相信看過(guò)《戰(zhàn)狼》系列**的人都會(huì)被**中角色深深觸動(dòng)，感慨“東方之狼”故事的同時(shí)，滿滿的民族自豪感也在每個(gè)人心中升起。這樣的民族情節(jié)不但在**中被傳承，車企中也不乏這樣的愛(ài)國(guó)情懷。比亞迪就是其中之一，最近上市的比亞迪漢EV更是將這種民族自豪感彰顯的淋漓盡致。小編雖然對(duì)比亞迪這種傳承中國(guó)傳統(tǒng)文化的精神很是欽佩，但是對(duì)于車，我們還得客觀的分析，接下來(lái)我們就來(lái)看看比亞迪漢EV有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)1：外觀設(shè)計(jì)結(jié)合傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代潮流
比亞迪漢EV在外觀方面用家族式的“龍顏”設(shè)計(jì)，低趴的前臉、狹長(zhǎng)的LED頭燈組、金屬飾條組成的密閉式格柵結(jié)構(gòu)，顯得十分銳利、精致。值得一體的是，前臉正中金屬飾條上嵌入篆體“漢”更是畫龍點(diǎn)睛之筆。這個(gè)篆體的“漢”既表現(xiàn)出了濃厚的中國(guó)風(fēng)，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上也凸顯了東方文化的神秘色彩。車身側(cè)面流暢的腰線加上溜背的造型讓車輛顯得非常動(dòng)感，車尾用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，不論是從美觀還是亮度上都有非常好的效果。尺寸上，新車長(zhǎng)寬高分別為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm，空間上非常充裕。
優(yōu)點(diǎn)2：性能均衡，配置豐富
作為一款電動(dòng)車，電池當(dāng)然是人們關(guān)注的重點(diǎn)，比亞迪漢EV用的是耐熱性強(qiáng)、體積小且安全性也更高等優(yōu)點(diǎn)的磷酸鐵鋰“刀片電池”,續(xù)航里程根據(jù)車型不同分別達(dá)到550km以及605km。其中，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版的電機(jī)放置在前橋位置，最大功率163kW，最大扭矩330N?m，官方給出的百公里加速時(shí)間為7.9秒，續(xù)航里程為605km。如果你想擁有更強(qiáng)的動(dòng)力還有四驅(qū)的性能版可選，四驅(qū)性能版車型的前后驅(qū)動(dòng)橋都搭載了交流永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率363kW，綜合最大扭矩680N?m，與之匹配的是電四驅(qū)系統(tǒng)。百公里加速更是達(dá)到了3.9s的成績(jī)。
該車不但動(dòng)力出眾，配置功能方面比亞迪漢EV更是搭載了DiPilot智能駕駛系統(tǒng)和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。其中，DiPilot智能駕駛系統(tǒng)囊括了ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)等等。而DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)更像我們平時(shí)用的手機(jī)和pad，不但可以提供多種使用，還可以進(jìn)行設(shè)備間的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)云端計(jì)算、車與外界通訊以及車與車交互功能。
優(yōu)點(diǎn)3：車輛靜謐性好
在車輛試駕過(guò)程中，我的編輯同事們普遍反應(yīng)漢EV在行駛靜謐性上做的非常好，當(dāng)駕駛該車在高速公路上行駛時(shí)，車內(nèi)的乘客無(wú)論前排還是后排都幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪與胎噪。在進(jìn)一步了解后我們發(fā)現(xiàn)，良好的NVH表現(xiàn)與先天設(shè)計(jì)有關(guān)，但更重要的是隔音材料的應(yīng)用。在該車的內(nèi)飾中，比亞迪大量使用了可控流組吸聲材料，它相比于吸音棉在低頻噪聲的處理上更加到位。超長(zhǎng)續(xù)航版車型上，19英寸的五輻氣動(dòng)式輪轂搭配在內(nèi)側(cè)加入吸音棉的馬牌MC6輪胎，將應(yīng)有的胎噪處理的很干凈。
缺點(diǎn)1：科技配置是把“雙刃劍”
事物都有兩面性，科技配置確實(shí)在用車方便給我們提供了方便，但是大量的科技配置應(yīng)用也讓很多功能有不確定性。在使用過(guò)程中，我們就發(fā)現(xiàn)雖然DiPilot系統(tǒng)的一點(diǎn)不足，就是該系統(tǒng)目前還沒(méi)有一個(gè)“居中模式”。在高速中開(kāi)啟駕駛功能后，車輛的方向盤在不斷的左右調(diào)節(jié)，整體幅度雖然不大，但也絕對(duì)做不到讓你可以忽略的程度。這種行為的產(chǎn)生主要是因?yàn)檐囕v一直沒(méi)有找到合適的線路。就該問(wèn)題我們也向?qū)I(yè)人員進(jìn)行了咨詢，證實(shí)了該系統(tǒng)現(xiàn)階段確實(shí)沒(méi)有“居中模式”，不過(guò)比亞迪漢EV是支持OTA升級(jí)的，所以這一問(wèn)題通過(guò)后續(xù)系統(tǒng)的升級(jí)將很快得到解決。
