鵬鮮聲你好，我是一個即將畢業(yè)的大學生，家里說先買臺二手車練練，開兩三年，爸爸的Q7就換給我了，在考慮年份比較近里程數(shù)比較少的二手漢蘭達和二手的Q5L，選哪個合適一點？
選擇一款二手車過渡的確是一個劃算的做法，但是一定要找可靠的渠道購買，畢竟二手車市場水很深。
漢蘭達一直都是個神奇的存在，堅挺的價格也沒什么好噴的，你在二手車市場中也能發(fā)現(xiàn)驚人的保值率，在開兩三年出手依然可以有一個不錯的價格。它也絕對是一家人的出行好伙伴，耐用，空間大，舒適，這對于后排的兒童、父母來說的確足夠友好，空間足夠大，而且必要時也能提供同級別都無法擁有的巨大空間表現(xiàn)，絕對是奶爸首選車。
但是這不是一臺駕駛者之車，作為一個還未畢業(yè)的大學生，年輕人考慮更多的是汽車本身帶來的駕駛樂趣，況且諾大的空間使用頻率不是特別高，所以還是建議選擇一臺二手的奧迪Q5L。
目前來看，買奧迪Q5L也為了更好的個人出行，譬如說奧迪要比豐田有更好的品牌價值認同，畢竟是主流一線豪華品牌。而且更出色的操控表現(xiàn)，在這個級別中的確排在前列，精準的操控，出色的轉(zhuǎn)向循跡性以及扎實的底盤***，更符合年輕人的胃口。
漢蘭達是將務(wù)實做到了極限，它沒有華而不實，沒有很強的科技感以及設(shè)計質(zhì)感，就是普普通通，一臺絕對的家用SUV，跟它聊操控不對口，跟它聊設(shè)計也沒必要。所以在漢蘭達上，我們看到的內(nèi)飾其實非常普通，甚至不如一些自主品牌10萬級產(chǎn)品。那個車機系統(tǒng)更不用說，最好的方式就是每天聽聽深夜電臺。
Q5L是一款足夠奧迪的內(nèi)飾。工藝、用料細致規(guī)整，按鍵、旋鈕的阻尼感也很好，流暢的車機操作界面，連接上手機，喝一口82年的碳酸飲料，放一曲最流行地嗨曲，這才是年輕人的車。
總的來說，Q5L絕對是一臺可玩性不錯的車型，后排空間同樣值得點贊，從操控、從品牌、從門檻上來說，奧迪更有產(chǎn)品實力。漢蘭達則是更實用，更大，更省心，與奧迪Q5L相比它只是奶爸車，而奧迪Q5L更是一臺值得上手開的出行車。所以對于這位年輕的朋友，建議你選擇二手的Q5L。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
高配四驅(qū)漢蘭達30萬，奧迪Q5L36萬，該選哪一個？
之前跟朋友聊過這樣一個問題，他說他現(xiàn)在經(jīng)濟能力也足夠了，預(yù)備35~40萬左右去買一輛車，但是有朋友建議他買一款BBA之類的豪華車，也有朋友建議他買一款比較實用的車子，比如漢蘭達這樣的。當時他跟我說他也是很糾結(jié)的，因為像BBA之類，比如最近新出的奧迪Q5L開起來臉上一定是特別有面子的，但漢蘭達這款車呢，雖與豪氣不沾邊，實用性卻更好一些。所以他當時給我出了一個問題，如果是我在奧迪Q5L和漢蘭達之間會怎么選？
當我了解到他的預(yù)算價格是35~40萬的時候，我第一個反應(yīng)是，如果買奧迪Q5L就只能買最低配車型，但35萬這個價格買漢蘭達卻是買最高配的。那今天借這個話題來跟大家說一下，新款奧迪Q5L最低配和新款漢蘭達最高配這兩款車到底怎么選？還有漢蘭達是不是真的一點豪氣都沒有？
