- 長安CS85報價是多少？目前值得入手么？
- 售價50.98-75.98萬元，國產(chǎn)長安林肯飛行家南寧地區(qū)已到店上市
- 長安歐尚x5價格2021款
- 預(yù)售24.8萬元 長安林肯首款SUV車型 冒險家誓做攪局者
據(jù)網(wǎng)傳消息，長安林肯首款國產(chǎn)車型“冒險家Corsair”已經(jīng)到達全國各地的經(jīng)銷商處，預(yù)售價格為24.80-35.00萬元，3月份正式上市銷售。
冒險家
在2017年3月，林肯與長安汽車的合資合作就已經(jīng)正式敲定。三年之后，首款合資產(chǎn)品終于要上市面對大家的檢驗。
MKC
國產(chǎn)林肯冒險家是MKC的繼任者，定位為緊湊型SUV。MKC是林肯在中國賣的最好的三款車型之一，此次冒險家的推出證明了長安林肯打開中國市場的決心，低于25萬的預(yù)售價也證明了這將是一步狠棋。根據(jù)目前情況來看，冒險家肩負著提高大眾對長安林肯合資新品牌接受度的使命，承載了走量的期望，具有極高的性價比。
林肯的沉沉浮浮
林肯進入中國多年來都未進行大幅降價，全進口的品牌優(yōu)勢使它一直較為保值。但相對國產(chǎn)來說，純進口的路線走的是“少而精”，由于林肯重新回歸國內(nèi)消費者視野時間較短，進口的優(yōu)勢對林肯來說并不明顯，反而掣肘了它的發(fā)展。
林肯在華發(fā)展歷史最早可追溯到20世紀90年代初，當時林肯通過福特的渠道在華銷售，曾一度熱銷。后來由于母公司福特戰(zhàn)略失誤，銷量大幅下滑，在2008年林肯黯然退出中國市場。
對中國車市大潮來說，林肯的來或去都只是一朵浪花，它依然蓬勃迅猛的發(fā)展壯大。2014年，林肯在福特汽車新的政策支持下卷土重來，下場廝殺。
林肯的品牌效應(yīng)和市場定位對于其重返中國市場有著積極的影響，20世紀90年代初引進的大量禮賓車給中國人民留下了深刻的印象，加長林肯在那時頗受追捧，其主打的“美式豪華”很受大眾認可。但此時進入中國的豪華品牌不在少數(shù)，錯過的六年時光林肯已經(jīng)無法彌補。
2015年，林肯在中國共銷售了11630輛，算是拿下了不錯的好開局；2016年，林肯銷量達到32558輛，增長了180%；2017年林肯銷量54124輛，同比增長66.24%。但到了2018年，林肯在華銷量增速下降2.2%，再到2019年，林肯在華累計銷量為46629輛，同比下滑16%。
2019年的中國車市并不景氣，當市場紅利逐漸消失，林肯入局時間較短帶來的的倉促開始顯現(xiàn)。
選定出路：與長安合資
2017年，林肯敲定了長安作為合作對象。長安汽車與福特合作已久，林肯作為福特旗下品牌，率先考慮長安也在情理之中。
合資向來不是車企發(fā)展的目的，而是走向更好的一種手段，是國內(nèi)車企與國外車企互惠互利的一個平臺。
對長安來說，作為國家認可的軍工企業(yè)、目前的一線自主品牌，長安近年來發(fā)展態(tài)勢異常迅猛。從最初的兵工廠到乘用車自主品牌龍頭企業(yè)之一，從最初的逆向仿制到成立設(shè)計和研發(fā)中心，長安不斷地實現(xiàn)著自我突破和品牌重建。與此同時，長安也需要新的突破口更好的走上國際化道路。曾與長安合資的福特、PSA、DS、鈴木都沒有收獲太大成效，此時與林肯的合作是長安又一破局重點。
而對林肯來說，此次合作可以讓林肯借助長安的親民度和市場口碑。幾十年來，中國涌現(xiàn)出無數(shù)成功的合資產(chǎn)品，國人已經(jīng)形成了合資車進入市場肯定會拉低產(chǎn)品價格的思維定勢。如果借此東風(fēng)成功打開市場，林肯將可以實現(xiàn)降本增效、擴大生產(chǎn)、打開市場，銷量走上新高度。
此次合資，對林肯和長安來說都有利。但這份“利”能起到多大作用，仍然需要時間的檢驗。畢竟中外合資汽車早已不是新鮮產(chǎn)物，多年間有大紅大紫，有不溫不火，有自生自滅，也有踉蹌退場。
長安林肯會不會成為荷塘里的一片荷葉？
控制戰(zhàn)略上有一個“磨光理論”——信息的效用有賴于其獨享性，如果一個信息被充分共享的話，它的優(yōu)勢和效用就被“磨光”了。
經(jīng)濟學(xué)上還有一個荷塘效應(yīng)：設(shè)第一天，池塘里有一片荷葉，一天后新長出兩片，二天后新長出四片，三天后新長出八片，可能一直到第47天，我們也只看到池塘里依然只有不到四分之一的地方長有荷葉，大部分水面還是空的，而令人瞠目結(jié)舌的是，到第48天荷葉就掩蓋了半個池塘，又過了僅僅一天，荷葉就掩蓋了整個池塘。在47天的“臨界點”之前，信息可能都處于緩慢的滋長期，難以引起人的注意，而一旦到了最后一天，瞬間爆發(fā)，其影響力將讓人瞠目結(jié)舌。
