汽車的右前下控制臂總成是將作用在車輪上的各種力傳遞給車身的機(jī)械裝置。根據(jù)相關(guān)***息顯示：右前下控制臂作用是將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)，具體包括前懸架前下控制臂本體、前襯套支架總成、后襯套帶支架總成、錐套和減震器下襯套。
控制臂膠套開(kāi)裂需要更換嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊壞了有什么表現(xiàn)？
底盤部件出現(xiàn)這些征兆時(shí)，一定要重視
作為汽車三大件之一的底盤承擔(dān)著車輛的傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)在行車過(guò)程中起著重要作用如果底盤部件出現(xiàn)這些小征兆請(qǐng)一定要重視。
01 減震器
車輛在不平路面行駛時(shí)，如果出現(xiàn)顛簸劇烈或異響等現(xiàn)象，可能是減震器出現(xiàn)故障的前兆，建議車主盡快進(jìn)站檢測(cè)并維修或更換。
02 懸掛控制臂膠套
膠套損壞后，車輛將出現(xiàn)跑偏、打擺等故障。如果膠套開(kāi)裂嚴(yán)重而脫落，車輛在行駛過(guò)程中，將存在安全隱患。
03 轉(zhuǎn)向拉桿
檢測(cè)拉桿的方法并不難：正常行駛中，若方向盤出現(xiàn)明顯晃動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)異響，建議車主前往服務(wù)站做進(jìn)一步檢查。
04 排氣管
排氣堵塞易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降或汽油燃燒不充分等問(wèn)題，如愛(ài)車出現(xiàn)加速無(wú)力、加油門時(shí)有輕微回火等現(xiàn)象時(shí)，需及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。
05 萬(wàn)向節(jié)防塵套
如果萬(wàn)向節(jié)的防塵套遭到破損，萬(wàn)向節(jié)周圍的潤(rùn)滑脂將會(huì)很快流失。一旦潤(rùn)滑脂枯竭，就會(huì)加劇萬(wàn)向節(jié)的磨損。
·底盤保養(yǎng)攻略·
1.定期清洗底盤
定期對(duì)底盤進(jìn)行清洗，尤其是在雨雪天氣或惡劣路況行駛后，避免底盤有腐蝕性物質(zhì)出現(xiàn)，并減少污水泥沙對(duì)汽車底盤部件的腐蝕和摩擦損耗。
2.定期檢查底盤防護(hù)板
底盤防護(hù)板可以防御碎石路段小石子的“攻擊”，定期對(duì)底盤防護(hù)板進(jìn)行檢查，盡可能減少車輛底盤受到的損傷。
3.定期檢查底盤各部件及系統(tǒng)
主要檢查車輛的傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)功能，以及各個(gè)部件及連接件，定期前往品牌授權(quán)服務(wù)站進(jìn)行專業(yè)檢測(cè)，確保車輛處于最佳狀態(tài)。
奔馳e級(jí)底盤懸掛解剖圖
車上有很多硫化橡膠構(gòu)件，有的有固定不動(dòng)的替換周期時(shí)間，例如傳動(dòng)帶，到千米數(shù)或是時(shí)間一定要立即拆換，不然駕駛中途斷掉車就拋下錨了。也有的都沒(méi)有確定的替換周期時(shí)間，何時(shí)壞掉何時(shí)換，乃至壞掉前期不更換危害也不是很大，但來(lái)到中后期就務(wù)必要換了。大家就而言一說(shuō)有哪些硫化橡膠構(gòu)件會(huì)脆化而影響到汽車的應(yīng)用。
1、控制臂膠套。控制臂也叫三角臂，它是固定懸掛和車輪位置的，起到穩(wěn)定性作用。行駛在不平路面，因車輪會(huì)上下跳動(dòng)，控制臂也會(huì)跟著上下運(yùn)動(dòng)，所以需要有一個(gè)橡膠套作為緩沖，不然會(huì)發(fā)出異響或者機(jī)械磨損。車輛公里數(shù)多了或者年限長(zhǎng)了，這個(gè)膠套會(huì)老化。但每種車的老化速度大不相同，有的車五六年或者七八萬(wàn)公里就老化開(kāi)裂了，有的車***十幾萬(wàn)公里才開(kāi)裂。怎么知道這個(gè)膠套開(kāi)裂了呢？一般都是做保養(yǎng)的時(shí)候經(jīng)過(guò)維修技師檢查而發(fā)現(xiàn)的，平時(shí)不把車舉起來(lái)自己很難發(fā)現(xiàn)。壞的嚴(yán)重后它還會(huì)有兩個(gè)現(xiàn)象，這是自己能知道的。第一是過(guò)減速帶會(huì)有一聲異響，這是控制臂和車架碰到了一起，鐵與鐵摩擦撞擊發(fā)出的。第二是還有可能引起跑偏，特別是膠套脫出來(lái)的時(shí)候，控制臂位置會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致四輪定位數(shù)據(jù)不正確。