說到一款車子，什么是最重要的呢？我想現(xiàn)在大部分人還是認為車子的動力是最重要的。因此，首先我們來分析一下奧迪Q5L低配車型和漢蘭達頂配車型在動力方面的差距。新款奧迪Q5L低配車型使用的是2.0T 190馬力L4發(fā)動機，這個動力配置在35~40萬價位的中型SUV里面還是可以的，搭配渦輪增壓，車子發(fā)動的時候爆發(fā)性十足，可以說在一瞬間彈射出去，會給人很好的推背感。而漢蘭達頂配使用的是2.5L 192馬力L4發(fā)動機，在動力數(shù)據(jù)上是要比奧迪Q5L的低配版本要好的，而且漢蘭達頂配更加注重車子的穩(wěn)定性與舒適性。如果讓我說這兩款車我更偏向哪一款的話，那我會選擇漢蘭達我更喜歡車子在駕駛中擁有更舒適的駕控感受與穩(wěn)定性，而且對于漢蘭達來說，是穩(wěn)定與動力并存，魚與熊掌均可兼得，那我肯定選擇漢蘭達。
不止駕駛的舒適性，與車子動力相關(guān)的還有油耗，在油耗方面漢蘭達和奧迪Q5L的差距還是挺大的。由于漢蘭達的頂配是一款油電混動車，所以它在油耗方面有著非常大的優(yōu)勢，AEDC綜合油耗百公里5.8升的表現(xiàn)絕對是讓很多車主都非常動心的地方，作為一款中型SUV，漢蘭達這樣的油耗絕那真的是絕了。反觀奧迪Q5L，雖然7.2升的百公里綜合油耗也是不錯，但相比與它同價位的漢蘭達頂配，那差距的確是有點大了。
除了動力和油耗方面，我更認為一款豪車一定要有更好的車型尺寸，尤其是在一款中型SUV上。這一方面奧迪Q5L完全沒有漢蘭達做的好，通過對比兩款車的長寬高數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，漢蘭達的車型尺寸要比奧迪Q5L的大不少，而且漢蘭達的車里是有七個座位的，而奧迪Q5L只有五個座位。在二胎政策之后，三胎政策也已經(jīng)下來了，可能很多家庭會選擇要生三胎，如果生了三胎，那五座車型相比于七座車型就顯得太過擁擠。因此我更建議各位打算買車的，可以更多考慮一下七座車型的車子。
以上三個方面是我認為奧迪Q5L低配車型和漢蘭達頂配車型的一些不同之處。當然兩款車也有很多相同之處，比如同樣不錯的安全配置、駕駛配置和多媒體配置等等。總體來說，如果不看品牌附加屬性，漢蘭達這款車的配置是要比奧迪Q5L更好的。
這時候我們回到最開始提出的那個問題，漢蘭達真的沒有一點豪氣嗎？那我想問大家，大家認為的豪氣是什么？難道真的只是一個車標嗎？如果有一款配置性能更好的車型，你是愿意選擇仍然買一款豪車還是更看重配置呢。就我個人來說，我更愿意選擇配置好的漢蘭達。也有很多人說，可是奧迪Q5L<
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迷戀過Q5，考慮過漢蘭達，但最終還是選擇了它，這價格貴嗎
當頂配的漢蘭達碰到低配的奧迪Q5L，你會選擇哪一款呢？兩款車的優(yōu)勢劣勢都比較明顯，看你選車權(quán)重更偏向于哪邊。反正要是我，我肯定會選擇漢蘭達。因為我年過40，更看重豐田的優(yōu)勢特征。
科技含量用料做工奧迪領(lǐng)先
不得不說，兩款車相比，全新一代的Q5L一定是可以讓你享受更多科技配置的產(chǎn)品，而現(xiàn)款漢蘭達正在處于即將換代的時期，它的科技配置肯定無法跟新款奧迪Q5L相提并論。
就用料做工而言，你也能用眼睛分辨出，漢蘭達在用料上不但沒有奧迪Q5L豪華，甚至還十分簡陋。當然，換代之后用TNGA架構(gòu)制造的新一代漢蘭達就不可同日而語了。但現(xiàn)在漢蘭達畢竟沒換代。
空間舒適性，漢蘭達領(lǐng)先
