奧迪的SUV有：奧迪Q5L、奧迪Q3、奧迪Q7、奧迪Q2L、奧迪Q8等。以2022款奧迪Q5L40T時尚動感型為例：其級別為中型SUV，變速箱為7擋濕式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為5門5座SUV，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，變速箱類型為濕式雙離合變速箱。該車長寬高分別是4770mm、1893mm、1667mm，軸距為2907mm，前后懸架類型為五連桿獨立懸架，助力類型為電動助力。
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四款百萬級豪華運動SUV推薦：奧迪Q8、寶馬X6領(lǐng)銜！怎么選？
雖說奧迪SUV家族前有奧迪Q8、后有奧迪Q3?Sportback這樣的跨界SUV。但是在中型豪華SUV產(chǎn)品當(dāng)中，一直靠著奧迪Q5L在支撐著。而奧迪家族近年來一直在不斷擴大旗下車型產(chǎn)品矩陣，所以?奧迪Q5L?Sportback來了。
奧迪Q5L?Sportback造型延續(xù)海外Q5版本的運動造型，并且搭載S-line套件。蜂窩狀的熏黑中網(wǎng)搭配兩側(cè)RS車型同款的霧燈格柵，LED燈體結(jié)構(gòu)重新調(diào)整，點亮效果呈現(xiàn)矩陣式設(shè)計，整個車頭充斥著夸張激進(jìn)的運動氛圍。
細(xì)節(jié)之處，奧迪Q5L?Sportback后視鏡用碳纖維飾件覆蓋、前翼子板下方用熏黑輪轂、紅色卡鉗等裝飾，在整體的造型風(fēng)格打造上想奧迪家族的RS系列看齊。另外，在輪轂方面將提供十一種樣式，可供消費者選擇。
溜背式設(shè)計往往在很多人看來，都是為了顏值從而犧牲空間的選擇。這也是個老生常談的問題了，奧迪Q5L?Sportback長寬高4778*1892*1666mm，軸距為2908mm。參考在售奧迪Q5L車型，軸距表現(xiàn)同樣為2908mm，所以在腿部空間上的縱深表現(xiàn)并沒有減弱。其次，奧迪Q5L?Sportback車身高度比奧迪Q5L高7mm。在車身高度上消除了溜背式設(shè)計所造成后排頭部空間壓抑的影響。溜背式設(shè)計帶來的影響主要體現(xiàn)在尾箱部分，容納體積有所減小。
為了不讓溜背造型顯得突兀，車尾用擾流板設(shè)計，延伸車輛修長的視覺感受。剎車燈由三組矩陣光源組成全新OLED燈體結(jié)構(gòu)，在不同駕駛模式下能夠呈現(xiàn)不同的效果。
但也有網(wǎng)友表示，沒有用貫穿式尾燈，認(rèn)為貫穿式尾燈點亮效果則更加科幻。其次，作為運動定位的奧迪Q5L?Sportback并沒有突出排氣的設(shè)計，而是用了隱藏式的設(shè)計，并沒有把“性能”二字體現(xiàn)得淋漓盡致。
車尾儲物空間奧迪Q5L?Sportback比Q5L小40升。這是由于Sportback造型的影響。但盡管如此，奧迪Q5L?Sportback仍然比競爭對手X4和GLC轎跑版的空間還要大。
奧迪Q5L?Sportback為了突顯運動屬性的駕駛氛圍，在虛擬座艙的理念上加入了運動化的細(xì)節(jié)。多功能方向盤下方用托底設(shè)計，貫穿中控臺飾板以及中控面板用碳纖維花紋樣式的覆蓋件。門把手與座椅用同一亮色系搭配，內(nèi)飾氛圍的打造烘托出奧迪Q5L?Sportbaca該有的豪華運動感。
雖然奧迪Q5L?Sportback的中控屏幕尺寸由原來的8.3英寸升級為10.1英寸，搭載了第三代MMI車機系統(tǒng)也支持全觸控式按鍵，科技感大大地提升，但車機系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的MMI實體操控按鍵面板,取而代之的是一個儲物格和控制音量的旋鈕式按鍵。在實際用車體驗中，屏幕觸控盲操作始終是沒有實體按鍵的反饋來的直接一些。
奧迪Q5L?Sportback仍然搭載奧迪Q5L現(xiàn)用的動力總成，2.0T發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，并且全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。前后五連桿的獨立懸掛同樣與奧迪Q5L保持一致。不能說奧迪Q5L?Sportback徒有虛表，參考此前奧迪Q5L的賬面數(shù)據(jù)，奧迪Q5L是具有一定的操控樂趣的。
