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奇瑞汽車股份有限公司是一家從事汽車生產的國有控股企業(yè)，19年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域。
2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單排名第90位。
奇瑞汽車發(fā)展戰(zhàn)略
奇瑞汽車股份有限公司以打造“國際品牌”為戰(zhàn)略目標，經過十九年的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發(fā)、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車出口企業(yè)。
公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺套發(fā)動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產品發(fā)展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。
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戰(zhàn)爭比拼的是經濟（錢），同樣在汽車市場，雖然沒有戰(zhàn)火硝煙，但是沒錢亦萬萬不行。
運營要錢、發(fā)工資要錢、買設備要錢……對于資產數(shù)百上千億的汽車公司，一旦沒有錢，就等于將自己送到了懸崖邊上，為了能活下去，在特殊的市場競爭階段，汽車企業(yè)也使出渾身解數(shù)，曾經的中國汽車品牌“一哥”，甚至駛向了“五道口”。
1問：為何要混改？奇瑞控股的現(xiàn)狀如何？
10年前，在中國自主汽車品牌中，奇瑞若說自己是“第二”，沒人敢說自己是第一。當然，這，僅僅限于10年前的較長一段時期內。經過時間洗禮，如今中國汽車品牌第一，已落到吉利汽車頭上，而奇瑞汽車的名號，也變得越來越沒有存在感，且活得比較艱難。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據顯示，今年1-11月，奇瑞汽車累計銷售新車55.7萬輛，位列中國品牌汽車銷量第五名，而位列第一至第四名的上汽集團、吉利汽車、長城汽車和長安汽車的累計銷量分別達到172.4萬輛、123.4萬輛、82.1萬輛和72.5萬輛，相比之下，奇瑞汽車銷量與之相去甚遠。
除了市場地位大不如前，其財務狀況同樣令人擔憂。
根據長江產權公布信息顯示，2016年-2018年，奇瑞控股集團有限公司（簡稱“奇瑞控股”）營業(yè)收入分別為133.89億元、153.9億元和180.9億元，凈利潤為分別為2.21億元、5.73億元和12.16億元。
然而，今年上半年，奇瑞控股的營業(yè)收入為104.22億元，凈利潤為-1.56億元。引人注意的是，2016年-2018年，奇瑞控股資產總額分別為449.69億元、776.24億元和8.8億元，負債總額為328.億元、627.01億元和689.41億元。
由此不難計算，其資產負債率分別高達73.15%、80.78%和76.79%。截止今年上半年，奇瑞控股資產總額為904.18億元，負債總額為685.08億元，資產負債率高達75.77%。
對企業(yè)而言，一般資產負債率的適宜水平是40%～60%。而奇瑞控股2016年以來的資產負債率一直位于70%以上，甚至超過80%。在產業(yè)政策鼓勵下進行混改，委身豪門也是奇瑞獲取資金、維持經營的最好選擇。
2問：青島五道口何許人也（有何背景）？
公開資料顯示，青島五道口新能源汽車產業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）（下稱“青島五道口”）成立于今年8月22日，注冊地為青島市即墨區(qū)的青島汽車產業(yè)新城，股東包括王娟、北京五道口投資基金管理有限公司（簡稱“北京五道口”）、濟南暢贏金安投資合伙企業(yè)(有限合伙)（簡稱“暢贏金安”）、濟南佳鼎投資合伙企業(yè)(有限合伙)（簡稱“佳鼎投資”）。其中，北京五道口為公司的法定代表人。
值得一提的是，青島五道口成立后，在9月就參與了奇瑞的增資擴股，并支付了誠意金。而據媒體報道，青島五道口繳納的50億元誠意金，全部來自于青島市即墨區(qū)。
此外，山東國企山東高速集團與青島五道口也關系匪淺。
11月4日，上市公司山東高速董事會通過了認購青島五道口的議案。議案顯示，上市公司旗下的暢贏金安將出資10億元與山東高速投資控股有限公司下屬基金佳鼎投資，共同認購青島五道口份額。
據披露，青島五道口總體規(guī)模為20.2億元，其中暢贏金安和佳鼎投資分別認繳出資10億元，擔任有限合伙人；王娟認繳出資100萬元，擔任有限合伙人；北京五道口認繳出資1900萬元，擔任普通合伙人。
也就是說，在青島五道口20.2億元的規(guī)模中，山東高速方面就占了20億元。?