大家都知道，漢蘭達的內(nèi)部空間十分龐大，無論是第二排座椅，還是第三排座椅，都能保證乘車人足夠的腿部空間。同時坐墊的柔軟性也遠好于奧迪Q5L，長途駕駛或者多人乘坐駕駛，漢蘭達的舒適性要遠高于奧迪Q5L的。
此外，很多人沒關(guān)注到的是漢蘭達的儲物空間更是行業(yè)一流。從中央扶手箱到手套箱和杯架，別說奧迪Q5L，即便是奧迪Q7也無法跟漢蘭達相比。
對于一家三口，甚至是一家四口而言，漢蘭達的儲物空間根本是無敵的存在。
二手車保值，漢蘭達遠遠領(lǐng)先
眾所周知豐田車的故障率非常低，因此它的二手車保值率也遠高于其他品牌。別看頂配的漢蘭達價格還沒有打完折的最低配Q5L高。但如果這兩款車開了三年后，二手車的殘值立刻翻轉(zhuǎn)。
一臺頂配32萬的漢蘭達，三年之后你只是損失了購置稅，依舊還能30萬以上賣出去。而打完折的乞丐版奧迪Q5L，原價35萬左右，三年之后已經(jīng)賣不到30萬了。
這種差別隨著時間的拉長，會越來越大。這主要是因為豐田品質(zhì)過硬的緣故，時間越長它的品質(zhì)穩(wěn)定性特點就越突出，自然二手車殘值也就相對越高。
奧迪q5l和漢蘭達哪個好呢？
像我們這種80后，基本上小時候都迷戀過Q5和漢蘭達。奧迪Q5是第一款引入中國的豪華品牌SUV，那時候感覺SUV就是越野車，豪華品牌中就這么幾款，?Q5算是名氣最大的，顏值和形象也非常正，真的是我學生時期的夢想之車。
當然漢蘭達也是很多人心中的神車，以前感覺他比Q5低一個級別，但現(xiàn)在看來漢蘭達的價格是最堅挺，10年前是30萬級別的車，10年后依然是。那時候總是把漢蘭達誤認為霸道，感覺這款車很敦實，也很可靠。
但時至今日，幾乎所有豪華品牌都降價，唯獨豐田價格還這么硬。如果Q5和漢蘭達一個價位，我還是更傾向于奧迪的，再怎么說也是豪華品牌，舒適性以及各方面的表現(xiàn)也不遜色對方，就算在四驅(qū)性能以及變速箱方面有所減配，但價格也降了不少，所以合情合理。
不過真正上4S店看車的時候，?Q5L還是讓我寒心了一把?，F(xiàn)款Q5L完全沒有以前豪車的感覺，內(nèi)飾真的太老舊了，35萬以內(nèi)的落地價格也只能買到最低配，配置方面確實不咋地，外觀還可以接受，但內(nèi)飾真的有點跟時代脫節(jié)，哪怕?lián)Q成奧迪Q3的內(nèi)飾，我可能都會重新考慮Q5L。
無奈之下這才重新選擇，之后看了?沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5。相比之下，感覺沃爾沃更有那種精工細作的德系范，凱迪拉克有種土大款的感覺，目前凱迪拉克還有洗浴王的稱號，感覺還是敬而遠之吧。
沃爾沃XC60越看越喜歡，T5動力堪比奧迪2.0T高功率，搭載的也是8AT變速箱，全時四驅(qū)系統(tǒng)，把奧迪Q5L減配的都給補回來了，動力還猛了不少，沃爾沃的內(nèi)飾布局也很簡約，但是看起來并不廉價。配置方面還比最低配的Q5L多了一套L2級別自動駕駛，以及很多主被動安全配置。感覺奧迪現(xiàn)在品牌形象也就這樣了，沃爾沃貌似也不差，所以選擇了XC60。
下面簡單跟大家分享一下我的提車價格，近期打算入手的朋友可以參考一下。我內(nèi)心很快傾向于沃爾沃而不再選擇奧迪，主要也是因為沃爾沃的優(yōu)惠力度給力，印象中沃爾沃XC60也是四五十萬的車，沒想到現(xiàn)在降價這么猛。
