新能源商務車七座車有比亞迪宋Max DM、吉利嘉際插電混動、理想ONE。
比亞迪宋Max的插電混動車型從外觀看就是一個大塊頭。車內的乘坐空間也儲物空間也能滿足大部分消費者的需求。
吉利嘉際插電混動在外觀方面這臺車用了家族化的設計，前進格柵很有辨識度。并且懸浮式車頂的設計搭配平穩(wěn)的車身線條使整臺車看起來更加穩(wěn)重，適合居家的風格。
理想ONE這臺車是一臺增程式混動車型，雖然這臺車是電力驅動的，但依然可以為其加注燃油。
吉利嘉際汽車介紹：
吉利嘉際是吉利汽車推出的一款新能源汽車，這款車的官方指導價格為15.98-18.28萬元。這款MPV車型是吉利推出的一款全新車型。
這款七座版本的車型用的是吉利家族最新的一體式懸浮設計，標志性的汽車前臉有用著很高的辨識度，值得一提的是，這款車用了轎跑式的車身設計，營造出一種強烈的運動感。
在動力方面，這款車搭載的是由1.5T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，這套動力總成的最大功率為190kw，最大扭矩為385牛米，傳動系統(tǒng)方面，這款車匹配的是7擋雙離合變速箱。
國產(chǎn)寶馬X5很有誘惑力！理想L9和嵐圖夢想家更香？
說起30萬級別的七座SUV，有許多車型可供選擇，今天我們選取了兩款在各自領域都十分具有代表性的車型。一款是老牌車企豐田旗下的經(jīng)典七座SUV:漢蘭達；一款是新生代中國新能源領域車企的代表企業(yè)理想汽車旗下的七座SUV:理想ONE。接下來，我們將從外觀造型和內飾、舒適度和乘坐空間、動力輸出配置、操控感和經(jīng)濟性等方面，對2018款四驅至尊版七座漢蘭達和2020款七座理想ONE這兩款車型進行對比，希望能為您的選車提供一些參考。
外觀造型和內飾方面：
兩輛車的外觀都是寬大舒適，中庸穩(wěn)重的風格，適合家用；理想ONE的長*寬*高*軸距是5020*1960*1760*2935MM，比一般的中大型SUV都要大些；漢蘭達的長*寬*高*軸距是4890*1925*1715*2790MM，比理想ONE略小一些。理想ONE前大燈和后燈都是貫穿式的"星環(huán)"式造型，并前后呼應，比較獨特。而漢蘭達則是傳統(tǒng)前后臉設計，中規(guī)中矩，沒有太多亮點；
內飾上，理想ONE的中控臺有四塊屏幕，科技感較強；漢蘭達依然強調實用功能，只有一塊傳統(tǒng)屏幕；儲物空間表現(xiàn)上，理想ONE的儲物空間沒有漢蘭達多，漢蘭達充分體現(xiàn)了日系車的人性化設計，設計了很多的儲物卡槽和空間，更加便于儲物；
座椅使用材質上，兩者使用都是真皮材質（漢蘭達豪華版以上才是）
舒適度和乘坐空間方面：
兩者在舒適度方面差別不大，看不出明顯的差別，但在座椅后面的材質運用上，理想ONE是運用了軟化材料的處理。這樣的話，坐在第三排的時候，如果腿部抵在前排座椅的位置，就不會有很硬的感覺，這方面，漢蘭達的感覺偏硬一些；
乘坐空間上，理想ONE要比漢蘭達稍大一些，自然空間也要比漢蘭達大一些，理想ONE的第二排座椅用的是電動調節(jié)形式，這一點漢蘭達沒有配備；
空間表現(xiàn)上，漢蘭達不如理想ONE更寬大，而且第三排的空間比理想ONE更加局促一些。進入第三排時，漢蘭達也沒有理想要方便，第三排乘客的視野也要比理想小很多，理想ONE在第三排設計的是一個大窗戶，漢蘭達只有一個小窗戶顯得有些局促，后備箱空間也沒有理想ONE大。
動力輸出配置方面：