缺點(diǎn)2：價(jià)位偏高？
作為比亞迪家族的旗艦車型，擁有有豐富的配置和動(dòng)力，21.98-27.95萬(wàn)元的定價(jià)對(duì)于比亞迪漢EV來(lái)說(shuō)還算合理，但是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉model3價(jià)格的下探，比亞迪漢的種種優(yōu)勢(shì)似乎就不那么明顯了。
總結(jié)：
我很欣賞比亞迪的造車?yán)砟睿?a href="/tags-t-m.html" target="_blank" class="5e7cb1df4ccc1d27 relatedlink">他們的設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)出了我們作為中國(guó)人的民族自豪感，也向世界傳遞了中國(guó)元素，而且現(xiàn)在以比亞迪為代表的越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)品牌車企都在硬件和配置上不斷的進(jìn)步創(chuàng)新，其實(shí)作為消費(fèi)者也應(yīng)該多了解國(guó)產(chǎn)車，不要盲目的追求合資車、進(jìn)口車。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新車導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)：比亞迪漢EV哪一款更值得購(gòu)買？
比亞迪王朝系列于2012年開(kāi)始誕生，目前已經(jīng)推出了四個(gè)王朝系列車型，分別是秦、唐、宋、元。而它的旗艦之作——漢也正式迎來(lái)了上市。在中國(guó)歷史上，一直有“強(qiáng)漢盛唐”的說(shuō)法，在比亞迪王朝系列中，似乎正在將這場(chǎng)千年前的盛景進(jìn)行微縮的呈現(xiàn)出來(lái)。
在實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)的前提下，怎么選購(gòu)真正意義上適合消費(fèi)者的產(chǎn)品才是當(dāng)下值得思考的。畢竟作為比亞迪王朝家族的旗艦轎車，頂配不到30萬(wàn)元的售價(jià)確實(shí)超出了所有人的預(yù)料。那比亞迪漢在配置方面到底做的如何？又有哪款值得推薦呢？希望下面的新車分析對(duì)您購(gòu)車有所幫助。
車型簡(jiǎn)介
新車前臉除了帶有“漢”啞光鍍鉻飾條的的標(biāo)識(shí)，漢全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，燈組分在金屬鍍鉻的上下兩邊，上半部分為"小號(hào)"矩形燈組，下半部分為"大號(hào)"橢圓形燈組。貫穿式尾燈造型則是以線條為主，由許多不同角度的橫線和斜線組成。而這樣的設(shè)計(jì)當(dāng)我第一次見(jiàn)到實(shí)車后，我覺(jué)得它肯定是沃爾夫?qū)ぐ竦挠忠坏靡庾髌贰?/p>
車身側(cè)面，比亞迪漢EV用了非常動(dòng)感的溜背造型設(shè)計(jì)，這點(diǎn)應(yīng)該很對(duì)年輕人的口味。其中，貫穿式的腰線設(shè)計(jì)以及密幅式輪轂、尾窗飾板等設(shè)計(jì)元素都給側(cè)面營(yíng)造更強(qiáng)的視覺(jué)層次感。
漢系列的車尾由多個(gè)橫向線條組建，增強(qiáng)了視覺(jué)寬度，貫穿式尾燈配合銀色的鍍鉻裝飾，看上去十分精致。尾燈內(nèi)部還運(yùn)用了“龍爪式”的設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果十分出色。同時(shí)尾部3.9s的速度標(biāo)識(shí)給到更實(shí)際的運(yùn)動(dòng)效果。
整個(gè)內(nèi)飾氛圍因?yàn)橛辛似唇由慕槿?，兩個(gè)顏色之間的界限又比較明顯，所以看過(guò)去還是很規(guī)整和諧的。但是，新的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)真的是很搶眼，幾乎用疊拼的設(shè)計(jì)手法，過(guò)于密集的設(shè)計(jì)對(duì)于整體層次感的營(yíng)造也有益處。