T5智逸豪華版官方報價390,900元，全款購車現(xiàn)金優(yōu)惠11萬，沒啥強制消費，裸車280,900元。購置稅25,000元左右，保險1.2萬元左右，上牌費200元，全款總落地318,100元，比最低配的Q5L還便宜不少。
前面說了沃爾沃XC60的那么多優(yōu)點，下面簡單聊聊它跟奧迪Q5L比的一些不足。雖然動力更猛，而且是全時四驅(qū)，但油耗確實也更猛。目前開了2600公里，平均百公里油耗11.3升。如果是Q5L的話，估計平均油耗能控制在10升以內(nèi)吧。
再就是整體底盤質(zhì)感和操控性跟Q5比還是略微遜色一些。?Q5L雖然看起來比較糙，但試駕的時候感覺轉(zhuǎn)向以及懸掛都很舒服。沃爾沃XC60底盤有點生硬，方向盤輕重雖然有三檔調(diào)節(jié)，但感覺過彎的時候不如Q5L開的那么靈活。兩者***還是有一定差距的，這方面Q5L更優(yōu)秀。
再就是XC60的后排出風口在B柱上，傳統(tǒng)出風口的位置是一個儲物格，這就顯得有點廉價，就和沒有后出風口一樣。而且30萬的車了，沒有無鑰匙進入這個配置，差評！
但總體來說，我認為沃爾沃CX60還是值這個價格的。畢竟安全配置太豐富了，發(fā)動機動力也好，有全時四驅(qū)，舒適性配置也比同級別的Q5L更勝一籌，品牌也有一定的調(diào)性。不到32萬的落地價格，還是挺香的。
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相差4萬，選有面子的低配Q5L，還是踏實的漢蘭達雙擎？
話題主要圍繞在漢蘭達和Q5L，這兩款車其實代表了兩個類型，前者是務(wù)實省油省心耐用且符合存款檔次的家用車；后者是性價比較高，有面子，多花一點錢就有更高享受的代表，兩者應(yīng)該怎么選？
這還用問嗎？那必然是奧迪Q5L！
我們先來看看為什么會有漢蘭達這種產(chǎn)品，首先有50萬存款肯定不滿足于一輛幾萬或者十幾萬的A級車，從長遠角度家庭單位出行考慮，也要顧慮到后排空間表現(xiàn)，就要往中型車領(lǐng)域走。合資中型SUV售價都不低，這其中還要顧慮穩(wěn)定性和保值率，看來看去只有漢蘭達最合適，穩(wěn)定可靠保值率高，口碑好，是預(yù)算內(nèi)最為穩(wěn)妥不出錯的選項之一。
但這就是思維定勢了，漢蘭達真的便宜嗎，就是最佳選項嗎？Q5L就不敢看了嗎？并不見得，Q5L雖然指導價在38.78萬起，但目前終端降幅是超7萬，入門版裸車最低在30萬出頭。和漢蘭達的23.98-32.58萬的價位區(qū)間，有一定的重疊，畢竟?jié)h蘭達終端是鮮有優(yōu)惠的，相比之下優(yōu)惠后的Q5L并沒有想象中的遙不可及，是漢蘭達這種家用中型SUV顛顛腳就夠得到的存在。
而且Q5L全系搭載適時四驅(qū)，漢蘭達中高配車型也是適時四驅(qū)，兩車硬實力差距并不大。漢蘭達全系搭載了2.0T/220馬力發(fā)動機，匹配6AT變速箱，奧迪Q5L入門版車型搭載了2.0T/190馬力發(fā)動機，和7擋雙離合變速箱，賬面數(shù)據(jù)漢蘭達略勝一籌，但是考慮到車型的自重，入門版的Q5L重量在1855kg，四驅(qū)的7座漢蘭達車重都超了2噸，相比之下Q5L加速表現(xiàn)可能還要更出色一些。
Q5L的優(yōu)勢還在于品牌和空間，以及顏值設(shè)計，新一代的車型風格更傾向于城市豪華SUV定位，造型精致時尚大方，更符合主流審美，而且2908mm的軸距和5座布局，和7座漢蘭達2790mm的軸距相比，優(yōu)勢明顯。一線豪華品牌光環(huán)加持，高保有量和銷量帶來的高保值率。
