Activesphere。
根據(jù)查詢極客網(wǎng)顯示，在奧迪的愿景中，Activesphere是一款Level4無人駕駛概念車，不需要方向盤就能自己行駛。駕駛者只需要在MR界面中選定行駛路線，汽車就會自動前往。
世界上最好看最吸引人的車有哪些？
在汽油車逐漸式微，新能源逐步崛起發(fā)力的當(dāng)下，不論是國家決策還是廠商，都是一步一步用以電能為主的新型能源替換傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機。這里關(guān)于這些廠商具體如何逐步淘汰燃油機不談，燃油信仰者的倔強也不論，來盤點一下各大廠商新能源布局的第二步，都給大家?guī)砹四男?a href="/tags-z-d.html" target="_blank" class="df45415bcc39853f relatedlink">值得期待的車型。為什么說是第二步呢？因為第一步已經(jīng)用純電SUV走出去了，用SUV龐大的車身帶來更高的容錯，待探索成功技術(shù)成熟，再回歸到最走量的新能源微型車市場。那么現(xiàn)在一起來看看都有哪些廠商給我們帶來了驚喜吧！
奧迪A0
據(jù)英國汽車雜志方面報道，奧迪在2021年前投產(chǎn)一款入門級純電汽車，或命名A0或A0?e-tron。新車尺寸預(yù)計小于現(xiàn)款A1，或同大眾e-UP！同平臺生產(chǎn)。還有消息稱奧迪會在A0上搭載最新的無人駕駛技術(shù)。這樣一臺時尚前衛(wèi)的新能源智能小車，身上還會帶有多少奧迪的基因呢？
菲亞特500e
由于位于都靈的Mirafiori工廠菲亞特500e的生產(chǎn)線已經(jīng)竣工，菲亞特500e的最終量產(chǎn)版車型將會在今年6月份投產(chǎn)。而菲亞特500e最快將在日內(nèi)瓦車展與大家正式見面。菲亞特500e用模塊化的動力電池解決方案，配備24kWh電池組，最大續(xù)航約為201km。這款由經(jīng)典的菲亞特500打造而來的純電動微型車實在是過于時尚和可愛，相信亮相后的它一定會受到廣大女性車主的青睞。
起亞e-Soul
在2019年的日內(nèi)瓦車展新一代的起亞Soul?EV就已經(jīng)展出并更名為e-Soul。新車有39.2kWh和64kWh兩種電池組可選，續(xù)航里程分別為277和452公里。等新車在歐洲上市取得反饋后，或?qū)M國內(nèi)。畢竟像Soul這樣一臺有個性的車并不是隨處可見，也期待e-Soul若能來，也會帶給我們驚喜。
斯柯達Citigo-e?iV
作為斯柯達品牌下首款純電動車，基于大眾e-up而來的citigo-e?iV在去年年末已經(jīng)在斯洛伐克正式投產(chǎn)，并且在歐洲市場先期上市。新車搭載36.8kWh電池組，WLTP工況下可續(xù)航265km。同時用40kW快充電樁1h可從0充至80%電量。同為大眾MRB平臺產(chǎn)物，你更喜歡UP！還是斯柯達Citigo-e呢？
零跑T03
作為零跑旗下第二款量產(chǎn)車型，T03搭載了來自寧德時代的動力電池組和零跑自研的“Heracles”電驅(qū)總成，系統(tǒng)工作效率達到92.3%，有300km和400km兩個續(xù)航里程的版本。同時配備L2級駕駛系統(tǒng)，提供包括自動泊車、ACC、L在內(nèi)的10項駕駛功能。原本新車預(yù)計今年4月上市，受疫情影響，可能會有所推遲。雖說T03在外觀和設(shè)計方面確實比較符合潮流，但也不影響我最后說一句，T01是同級別最丑。
以上羅列的電動車款有沒有你中意或者期待的呢？待電池技術(shù)成熟，用車環(huán)境穩(wěn)定，電動車款必定像春天和煦的風(fēng)，夾帶著柳絮和蒲公英，落滿每一寸土地。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)車沖擊高端，合資車自降身價，2021年能買國產(chǎn)車嗎？
第一款 zoox自動駕駛汽車
硅谷自動駕駛公司Zoox在線發(fā)布了首款用于Robotaxi運營的自動駕駛汽車，這是一款具備完全無人駕駛、電動化、專為密集的城市環(huán)境而設(shè)計的車輛。Zoox成立于2014年，2020年6月被亞馬遜收購，被收購后仍然獨立運作。Zoox被收購前曾融資7.5億美元，擁有員工約1000人。硅谷的神秘?zé)o人車初創(chuàng)公司，是唯一一家獲準(zhǔn)在加州公路上試駕無人車的初創(chuàng)公司。
Zoox對外一直保持低調(diào)，其曾經(jīng)展示過一款運動型概念車，這款車沒有擋風(fēng)玻璃，可以朝兩頭行駛，乘客在車內(nèi)像在火車上一樣相對而坐，傳感器與車輛融為一體，在每個角上都有一個“傳感器吊艙”，里面裝有旋轉(zhuǎn)的激光傳感器，其他激光雷達和攝像頭。