動(dòng)力部分，比亞迪漢EV系列車型擁有兩種版本，前者為單電機(jī)版本，搭載163kW前置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC續(xù)航里程605km；后者為頂配車型，用前163kW+后200kW的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為76.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，NEDC綜合里程為550km，官方0-100km/h加速時(shí)間3.9秒。相對(duì)比亞迪漢DM車型，作為插電混動(dòng)車型，用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+后置180kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合而成的混動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為15.2kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程為81km。
配置解析
看完車型簡(jiǎn)介，相信大家對(duì)全新比亞迪漢系列車型有了初步的了解。下面我會(huì)從低至高遞增方式，解析每個(gè)不同版本車型的配置差異，看看哪個(gè)版本更值得購(gòu)買。
比亞迪漢DM?四驅(qū)性能版豪華型
補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98萬(wàn)元
作為目前唯一一款的插電混動(dòng)車型，如果說(shuō)推出插電混動(dòng)車型的目的，我覺(jué)得很大程度是給那些使用環(huán)境更復(fù)雜的朋友而推出。新車除了在動(dòng)力單元不同外，混動(dòng)車型與純電?EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型在配置方面相差無(wú)幾，實(shí)質(zhì)上僅多出了一套四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)售價(jià)方面確是全系最低。
配置方面，該車與漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型基本一致，后面便不再過(guò)多介紹，標(biāo)配19英寸輪轂、主/副駕駛位安全氣囊、前/后排側(cè)氣簾、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、道路交通識(shí)別、后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、上坡、可開(kāi)啟全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、NFC鑰匙、藍(lán)牙鑰匙、12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏、內(nèi)置行車記錄儀、矩陣式LED燈組等功能。此外，DM車型也是唯一一款帶有全息透明影像系統(tǒng)車型，
比亞迪漢EV?超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型
補(bǔ)貼后售價(jià)：22.98萬(wàn)元
相對(duì)而言，比亞迪漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型的配置與DM混動(dòng)版一致，僅在售價(jià)方面貴了1萬(wàn)元，而這一萬(wàn)元的價(jià)格更重要是出在動(dòng)力電池的成本上面。所以，作為漢EV的入門車型，易于消費(fèi)者接受的程度會(huì)更高一些。
比亞迪漢?EV超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型
補(bǔ)貼后售價(jià)：25.58萬(wàn)元
純電車型相較以上配置標(biāo)配電池預(yù)加熱。其中，次頂配以及頂配車型相較入門的豪華型僅增加了并線、前駐車?yán)走_(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、220V/230V電源、后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻功能、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡。相對(duì)于入門版車型多花將近3萬(wàn)元的價(jià)格，僅獲得不多的配置，價(jià)格方面并不劃算。
比亞迪?漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型
補(bǔ)貼后售價(jià)：27.95萬(wàn)元
不過(guò)，作為比亞迪漢頂配的旗艦型，在原有大量標(biāo)配基礎(chǔ)上加入了更為實(shí)用的配置。例如、方向盤記憶、電調(diào)座椅、第二排靠背調(diào)節(jié)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后排多媒體控制功能、后排獨(dú)立空調(diào)、Brembo賽車剎車系統(tǒng)等。相對(duì)來(lái)說(shuō)，雖然比超長(zhǎng)續(xù)航尊貴版車型少了55km的續(xù)航里程，購(gòu)車預(yù)算增加了2.37萬(wàn)元，但換來(lái)了前/后雙電機(jī)動(dòng)力總成，優(yōu)勢(shì)還是比較明顯。至少擁有更穩(wěn)定的電控四驅(qū)系統(tǒng)以及這套來(lái)自Brembo的賽車剎車系統(tǒng)，多投入兩萬(wàn)多的價(jià)格也值了。