有人說漢蘭達更穩(wěn)定，油耗更低，我都花錢買奧迪了，還在乎那點油錢嗎？再說了多花點錢就能上升一個檔次，直接一步到位到BBA領(lǐng)域，帶來更高一層的豪華駕乘體驗，保值率也一樣出色，它不香嗎？什么值不值得，在豪華品牌和四個圈標的吸引下，你真的能淡定嗎？
全新國產(chǎn)豐田漢蘭達雙擎，最近公布了預(yù)售價，起售的價格居然達到了28萬元，這足足比老款2.0T車型貴了4萬元，用這樣的價格去買一臺低配漢蘭達，確實有些太貴了。畢竟再加上4萬元，都可以買到更香的2020款低配的奧迪Q5L了。那么如果真有這個預(yù)算，應(yīng)該選擇誰呢？
這樣非同級的比較，只能建立在目前奧迪Q5L更新?lián)Q代的清庫存基礎(chǔ)上，目前指導價38.78萬元的奧迪Q5L榮享進取版，終端售價僅32萬元出頭。那么是利用換代時間，多花4萬元抄底低配的奧迪Q5L，還是等待一定毫無優(yōu)惠，甚至會加價排隊等車的漢蘭達雙擎呢？我們來詳細剖析一下。
雖然兩車都為中型SUV，但各自擅長的領(lǐng)域卻各不相同。
奧迪Q5L擅長營造豪華氛圍，其車身鈑金制造工藝，為目前行業(yè)較高水準，它嚴謹?shù)淖龉ず秃廊A品味格調(diào)，也是眾多消費者青睞它的原因。而漢蘭達雙擎，更注重空間實用性，七座的設(shè)計布局，讓它有著更靈活多變的載人儲物空間。同時，豐田良好的口碑和保值率，在漢蘭達車型上也體現(xiàn)的淋漓盡致。它老款車型臨近換代，卻沒有一絲優(yōu)惠，新款車型起售價更高昂的現(xiàn)象，在中國汽車史上，這樣的情況也并不多見。
從重點的動力和驅(qū)動形式來說，奧迪Q5L和漢蘭達雙擎雖然都為四驅(qū)車型，但二者的驅(qū)動方式截然不同，而又十分高級。奧迪Q5L用了奧迪目前最新的quattro uLtra電控四驅(qū)，該四驅(qū)結(jié)構(gòu)在原有的托森差速器基礎(chǔ)上，加入了多片離合器，進一步擴大前后扭矩分配范圍，最大可至15/85，更適合各種路面和場景的使用。同時該系統(tǒng)較之前四驅(qū)結(jié)構(gòu)，油耗也降低0.3L/100公里。
而漢蘭達雙擎，用的是一套E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)。不同于傳統(tǒng)的機械式四驅(qū)結(jié)構(gòu)，E-FOUR電子四驅(qū)并沒有傳統(tǒng)意義上的傳動軸，而是使用獨立的后驅(qū)電機。這樣的好處是，既可以減少底盤傳動部件，也可以實現(xiàn)前后輪20:80的動力分配。此技術(shù)讓后輪的動力，首次超越了前輪，相當于在這款前驅(qū)為主的車型上，在需要的工況下，也能獲得后驅(qū)車一般的駕駛體驗。
除了優(yōu)秀的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，在動力總成方面，二者同樣十分優(yōu)秀。
奧迪Q5L的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，低功率版擁有最大功率190馬力，最大扭矩可達320牛米，高功率版擁有最大功率252馬力，最大扭矩可達370牛米，高低功率兩款發(fā)動機，都用奧迪自家的縱置7速濕式雙離合變速箱，整套動力總成配合quattro uLtra電控四驅(qū)，實際輸出表現(xiàn)非常優(yōu)秀。除起步走走停停的部分工況，會有偶爾的動力拖沓以外，其它情況動力表現(xiàn)都可以用隨踩隨有，隨叫隨到來形容。