從實用性的角度來說，奧迪Q5L?Sportback還是具有一定的產(chǎn)品競爭力的。首先就是在駕乘空間并沒有因為溜背的設(shè)計而導(dǎo)致空間縮小。其次就是三大件沿用現(xiàn)款Q5L的動力總成，其穩(wěn)定性也得到了市場的印證。從消費層次來看，奧迪Q5L?Sportback通過年輕運動化的設(shè)計，主打年輕一代用戶群體。以此來擴大奧迪在中型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域當(dāng)中的消費者年齡階層。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪新款車型2023上市的車有哪幾款
今天為大家推薦的四款轎跑SUV分別是奧迪Q8、奔馳GLE?轎跑SUV、寶馬X6、保時捷Cayenne?Coupé。也是四款百萬級別的豪華SUV！
車型一：奧迪Q8
廠商指導(dǎo)價：76.88-101.88萬元
奧迪標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵再度進(jìn)化，尺寸更大、邊框更寬，視覺效果更加夸張。車身線條硬朗，可視為奧迪設(shè)計語言的進(jìn)化版，更加激進(jìn)。貫穿式尾燈拉寬了車尾的視覺寬度，讓整車更顯大氣?？傊?，外觀非常出色，令人印象深刻。
內(nèi)飾用料高檔，質(zhì)感較好，看起來非常上檔次。此外，三塊屏幕所營造出的科技風(fēng)也是濃郁。星球君個人是非常喜歡的。
奧迪Q8提供45TFSI和55TFSI兩種動力供消費者選擇，其中45TFSI搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為180kW（245Ps），峰值扭矩370Nm；55TFSI車型搭載由V6?3.0T發(fā)動機和48V組成的輕混系統(tǒng)，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm。
既兼顧了價格優(yōu)勢，又滿足了性能黨用戶的追求。
車型二：奔馳GLE?轎跑SUV
指導(dǎo)價：78.48萬-135.38萬
雖然GLE已經(jīng)完成了換代，但是GLE轎跑SUV還是延續(xù)著老款GLE的外觀設(shè)計，寬大的進(jìn)氣格柵和下方三個大尺寸進(jìn)氣口，辨識度高，也較為霸氣！
內(nèi)飾延續(xù)了經(jīng)典的內(nèi)飾設(shè)計，精致、嚴(yán)謹(jǐn)、有條不紊。不過，較之奧迪Q8年輕動感還是遜色了一下。星球君個人以為，更適合中老年消費群體。
動力方面，GLE轎跑SUV提供V6?3.0T低功率發(fā)動機、V6?3.0T高功率發(fā)動機和V8?4.0T發(fā)動機供消費者選擇，滿足多樣化的消費者需求。
車型三：寶馬X6
廠商指導(dǎo)價：76.69-93.69萬元
寶馬X6是溜背SUV的締造者。更大的進(jìn)氣格柵、更修長的大燈、更犀利的包圍，都讓X6看起來極富視覺沖擊力。星球君個人是非常喜歡的。
X6內(nèi)飾依然是寶馬家族化設(shè)計，經(jīng)典，不過，如果你想追求什么新鮮感，可能要失望了。或者，提升的奢華感會讓你感覺到慰藉。
動力上，X6提供xDrive30i和xDrive40i兩種動力版本供消費者選擇，其中xDrive30i車型搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，最大功率195kW（265Ps）；xDrive40i車型搭載B58B30C?3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率250kW（340Ps）。
車型四：保時捷Cayenne?Coupé
廠商指導(dǎo)價：99.80萬?-190.80萬
作為保時捷首款轎跑SUV，Cayenne?Coupé用了與Cayenne相同的家族式設(shè)計，不過，Cayenne本就非常具有運動感，因而星球君覺得，Cayenne?Coupé的運動效果其實并不明顯。沒有寶馬X5與X6那般明顯！
動力方面，Cayenne?Coupé搭載3.0L?V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達(dá)250?kW（340?Ps）；而Cayenne?S?Coupé搭載2.9L?V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為324kW（441Ps）。旗艦車型Cayenne?Turbo?Coupé搭載4.0L?V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率高達(dá)404?kW（550?Ps）。