不管是敲定合資的2017年，還是首款產(chǎn)品面世的2020年，長安林肯都錯過了合資車最為輝煌的期，也就是荷塘還在空蕩蕩的那段時間。相比于同為二線豪車的凱迪拉克等車，林肯國產(chǎn)已經(jīng)失去了時間優(yōu)勢。
三年時間，中國車市風(fēng)起云涌，巨變已生。
2019年中國汽車市場出現(xiàn)大趨勢銷量滑坡，眾多經(jīng)銷商寄希望于2020年新的開局，蕭瑟的車市能有所改變。但2020年剛至，新型冠狀肺炎便殘忍襲來，對中國經(jīng)濟造成了惡劣影響。截至發(fā)稿日，許多城市依然處于封城狀態(tài)，對各大汽車品牌來說，第一個季度已經(jīng)失去。
可以預(yù)見，疫情過后，各經(jīng)銷商在銷售目標的重壓之下，會掀起更加激烈的市場競爭。
原定于3月上市的冒險家如今是否會延期？如果改成線上發(fā)布會不會影響初期宣傳？這對現(xiàn)在的長安林肯來說都是難題。
三年前林肯做出國產(chǎn)決定是對的，市場瞬息萬變，品牌不求變則滅亡。但如今來看，此次合資能不能收到林肯想要的效果卻是未可知。
在這個越來越差異化競爭的時代，林肯國產(chǎn)會不會成為荷塘里的一片荷葉？
我們需要從產(chǎn)品力上來尋找答案。
冒險家是否值得冒險？
2019年11月15日，承載了林肯巨大希望的“破局之作”飛行家正式在珠海國際航展中心上市，在各方面來看飛行家都是一款不錯的車型，的確證明了林肯的造車水平。但60萬以上的價格注定了它無法大力拉動林肯的在華銷量，起到的更多是象征意義。
飛行家
相對來說，冒險家的價格和產(chǎn)品定位，都更趨向于走量車型。根據(jù)冒險家目前公開的種種數(shù)據(jù)，我們對這款車已經(jīng)可以有一個較為直觀的印象。
首先從外觀來看，國產(chǎn)版冒險家與海外版林肯Corsair保持了高度一致，林肯家族式的前臉設(shè)計極具個性，星輝式的進氣格柵加上全LED大燈組也很有檔次感。尾部用了標識性的一體貫穿地平線式LED尾燈，“長安林肯”四個字連為一體，表明了它的國產(chǎn)身份。
車身尺寸方面，國產(chǎn)林肯冒險家的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，大于現(xiàn)款的MKC，也大于福特銳際。
內(nèi)飾方面，12.8英寸的懸浮式中控屏仿佛車中間擺了個平板電腦。但是否能接受大屏幕是看個人喜好，除了這點較有爭議，冒險家的其他內(nèi)飾細節(jié)都極為精致。車內(nèi)用了大量皮質(zhì)包裹，輔以烤漆飾板和鍍鉻元素進行裝飾，彰顯了它的大氣豪華感。同時新車全系標配前檔/前排雙側(cè)玻璃、ANC主動降噪、AAR“新風(fēng)管家”空氣過濾、車門密碼開啟、9揚聲器音響、迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、前排座椅加熱等，在方方面面都顯得誠意十足。二排座椅還可以滑動，后排空間較為可觀。
動力方面，冒險家搭載了2.0T發(fā)動機，最大輸出245馬力，峰值扭矩390牛米，傳動搭載8速手自一體變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本車型，據(jù)傳未來還將會國產(chǎn)插電混動版車型。
在同級別車輛之中，冒險家可以說是誠意之作，有值得“冒險”之處。如果購車預(yù)算在25萬元左右且考慮選擇一款SUV車型，完全可以考慮購入一臺冒險家。畢竟作為長安林肯的第一款車，主機廠一定會在車的品質(zhì)上下大功夫。只有走好合資之路第一步，才能有后續(xù)更好的發(fā)展。
未來有太多的變量，最大的不變反而是萬變。2017年敲定合資的林肯很難想到2019年車市的蕭索，蕭索之下仍逆境前進準備上市的林肯也很難想到2020開年之時突發(fā)的災(zāi)禍。
當下的情況是對林肯的一次巨大考驗，原定的方案必須通通甩去，并加緊制定出能夠適應(yīng)新情況的決策方針。決定一家企業(yè)能否更好存活的因素不止有眼前的得失，還有在瞬息變幻的市場中展現(xiàn)出來的柔性和適應(yīng)性。
有評論說：與其競爭對手相比，林肯進入中國市場的腳步慢了不止一拍。但林肯從來都呈現(xiàn)出積極向上的態(tài)度，用心做車，也注重服務(wù)?，F(xiàn)在林肯用了?T+8?”模式（林肯生態(tài)系統(tǒng)），希望更有效提升品牌感知度，讓品牌與客戶間產(chǎn)生更多的觸點，從而拓展新市場。它包含林肯中心、林肯品牌店、林肯體驗店與林肯會員俱樂部，融合多種線上線下渠道。每一類門店都有特定的規(guī)模和作用，如林肯品牌店通常坐落于奢侈品店集中區(qū)域，讓客戶在線上系統(tǒng)了解、體驗與定制汽車。
賈新光先生說道：有時候外國公司很無奈，比如美國福特野馬賣的非常好，但在中國雙門車就沒那么受歡迎。