3問：奇瑞與青島五道口混改進度如何？公司有何變動？
12月4日，長江產權發(fā)布公告顯示，奇瑞控股、奇瑞汽車增資擴股項目順利成交，青島五道口出資75.86億元和68.63億元，分別獲得30.99%和18.5185%的股權成為奇瑞控股、奇瑞汽車新股東。
隨著新投資者進入，奇瑞控股股權關系也發(fā)生了變化。
天眼查顯示，12月16日，奇瑞控股和奇瑞股份均發(fā)生多項變更，其中奇瑞控股投資方華泰證券(上海)資產管理有限公司（簡稱“華泰證券”）退出；新增投資者青島五道口，其持股比例達46.77%，成為奇瑞控股第一大股東；蕪湖市建設投資有限公司與蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司分別持股27.68%、25.55%。
注冊資本由此前的42.78億元增加至62億元。此外，高級管理人員備案信息中，方德才等7人退出，新增焦樹閣、周建民、鄭明輝、楊虹、李銳鋒、楊小平和趙振華。
奇瑞汽車方面，原高級管理人員中除尹同躍、方德才之外，包括錢正、歐陽明高等29人退出，新增周健男、嚴琛、林隆華、張勁松、夏峰、黃祖超、周建民、陳翔、邢暉和李銳鋒；注冊資本從44.57億元增加至54.7億元；經營范圍新增了增值電信業(yè)務經營；市場主體類型從股份有限公司（非上市、國有控股）變更為其他股份有限公司（非上市）。
這意味著，奇瑞不再屬于國有控股公司。與此同時，青島五道口董事長周建民，則出任奇瑞控股和奇瑞汽車副董事長。
4問：股東大換血，工商信息變更意味著什么？
工商信息變更以及股東和管理層的調整，意味著青島五道口距離實現(xiàn)控股奇瑞控股和奇瑞汽車僅一步之遙。
周建民曾在訪時表示，青島五道口參與奇瑞增資擴股的交易總規(guī)模約為200億元。除長江產權公告成交金額144.5億元外，其余則用于受讓奇瑞控股現(xiàn)有股東的部分股權。
據此前公告，奇瑞控股股東華泰證券和瑞創(chuàng)投資將向青島五道口分別轉讓15.78%和4.23%股權。
目前來看，華泰證券已經完成轉讓變更。未來，隨著瑞創(chuàng)投資完成轉讓交易后，青島五道口將持有奇瑞控股51%的股權，并間接持有奇瑞汽車32.4815%的股權，加之其所持有18.5185%的奇瑞汽車股權，青島五道口持有奇瑞汽車股權總比例也達到51%。
屆時，青島五道口將成為奇瑞控股和奇瑞汽車的控股股東。值得一提的是，從最新管理層的調整和變化來看，青島五道口對于奇瑞的投資，將不僅僅限于財務方面，而是要在內部管理、日常經營和決策領域深度參與。奇瑞，會不會成為下一個寶沃呢？
5問：青島五道口為何大手筆介入，進軍汽車行業(yè)？
之所以參與奇瑞增資擴股，北京五道口董事長、創(chuàng)始合伙人周建民給出的答案是：仍然看好中國汽車行業(yè)長足的增長空間，特別是在新能源汽車和國際化方面的機會。
從青島五道口的名字也可看出一二，其成立目的主要是圍繞汽車產業(yè)（尤其是新能源）及其上下游產業(yè)鏈領域開展投資。通過對上述領域投資，可擴大其優(yōu)勢產能和引進相關產業(yè)，促進實體產業(yè)發(fā)展。
另一方面，汽車產業(yè)正面臨5G、新能源、智能化、無人駕駛、移動出行等諸多領域和行業(yè)的融合發(fā)展和變革，有眼光的投資者自然不希望錯過這個機會；地方也希望能從中得到些許收獲。
如果奇瑞上市，那么作為股東，五道口更是不賠。
6問：為什么是奇瑞？