綜合而言，新車上市的四款車型中，首推比亞迪漢EV?超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型。
補(bǔ)貼后22.98萬(wàn)元的價(jià)格對(duì)于比亞迪這樣一款定位旗艦車型，入門版將成為主要走量的車型，畢竟在價(jià)格、定位、配置等考量范圍內(nèi)，價(jià)格始終是影響購(gòu)車的第一要素。而在基本用標(biāo)配的情況下，漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型，加入了Brembo賽車剎車系統(tǒng)以及前/后雙電機(jī)動(dòng)力總成，在一定程度上要更有性價(jià)比。并且27.95萬(wàn)元的補(bǔ)貼后售價(jià)相比同級(jí)別主流車型Model?S以及保時(shí)捷Taycan價(jià)格實(shí)在不少。不過(guò)，畢竟純電動(dòng)車的使用環(huán)境局限性太高，對(duì)于道路環(huán)境使用復(fù)雜的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我同樣愿意推薦比亞迪漢DM車型，補(bǔ)貼后21.98萬(wàn)元售價(jià)以及大量標(biāo)準(zhǔn)配置的加持，性價(jià)比不輸漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版旗艦型。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
比亞迪漢EV提車有話說(shuō)，人生有緣才相見(jiàn)
2020年7月12日，期待已久的比亞迪漢EV正式上市，售價(jià)22.98-27.95萬(wàn)元，共推出三款車型，這三款車型到底那款最值得購(gòu)買呢？跟著我們來(lái)看一下吧。
外觀·科技感十足
外觀方面，比亞迪漢延續(xù)了家族式“Dragon?Face”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)。車頭用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并使用貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，兩側(cè)搭配矩陣式狹長(zhǎng)LED前大燈組，極大增強(qiáng)了前臉的辨識(shí)度。
車身側(cè)面。新車用了溜背式設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線從后門處一直延伸至車尾，在貫穿式側(cè)腰線的加持下，營(yíng)造出了一種“俯沖”的姿態(tài)。同時(shí)配合當(dāng)下最流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)以及造型獨(dú)特的19英寸輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。
車尾部分，漢EV的尾部線條十分簡(jiǎn)潔，整體感覺(jué)更加沉穩(wěn)協(xié)調(diào)。而在尾燈燈組設(shè)計(jì)部分，漢EV加入了“龍爪”元素，并用時(shí)下最流行的貫穿式尾燈，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r科技感十足。
內(nèi)飾·時(shí)尚豪華
比亞迪漢內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于中國(guó)古代宮殿風(fēng)格，由前奔馳S級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)親自操刀設(shè)計(jì)，使用大量鍍鉻飾板以及木紋進(jìn)行裝飾，高級(jí)感大幅提升。其中15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏幕，全液晶儀表盤和多功能兩幅式方向盤等彰顯科技感。
配置·豐富實(shí)用
配置方面，比亞迪漢全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)/近光燈、自動(dòng)大燈、電動(dòng)后視鏡、手機(jī)NFC鑰匙、多功能方向盤、倒車影像、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮座椅、15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏、剎車、自動(dòng)泊車、DiPilot智能遙控駕駛、全速自適應(yīng)巡航、車道保持等，根據(jù)比亞迪漢EV22.98萬(wàn)元的起售價(jià)來(lái)看，新車的配置為消費(fèi)者做足了“排面”，不得不說(shuō)比亞迪真是懂咋們國(guó)人的心思啊。
車型推薦:
超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元
推薦星級(jí)：