林肯在拓展市場和更貼合中國人需求上，需要走的路還很長。但所有的戰(zhàn)略都是在實行中完善，在硬性條件優(yōu)秀的前提下，是金子總會發(fā)光。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
長安CS85報價是多少？目前值得入手么？
長安CS55這款車的官方報價在7萬至14萬這邊，就價格來說不算貴，購車預(yù)算在這范圍的可以選擇入手。其他的一些方面的表現(xiàn)也還可以，正好家里面表哥去年買了這款車，可以跟大家分享一下開了一年的使用感受。
1、首先從外觀設(shè)計上面來說。這款車的外形真的沒話說，很大氣。因為是SUV，所以車身整體看著比較寬大一點。而且它的線條設(shè)計也比較硬朗，有種硬漢的感覺，當初剛見到表哥開這款車的時候以為價格差不多要有20多萬了，因為外觀設(shè)計實在太好看了，而且他買的是紅色更顯得大氣。
2、內(nèi)飾和細節(jié)方面。內(nèi)飾這塊很多車主吐槽不夠豪華？其實我覺得還挺好的，看著挺精致的。談不上豪華感，但是實用是肯定有的吧，畢竟人家價格比較實惠，不能拿那種豪車比的嘛~而且里面空間比較大。接上一家人出去來個自駕游，簡直舒服的不要不要的哦。
3、動力這方面我感覺也挺不錯的，平時上下班代步之類的動力足夠的，路上超車提速推背感不算很強，速度挺好上的，反正我乘坐的時候感覺動力蠻不錯的。而且一般購買這款車的大多用于家庭代步之類的，也不太會追求比較***的駕駛感，所以這款車的動力真的足夠滿足平時的駕駛需求了。而且它的油耗還真不高，車子看著挺大的一個，但是油耗還OK，即使在磨合期也不會很高。這樣家庭使用的話在油費上也是減少了一點壓力。
4、還有一些小細節(jié)，比如防顛簸還有防噪音什么的，我感覺和一般乘坐的車子都差不多。遇到大坑肯定不舒服，小坑小洼的，稍微慢點行駛，沒什么震感。要是高速行駛，噪音肯定有一點的，但是沒什么大影響，能接受吧。
以上看下來，這款車真的性價比挺高的，尤其適合家庭代步使用，現(xiàn)在價格也不算高，很推薦入手這款車。
希望我的回答可以幫助到您。
售價50.98-75.98萬元，國產(chǎn)長安林肯飛行家南寧地區(qū)已到店上市
CS85是長安剛剛推出的一款轎跑SUV，實話說CS85的設(shè)計確實挺不錯，夸張大氣的前臉，配上優(yōu)雅的溜背造型，感覺上不輸合資車里的溜背SUV，屬于比較耐看的車型，但是內(nèi)飾的設(shè)計差點意思，主要是設(shè)計感不足，檔把也有點丑，跟夸張時尚的外表不太搭，感覺總差點意思。不過紅黑的配色也增強了CS85的運動感，如果有預(yù)算的話建議上高配車型。CS85的指導(dǎo)價是13.69~16.99萬元，目前剛上市沒有優(yōu)惠，估計提車還要等。這款車的動力總成給人較多驚喜，2.0T發(fā)動機達到233馬力，360牛米，已經(jīng)超過福特的2.0T發(fā)動機，另外在變速箱上，CS85搭載了來自愛信的8AT，要知道目前合資車的8AT產(chǎn)品都要買到20萬往上，所以CS85這個動力總成確實顯示出很高的性價比。不到18萬就能落地一臺2.0T+8AT的車子，相信這是除了外觀之外，最大的亮點。在配置上，CS85也表現(xiàn)不錯，在這個級別里屬于厚道的，表現(xiàn)出了降級打擊合資同級別車的能力，19寸的輪轂是顏值和操控的保障。如果要買的話建議直接買高配或者頂配吧，畢竟已經(jīng)花15萬買國產(chǎn)車了，何不一次到位呢，高配和頂配的配置較豐富，用起來畢竟舒服，二手車出手的時候也比較好出。但是相信CS85的銷量不會太高，每個月能在5000臺已經(jīng)算不錯了，畢竟愿意花15萬買國產(chǎn)車的人還是少數(shù)，但是如果對品牌的要求不高，相信長安的技術(shù)能力和質(zhì)量把控還是對得起這個價錢的。建議可以直接入手，并且買高配或者頂配。
長安歐尚x5價格2021款
近日，邕城車市從南寧地區(qū)經(jīng)銷商處了解到，長安林肯第二款合資車型——林肯飛行家正式在南寧地區(qū)上市。新車將全系搭載3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機，并匹配10速手自一體變速箱，同時還將提供進口版車型缺席的6座版本車型。此次上市新車共推出5款車型，售價區(qū)間為50.98-75.98萬元。感興趣的車友可以前往南寧地區(qū)經(jīng)銷商店內(nèi)鑒賞或試乘試駕，下面跟小編具體了解下這款新車吧。
長安林肯飛行家用了與海外版車型相同的設(shè)計，細節(jié)中透露出濃濃的林肯家族式風(fēng)格。新車定位為中大型SUV，基于CD6后驅(qū)平臺打造，短前懸、長后懸的設(shè)計配合上較為傾斜的前擋風(fēng)玻璃角度，加之稍顯溜背式的車身輪廓，打造出極佳的車身比例，整體顯得莊重又不失動感。