Zoox頂部有六個激光雷達定位器以及多個攝像頭，每個角落可以提供270度的視野，多個傳感器配置也為傳感器發(fā)生故障時提供了冗余。整體來說，該車輛設(shè)計具有100多種常規(guī)汽車沒有的安全創(chuàng)新，包括用于雙向車輛的新型安全氣囊系統(tǒng)、包圍乘客的座椅，五星級碰撞安全保護、獨特的攝像頭設(shè)計、激光雷達和毫米波雷達的傳感器架構(gòu)等。
第二款 10普利茅斯公路跑者/超級鳥
這款車的造型，即便是放在當(dāng)下也很有看點和辨識度，夸張的大尾翼，還有扁平的車身，以及尖銳造型的車頭，從側(cè)面看就像是刺破時空的導(dǎo)彈一樣，讓人不容小覷。這款車的名字也很有記憶點，其實它的問世就是為了挽留一位優(yōu)秀的賽車手而來，但上市后，這款車獨特的造型，融合了空氣動力學(xué)設(shè)計，讓它的性能表現(xiàn)和賬面數(shù)據(jù)在當(dāng)時非常出眾，所以引發(fā)了業(yè)內(nèi)外的熱議，量產(chǎn)版本還不到2000輛，可以說每一款都是***版。
如今的中國汽車市場，各大自主品牌汽車幾乎都是在十萬左右及以下價位市場廝殺，哈弗、吉利，新寶駿、比亞迪，奇瑞，長安，北汽，東風(fēng)等等，我們靠著遠低于同級別合資品牌競品的價格，遠超同級別合資品牌競品的配置、顏值和性能，占據(jù)大部分的低端車、入門車份額，讓高高在上的合資品牌不得不在車市寒冬中，被迫紛紛官宣優(yōu)惠，想重新?lián)尰?a href="/tags-d-g.html" target="_blank" class="df45415bcc39853f relatedlink">蛋糕。但是，在這個價位中，合資品牌再難撼動已經(jīng)成長起來的自主品牌了。
對于品牌升級，自主品牌一直在嘗試，在探索，然后開始紛紛突破。2016年10月，吉利汽車集團正式發(fā)布全新的品牌LYNK?&?CO領(lǐng)克；同年11月長城旗下WEY品牌（魏派）正式發(fā)布；2018年奇瑞EXEED星途發(fā)布，2019年初上汽通用五菱新寶駿發(fā)布……
可以看到的是，中國自主汽車品牌紛紛發(fā)力沖擊中高端市場，這個領(lǐng)域用不了多久，可能就會出現(xiàn)自主與合資平分天下的局面。國產(chǎn)車正在用全面的技術(shù)支持，全新的設(shè)計語言和產(chǎn)品力突圍中高端市場。領(lǐng)克01、魏VV7、星途TX、?新寶駿RS-5便是這突圍中的先鋒，只不過這次不只是再打價格和配置的底牌，外觀設(shè)計、動力系統(tǒng)、底盤***、NVH、科技含量都是最有競爭力的武器。
2019WTCR房車世界杯領(lǐng)克車隊奪冠，2020年再奪雙冠！
2019年名爵6?TCR賽車發(fā)布，出征2020?TCR國際汽車中國系列賽。
2020年，在以專業(yè)性、殘酷性著稱，素有汽車界的"奧運會"之稱的中國量產(chǎn)車性能頂級賽事CCPC，新寶駿RS-3憑借7個單項冠軍的出色成績驚艷全場，成為了本屆CCPC東?！げ┦勒拘⌒蚐UV組當(dāng)之無愧的綜合冠軍。
見識了中國速度，接下來就是見證中國氣質(zhì)的誕生了。寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6，這些占據(jù)了中大型轎車市場的半壁江山，終于迎來了國產(chǎn)車的挑戰(zhàn)者。2020年1月8日，紅旗發(fā)布了全新的中大型轎車紅旗H9，劍指BBA。
紅旗H9用了全新設(shè)計風(fēng)格，這豪華大氣的造型，是由國內(nèi)設(shè)計師丁陽峰團隊操刀設(shè)計，車頭線條方正，大尺寸的直瀑式進氣格柵被鮮紅的紅旗標(biāo)識一分為二，高山流瀑，中流砥柱，穩(wěn)重典雅，大氣莊肅，再多溢美之詞也難以形容這君臨天下的磅礴之氣。
實為用燈帶相連的矩陣式頭燈的外圈和中網(wǎng)下沿與鍍鉻裝飾的線條融為一體，點亮后，燈光如白駒過隙般?穿梭過這些線條，極具儀式感。
側(cè)面看過去，車頭方正有力，車尾溜背優(yōu)美，車身寬大卻毫不擁躉，軸距超3米，車身長度超5?米。
車尾用了貫穿式尾燈的設(shè)計，兩側(cè)的尾燈設(shè)計靈感來自于莊嚴(yán)的天安門城樓。
內(nèi)飾方面用了大量的木紋、真皮、鍍鉻等盡顯奢華的材料，中控屏幕和中控臺相連，搭載了紅旗Smile?1.0智能系統(tǒng)。
動力方面，紅旗H9搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動機和3.0L機械增壓發(fā)動機，匹配DCT?7速雙離合變速箱。
2020年7月，比亞迪全新旗艦車型比亞迪漢驚艷上市，不失為中國自主品牌進軍中高端轎車市場的又一位悍將。
比亞迪漢將推出DM（插電混動）和EV(純電動)兩個版本的車型，兩個版本均傳承了Dragon?Face的設(shè)計語言，DM版本的前臉用熟悉的比亞迪王朝系列家族性六邊形中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)為多幅橫向鍍鉻裝飾，左右兩側(cè)用龍爪式矩陣大燈，霸氣之極不言而喻。