超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型作為比亞迪漢入門版車型，基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富。外部來(lái)說(shuō)，全車LED光源標(biāo)志著整車的科技感，同時(shí)ACC雷達(dá)探頭也作為標(biāo)配出現(xiàn)在了低配車型中。車內(nèi)配置更是豐富，15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表盤，顯示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全車11氣囊、ABS、ESP、車道保持、主動(dòng)剎車等功能也為全系標(biāo)配，為車輛安全提供了保障。605km的續(xù)航能力也足以滿足日常需求。
超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)：25.58萬(wàn)元
推薦星級(jí)：?
超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型作為中配車型在各個(gè)方面配置都得到了進(jìn)一步升級(jí)，相比超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型，尊貴型在駕駛舒適性上提升明顯，前排兩張座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)功能，主駕駛座椅還帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。座椅用了Na真皮，內(nèi)部飾板用了白栓木點(diǎn)綴。音響也由豪華型的8揚(yáng)聲器升級(jí)為了11揚(yáng)聲器，提供了更好的視聽(tīng)效果。智能配置部分，尊貴型配備了完善的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，不僅支持全速域自適應(yīng)巡航、緊急剎車和車道保持等功能，還擁有盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、開(kāi)門預(yù)警和自動(dòng)泊車功能，從而進(jìn)一步提升操控的安全性和駕駛的便利性舒適性。2.6萬(wàn)元的差價(jià)擁有這些配置還是非常值得。
四驅(qū)高性能版旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)：27.95萬(wàn)元
推薦星級(jí)：
旗艦型作為頂配車型，配置的豐富程度上肯定是沒(méi)得說(shuō)，不僅加入了后排座椅通風(fēng)以及椅背調(diào)節(jié)功能，還加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)。在性能方面，旗艦型搭載了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率363千瓦，最大扭矩680?！っ祝俟锛铀賰H需3.9秒，同時(shí)旗艦型還將剎車系統(tǒng)升級(jí)為Brembo品牌，進(jìn)一步提高了剎車的性能，保障行車安全。但由于旗艦型較為注重性能，續(xù)航里程縮短至了550km，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是很看重那55km的續(xù)航里程。
總結(jié)
如果預(yù)算充足的情況下，個(gè)人還是非常推薦超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型的車型的，整車的配置完全可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，而如果預(yù)算一般的話超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型也是可以選擇的，這款車的基本配置已經(jīng)是很豪華的了，不會(huì)太影響駕駛體驗(yàn)，如果你追求極致的性能，四驅(qū)高性能版旗艦型絕對(duì)是最適合你的，這款車的性能完全可以讓你秒殺眾多超跑。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
想買比亞迪漢EV？這些問(wèn)題你必須知道
2020年的我們比往年更艱難一些，受疫情的沖擊，我們更加努力，更加拼搏。在年中，我所從事商務(wù)方面的事業(yè)又上一層樓，雖然艱辛，但終有收獲。?隨著事業(yè)進(jìn)入上升期，家里的思域已經(jīng)跟不上我的步伐了。已開(kāi)了很多年，那還是第九代思域，被我折騰得除了發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之外幾乎就沒(méi)有剩下什么原裝的東西。“買車不改，不如推車下?！边@是圈子里經(jīng)常聽(tīng)到的一句話，我就是這樣一步步入了這個(gè)坑，玩改裝目的就一個(gè)，就是希望愛(ài)車能夠更運(yùn)動(dòng)更拉風(fēng)更吸引眼球。然而過(guò)了年少輕狂的時(shí)代，第二輛車我已經(jīng)不想再玩改裝了，最好是顏值、動(dòng)力一步到位，同時(shí)兼顧舒適與穩(wěn)重，能滿足自身日常的商務(wù)用車需求。?身邊有朋友買特斯拉，也有買5系插混，嘿，一下讓我又有了新的想法，為何不考慮新能源車呢？在選車范圍增加了新能源之后，就像是打開(kāi)了一個(gè)嶄新的世界，但我又犯難了，這該怎么選才好呢......預(yù)算就30萬(wàn)的樣子，特斯拉model?3太小了，不氣派。其他的品牌感覺(jué)似乎又不怎么靠譜，后來(lái)電梯廣告把我的目光拉到了漢身上。試乘試駕很順利，漢EV這家伙的動(dòng)力比思域快多了，外形時(shí)尚拉風(fēng)，運(yùn)動(dòng)感超強(qiáng)，我瞬間淪陷~