同時，細節(jié)處理充分彰顯了傳統(tǒng)豪華的美感，尤其是大尺寸的鍍鉻材質(zhì)前格柵，有著典型的美式豪華韻味。而分體式前大燈雖然內(nèi)部均為LED光源，但并不會顯得過于激進，造型風(fēng)格依然偏向端莊大氣。此外，車尾部分的貫穿式尾燈可以算是林肯品牌車型標志性的設(shè)計元素，配合保險杠底部的銀色裝飾條，起到了寬度延伸的效果，從而進一步拉低了視覺重心。配合雙邊共四出的外露式排氣，大幅提升了性能感。 內(nèi)飾方面，長安林肯飛行家與進口版之間最大的區(qū)別在于中控顯示屏尺寸更大，同時也正是因為屏幕尺寸的調(diào)整，原本位于屏幕左側(cè)的一鍵啟動按鈕被移至到中央空調(diào)出風(fēng)口下方換擋按鍵附近。 除此之外，內(nèi)飾整體風(fēng)格和設(shè)計與海外版車型如出一轍，通過大量金屬質(zhì)感裝飾件以及大面積黑色鋼琴烤漆飾板，烘托出濃郁的美式豪華風(fēng)格，這種獨特的氛圍在現(xiàn)如今其它豪華品牌車型上難得一見。而座椅布局方面，長安林肯飛行家不僅會保留海外版車型的7座座椅布局，還會新增全新6座版車型，第二排的獨立座椅相比于傳統(tǒng)貫通式的三座布局，無論是舒適度還是功能性都有顯著提升。 動力系統(tǒng)方面，長安林肯飛行家加搭載3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)與海外版一致，最大馬力355馬力，峰值扭矩553?！っ祝c之匹配的傳動系統(tǒng)為10速手自一體變速箱，并且匹配四驅(qū)系統(tǒng)。總結(jié)：
隨著國產(chǎn)版的飛行家車型的正式上市，長安林肯的第二款量產(chǎn)車型也正式宣告落地，而之所以選擇飛行家這款定位較高的車型進行本土化生產(chǎn)，主要還是瞄準了豪華品牌中大型SUV罕有國產(chǎn)車型的現(xiàn)狀。畢竟，對于大部分豪華品牌來說，中大型SUV的進口身份無疑能夯實消費者心中高端的形象。而林肯此次的反其道而行之，是希望通過本土化生產(chǎn)來提升性價比，從而撬動現(xiàn)階段BBA三強鼎立的局面。從新車的售價來看，50.98-75.98萬元的售價區(qū)間，在軸距3米左右的中大型SUV車型陣營中確實非常有競爭力，很難找到相近的對手。如果你不排斥美式豪華的話，那么長安林肯飛行家絕對是值得考慮的新選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
預(yù)售24.8萬元 長安林肯首款SUV車型 冒險家誓做攪局者
長安歐尚x5價格2021款
目前，長安歐尚X52021款的官方指導(dǎo)價為69900元-102900元，長安歐尚X5的頂配2021款1.5TDCT旗艦型的官方指導(dǎo)價為102900元，以上海市為例，目前該地最高優(yōu)惠幅度為10000元左右，所以這款車的終端價格為92900元；如果全款購買的話，再加上商業(yè)險4954元，上牌費用500元，購置稅8221元，車船使用稅150元，交強險950元，那么總的落地價就是107675元左右。
長安歐尚X5前臉給人一種非常獨特的感覺，中網(wǎng)用直瀑式的設(shè)計，加上鍍鉻飾條，突出了自己鮮明的特點。
長安歐尚X52021款1.5TDCT旗艦型內(nèi)飾呈現(xiàn)出運動的設(shè)計風(fēng)格，搭配紅色飾條，很符合該車氣質(zhì)。同時，該車，配備了上坡、360度全景影像、胎壓報警等多項配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。
動力方面，長安歐尚X5配備了1.5TL4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為132kw，峰值扭矩為300牛·米，匹配了雙離合變速箱，工信部綜合油耗6.2L/100km。底盤方面，該車懸架用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合，并用了前置前驅(qū)的驅(qū)動形式。
總的來說，長安歐尚X5的各方面表現(xiàn)還是有一定市場競爭力的，屏幕前的你覺得這款車怎么樣呢？歡迎大家在評論區(qū)說說你的看法！
長安歐尚X5缺點太多了
八萬塊錢的價位范圍內(nèi)，大部分全是一些代步出行小轎車，而北京長安歐尚X5在他們之中就仿佛出類拔萃一般。這也是一款緊密等級的SUV，盡管是自有品牌，但價錢只需八萬上下確實令人蠻震驚的，那_這般成本低造出的車，到底怎么樣呢？
北京長安歐尚X5缺點太多了？
不久前，大家就對北京長安歐尚X5開展了試駕感受，有興趣的小伙伴能夠點一下自動跳轉(zhuǎn)閱讀文章。在試駕感受后，大家看到這新款車的特點有許多，與此同時缺點也好多個，下邊就和各位共享一下。
1、面部識別攝像頭的位子不太好