EV版本前臉造型延續(xù)了在2019上海車展上發(fā)布的E-SEED?GT概念車設(shè)計，用全封閉式進氣格柵設(shè)計，貫穿式裝飾條與兩側(cè)大燈融為一體，整體造型十分犀利。
車身側(cè)面，比亞迪漢軸距達到了準(zhǔn)C級的2920mm，車長4980mm，優(yōu)雅的轎跑車身相當(dāng)具有美感，配合?精妙的前后空氣動力學(xué)設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.233Cd，比特斯拉Model?S的風(fēng)阻更小。
內(nèi)飾造型用了環(huán)抱式設(shè)計，極少的實體按鍵，精致干練的風(fēng)格更凸顯了滿滿的科技感。動力方面，EV有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，其中兩驅(qū)用的是最大功率163kw的永磁同步電動機，四驅(qū)版用?的是前163kw，后200kw的電動機；DM用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并搭配最大功率為180kw的永磁同?步電動機。
中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用一直走在世界前沿，隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)所能帶來的可能性在不斷豐富我們對出行乃至生活場景的想象。新寶駿RS-5在這樣的時代中誕生，通過新一代智能網(wǎng)聯(lián)科技的應(yīng)用率先吹響自主品牌科技破局的號角。
作為新寶駿旗下的首款車型，新寶駿RS-5具備了同級領(lǐng)先的智能水平，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛系統(tǒng)和智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型。其在智能駕駛方面具備14項強大功能，基本涵蓋了大部分出行場景；并搭載了目前業(yè)內(nèi)最先進的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備車內(nèi)語音操作、手機APP遠程控制、在線終身無限升級等10項全能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
通過更智能的技術(shù)和產(chǎn)品為用戶的出行帶來更多可能，不僅讓行車過程更加安全可控，而且通過無人駕駛功能的應(yīng)用，可以最大程度解放用戶雙手，讓用戶在車內(nèi)實現(xiàn)生活場景的延展。在網(wǎng)聯(lián)科技方面，新寶駿將利用5G、V2X、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)，打通全生活場景，為用戶帶來更智能的用車體驗、更舒適的生活方式。而在智能服務(wù)方面，新寶駿將打通線上、線下，為用戶帶來更便捷的消費體驗、更有溫度的服務(wù)體驗。
新寶駿與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)斑馬開展合作；在V2X（vehicle?to?everything）方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，多方在C-V2X和5G網(wǎng)絡(luò)試點方面開展深入合作；在無人駕駛方面，上汽通用五菱還與馭勢科技開展項目合作運營及商業(yè)化探索。同時，上汽通用五菱聯(lián)合中國移動、華為、馭勢科技及廣西建成了全球首條同時具備5G、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路，全長9公里，新寶駿已經(jīng)率先開展產(chǎn)品路試。在這個示范區(qū)內(nèi)已經(jīng)完成7個5G基站的布局。在無人駕駛項目的商業(yè)化運營方面，已實現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)首例公共小區(qū)AVP（automated?valet?parking，即自動代客泊車）交付用戶。
但遺憾的是，以上提到的車型銷量并不算特好，自主品牌在高端化的路上，品牌形象和溢價能力低，成為了國產(chǎn)車發(fā)展的攔路虎。對于自主汽車品牌而言，高端化一直以來都是一個夢想，一個鍥而不舍的夢想。最好的時光也都希望中國品牌，能夠在高端化的路上，一路長虹。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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