在店里算了價(jià)，直接要了四驅(qū)高性能版。等車時(shí)間花了1個(gè)月多一點(diǎn)，我對(duì)提車時(shí)間沒(méi)那么著急，朋友都說(shuō)我是一個(gè)佛系的車主，不急著這一時(shí)半會(huì)的，是我的注定跑不了~
車一提回來(lái)朋友圈里炸開(kāi)了鍋，有道喜的，也有咨詢的.....話說(shuō)漢EV這身姿確實(shí)漂亮，把它和五系放一起也掩蓋不了它的光彩。
龍臉設(shè)計(jì)在漢EV身上用得特別傳神，封閉式格柵多了點(diǎn)神秘感，好看。
漢EV的車身線條流暢，特別是在車尾這一塊。赤帝紅顏色鮮艷，鮮得有點(diǎn)耀眼！
看看這個(gè)矩陣式LED頭燈，根本就不用去改了。
車窗和車身上有鍍鉻裝飾，用得恰到好處，把漢EV的氣質(zhì)襯得更豪華。
隱藏式門把手可以在車?yán)镪P(guān)窗的時(shí)候自動(dòng)收納進(jìn)去，我覺(jué)得對(duì)降低風(fēng)阻應(yīng)該有幫助的。
確認(rèn)過(guò)眼神，它是我對(duì)的車。
朋友說(shuō)我的漢EV內(nèi)飾很大膽，看起來(lái)似乎是有一點(diǎn)，不過(guò)恰到好處吧，紅黑的撞色設(shè)計(jì)我覺(jué)得氣氛不壓抑，也不跳脫，穩(wěn)重之中有。我個(gè)人比較喜歡這樣的設(shè)計(jì)，要知道這是頂配才有的內(nèi)飾哦。中控屏朋友們都說(shuō)羨慕，哈哈哈，開(kāi)玩笑，15.6英寸，關(guān)鍵是高度集成和智能，說(shuō)話的功夫完全可以取代用手去操控，你說(shuō)牛不牛？車機(jī)性能還是不錯(cuò)的，和平精英都可以玩，說(shuō)明硬件配置非常到位！
方向盤握感不錯(cuò)，皮料軟軟的。
Na皮軟乎，靠背和坐墊貼合，要說(shuō)是真比家里的沙發(fā)還要舒適一點(diǎn)。
檔桿小巧，很好掌握，從思域換到漢EV稍微有點(diǎn)不適應(yīng)，我還在努力的熟悉當(dāng)中。駕駛模式大家都很熟悉，這是兩種不同的駕駛體驗(yàn)，一鍵就可以切換，瞬間推背！
平時(shí)主要上下班用，后排沒(méi)怎么坐人，上次和朋友一起自駕，他們?cè)囘^(guò)后排后覺(jué)得還不錯(cuò)，腿部還有很寬的距離，不頂頭，在中級(jí)車?yán)锼闶潜容^大的空間。
后排中間的扶手放下來(lái)就像是變戲法一樣，嘿嘿，這里還有一個(gè)控制面板，可以調(diào)節(jié)車?yán)锏姆諊鸁艉涂照{(diào)、以及打開(kāi)天窗之類的操作。
后備箱比較深，應(yīng)該可以往里面放不少的東西。
提車之后超開(kāi)心，每天都可以“解鎖”車上的新技能，對(duì)著使用說(shuō)明學(xué)習(xí)一下我認(rèn)為絕對(duì)很有必要。漢EV是我的第二輛車，在顏值和性能方面都達(dá)到了我的要求，真就像之前選車時(shí)想的那樣：一步到位！?未來(lái)，我為漢EV把握前進(jìn)的方向，它為我照亮前方的路途，共赴漫漫人生路，為自己的夢(mèng)想而努力。
比亞迪漢EV上市后，受到了不少待購(gòu)人士的關(guān)注，既然他們能忍住小鵬P7和特斯拉Model?3的誘惑，想必是對(duì)比亞迪愛(ài)的深沉。但我們?cè)谠L了許多已經(jīng)預(yù)訂的車主后，意外地發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題。
今天就把這些問(wèn)題給大家匯總一下，如果你是已訂車主，趕緊看看自己是不是忽視了這些問(wèn)題，如果你是待購(gòu)車主，也可以提前給自己打預(yù)防針。
已訂車主請(qǐng)看這里
經(jīng)過(guò)調(diào)查和訪，我們發(fā)現(xiàn)已訂車主主要反饋了以下3個(gè)問(wèn)題：
1.?4S店收費(fèi)過(guò)高。
2.?預(yù)售權(quán)益和上市權(quán)益基本沒(méi)區(qū)別，先訂車沒(méi)什么用。
3.?5G等配置目前實(shí)現(xiàn)不了，且沒(méi)有給出具體實(shí)現(xiàn)時(shí)間和方式。
下面，我們會(huì)通過(guò)訪預(yù)訂車主、走訪4S店等方式，帶大家詳細(xì)了解這些問(wèn)題和解決辦法。
成千上萬(wàn)的額外費(fèi)用到底是啥？
漢上市后的7月16日，在比亞迪銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江先生的微博下，我們發(fā)現(xiàn)有不同地區(qū)的大量網(wǎng)友反饋4S店收費(fèi)過(guò)高。甚至有一家店收取的額外費(fèi)用逼近3萬(wàn)元，基本能抵一輛宏光MINI?EV的價(jià)格了！