這一膠套壞掉的前期不更換不容易有哪些危害，當(dāng)開(kāi)裂較為嚴(yán)重或是向外滑脫了以后，就務(wù)必要更換了。由于控制臂與窗框并不是立即連接在一起，只是根據(jù)膠套連接的。***如膠套開(kāi)裂比較嚴(yán)重而掉下來(lái)，會(huì)致使車子不穩(wěn)，汽車行使有較大的危險(xiǎn)因素，要立即更換。本膠套在汽車4S店許多都無(wú)法獨(dú)立更換，必須更換控制臂總程，價(jià)錢較高，有的車系可以獨(dú)立更換。***如不愿掏錢過(guò)多，在外面修理廠全是能夠 獨(dú)立更換的。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊。這一腳墊也是時(shí)常會(huì)壞，它是支撐點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的，也具有緩沖功效。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)一定會(huì)有振動(dòng)，***如發(fā)動(dòng)機(jī)立即聯(lián)接在窗框上，振動(dòng)必定會(huì)傳入車?yán)?，使車子舒適度下降。擁有這一腳墊的緩沖，絕大多數(shù)振動(dòng)都能被吸附掉，車?yán)锞透惺懿坏搅?。如何判斷這一腳墊壞掉呢？最先根據(jù)體會(huì)車?yán)锏恼駝?dòng)狀況，在待速情況下，***如車?yán)镎駝?dòng)非常大，而發(fā)動(dòng)機(jī)工作中穩(wěn)定無(wú)異常，就是這個(gè)腳墊壞掉，沒(méi)法消化吸收振動(dòng)造成的。用人眼也可以看到這一腳墊是不是毀壞，就看其能否有液壓油滲出，腳墊不充分是硫化橡膠，內(nèi)部也有液壓油，如果有油滲出了，表明腳墊裂開(kāi)了，油滲出后緩沖實(shí)際效果受到非常大影響，必須拆換。
3、球籠防塵套。有很多車也會(huì)壞，這也是在半軸上的一個(gè)構(gòu)件，半軸與變速器和車轱轆滾動(dòng)軸承的聯(lián)接并非平行線，而且拐彎時(shí)彎折的方向會(huì)非常大，因此每端都是有一個(gè)球籠，球籠的轉(zhuǎn)動(dòng)必須有潤(rùn)滑油脂潤(rùn)化。而球籠防塵套便是包起來(lái)這種潤(rùn)滑油脂的，也可以阻攔外部的污物進(jìn)到到球籠。一根半軸兩邊各有一個(gè)防塵套，都是有損壞的很有可能。損壞了后最先潤(rùn)滑油脂會(huì)泄漏，泄漏了后球籠就無(wú)法獲得較好的潤(rùn)化，進(jìn)而損壞球籠。次之外部的沙子等污物也會(huì)加入到球籠里邊，提升球籠損壞。因此該套壞掉必須立即拆換，不然球籠壞掉車就不可以開(kāi)，拆換球籠價(jià)錢也較高。
奇駿的下擺臂是什么材質(zhì)
奔馳E級(jí) （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）底盤懸掛解剖圖？ 汽車網(wǎng)我為您來(lái)解答。
奔馳 e 級(jí)前后懸掛都是***用多桿式獨(dú)立懸掛。如下：
奔馳 e 級(jí)的懸掛系統(tǒng)的四根控制臂主要負(fù)責(zé)承擔(dān)側(cè)向載荷并實(shí)現(xiàn)車輪定位，橫拉桿主要用于對(duì)后輪前束進(jìn)行約束。如下：
奔馳 e 級(jí)的前副車架***用了鋁合金材質(zhì)，有利于降低重量，提升車輛的操控性能。奔馳 e 級(jí)四驅(qū)版車型由于要在前橋布置半軸，動(dòng)力總成底部，位置較為緊張，改方向機(jī)被布置在半軸前方，副車架后方。如下：
奔馳 e 級(jí)的后懸掛減振器和空氣彈簧下端由位于后方的下控制臂承托。該下控制臂下方安裝了一塊樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板，有利于優(yōu)化底盤的空氣動(dòng)力學(xué)性能。如下：
奔馳 e 級(jí)的后懸掛帶有五根連桿，其中包括兩根上控制臂，兩根下控制臂，以及一根橫拉桿。如下：
總評(píng)：奔馳 E級(jí) 轎車是奔馳開(kāi)發(fā)出的介于 C級(jí) 與 S級(jí) 之間的一款中大型高端 商 務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認(rèn)E級(jí)車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開(kāi)發(fā)的第一批車型之一。
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@2019寶馬730左上控制臂漏油
太平洋汽車網(wǎng)奇駿的下擺臂是鋼材質(zhì)的，***用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。
奇駿下擺臂絲鋼材質(zhì)的，***用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。