北京長安歐尚X5配置了鑒別面部識別的作用，一般來說用以鑒別的監(jiān)控攝像頭應(yīng)該是坐落于B柱，而歐尚X5的則是在倒車鏡兩側(cè)。大家都知道，倒車鏡是最非常容易被撞擊碰擦的，如果撞爛了，檢修起來毫無疑問便是換總程，花費也許要兩三千。
2、坐椅較為“挑”身型
歐尚X5這個買車人打的是運動風(fēng)，坐椅使用了跑車設(shè)計風(fēng)格的一體式造型設(shè)計，等同于說坐椅的汽車頭枕是不可以更改的，如你像我一樣僅有一米7，那_坐起來還能夠，但如超出1米8，汽車頭枕就起不了非常好的作用了。
3、后排座工資待遇低
車子的后排座空間是非常好，但是既沒有空調(diào)風(fēng)口都沒有護欄，正中間部位的旅客沒有汽車頭枕，USB接口也只有一個，賣的價格便宜的成本從這兒就能反映出去。
4、后備箱空間小
后排座的搭乘空間實際上是壓擠了后備箱空間換得的，后備箱兩邊的突顯促使總寬僅有990mm，深層僅有830mm，再再加上溜背的外觀讓后備箱上端空間十分比較有限，只剩余下邊大約30L的空間。
之上，是大家試駕感受之后匯總下來的缺點，下邊再一起來看看北京長安歐尚X5用戶評價品質(zhì)如何。
最先是用戶評價，依據(jù)大家整理的買車人點評，歐尚X5在高性價比層面獲得很多五星好評，配備和外觀設(shè)計也可以有較高的點評，隔音降噪是歐尚X5的缺點，大家試駕時可以顯著體驗到在快速時車噪和風(fēng)噪都非常大。
而品質(zhì)層面，現(xiàn)階段車質(zhì)網(wǎng)都還沒過多有關(guān)歐尚X5的產(chǎn)品質(zhì)量舉報，據(jù)統(tǒng)計，歐尚X5的銷售量考試成績也是非常好的，早已持續(xù)2個月過萬，來看在新汽車品質(zhì)層面，歐尚X5或是很出色的。對于長期的品質(zhì)經(jīng)久耐用穩(wěn)定性怎樣，則尚需講究。
匯總
歐尚X5不太可能一點缺點也沒有，但優(yōu)勢會更為突顯，八萬塊錢的性價比高家庭用代步出行SUV，的確很令人動心。而歐尚X5的好幾個配備車系里邊，我建議挑選1.6LCVT豪華版或是1.5TDCT豪華版，二者的性價比高相比之下是最大的。
長安歐尚X5
易車原創(chuàng)長安歐尚X5俠客版、長安歐尚X7PLUS7座版已于6月6日、6月9日上市。其中長安歐尚X5俠客版售價為10.99萬元，長安歐尚X7PLUS7座版售價為10.69-12.19萬元。這兩款新車是官方針對細分市場所推出的車型，這兩款新車型具體有哪些亮點，大家跟隨我的鏡頭來一探究竟。
10秒看重點：
1.長安歐尚X5俠客版外觀內(nèi)飾用黑色主題設(shè)計，座椅頭枕處擁有專屬徽記。
2.長安歐尚X5俠客版升級胎壓顯示功能，可選裝人臉識別智能選裝包。
3.長安歐尚X7PLUS7座版用2+3+2的七座布局形式，第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)。
4.官方標定，長安歐尚X7PLUS7座版滿載7人時，后備廂容積可達280L，坐5人時，后備廂容積為780L。
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長安歐尚X5俠客版
長安歐尚X5是歐尚家族的銷量主力軍，今年1月-5月，長安歐尚X5連續(xù)3個月銷量破萬，消費群體中，有一大部分是年輕消費者，對于年輕消費者來說，個性化無疑是很重要的。像長安歐尚X5運動版、虎嘯限定版，它們都擁有許多個性化元素，長安歐尚X5俠客版也不例外。
外觀部分黑金色調(diào)沉穩(wěn)大氣
外觀方面，長安歐尚X5俠客版延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計，車身顏色以黑色為主，金色為輔，在運動感的基礎(chǔ)上增添了一些優(yōu)雅范兒。
我們在車頭部分可以看到，進氣格柵、保險杠部分都有金色點綴。如果車頭是純黑設(shè)計，會顯得有一些單調(diào)，金色的加入很好地避免了這個問題。
長安歐尚X5俠客版配備了熏黑輪圈，剎車卡鉗噴涂了金色，視覺效果不錯。
車尾造型與現(xiàn)款車型一致，較大的擾流板、雙邊共四出的排氣設(shè)計頗具運動感，隨著黑金色的加入，車尾的性能感更強。
內(nèi)飾部分從細節(jié)處強調(diào)個性化新增常用配置
內(nèi)飾造型設(shè)計與現(xiàn)款車型保持一致，整體顏色依舊以黑色為主，金色為輔，與外觀相呼應(yīng)。
長安歐尚X5俠客版座椅頭枕處擁有專屬徽記，區(qū)別于普通版車型，從細節(jié)處強調(diào)個性化。
歐尚X5俠客版中控臺、方向盤、空調(diào)出風(fēng)口、車門扶手、擋桿、座椅處均有金色點綴，黑金色調(diào)為內(nèi)飾增添了許多活力。