而在電動(dòng)邦的漢EV車友群里，也有朋友被收了1萬(wàn)以上的額外費(fèi)用。
我們也在網(wǎng)上找到了一份疑似比亞迪的經(jīng)銷商管理文件，上面提到，上海地區(qū)的漢車型，統(tǒng)一收取上牌費(fèi)2000元，金融服務(wù)費(fèi)不低于3000元，此文件的發(fā)布時(shí)間為7月10日。
隨后，趙長(zhǎng)江先生在微博上表示，要杜絕亂收費(fèi)等不合理行為。
7月22日，電動(dòng)邦實(shí)地走訪了北京兩家4S店，店里均表示，上牌費(fèi)為1000元，如果用購(gòu)車，那么將收取金融服務(wù)費(fèi)3000元，店內(nèi)上保險(xiǎn)8000元左右；但如果是全款購(gòu)車，則無(wú)需金融服務(wù)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)也降為6000元左右（全款不用上盜搶險(xiǎn)，必須上）。
其實(shí)4S店強(qiáng)制上險(xiǎn)、收金融服務(wù)費(fèi)和上牌費(fèi)的行為自古就有，只不過(guò)前些年整個(gè)行業(yè)都這么玩，大家覺(jué)得好像也沒(méi)啥毛病就默認(rèn)了。
但這些年蔚來(lái)、特斯拉的直營(yíng)店模式興起，費(fèi)用透明，銷售專業(yè)，明碼標(biāo)價(jià)，沒(méi)這么多花花腸子，大家一看，嘿，原來(lái)買車不用非得多花這些錢??？
再加上去年4月奔馳女車主的，更是讓大家認(rèn)識(shí)到“金融服務(wù)費(fèi)”這個(gè)玩意其實(shí)并不是必須的；并且隨著網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越發(fā)達(dá)，人民的***意識(shí)不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到4S店收取這些費(fèi)用其實(shí)是不合理的。
奔馳女車主暴發(fā)后，陜西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布的聲明，稱會(huì)開(kāi)展對(duì)強(qiáng)制收金融服務(wù)費(fèi)行為的整治行動(dòng)
但站在4S店的角度來(lái)說(shuō)，這些費(fèi)用正是他們的利潤(rùn)來(lái)源，再加上漢系列真的很火爆，單車價(jià)格也偏高（就是說(shuō)買它的車主比較有錢），4S店自然是想在這上面多撈一波。店內(nèi)的銷售告訴我，如果我提旁邊的秦EV，那么上牌費(fèi)啥的都能談，還有優(yōu)惠。
但有趣的是，我們?cè)L了兩位已經(jīng)訂車的車友，他們都沒(méi)被收取額外費(fèi)用。
其中一位深圳的車主@海濤非常優(yōu)秀，他跟4S店談到一分錢也沒(méi)多收，并且綜合深圳政策、置換補(bǔ)貼等因素，最后以首付6.8萬(wàn)，60期免息的價(jià)格拿到了漢EV！啥都不說(shuō)了，哪個(gè)書店能買到您的話術(shù)著作，我這就去買。
另一位北京的車主劉先生表示，4S店只收取了他10000元訂金，并未收取其他費(fèi)用。
綜合我們?cè)L的車主經(jīng)歷來(lái)看，大多數(shù)4S店還是很良心的。另外，大家也可以通過(guò)談判聊天撒嬌賣萌等方式，為自己爭(zhēng)取更多的優(yōu)惠。
說(shuō)實(shí)話，這種亂收費(fèi)現(xiàn)象屬于深入骨髓的頑疾，要治理也不是一時(shí)半會(huì)能搞定的。
我個(gè)人認(rèn)為，4S店您根據(jù)車價(jià)收個(gè)一兩千就得了，不收最好，但上萬(wàn)就太過(guò)分了，韭菜不是這么割的。歷史的教訓(xùn)告訴我們，這種殺雞取卵的行為不會(huì)有好果子吃的。
最后，希望主機(jī)廠大佬們也上點(diǎn)心，該管的要管一管，你們那些好產(chǎn)品不能毀在這些莫名其妙的地方啊。
“我盲訂漢EV，一萬(wàn)塊在你那放了幾個(gè)月，到頭來(lái)啥特權(quán)也沒(méi)有？”
雖然車子7月才上市，但漢系列是從4月20日左右就開(kāi)始接受預(yù)訂，要知道這時(shí)候預(yù)售價(jià)還沒(méi)公布，第一批媒體試駕也沒(méi)開(kāi)始，基本是“盲訂”狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)公布的預(yù)訂權(quán)益是，在2020年5月31日前在授權(quán)經(jīng)銷商付10000元訂金，即可享價(jià)值60000元的科技出行禮。
隨后5月19日，漢系列正式開(kāi)啟預(yù)售，此時(shí)消費(fèi)者才知道價(jià)格，并且能通過(guò)媒體測(cè)試了解這款車的一些細(xì)節(jié)，此時(shí)訂車享受的權(quán)益是這樣的：
隨后漢系列于7月12日正式上市，上市時(shí)公布的權(quán)益與預(yù)售期的基本相同。
因此很多先訂車的消費(fèi)者就有點(diǎn)不滿，我如此信任你比亞迪，沒(méi)摸到車就敢盲訂，一萬(wàn)塊放你那放了幾個(gè)月，到頭來(lái)啥“特權(quán)”都沒(méi)有。