最后，星球君的推薦觀點是：追求性價比的朋友，推薦奧迪Q8，非常值得；年輕的朋友推薦寶馬X6，中年消費者推薦奔馳GLE?轎跑SUV。不差錢，追求豪華與品牌的朋友果斷保時捷Cayenne?Coupé。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪q3怎么樣值得購買嗎
奧迪新款車型2023上市的車具體如下：
奧迪Q系列，奧迪Q3冰雪運動版、奧迪Q3Sportback冰雪運動版、奧迪Q5L冰雪運動版、奧迪Q5LSportback冰雪運動版、奧迪Q7冰雪運動版。
目前奧迪旗下車型大致可分為40多個車系，涵蓋不同級別的轎車、SUV、混動/純電、以及跑車和高性能車等眾多產(chǎn)品。
奧迪Q系列車型介紹：
1、奧迪Q系列屬于SUV系列，包括Q2L(小型SUV)、Q3(緊湊型SUV)、Q5L(中型SUV)、Q7(中大型SUV)、Q8(中大型轎跑SUV)。
系列Q80%車型用奧迪最新的八角形前格柵設(shè)計，極具辨識度。Q7和Q8還用了最新的大燈分體設(shè)計，可以更好地與引擎蓋處的格柵融為一體，使前臉看起來更具科技感和未來感。
奧迪的品牌文化：
1、學(xué)習(xí)是人員素質(zhì)提高的源動力，超強的學(xué)習(xí)能力可以適應(yīng)各種環(huán)境變化，在激烈的市場競爭中保持旺盛的生命力。
2、創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本，創(chuàng)新能使管理不斷的向深層次發(fā)展。
3、合作貫穿于各個工作環(huán)節(jié)之中，中德文化的交融，良好的團隊建設(shè)是工作目標(biāo)得以完成的保證。
4、奉獻(xiàn)是一種責(zé)任的體現(xiàn)，主動工作，聰明地工作是現(xiàn)代人必備素質(zhì)。
要卷瘋蔚小理？這奧迪純電SUV瘋降 落地竟不到25萬？
奧迪q3是基于大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在q7與q5之下。奧迪q3是否值得購買，今天我來給大家講講，我將從駕駛感和設(shè)計方面，給你提供參考。
駕駛體驗：更加豐富、成熟動力組合，可以打來更動感高效的駕駛樂趣
1、 全系標(biāo)配7速S trinic 平順自然、駕控自如
2、 慣性滑行模式，讓鏟土形式更加安靜，避免發(fā)動機磨損損耗同時大大降低了油耗
3、 懸掛：前麥弗遜，后多連桿懸掛，扎實底盤系統(tǒng)
4、 5種駕駛模式
設(shè)計感：全新奧迪Q3用了2種外觀風(fēng)格包;Design智雅型外觀,Sport動感型外觀
1、全系標(biāo)配LED大燈：同級別獨有，可選裝LED大燈，LED尾燈帶動態(tài)效果，可以讓愛車備受矚目
2、外觀設(shè)計：全新尾部立體精致的動感氣質(zhì)，3D動態(tài)尾燈與頭燈相互呼應(yīng)；層次分明的橫向拉伸線條增強尾部寬度視覺感；貫穿隱藏式尾排設(shè)計
3、內(nèi)飾設(shè)計：用多種內(nèi)飾組合方案黑色、棕色、紅色、灰色噴漆或Alcantara材質(zhì)包覆。多種顏色及材質(zhì)的選擇滿足了車主對于私人獨享空間和向往生活方式的多元化個性化的需求。
綜上所述，我認(rèn)為奧迪q3不僅能夠滿足日常出行的需求，用做小型家用代步或者長途旅游也都可以勝任。但是，在購買之前，消費者應(yīng)該根據(jù)自己的實際需求和預(yù)算做出權(quán)衡和選擇。
20來萬買到一臺掛著“四環(huán)星輝”的奧迪SUV已經(jīng)不是什么新鮮事，但如果買到的是一臺沒有發(fā)動機和變速箱的奧迪是不是很獨特。
日前，受市場整體大環(huán)境的影響，降價浪潮還在持續(xù)席卷這個汽車市場，從普通品牌逐漸蔓延到豪華品牌上，或迫于庫存壓力及銷量成績，全國各地的奧迪經(jīng)銷商針對奧迪Q4 e-tron開啟終端限時優(yōu)惠活動，優(yōu)惠力度達(dá)到6萬元以上，入門款車型最低落地不到25萬元，引起不少轟動。
這么“便宜”的奧迪Q4 e-tron值不值得抄底呢？教授給大家來盤一下。首先優(yōu)惠活動只針對2022款車型，且這批車型處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，意味著買完庫存就沒了。經(jīng)銷商如此著急清庫存，是不是2023款車型升級了？其實并沒有，通過對比，新款指導(dǎo)價受電池原材料價格暴跌，下調(diào)了1萬元，同時對續(xù)航和電耗進(jìn)行了優(yōu)化，但這些相比老款優(yōu)惠6萬元來說不值得一提。