長安歐尚X5俠客版升級胎壓顯示、手機無線充電、手機互聯(lián)功能，可選裝人臉識別智能選裝包。人臉識別智能選裝包包含人臉識別、手勢控制、10.25寸液晶儀表盤、主駕座椅記憶、舒適進入、后視鏡記憶、疲勞監(jiān)測、主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié)的功能，選裝包價格為4000元。
動力部分搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機
動力方面，長安歐尚X5俠客版搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。
這套動力系統(tǒng)的亮點與普通版車型一致，1250rpm時即可輸出300N·m的峰值扭矩。經(jīng)過我們的實測，其0-100km/h加速時間為8.4s，動力在同級車型中有不小的優(yōu)勢。
下方測試車輛為長安歐尚X5運動版，發(fā)動機、變速箱均與歐尚X5俠客版一致。
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總體來看，長安歐尚X5俠客版主要是在內(nèi)外飾配色、配置方面有所更新，黑、金配色是當下流行的顏色，胎壓顯示、手機無線充電、手機互聯(lián)也是目前常用的功能。對于喜歡歐尚X5，追求個性化的年輕消費者來說，長安歐尚X5俠客版是一款不錯的車型。
長安歐尚X7PLUS7座版
長安歐尚X7PLUS7座版車身尺寸為4730mm*1870mm*1720mm，軸距2786mm，與5座版本保持一致。它用了2+3+2的座椅布局，為家庭成員較多的用戶提供了新選擇。由于其主要變化是座椅布局，所以我們先從空間體驗部分開始分享。
空間部分軸距2786mm7座不吃緊
身高170cm的體驗者進入歐尚X7PLUS7座版車內(nèi)，將前排座椅調(diào)至最低，靠背調(diào)至合適位置，頭部空間剩余一拳一指。
體驗者進入第二排，前排座椅位置不變，頭部空間剩余一拳一指，腿部空間剩余兩拳多。值得一提的是，長安歐尚X7PLUS7座版第二排座椅的坐墊長度較長，對大腿有足夠的支撐。
體驗者進入第三排，頭部空間剩余兩指，為了保證舒適度，我們將第二排座椅進行了調(diào)整，為第三排乘客的腿部留出三指的空間，在這種情況下，第二排乘客的腿部空間仍有一拳四指。
座椅方面，長安歐尚X7PLUS7座版的第二排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，方便不同身高的乘客找到舒適的坐姿，通過調(diào)整第二排座椅的靠背角度也可以讓第三排的乘客獲得更多的腿部空間。
第三排座椅相對小一些，不過坐墊長度合適，即使是成年乘客坐在第三排，也有足夠的支撐，座椅兩側(cè)的扶手處還配有水杯架。
新增第三排座椅后，長安歐尚X7PLUS7座版可以適用于更多使用場景。如果需要裝載更多行李的話，也可以將第三排放倒，放倒后的后備廂空間很平整。
第二排座椅仍然可以按比例放倒，像全家人出行，需要小憩時，可以放倒二三排座椅，此時后備廂空間就非常寬敞了。
長安歐尚X7PLUS7座版亮點回顧
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長安歐尚汽車多少錢
長安歐尚七座指導(dǎo)價是7.98至16.08萬：1、長安全球研發(fā)中心全新模塊化MPA-2平臺，該平臺兼具EV、混動、傳統(tǒng)燃油車三種能源形式的產(chǎn)品研發(fā)能力，到2021年長安歐尚還將推出12款全新產(chǎn)品；2、定位為一款中大型SUV[15]，車身尺寸為4830*1868*1775mm[16]，軸距2800mm[16]，搭載1.5T發(fā)動機；3、搭載了長安汽車全新國Ⅵ藍鯨1.5TGDI全鋁發(fā)動機，電動滑門，比肩保姆車的豪華座艙，全球首發(fā)高德3.0地圖；定位于中國品牌高端商旅MPV。
大眾新朗逸2022款報價及
說起最適合國人的家用轎車，大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸可以說是避不開的兩款選擇。兩車均誕生于合資品牌，品質(zhì)十分有保障，同時還兼顧舒適性與經(jīng)濟性，是大多數(shù)家庭用車的不二之選。
而這兩款車也表現(xiàn)得“相愛相殺”，月銷均保持在數(shù)萬輛以上，且常年霸占銷量榜前二席位。就是這樣表現(xiàn)優(yōu)秀的兩款車，令許多人也產(chǎn)生了選擇困難癥，不知道到底該選擇誰？今天我們就來結(jié)合造型設(shè)計、智能科技、舒適性配置、座艙空間及動力性能，對新朗逸和軒逸進行一次全面的對比，看看到底誰才是最適合國人的家用轎車。
本次對比我們選擇的車型分別為：
新朗逸2023款1.5L自動五百萬版指導(dǎo)價13.09萬