雖然中國汽車行業(yè)仍有長足增長空間，但中國自主品牌車企不在少數(shù)，之所以選擇奇瑞，必然是青島五道口深思熟慮的結果。
值得一提的是，有消息稱，奇瑞股東跟五道口關系匪淺。“周建民和青島五道口參與奇瑞混改，與其大學校友及鼎暉投咨總裁焦震（又名焦樹閣）有很大關系。目前，焦震和尹同躍同為上海瑞業(yè)投資的顧問。此外，在五道口基金投資奇瑞汽車的活動中，聯(lián)系人不是五道口基金的人，而是瑞業(yè)投資的林隆華。而林隆華于今年11月初剛從瑞業(yè)投資撤資。此次奇瑞汽車新股東中，監(jiān)事之一為林隆華?！?/p>
經過20多年的發(fā)展，奇瑞在技術研發(fā)擁有一定競爭優(yōu)勢，在新能源、智能網聯(lián)、正向體系建設等方面也有一些積淀。這也是同樣面臨困境的，諸如眾泰汽車之類所不能比擬的。更何況，奇瑞還擁有奇瑞捷豹路虎這個豪華品牌合資公司；且其***和企業(yè)整體形象也還可以。
當然，比奇瑞前景好，實力佳的企業(yè)也不是沒有，但是，恐怕很難得到控股權。增資事項完成后，青島五道口還將擁有奇瑞的絕對控股權，相當于將奇瑞納入自己的麾下。
7問：混改后，奇瑞控股及奇瑞汽車能得到什么？
混改后的奇瑞將得到一大筆資金進入，這對于資金狀態(tài)并不樂觀的奇瑞來說，無異于雪中送炭，不僅可用于償還債務，同時也可用于未來的發(fā)展經營。
要知道，不管是技術研發(fā)、銷售管理、日常運營等都需要大量資金支持。
不僅如此，通過混改，奇瑞在獲得發(fā)展資金的同時，還將引入更好的管理機制，以及更多支持，能有效地解決奇瑞發(fā)展面臨的問題。
青島五道口可以給奇瑞帶來更多金融、幫助奇瑞登陸資本市場，進行更廣的戰(zhàn)略布局。
8問：混改后，奇瑞控股及奇瑞汽車將面臨哪些問題？
隨著新資方深度介入，在公司經營上，或多或少會有摩擦，但面對汽車行業(yè)巨變，奇瑞已不得不做出改變。
青島五道口背后第一股東北京五道口，主營業(yè)務是投資與資產管理、投資咨詢等，在汽車業(yè)完全是個“門外漢”。把奇瑞交予青島五道口來管理，難免令人擔憂能否帶領好奇瑞。畢竟，寶沃快速嶄露頭角和隕落就是前車之鑒。
值得注意的是，國企混改的目的是為了讓國企在改革中能夠增加競爭力和活力。而青島五道口的介入，只是完成了“混”的部分，至于如何“改”，才是對奇瑞的真正考驗。
9問：混改后，奇瑞是否會上市？
隨著青島五道口的介入，奇瑞控股或將加快整體IPO步伐。
根據最新管理層的調整和變化，原光大證券執(zhí)行總裁周建男將出任奇瑞控股董事。
據了解，周建男有20多年的金融和證券工作經歷，曾供職深圳證券、中國***上市公司監(jiān)管部、大成基金等。有了他的助力，奇瑞控股實現(xiàn)整體IPO的目標也會更加游刃有余。
“奇瑞10年前就該上市了，但是錯過了時機。這方面是奇瑞的短板，我們是優(yōu)勢?！?從周建民在媒體訪時的態(tài)度來看，推動奇瑞控股整體上市，確實也是新資方的目標之一。
10問：混改后的奇瑞能玩轉汽車市場嗎？
對于奇瑞而言，不進行混改，就可能依然原地踏步，但有了資金支持和新鮮血液注入，反而擁有創(chuàng)造無限可能的機會。
從目前來看，新資方對奇瑞充滿信心。“奇瑞將從2018年的75萬輛和1000億元，分別提高至2025年的200萬輛和2500億元，重回自主品牌前列?！敝芙袢缡钦f。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
捷豹和奇瑞是什么關系?