理想ONE配備的是增程式三缸發(fā)動機，不過由于它是一臺油電混動車，所以在動力表現(xiàn)上，并不輸給漢蘭達，百公里加速只需6.5秒，前后雙電機，綜合最大功率240KW，綜合最大扭矩530牛米，漢蘭達，依舊是傳統(tǒng)的2.0T發(fā)動機+6AT，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
操控感和經(jīng)濟性方面：
操控感上，由于兩輛車的定位都偏向于家用車，自然也不會過于強調運動性，不過值得一提的是，理想ONE百公里加速6.5秒，漢蘭達在這一方面則要稍遜一些，漢蘭達是七座SUV中舒適平穩(wěn)的優(yōu)秀代表。比較適合于年齡相對成熟一些的車主，理想ONE的定位則更加傾向于有一定經(jīng)濟實力的年輕人。網(wǎng)友因此調侃，漢蘭達是"中年大叔專用車"，理想ONE則是"年輕奶爸專用車"。
在售價上，理想ONE不論是六座版和七座版都是32.8萬元，漢蘭達2.0T四驅至尊七座版32.58萬元；兩輛車都只能加95#及以上汽油。
漢蘭達的保值率和售后服務更有優(yōu)勢，理想ONE更加容易上牌，油電混動的配置不需要擔心理想ONE續(xù)航問題，
小結：
總體相比，無論空間還是舒適度，理想都要比漢蘭達略勝一出，在汽車制造方面，能夠感覺到理想汽車對于用戶的滿滿誠意，和豐田相比，理想就像一個充滿"理想"的翩翩少年，立志要實現(xiàn)自己的造車理想，屬于中國造車新勢力的代表。而漢蘭達的優(yōu)勢則在于豐田汽車一貫的皮實耐用的好口碑，即便2018款的漢蘭達不夠先進，但大家對漢蘭達還是趨之若鶩，屬于市場緊缺車型，有些地方甚至要加價5000才能提車。漢蘭達作為主流車型擁有硬核實力，而且配套和售后服務都很完善，保值率很高，是有名的二手車市場"理財產(chǎn)品"。
新一代漢蘭達已經(jīng)在海外上市，國內很快也將引進。當然，打算入手哪種車型，去店里試駕是必不可少的，畢竟，車好不好，只有自己開過了才知道。
30萬級別，選理想ONE還選是漢蘭達，你想好了嗎？
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不超過40萬，有什么車推薦？
很多人都在關注剛剛發(fā)布的全新寶馬X5，國產(chǎn)加長之后寶馬X5的起售價格降到60.5萬元，以前遙不可及的寶馬X5也離大家越來越近。但實際上4月份還有無論產(chǎn)品力還是定價都敢跟寶馬X5叫板的新車。一款是理想L9，一款是嵐圖夢想家，都是新能源車。是的，目前來看有理想的地方就有嵐圖，這兩款車無論定位還是尺寸都不輸寶馬X5的存在，今天我們就好好聊聊這兩款即將上市的新車。
理想L9
預計售價：45萬+
最近的新車熱點，寶馬X5國產(chǎn)固然關注度挺高，但理想L9的關注度不遑多讓。你很難想象，理想汽車一直很活躍，但旗下就只有一款車，銷量就這么一直維持著。
終于連理想自己都不好意思了，3月3日理想汽車官方微博發(fā)布了公告，宣布將在4月的北京車展上發(fā)布旗下第二款新車，定名為理想L9，那這款車大致是什么定位呢？
理想L9官方圖已經(jīng)在“就地解散團隊”的宣傳中提前曝光，可以確定的是理想L9將是一款大型SUV，定位在理想ONE之上。目前的信息是新車長寬高分別為5200/1998/1800mm，軸距更是達到了3100mm，比國產(chǎn)加長后的寶馬X5還要大上一號。
從內飾圖來看，理想L9繼續(xù)用三排座椅布局。另外新車中控將用全新設計，不再是貫穿式大聯(lián)屏，而是在駕駛席配備了HUD，取消了方向盤后的顯示屏。