軒逸2022款經(jīng)典1.6XECVT專享版指導(dǎo)價14.08萬
新朗逸外觀年輕動感，軒逸略顯中庸油膩
新朗逸的前臉用了橫向貫穿的銀色鍍鉻飾條，并與兩側(cè)燈組相連接，呈現(xiàn)出比較強的整體性。車頭下方配有深邃的進氣口裝飾，用黑色與銀色進行點綴，增添了年輕、動感的氣息。軒逸的造型則以圓潤為主，倒梯形的中網(wǎng)用黑色進氣格柵與銀色鍍鉻飾條所組成，說不上個性，還算是比較耐看；兩側(cè)大燈的形狀與中網(wǎng)相似，透露出犀利的表情。
車身側(cè)面，新朗逸用了多腰線的設(shè)計手法，看起來更加精神，尤其是車窗下的腰線貫穿前翼子板和后尾燈，為整車增添了修長的視覺效果。五幅式輪轂同樣造型精致、時尚，符合年輕用戶的審美特征。值得一提的是，新朗逸自動五百萬版的B柱位置配有“五百萬”專屬徽章，彰顯其獨特的身份。
軒逸車身側(cè)面的造型相比新朗逸略顯臃腫，腰線比較平緩，也沒有過多裝飾件，比較符合年紀較大的用戶審美，對于年輕人來說還是有點過于中庸。令人無法接受的是，軒逸竟然應(yīng)用了鋼材質(zhì)的輪圈，為了節(jié)約造車成本，實在是比較少見。
車尾部分，新朗逸應(yīng)用了上翹的小鴨尾設(shè)計，運動感更強烈，下包圍處還通過銀色飾條進行包裹，看起來很精致。軒逸的車尾比較敦厚，三角形的尾燈略顯呆滯，下包圍處也比較空曠，看起來不如新朗逸年輕。
新朗逸內(nèi)飾主打豪華與科技氛圍，軒逸內(nèi)飾簡陋配置大幅落后
進入車內(nèi)，新朗逸用12英寸懸浮式中控液晶屏幕和10.25全液晶儀表組成的數(shù)字座艙，充滿豪華與科技氛圍。中控臺及門板上還應(yīng)用了大量皮質(zhì)包裹，再加上縫線處理，視覺效果高級，手感也很一流。軒逸的車內(nèi)裝潢則比較傳統(tǒng)，可見之處幾乎都應(yīng)用的是硬塑料，也不具備中控液晶屏幕和液晶儀表，很像十幾二十年前的產(chǎn)物。
而在配置方面，新朗逸也是甩了軒逸一大截。首先，新朗逸配備了倒車雷達和倒車影像，而軒逸并不具備，倒車時很不方便。像無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮包裹的多功能方向盤、外后視鏡加熱、鎖車自動折疊、倒車自動下翻等舒適性配置，軒逸同樣沒有，完全不符合當下家用轎車的配置標準。
除此之外，新朗逸的LED大燈還配備了UrbanLight城市照明功能，能夠根據(jù)環(huán)境自動拓展原有近光燈的照明范圍，提升近處照明亮度，同時又可以在轉(zhuǎn)彎時，自動拓展兩側(cè)的照明視野。而軒逸則用的是老舊的鹵素?zé)簦δ苌铣丝梢哉{(diào)節(jié)高度沒有其余功能。
新朗逸智能科技配置全面，軒逸則基本無緣
前面說了軒逸沒有搭載中控屏幕，所以智能科技也與它基本無緣。
12英寸懸浮式液晶大屏更加出眾，支持無線CarPlay和無線CarLife，像在線導(dǎo)航、在線音樂等功能都能輕松實現(xiàn)，省去了再用手機操作的繁復(fù)過程。同時新朗逸搭載了MOS3.X智慧車聯(lián)系統(tǒng)，在它的支持下新朗逸可以獲得場景化地圖，智慧預(yù)測導(dǎo)航，情感化語音助理，智能場景推薦，智能在線服務(wù)，車載小程序，在線短等多方面的加持。
新朗逸車身尺寸全面領(lǐng)先，后排空間擴展更靈活
尺寸方面，新朗逸長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距為2688mm；軒逸長寬高分別為4631/1760/1503mm，軸距為2700mm。從數(shù)據(jù)上來看，兩車的尺寸十分接近，乘坐空間也比較相似，不過得益于新朗逸更寬的車身寬度，當后排乘坐3人時，舒適度要比軒逸更強一些。另外，新朗逸還配有后排中央扶手帶杯架，無論是舒適性還是實用性都非常不錯。還有前排及后排出風(fēng)口處共設(shè)有4個USB+Type-C充電口，最大程度滿足駕乘人員的使用需求。
兩車動力表現(xiàn)不相上下，新朗逸傳動效率比軒逸更具優(yōu)勢
新朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，傳動系統(tǒng)匹配6AT手自一體變速箱；軒逸搭載的則是1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90kW，最大扭矩155N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。
從動力參數(shù)上來看，兩車的動力比較接近，算不上太強，但足夠家用。不過動態(tài)駕駛感受方面，新朗逸還是更勝一籌，畢竟它所用的是6AT變速箱，駕駛時能夠感受到換擋的***，傳動效率也要比軒逸的CVT變速箱更高。
總結(jié)
