，公司的研發(fā)費(fèi)用就一直在逐年增加，2022年第二季度，理想汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了15.3億元，比小鵬汽車(chē)的研發(fā)投入還要多。
“造車(chē)新勢(shì)力”中的蔚來(lái)和理想汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布了2022年全年財(cái)報(bào)。
蔚來(lái)全年?duì)I收492.69億元，同比增長(zhǎng)36.3%，全年交付量為122486輛，同比增長(zhǎng)34%。
理想汽車(chē)全年?duì)I收452.9億元，同比增長(zhǎng)67.7%，全年交付量為133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%。
相比2021年，蔚來(lái)和理想汽車(chē)的全年?duì)I收都有較大增幅。蔚來(lái)2021全年?duì)I收為361.36億元，2022年全年?duì)I收492.69億元，首次超過(guò)400億元。
理想汽車(chē)2021年全年?duì)I收270.1億元，2022年全年?duì)I收452.9億元。不僅如此，理想汽車(chē)第四季度營(yíng)收176.5億元，扣除股權(quán)激勵(lì)后的季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為5.687億元，實(shí)現(xiàn)季度盈利。
同時(shí)，這也是理想汽車(chē)第二次實(shí)現(xiàn)季度盈利。巧合地是，上一次實(shí)現(xiàn)季度盈利正是2021年第四季度。
從銷(xiāo)量來(lái)看，蔚來(lái)和理想汽車(chē)均創(chuàng)新高，蔚來(lái)2022年的交付量為122486輛，理想汽車(chē)2022年全年交付了133246輛車(chē)。
曾有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量能否達(dá)10萬(wàn)輛是一家企業(yè)運(yùn)行狀況的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)?0萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量才能讓全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)的銷(xiāo)售渠道處在健康盈利狀態(tài)。
蔚來(lái)和理想汽車(chē)年度交付量都超過(guò)了10萬(wàn)輛，這樣看的話，至少在銷(xiāo)量方面都進(jìn)入了健康狀態(tài)。
相比之下，不論是銷(xiāo)量還是增長(zhǎng)率，理想汽車(chē)都要更勝一籌。
上半年理想汽車(chē)主要依靠的依舊是理想ONE這款車(chē)型，理想ONE曾在2021年取得了90491輛的銷(xiāo)量。下半年主要得益于理想L9和理想L8的表現(xiàn)。
雖然營(yíng)收和交付量都大幅增長(zhǎng)，但是蔚來(lái)和理想汽車(chē)仍然都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。而且其全年凈虧損也都創(chuàng)下新高。
換電“燒錢(qián)” 但蔚來(lái)還得靠換電
2022年蔚來(lái)全年凈虧損145.59億元，同比增長(zhǎng)37.7%。這也是在2019年之后，蔚來(lái)虧損再一次超過(guò)100億元。
更令人想不到的是，蔚來(lái)第四季度毛利率僅為6.8%，相比于三季度的16.4%還下降不少。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，毛利率降低是一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)。
對(duì)于毛利率降低，蔚來(lái)CEO李斌表示，作為主力交付車(chē)型，ET5較低的毛利也影響了蔚來(lái)去年四季度的毛利率表現(xiàn)，今年一季度的毛利率也將繼續(xù)承壓。
蔚來(lái)財(cái)務(wù)高級(jí)副總裁曲玉也解釋?zhuān)?023年二季度會(huì)陸續(xù)交付全新ES8、ES6車(chē)型，因此2022年四季度調(diào)低了對(duì)現(xiàn)有866車(chē)型的銷(xiāo)量預(yù)測(cè)。2022年四季度與這些車(chē)型相關(guān)的庫(kù)存撥備及購(gòu)承諾損失共計(jì)9.85億元人民幣。剔除此方面影響后去年四季度的整車(chē)毛利率為13.5%。
如此巨大的虧損，一部分來(lái)自龐大的研發(fā)成本，2022年，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到108.4億元，同比增長(zhǎng)136.0%，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)到22.0%。
蔚來(lái)在2022年進(jìn)行了新產(chǎn)品和新平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，蔚來(lái)將在今年二季度開(kāi)展4款車(chē)的交付，今年7月還將交付第5款車(chē)，包括全新ES8、EC7以及新款ES6、EC6和ET5獵裝版。
李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示出了對(duì)新產(chǎn)品的信心，蔚來(lái)正式完成旗下所有產(chǎn)品從NT 1平臺(tái)向NT 2平臺(tái)的切換后，“ET5+ET5 Touring+ES6”組合合計(jì)月銷(xiāo)有希望達(dá)到20000臺(tái)。