日產(chǎn)新奇駿底盤高度多少，奇駿底盤結(jié)構(gòu)解析日產(chǎn)新奇駿底盤高度最小離地間隙是210mm，***用前麥弗遜懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛組合。底盤保護(hù)做得比較中庸，沒(méi)有太大的期待，也不至于被人評(píng)頭論足。但從底盤這塊來(lái)看，新奇駿和上一款奇駿相比，除了像排氣管形狀等比較次要的細(xì)節(jié)發(fā)生了變化之外，其它地方均無(wú)太大的突破。
前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，前懸掛下擺臂為鋼材質(zhì)。后懸掛***用多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛下控制臂為鋼材質(zhì)，上控制臂為鋁合金材質(zhì)，后懸掛軸承座為鋼材質(zhì)。
后副車架和車身通過(guò)螺栓剛性連接，下控制臂與副車架通過(guò)液壓車套連接，縱臂與車身通過(guò)液壓襯套連接，縱臂的作用是承受車輛加速和制動(dòng)時(shí)候縱向力。后橋布置十分緊湊，縱臂和下擺臂都是鋼材質(zhì)，都做了鏤空處理，減輕了簧下質(zhì)量。后橋差速器附近有加強(qiáng)件。
奇駿的ARC與AEB這兩項(xiàng)“世界首次”應(yīng)用的底盤技術(shù)，主要是針對(duì)SUV本身的特點(diǎn)，在日常使用領(lǐng)域發(fā)揮作用，而ATC則是用來(lái)彌補(bǔ)駕駛者技能、提高車輛駕控表現(xiàn)的技術(shù)。同時(shí)，繼承自老款奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在公路性能方面同樣有很好的基礎(chǔ)，結(jié)合我們之前的測(cè)試來(lái)看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在鋪裝路面上確實(shí)表現(xiàn)良好。
日產(chǎn)奇駿底盤是轎車底盤嗎，奇駿最小離地間隙多少日產(chǎn)奇駿最小離地間隙為21公分，最小離地間隙是在車輛滿載時(shí)，車輛車底離水平地面的最小連接距離，與底盤高度有一定的差異。一般家用小車底盤高度會(huì)在110-150mm之間，對(duì)于超過(guò)130mm的離地間隙就會(huì)有不錯(cuò)的通過(guò)性。
奇駿***用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。前懸架下控制臂***用鋼制材質(zhì)，麥弗遜獨(dú)立懸架在該級(jí)別車型中被廣泛使用，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單質(zhì)量輕，擁有較好的懸架響應(yīng)性。防傾桿及連接桿連接位置位于半軸后方，這與前懸架調(diào)校及整體布局有一定的關(guān)系。
舊款奇駿在動(dòng)力助力系統(tǒng)方面***用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不過(guò)受限于奇駿車型定位、成本關(guān)系，沒(méi)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車功能、車道保持等從電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上面拓展出的功能。新款奇駿增添的駕駛***系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了電子轉(zhuǎn)向助力的功能性，其中，可實(shí)現(xiàn)側(cè)方停車和倒車入庫(kù)的自動(dòng)泊車就是其中一項(xiàng)可提高舒適性的功能。此外，車道偏離警示系統(tǒng)雖然僅能在車輛偏離車道時(shí)進(jìn)行提醒。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問(wèn)答叫獸）
題主是否想詢問(wèn)“寶馬730左上控制臂漏油怎么辦”？更換控制臂、保養(yǎng)懸掛系統(tǒng)。
1、更換控制臂：確認(rèn)漏油需要將左上控制臂更換掉?？梢郧巴鶎I(yè)的汽車維修店進(jìn)行更換。在更換時(shí)，可以同時(shí)檢查其他的懸掛零件，以確保整個(gè)懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
2、保養(yǎng)懸掛系統(tǒng)：平時(shí)需要注意定期保養(yǎng)懸掛系統(tǒng)，檢查懸掛系統(tǒng)的各種零件是否正常，避免出現(xiàn)問(wèn)題。此外，避免超載和過(guò)度顛簸的路況，以減少對(duì)懸掛系統(tǒng)的損傷。
標(biāo)簽： #奇駿