通過多方面對比，孰強孰弱想必大家已經(jīng)一目了然，新朗逸無論從外觀、內(nèi)飾設(shè)計、配置還是動力表現(xiàn)來看，都要比aclass="945fea3e4b60a903 hidden"href="
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百年林肯，一直引領(lǐng)著汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，憑借著優(yōu)秀的造車理念以及品牌定位，可以說是美國汽車文化發(fā)展的代表與縮影。雖百年來幾經(jīng)沉浮，但初心未變。隨著2014年林肯回歸中國市場，除了注重豪華車人性體驗的“林肯之道”，還有扎根中國，開展本土化戰(zhàn)略的決心。領(lǐng)航員、飛行家Aviator、航海家、MKC、大陸Continental、MKZ...五年來，林肯著實為中國消費者帶來了不少相當優(yōu)秀的車型，而在2019的歲尾，林肯中國國產(chǎn)化的最重要一環(huán)終于發(fā)布了，國產(chǎn)化車型，林肯冒險家，預(yù)售價24.80-35.00萬元，預(yù)計在2020年一季度正式上市。
作為首款國產(chǎn)化車型，林肯自然是對冒險家寄予厚望，并希望他一炮打響的。從外觀上來看，冒險家用了林肯家族最新的家族化設(shè)計前臉，星輝式進氣格柵配備兩側(cè)不規(guī)則造型設(shè)計的大燈，亮黑色的A、B、C柱營造出懸浮式車頂的視覺效果。LED日間行車燈和LED大燈為分體樣式，大燈內(nèi)部構(gòu)造精致，不僅看著炯炯有神，照明效果也是極佳的。
冒險家定位中型豪華SUV，長寬高分別達到了4615*1887*1630mm，軸距為2711mm。得益于良好的車身尺寸與軸距，新車的后排空間比較寬敞。頭部與腿部空間不會帶來緊湊級車型的壓縮感，這也符合冒險家車型的定位。
如果說飛行家的目標客戶群體是40歲以上的成熟男性消費者，那么“小一號”的冒險家的目標明顯就是年輕消費群體了。為了滿足中國年輕一代客戶的車載互聯(lián)需求，全新林肯冒險家Corsair搭載12.8寸超大觸控屏，并匹配全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)帶來更加豐富的人車互動體驗。而匹配的Phone?As?A?Key“智能手機鑰匙”功能，車主無需攜帶實體車鑰匙，即可通過手機輕松解鎖車輛，開啟行李廂，甚至啟動并駕駛車輛。值得一提的是，林肯冒險家標配了ANC主動降噪系統(tǒng)。并用了引擎艙雙層隔音墻、三層動態(tài)密封條車門系統(tǒng)和前后排隔音玻璃三項同級獨有隔音配置。配合全系標配的米其林Primacy?SUV靜音輪胎，一定會營造出安靜、舒適的駕乘空間。
動力方面，林肯冒險家全系標配2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩為390N·m，與之匹配的是全新8速自動變速箱。同時，冒險家Corsair搭載全新智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，可提供標準、運動、節(jié)能、防滑和復(fù)雜路況等五種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)實際路況選擇合適的模式。
那么冒險家的市場競爭力如何呢？
就這個預(yù)售價格來說，真的香。24萬元左右的區(qū)間，冒險家真的是搶了奧迪Q3、寶馬X1以及凱迪拉克XT4的市場了，目的性很明確了。除去豪華品牌，途觀L，冠道、昂科威也都在冒險家的狙擊范圍，而林肯冒險家的配置、動力等硬件是領(lǐng)先于同級別的，未來的市場想必會十分熱鬧了。
但冒險家想大賣，也沒有那么容易。最最重要的一點就是品牌知名度了。誠然，林肯確實是一個豪華品牌。但是這個“豪華”卻與奔馳寶馬奧迪的豪華不在同一個級別，甚至連凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等一些二線豪華品牌的知名度還不如。在國內(nèi)，很多年輕人甚至不認識這個品牌LOGO，林肯的記憶還要追朔到上一代人婚禮上的那臺加長大陸了。
而林肯要做的，首先就是拓寬品牌知名度，把林肯這個品牌做響亮。而后憑借著強勁的產(chǎn)品力，突破市場似乎并不難。2018年，林肯中國銷量為55315輛，同比增長2.2%；2019年1-6月累計銷量為25514輛，同比下降5%。冒險家的國產(chǎn)化，對于林肯未嘗不是一種“冒險”。但這樣的冒險，無疑是值得的。至于冒險家能否突圍，就讓我們期待一下吧。
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