新勢力造車特別會在車內的功能上創(chuàng)新，從來看，理想L9后排也有非常大尺寸的大屏，這些屏之間的玩法和聯(lián)動估計會很有自己的小心思，到時我們持續(xù)關注即可。
動力則依然是理想堅持的增程系統(tǒng)，1.5T四缸發(fā)動機，驅動電機則來自長城蜂巢動力，系統(tǒng)總功率超300kW，峰值扭矩超600N·m，0-100km/h加速時間將小于6s。此外，理想L9或將搭載德國威巴克空氣懸架，配備容量為44.5kWh的電池組，WLTC綜合工況純電續(xù)航155km。
顯然理想L9同樣為家庭用車而來，因為更大一號，理想 L9預計售價45W+往上，在這個價位，一般汽車品牌都開始望而卻步了，但理想汽車依靠這幾年的品牌積累，顯然更有能力駕馭豪華市場。更多的消息會陸續(xù)發(fā)布，可以肯定的是理想L9全系一定會標配AEB自動剎車系統(tǒng)，因為李想說了所有的理想汽車都會標配。
嵐圖夢想家
預計售價：40萬+
這么高定位的大七座SUV，解決七座需求，理想選擇的是SUV，而嵐圖汽車選擇的是MPV路線。嵐圖已經(jīng)正式宣布嵐圖夢想家將于今年4月正式上市，同樣作為嵐圖汽車第二款車型，嵐圖夢想家去年于廣州車展首發(fā)亮相，這應該是全球首款大型豪華電動MPV，號稱“電動埃爾法”。
嵐圖夢想家用大尺寸直瀑式進氣格柵，整個造型風格確實很“MPV”，但總體線條還是非常流暢的，沒有老式MPV的臃腫感。
嵐圖夢想家的車身長寬高分別為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，比理想L9又要大上一號，也比目前MPV市場的標桿車型別克GL8更大一圈。
據(jù)悉，嵐圖MPV同時推出四座定制款和七座款，用戶可以根據(jù)自己的需求自由選擇，4座布局車型的第二排還配備了車載冰箱與星空車頂?shù)群廊A配置。當然價格也更高。
嵐圖夢想家內飾用全倉一體化懸浮環(huán)抱式設計，橫跨整個中控臺的貫穿式一體橫屏，具體由三塊液晶屏組合而成，每塊屏幕尺寸為12.3英寸，其內置5G車載高速系統(tǒng)，提供有L2+智能駕駛系統(tǒng)并支持整車OTA。車內確實有點奢華的感覺。
操控方面，嵐圖夢想家百公里加速5.9s，且搭載前雙叉臂后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)，而且嵐圖MPV還搭載了空氣懸架，兼顧操控和舒適。
動力方面，嵐圖夢想家將推出純電版本和增程版本車型。其中電動四驅版車型0-100km/h加速時間僅需5.9秒，這顯然不是一輛只想要商務的MPV。官方并沒有透露嵐圖夢想家的價格，目前的坊間傳聞是普通版本價格在40萬以上，而四座版本則要60萬以上。
無論理想L9還是嵐圖夢想家，這兩款四月上市的新車都瞄準的是一個絕對的豪華市場，這兩個品牌又都是全新品牌，一款SUV一款MPV，其實這些差別并不重要，我相信如果預算在50萬元左右想要買一輛智能大車的朋友一定會同時把這兩輛車放進選車單里好好考察。
本文來自易車號作者車前炮，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
30萬級大空間SUV，唐DM-p/問界M7/理想L8買誰