有人說：奧迪Q4 e-tron是不是油改電？其實并不是，它是基于MEB平臺打造的首款一汽-大眾奧迪車型，MEB也是一個模塊化平臺，它具有極佳的擴展性，通過改變軸距、輪距以及座椅布局應(yīng)用于小型車到中型車的制造。同時MEB平臺還可以根據(jù)車型級別、配置的不同，可以搭配不同容量的電池，并同時兼容圓柱、方形和軟包電芯。
此外，該平臺車型的電池整體嵌入車底，車軸模塊和傳動系統(tǒng)模塊被盡量向前后移動，這樣可以使車輛具有更長的軸距和較短的前后懸，實現(xiàn)空間最大化，帶來更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。像我們熟悉的奧迪Q5 e-tron、大眾ID.4X等大眾集團下的純電動車型都基于該平臺打造。
以奧迪Q4 e-tron為例，它的車身尺寸并不占據(jù)優(yōu)勢，長寬高分別為4588/1865/1626mm，但軸距達(dá)到了2765mm，且實際內(nèi)部空間非常寬敞，第二排地臺做到了幾乎純平的狀態(tài)，后備箱容積達(dá)到了520L。作為參考，奧迪Q5L的后備箱容積才550L。
那又有人說：奧迪Q4 e-tron不就是換殼后的大眾ID.4 CROZZ嗎？關(guān)于這樣的說法，教授既可以接受也可以反駁，接受是因為它們都是出自同一平臺下的產(chǎn)物，軸距也保持一致。反駁是因為每個品牌都有這樣的案例，裝修簡陋和豪華的區(qū)別，加上品牌溢價能力不同。而如今優(yōu)惠后的奧迪Q4 e-tron與大眾ID.4 CROZZ已經(jīng)存在價格重疊，值不值你們說了算。
至于外觀內(nèi)飾設(shè)計，就沒什么好講的，奧迪系列車型最大優(yōu)勢就是辨識度高，哪怕在眾多車流中，總能一眼看出哪款是奧迪，檔次感滿滿，滿足每個人那小小的虛榮心。
此外，奧迪Q4 e-tron不像家族旗下燃油車那么樸素，入門就給到很豐富的配置，標(biāo)配19英寸輪轂、車道偏離預(yù)警、主動剎車、定速巡航、可轉(zhuǎn)向比、可開啟全景天窗、電動后備箱/位置記憶、10.25英寸全液晶儀表盤、皮質(zhì)座椅、主副電動座椅調(diào)節(jié)、CarPlay手機互聯(lián)、8-9揚聲器音響、多色氛圍燈及后排獨立空調(diào)出風(fēng)口等，足以滿足當(dāng)下需求。
動力方面，奧迪Q4 e-tron提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版，其中單電機最大功率204馬力，峰值扭矩310牛·米，官方0-50km/h加速時間為3.3秒，零百加速8.8秒；雙電機最大功率313馬力，峰值扭矩472?！っ祝俜桨俟锛铀贂r間為6.8秒。奧迪一般都是比較保守的，實際會更快一些。
續(xù)航方面，全系搭載電池容量為84.8千瓦時的三元鋰電池組，后驅(qū)版CLTC工況純電續(xù)航里程為605km；四驅(qū)版CLTC工況純電續(xù)航里為543km，以上為2022款車型數(shù)據(jù)。而2023款四驅(qū)車型CLTC工況純電續(xù)航里提升為560km，差距不明顯，且教授也不推薦大家考慮四驅(qū)版。
說到推薦車型，教授建議那些想入手的直接考慮指導(dǎo)價為29.99萬元的入門款車型，配置豐富且CLTC續(xù)航605公里，優(yōu)惠后裸車價為23.99萬元，算上保險及上牌等費用，全款落地24.9萬元左右；如果考慮分期購車，以首付30%分期三年為例，首付金額為8.2萬元，每月還款5000元，利息1.25萬元，全部下來26.16萬元左右。僅供參考，實際請以當(dāng)?shù)貎?yōu)惠為準(zhǔn)。
目前市場上越來越多強有競爭力的純電SUV推出，它們不僅卷屏幕和續(xù)航，還卷價格，讓眾多消費者看到一款喜歡上一款，對于那些傳統(tǒng)豪華品牌也具有很大威脅。
以前在燃油車市場，這些豪華品牌靠著多年積累的技術(shù)和品牌底蘊，積攢了極高的品牌溢價能力，但在新能源市場，這招越來越不管用，所以我們總能看到某款豪華純電SUV又大降價了，降到一個令人難以想象的價格。
當(dāng)然，又不得不承認(rèn)，哪怕這些豪華品牌旗下純電車型產(chǎn)品力與價格不是特別匹配，但說到底它們還是豪華品牌，所賦予的檔次感依然是其它品牌短時間難以超越的。而面子又是大部分消費者比較注重，有錢都想買一輛奔馳、寶馬和奧迪來彰顯自己的成功，哪怕是一輛入門級的豪華品牌車型，都是很多人一生奮斗的目標(biāo)。
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