而漢蘭達雙擎的動力總成，則用豐田知名全球的THS混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)用的發(fā)動機，代號為A25D，比凱美瑞雙擎的A25B發(fā)動機功率要多10kW，提升到了141kW（192Ps）。根據(jù)海外版車型混合動力的綜合功率246Ps來看，國產(chǎn)版全新漢蘭達雙擎至少可以到達這個水平甚至更高。另外，從申報信息可以看出，全新漢蘭達雙擎的油耗，也從現(xiàn)款的8.2L/100km降低至5.3L/100km，十分經(jīng)濟高效。
除動力和傳動系統(tǒng)區(qū)別外，奧迪Q5L和漢蘭達雙擎的底盤結(jié)構(gòu)也有著明顯的差異。奧迪Q5L用的前后多連桿四輪獨立懸架，是保證它在舒適性和運動性方面平衡的基礎(chǔ)。更加厚實的液壓襯套與重要部位的輕量化鋁合金連桿材質(zhì)的應(yīng)用，讓它的成本更高，實際底盤濾震效果和機械質(zhì)感也更好。
而漢蘭達雙擎的底盤，在TNGA架構(gòu)的加持下，也有了較為高級的底盤素質(zhì)，只不過在材料和調(diào)校方面，由于成本與前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸架的基礎(chǔ)下，并沒有奧迪Q5L來的那樣高級。
在三大件方面都相對優(yōu)秀的奧迪Q5L和漢蘭達雙擎，在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上，同樣是行業(yè)領(lǐng)先水平。
奧迪Q5L秉承著奧迪家族的一貫設(shè)計風格，其中六邊形大嘴進氣格柵配多條輻水平鍍鉻裝飾條，造型新穎而又有燈廠盛名的前后LED燈組，都是奧迪外觀設(shè)計的精髓所在。而內(nèi)飾方面，它通過虛擬駕駛艙和懸浮屏幕的映襯，再利用嚴謹?shù)墓に嚭驮鷮嵉挠昧希?strong>打造出既豪華，又科技風的內(nèi)飾氛圍。
而即將上市的漢蘭達雙擎，外觀沿襲了美版漢蘭達優(yōu)美寬大的身姿，較現(xiàn)款車型大一圈的三圍尺寸，也凸顯了它空間寬敞，靈活多變的個性。另外新款漢蘭達較現(xiàn)款車型，外形更加的動感時尚，正梯形的熏黑格柵及黑化的A柱，也是新款車型獨具特色的設(shè)計之一。
漢蘭達雙擎的內(nèi)飾設(shè)計，對比以往豐田中庸的造型，更顯居家和時尚，大尺寸液晶屏，兩段式開放儲物槽，推拉隱藏式中央扶手等配置，則是漢蘭達雙擎內(nèi)飾獨有的特點，既體現(xiàn)它實用的一面，又能緊跟時代潮流。
寫在最后
從個人觀點講，當前的2020款奧迪Q5L確實終端售價十分誘人，買它的用戶，不僅可以享受到奧迪德系的精湛做工，還可以擁有四環(huán)奧迪標志的更多品牌溢價，以及豪華品牌帶來的社交優(yōu)勢。反觀漢蘭達雙擎，它售價雖高，但其低廉的用車成本和豐田皮實耐用的口碑，才是它強有力的競爭資本。只是最終上市后，如果不加價排隊等車，才是更好的營銷和品牌維護方式。
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