每個國家的汽車，就像每個國家的人一樣，都有各自的特點。比如德國人以嚴謹出名，法國人以浪漫著稱等等，落地不超過40萬，最好不選日系車，那我強烈推薦你買一款非常優(yōu)秀國產(chǎn)新能源自主品牌汽車：理想 ONE，雖然在售只有一款車型，但仍然銷量屢創(chuàng)新高；雖然是新能源車型，但卻并非是純電動，而是增程式，不必再為尋找充電樁而頭疼。我家就是開同款汽車，給我最大的感受：超豪華的科技感、完美的空間舒適性和家用實用性，值得推薦。下面，隨我一起來看看相關信息~
理想 ONE
廠商指導價格：33.8萬元
一、外觀方面
作為年款車型，理想ONE并沒有花費太多力氣裝扮自己的外表，而像個文化人，新款相比老款的進氣格柵網(wǎng)格更大，這是運動車型的慣用手法，視覺沖擊力更強，運動風格更為突出。為了保持車頭LED燈帶的完整性，轉向燈被移至下方，并增加了轉向照明燈。
新車增加了兩種選配顏色，Tech Blue和DeepGreen，選裝價1萬元，我車的配色是DeepGreen。另外，新增加的運動型雙色輪圈不僅造型獨特，還能降低8%的整車風阻系數(shù)。在理想ONE剛剛誕生時，造型設計并不亮眼，其中庸的穩(wěn)重造型甚至一度讓人覺得這是“祖國版路虎”。車尾部，除了下護板的配色變化(特殊車漆配色)，新款相比老款幾乎沒有變化。我認為時間與銷量充分證明了一點：理想ONE穩(wěn)重大氣的外觀很對消費者的胃口。
二、內飾方面
內飾中中控布局還是還是對稱的“T字型”四塊屏幕設計，全面省去了實體按鍵，集成進了屏幕，也更凸現(xiàn)科技感。車機的U和芯片同老款保持一致，但語音系統(tǒng)升級明顯。在FOTA2.2版本的系統(tǒng)中，車機可以支持實現(xiàn)連續(xù)對話、可見即可說、跨音區(qū)對話等功能。
內飾中硬件方面，或許只有方向盤的變化最為明顯?，F(xiàn)在，方向盤上的多功能按鍵由老款的雙圓環(huán)改為了現(xiàn)在的鋼琴烤漆板樣式。
我認為從內飾表面看來，理想ONE的改變并不多，它的變化很內秀。
三、空間方面
作為中大型SUV，理想ONE的乘坐和儲物空間都不用擔心。即使在空間方面“家有余糧”，理想ONE依然對空間布置和乘坐體驗做了進一步優(yōu)化。考慮到96%以上的客戶都選擇6座車型，理想干脆只推出6座版車型。乘坐空間方面，前兩排的乘坐空間沒有變化。而第三排則與之前不同，座椅整體向后移動了41mm,留出了更多腿部空間，而后備廂縱深則被無情壓縮了。
經(jīng)過我的測試，身高為180cm的體驗者坐進前排，座椅調至最低，頭部空間為1拳，比較寬敞。在第二排調整至最后時，腿部空間為一拳四指，頭部空間為一拳。空間依然不錯，第二排的老婆不會抱怨伸不開腿，抻不開腰。而當?shù)诙抛蜗蚯罢{整，能保證舒適乘坐時，第三排的腿部空間會得到保證。但對于180cm的體驗者來說腿部空間沒有剩余，雙腳也無處安放。
然后來到后備廂，這里雖然已經(jīng)被第三排的乘客掠奪走了一部分縱向空間，但470mm的縱深依然可以放下20英寸和24英寸兩個行李箱。如果將第三排放倒后，超大的后備廂空間可以放在大大小小的6個行李箱。但即使這樣宰相肚里能撐船，它還是有一個缺點，第二排的獨立座椅無法放倒，無法實現(xiàn)貨運般的超大空間。我認為應該尊貴的理想ONE用戶沒有實現(xiàn)超大空間的理想吧。
四、動力方面
理想ONE是一輛十足的奶爸車，家用車追求的是安逸和恰到好處的性能。所以，它沒有像蔚來或者特斯拉那樣，有高性能版本；但也不會像低配的比亞迪、廣汽傳祺那樣，性能偏弱，它的官方性能數(shù)據(jù)做到了剛剛好。即使這樣的均衡，理想ONE在新款車型的動力系統(tǒng)上，還是做出了改變。