[汽車之家?行業(yè)]?近日，北京市購中心發(fā)布了《北京市市級行政事業(yè)單位2020-2022年度公務用車定點購置購項目中標公告》。公告顯示，江淮汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、金龍客車等16家車企成功中標。具體中標名單如下：
1.?安徽江淮汽車集團股份有限公司?2.?安徽奇瑞汽車銷售有限公司?3.?北京汽車集團越野車有限公司?4.?長城汽車股份有限公司?5.?重慶東風風光汽車銷售有限公司?6.?東風本田汽車有限公司?7.?廣汽豐田汽車銷售有限公司?8.?國機智駿汽車有限公司?9.?河南森源鴻馬電動汽車有限公司?10.?南京金龍客車制造有限公司?11.?上海愛馳億維汽車銷售有限公司?12.?上海汽車集團股份有限公司?13.?上海蔚來汽車銷售服務有限公司?14.?神龍汽車有限公司?15.?浙江合眾新能源汽車有限公司?16.?浙江零跑汽車銷售服務有限公司
『蔚來汽車』
此次北京市取公開招標的方式，對列入國家相關部門車輛生產企業(yè)及產品公告的，并滿足北京行政區(qū)域現(xiàn)行汽車排放標準要求且適用于購的乘用車、客車(新能源車僅限純電動汽車)進行購。該項目在2020年9月28日發(fā)布招標公告，于10月23日定標，購用途為辦公。 據悉，各家中標車企都收到了北京市購中心下發(fā)的“定點供貨單位”證書，有效期至2022年12月31日。接下來，為便于中標單位充分理解框架協(xié)議、正確操作系統(tǒng)，了解購車及結算流程，北京市購中心還將對上述中標車企進行相關培訓。『零跑汽車』
編輯點評：
不難發(fā)現(xiàn)，此次成功中標的16家車企中，除了奇瑞、長城這樣的傳統(tǒng)中國品牌以外，還加入了蔚來、合眾、零跑等新勢力造車品牌，并明顯加大了純電動汽車購比例。可見北京市對于創(chuàng)新企業(yè)和新能源汽車發(fā)展十分重視。（文/汽車之家?翁萌）捷豹和奇瑞是什么關系捷豹和奇瑞是合資企業(yè)。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月。由奇瑞汽車有限公司和捷豹路虎汽車有限公司以50:50的股份比例共同出資。是中國第一家中英合資高端汽車企業(yè)。捷豹路虎汽車有限公司是一家總部位于英國考文垂的跨國公司，現(xiàn)隸屬于印度塔塔集團。奇瑞捷豹路虎推出了五款車型:路虎極光、路虎發(fā)現(xiàn)、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。未來還將生產銷售捷豹、路虎品牌的其他車型，以及為中國市場量身定制的合資自主品牌車型。關于捷豹路虎:捷豹誕生于英國惠特利，創(chuàng)始人為威廉·里昂斯爵士，被稱為“捷豹先生”；路虎出生于英國蓋頓，創(chuàng)始人是莫里斯·威爾克斯(當時是英國路虎汽車公司的工程師)。1989年，美國福特汽車公司收購英國捷豹捷豹；1994年，德國寶馬收購英國路虎公司；2000年，福特從寶馬手中全資收購了路虎品牌。2002年，福特將捷豹和路虎合并為一個業(yè)務部門。2008年，印度塔塔汽車集團收購捷豹路虎業(yè)務，同年正式成立捷豹路虎汽車公司。
百萬購車補貼
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