蔚來(lái)2022年銷(xiāo)售、一般及行政費(fèi)用也高達(dá)105億元。曲玉在財(cái)報(bào)電話會(huì)上坦言，隨著中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量與保有量增長(zhǎng)，維保方面的損失在持續(xù)收窄。但在2022年我們持續(xù)部署換電站，因此帶來(lái)了其他支出的增加。
不過(guò)，真金白銀砸出來(lái)的換電站，也更高效地幫助蔚來(lái)進(jìn)入下沉市場(chǎng)。
根據(jù)李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上介紹，蔚來(lái)目前已經(jīng)累計(jì)布局了1331座換電站，累計(jì)為用戶提供超過(guò)1,800萬(wàn)次換電服務(wù)。2022年，蔚來(lái)用戶為車(chē)輛補(bǔ)充的電量超過(guò)50%來(lái)自換電站。
因此，蔚來(lái)還要繼續(xù)布局換電站。曲玉介紹蔚來(lái)2023年新增1000座換電站，預(yù)計(jì)其他支出會(huì)繼續(xù)增加。
蔚來(lái)維持此前指引，目標(biāo)于2023Q4實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)扭虧為盈，并于2024年實(shí)現(xiàn)全年盈利。不過(guò)有機(jī)構(gòu)表示，由于公司加大研發(fā)及產(chǎn)業(yè)鏈投入可能導(dǎo)致盈虧平衡點(diǎn)推遲。
理想汽車(chē)靠L系重新盈利
相比之下，理想汽車(chē)看起來(lái)虧損的要少一點(diǎn)，理想汽車(chē)2022年凈虧損為20.32億元。但是理想汽車(chē)虧損增長(zhǎng)率為531%，全年凈虧損是2021年的5倍還多。
理想汽車(chē)在2021年第四季度實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，2021年全年虧損僅為3.22億元，而且理想汽車(chē)一直保持著較高的毛利率。所以，理想汽車(chē)一直被看作“蔚小理”中第一個(gè)有望盈利的車(chē)企。
但是進(jìn)入2022年，第一季度虧損0.11億元，第二季度虧損6.18億元，第三季度虧損16.4億元。理想汽車(chē)仿佛在無(wú)限接近盈利的狀態(tài)下，又漸行漸遠(yuǎn)了。
理想汽車(chē)前三季度虧損的主要是研發(fā)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率達(dá)到了106.3%，研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了67.8億元。
理想在2022年推出三款新的車(chē)型，理想L9、理想L8和理想L7，并且前兩款車(chē)型已經(jīng)上市。
理想L9比理想ONE售價(jià)高出10萬(wàn)元左右，定位更高端。理想L9則作為理想ONE的升級(jí)車(chē)型。理想汽車(chē)在新車(chē)研發(fā)方面進(jìn)行了大量投入，同時(shí)也成功完成了車(chē)型的換代與補(bǔ)充。
理想汽車(chē)的另外一個(gè)問(wèn)題則是毛利率的下降，從2021年的20.6%下降到了2022年的19.4%。
對(duì)于毛利率的下降，理想汽車(chē)CFO李鐵解釋道，理想汽車(chē)的毛利率是健康的，目前，大部分的銷(xiāo)量來(lái)自L9和L8，這兩款車(chē)型都在產(chǎn)量爬坡階段。
同時(shí)，李鐵還表示，考慮到每月材料交付的情況，L系列的產(chǎn)品整體的毛利率水平會(huì)在25%左右。
對(duì)于2023年，理想汽車(chē)CEO李想提出新目標(biāo)，在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)晚的電話會(huì)議上，李想表示，考慮到L8和L9持續(xù)強(qiáng)勁的表現(xiàn)以及理想L7的推出，理想汽車(chē)今年將挑戰(zhàn)在30萬(wàn)元到50萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場(chǎng)拿下20%的市場(chǎng)份額。
2022年理想汽車(chē)在30萬(wàn)-50萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的份額是9.5%，其預(yù)測(cè)今年這一市場(chǎng)區(qū)間的容量會(huì)在140萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。
根據(jù)以上數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)2023年的銷(xiāo)量需要實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛左右。相較于2022年，增長(zhǎng)率要達(dá)到125.15%，仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
對(duì)于蔚來(lái)和理想汽車(chē)這樣的新勢(shì)力“元老”來(lái)說(shuō)，盈利已經(jīng)迫在眉睫。在談到在2023年四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)時(shí)李斌表示，在刨除了新業(yè)務(wù)之后，蔚來(lái)還是能達(dá)到這一目的的。
除了盈利以外，面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，蔚來(lái)和理想汽車(chē)還需要想辦法保持銷(xiāo)量。李想透露，理想不會(huì)跟隨特斯拉降價(jià)。他還在媒體溝通會(huì)上表示，行業(yè)部分企業(yè)的電動(dòng)車(chē)降價(jià)之舉可能不能帶來(lái)盈利。
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