我認為改變的取向不是讓性能更強，而是讓電機的效率更高，車輛續(xù)航更長。比如，理想ONE用了新的三合一后驅動電機，體積更緊湊，效率更高。雖然功率漲了5kW，扭矩下降了75Nm，但官方百公里加速時間并沒有變，依然是6.5s。
五、0-100km/h加速測試方面
當電池電量處于60%以上時，車輛可開啟彈射模式。經(jīng)過8次測試，理想ONE取得了6.22s的最好百公里加速成績，超過了官方的6.5s。
0-100km/h加速測試的8組連續(xù)測試的成績很不穩(wěn)定，加速成績越來越慢。我認為電池或電機的熱保護來得有點早。
六、噪音測試方面
噪音測試中，理想ONE展現(xiàn)出了優(yōu)秀的隔音能力和座艙靜謐水準，但是，這臺1.2T增程發(fā)動機在啟動后的噪音和振動太大了。比如，怠速時的噪音成績慘不忍睹。
七、油耗方面
滿油滿電的情況下，理想ONE共測試了287.4km，純電行駛里程105km,虧電行駛里程為182.4km。最終得到的綜合油耗表現(xiàn)為6.2L/100km。如果按照純高速工況，理想ONE最終推算出的續(xù)航能力為664.5km,和NEDC標準的1080km續(xù)航里程相比，大約打了6折。如果純跑高速，虧電后的理想ONE和相同體型的燃油車在油耗上可以打平。
總結：
看來，理想ONE更愿意在空間舒適性、自動駕駛和智能化方面下功夫，超豪華的科技和駕駛配置，不錯的乘坐空間和偏城市路況設定都讓它定格為了一臺純家用SUV。除了儲物空間有點少，發(fā)動機啟動后有點吵，小顛簸濾振不太好之外，其他方面的素質挑不出太多毛病。相比特斯拉/蔚來/小鵬，理想ONE更注重實用性，無論是空間、駕乘感受和增程車的續(xù)航能力，家用屬性更強。如果你認同這個品牌，30萬出頭不超過40萬的售價，理想ONE是一個家用SUV性價比之選。
知嘹汽車/云善水
去年底，國內刮起了“露營”潮流，周末休息，拖家?guī)Э诘缴缴?、溪邊，擁抱生活，好不愜意。說走就走，家庭短途旅行的新潮流也影響了購車者的選擇，許多購車者開始從重駕駛體驗感開始向關注車內空間轉變。
說到大空間，那肯定非SUV莫屬了，隨著大家對新能源車型的認可，混合動力SUV既能享受智能用車體驗，滿足空間夠大的剛性需求，又沒有續(xù)航焦慮，逐漸成為當下消費者關注焦點。
今天，挑選了3款 “網(wǎng)紅” 國產(chǎn)混動SUV來進行PK，分別是比亞迪唐DM-p、問界M7、以及理想L8，看看這3款車型中，哪款是30萬國產(chǎn)混動SUV的王者。
先橫向對比硬指標——價格，三款車型中性價比之王非比亞迪唐DM-p莫屬了。唐DM-p全系指導價區(qū)間為29.29-33.28萬；問界M7共推出3款配置車型，售價區(qū)間為31.98-37.98萬元；理想L8為35.98-39.98萬。三款車型售價基本處于同一水平線，配置上則各有側重，理想L8的價格稍高。
外觀上，三款車可以說風格各不相同。唐DM-p的外觀倒是一貫以來比亞迪的設計風格，不亮眼不出錯，四平八穩(wěn)前臉是鱗片狀點陣格柵配大嘴中網(wǎng)，兩側大燈組狹長，側面線條凌厲。車觀貫穿式LED燈帶搭配封閉中網(wǎng)尾是有貫穿式尾燈，凹凸有致，在夜晚算是比較有辨識度。
理想L8外觀看起來更個性，分體式大燈組以及貫穿式LED燈帶搭配封閉中網(wǎng)，運動感很強，側面造型方正。
問界M7前臉造型與問界M5類似，就是在前臉部分增加了一組窄條幅上格柵，并且放大了下格柵，LED前大燈與上格柵融為一體，車側線條相對簡潔平直圓潤，整體科技感十足。