來(lái)看看接受我們?cè)L的深圳車主@海濤怎么說(shuō)，他于6月30日，也就是上市前訂車，而提車要等到9月末。并且他認(rèn)為先交了一萬(wàn)元訂金就多個(gè)終身保養(yǎng)，然后ev還基本不用保養(yǎng)，因此還是有些心理落差的。
但7月5日（上市前）訂車的劉先生表示根本沒(méi)注意這些權(quán)益的不同，提前訂車只是為了能早提車而已。
其實(shí)我非常理解盲訂車主的不滿，盲訂的車主的確有權(quán)利享受更高的權(quán)益。就拿我買衣服的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，預(yù)售款就是比現(xiàn)貨便宜，店家也會(huì)贈(zèng)送些小禮物。這是對(duì)消費(fèi)者無(wú)條件信任自己的感激，也是維護(hù)口碑，增加用戶粘度的好方法。
但其實(shí)也有不少車主持劉先生這樣的淡定態(tài)度，畢竟早買早享受嘛。
因此，希望比亞迪能在未來(lái)車型的預(yù)售權(quán)益、上市后權(quán)益等方面給出更合理的規(guī)劃，爭(zhēng)取讓大部分消費(fèi)者滿意。
5G、海思芯片和鴻蒙系統(tǒng)呢？
漢系列遇到的第三個(gè)大事兒，是5G及其相關(guān)的問(wèn)題。這位網(wǎng)友寫的非常清楚，我們就直接引用了：
不過(guò)比亞迪是否使用華為的海思710A，雙方都沒(méi)有正式回應(yīng)，但主要是比亞迪曾經(jīng)放出過(guò)這樣一張圖：
這個(gè)“華為5G技術(shù)”，加上坊間各式各樣的傳聞，以及比亞迪在漢上市前及上市時(shí)都大力宣傳和華為的各種合作，也難怪網(wǎng)友會(huì)往海思710A上想。但到頭來(lái)車上裝的還是高通的4G芯片，與華為的深度合作也沒(méi)有體現(xiàn)。
如果說(shuō)Hicar要等華為，5G正式使用要等移動(dòng)聯(lián)通和電信把基建搞好，但沒(méi)搭載5G芯片那可是比亞迪自己的問(wèn)題，你看人家Aion?V，就搭載了華為的巴龍5000?5G芯片。
我們先不提比亞迪沒(méi)有給出實(shí)現(xiàn)5G的時(shí)間這個(gè)問(wèn)題，畢竟這得靠運(yùn)營(yíng)商努力。最關(guān)鍵的是，目前訂了搭載4G芯片的漢的車主，未來(lái)怎么享受5G？是加錢換芯片？還是免費(fèi)換？還是根本就換不了？
針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，接受我們?cè)L的深圳車主@海濤表示，自己比較介意目前沒(méi)有5G這一點(diǎn)。
而從事通信行業(yè)的劉先生表示，他之前都不知道比亞迪沒(méi)用5G芯片，在我告知他真相后，他表示并不介意，反正5G商用也得等幾年。
我也詢問(wèn)了4S店的銷售，他們信誓旦旦地告訴我，目前的漢EV搭載的是4G芯片，后續(xù)只要OTA就能升級(jí)成5G……好吧，4G芯片直接OTA成5G，我看你對(duì)5G的可怕一無(wú)所知。
經(jīng)過(guò)特斯拉和新勢(shì)力們的輪番荼毒，我對(duì)于OTA放衛(wèi)星這類事情已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。
只能希望廠家能把事情說(shuō)清楚講明白，讓消費(fèi)者自己選擇即可。玩文字游戲騙消費(fèi)者？喜提1818黃金眼的零跑就是最好的例子。
待購(gòu)車主看這里
當(dāng)然如果不介意上述問(wèn)題，還是想買漢的話，電動(dòng)邦幫你們問(wèn)了北京兩家4S店，他們對(duì)于這些關(guān)鍵問(wèn)題的回復(fù)基本一致：
Q：現(xiàn)在訂車，何時(shí)能提車？什么配置、顏色提車最快？
A：3個(gè)月左右能提車，目前不存在哪個(gè)配置、顏色提車速度遠(yuǎn)快于別人的現(xiàn)象。不過(guò)選擇紅色內(nèi)飾或紅色外觀的話，提車時(shí)間可能要長(zhǎng)一些。
Q：有幾種金融？
A：從北京4S店給我的來(lái)看，有免息和貼息兩種，免息只能分24期或36期，貼息和分36期、48期或60期，大家可以根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)水平選擇合適的。
但是鑒于深圳車主@海濤60期免息的例子，我只能說(shuō)事在人為，能多薅4S店的羊毛請(qǐng)各位車主務(wù)必不要客氣。
Q：買車到底要花多少錢？
以售價(jià)25.58萬(wàn)尊貴型為例：
邦點(diǎn)評(píng)
漢EV的確是一款好產(chǎn)品，但在終端銷售時(shí)卻遇到了各種問(wèn)題。除了以上問(wèn)題外，車主劉先生還向我們反映了4S店態(tài)度惡劣、愛(ài)答不理等行為。
希望比亞迪能加強(qiáng)對(duì)4S店的管理，給消費(fèi)者良好的試駕、購(gòu)車體驗(yàn)。畢竟現(xiàn)在新勢(shì)力們步步緊逼，合資品牌逐漸發(fā)力，自主競(jìng)品也大規(guī)模搶占市場(chǎng)，稍有一個(gè)不慎，消費(fèi)者可就跑到別人那去了。
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