值得一提的是，理想L8提供金色、銀色、灰色和黑色四款金屬漆，以及綠色、藍色和紫色三個特別版珍珠漆，問界M7共提供6種選擇配色，除了比較常規(guī)的黑/白/灰之外，還有薄霧金、松霜綠以及天青藍可選擇。
動力方面，三款車型各有千秋，但唐的加速性能較為優(yōu)秀。比亞迪唐DM-p搭載了1.5T發(fā)動機+兩臺電動機的組合，百公里加速時間僅為4.3秒，純電續(xù)航里程可達到215KM。理想L8也同樣搭載了1.5T發(fā)動機+兩臺電動機的組合，百公里加速時間為5.5秒，純電續(xù)航里程175KM，問界M7中/高配車型搭載雙電機系統(tǒng)，功率330kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速時間需4.8秒，純電續(xù)航里程230KM。
再來說說選購suv的一個剛性標準——空間布局。理想L8和問界M7車身長度均超過5000mm。理想L8車身長5080mm，官方定位為中大型轎車，唐DM-p車身長為4870mm，軸距2820mm，但是三排七座設計的車型，相較于另外兩款，第三排的空間可能會受限。問界M7的車身長度達5020mm，軸距為2820mm，整體空間也是比較大的，體驗感比較舒適。
唐DM-p的內飾設計也是比亞迪設計風格，大尺寸懸浮屏自帶旋轉，液晶儀表、HUD也是一樣都不少。雙輻方向盤造型特別，貫穿左右的飾板加入了光源燈帶。
理想L8的內部布局也比較簡潔，取消了傳統(tǒng)儀表盤的設計，用平底方向盤小尺寸屏幕設計。車內“雙聯(lián)屏”的設計，中控大屏+副駕屏，很好的照顧了副駕駛的感受，整體科技感比較強。
問界M7 內部造型科技感也比較強，內置10.25英寸曲面全液晶儀表盤以及15.6英寸2K HDR中控大屏幕。另外，座艙第二排右方搭載業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學專利設計，實現(xiàn)壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。
最后說說，三款車的各自亮點。
唐DM-p全系標配超級智能電四驅系統(tǒng)，在行駛中可以根據(jù)車輛動態(tài)對前后輪的扭矩進行精準分配，解決了性能與效能之間的矛盾，既能提高安全性，又能提升駕駛感受。電池部分為磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量45.8kWh，可支持快充。
理想L8主打親子、家庭市場，L8也被叫為“奶爸車”，全系車內空間大，布局溫馨。副駕駛和后排的屏聯(lián)動，再加上豐富的網(wǎng)聯(lián)APP功能，能適配一家人出行的需求，全系還標配L2駕駛功能、手機控制、全車電吸門、哨兵模式、HUD抬頭顯示、座椅加熱、杜比全景聲影音系統(tǒng)、第二排獨立座椅、三區(qū)自動新風空調等配置。
問界M7最大的賣點是搭載了HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺和全新升級的HarmonyOS智能座艙，15.6英寸的中控大屏，圍繞智慧辦公、運動健康、智能家居、智慧出行和影音五大場景，能與華為設備無感連接。擁有90%屏占比，可以通過 APP 設定車家互聯(lián)的場景。
看完三個車型的橫向對比，你更哪一個呢？
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