晚間車市說，今晚說車事。
車事有挺多，小官挑著說。
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2020年下半年剛剛開始了僅十天，整個(gè)汽車圈就已經(jīng)表現(xiàn)出一股“熱鬧非凡”的景象。國內(nèi)多家新勢(shì)力造車品牌接連不斷的“暴雷”風(fēng)波。從7月1日造車新勢(shì)力拜騰正式暫停中國業(yè)務(wù)，同時(shí)其在北美與德國的分公司申請(qǐng)破產(chǎn)。
不僅僅拜騰給自己書寫了5年的造車故事暫時(shí)畫上句號(hào)，也同時(shí)拉開了國內(nèi)新勢(shì)力造車集體“暴雷”的序幕。依舊不知道下周能不能回國的賈躍亭走完了破產(chǎn)重組程序，并在個(gè)人公眾號(hào)上表示要堅(jiān)持自己的造車理想；而一直做著“讓國人開上超跑”夢(mèng)的賽麟汽車王曉麟則正式被立案調(diào)查。?
「車圈大事兒：拜騰汽車7月1日宣布正式暫停中國業(yè)務(wù)」?
其實(shí)拜騰初期的陣容堪稱業(yè)內(nèi)最奢，從領(lǐng)導(dǎo)到團(tuán)隊(duì)，到處都洋溢著濃厚且豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。也是由此，造成了整個(gè)拜騰汽車對(duì)成功的過分自信，甚至是開始集體傾向于浪漫主義。然而，眼前的現(xiàn)實(shí)將那股浪漫摧毀的滿目蒼夷。
一直不緊不慢的造車進(jìn)度，讓本就是遲到者的拜騰逐漸錯(cuò)過了中國新能源市場“占位”的最好時(shí)期。加之拜騰首款產(chǎn)品的豪華定位，顯然這又和蔚來起了沖突。對(duì)造車的過分“浪漫化”加上產(chǎn)品進(jìn)度的緩慢都開始讓拜騰汽車的“日子”越發(fā)難過，而資本的退場成為了壓倒駱駝的最后那根“草”。
「?小官說：」
將48英寸的電視放在儀表臺(tái)上，我們承認(rèn)這樣的想法刷新了對(duì)汽車的常規(guī)認(rèn)識(shí)，更重新定義了車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)。但前期太過放肆的投入和遲遲未到的量產(chǎn)最終導(dǎo)致了拜騰的落幕。借用劉慈欣曾說過的：在汽車行業(yè)，任何超脫飛揚(yáng)的造車夢(mèng)都會(huì)砰然墜地，現(xiàn)實(shí)的引力太沉重了。
「?車圈大事兒：賈躍亭破產(chǎn)程序完成，表示繼續(xù)造車夢(mèng)」
7月2日，賈躍亭發(fā)布***，宣布其在美國申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案已正式生效，債權(quán)人信托也隨之設(shè)立并開始運(yùn)營。說白了，就是賈躍亭現(xiàn)在沒有能力還錢，被迫接受將賈躍亭所持有的FF股權(quán)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人信托的建議。也就是說債主們想要拿到真金白銀，那就得等著FF盈利后的股息逐漸償還。
而對(duì)于賈躍亭來說，個(gè)人破產(chǎn)重組后意味著不再背負(fù)巨額債務(wù)，債權(quán)人在四年內(nèi)不能在其他國家向他追債，而且美國***也會(huì)幫助賈躍亭向中國***請(qǐng)求，將他移除出“雙限”和“失信被執(zhí)行人”。賈躍亭自己則表示：以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，人生得以重啟?？偨Y(jié)來看就是賈躍亭要繼續(xù)自己的造車夢(mèng)，而且目前也是無債一身輕。?
“債務(wù)盈門、九次登上老賴名單、樂視***締造者”這些都是賈躍亭身上的初始標(biāo)簽。而在造車后，好多媒體將之評(píng)價(jià)為“一門心思撲在汽車上的賈躍亭更像是一位汽車產(chǎn)業(yè)變革的先驅(qū)、一朵死在沙灘上的前浪?！?/p>
「?小官說：」
事實(shí)上僅造車而言，賈躍亭其實(shí)沒有太多值得詬病的地方，他最初定義的汽車四化（電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化）已經(jīng)得到了全行業(yè)的廣泛認(rèn)可。
如今，按照FF今年的戰(zhàn)略規(guī)劃，將在第一季度完成B輪融資，9月前完成FF?91上市交付，與此同時(shí)，F(xiàn)F的IPO時(shí)間預(yù)計(jì)將在融資完成12~15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)實(shí)卻沒那么樂觀，受到***肺炎疫情影響，F(xiàn)F的B輪融資仍未能得到落實(shí)。而融資未到位，量產(chǎn)自然也就無法繼續(xù)下去，那也就更甭談?dòng)恕?/p>
哎，有沒有眼熟的感覺。這究竟是賈老板“商業(yè)套路”，還是當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的困難，恐怖也只有賈老板自知了吧。
「?車圈大事兒：王曉麟被立案調(diào)查?」
如果說拜騰汽車和賈老板都能勉強(qiáng)算上經(jīng)營不善，那王曉麟王總看起來是當(dāng)真攤上大事了。?
7月2日，遭到國資股東南通嘉禾舉報(bào)后，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）董事長王曉麟被刑事立案。接著的北京時(shí)間7月4日早10點(diǎn)，王曉麟與江蘇賽麟各海外股東召開了臨時(shí)股東會(huì)。會(huì)議決定，江蘇賽麟即刻在上海君合律師事務(wù)所開設(shè)托管賬戶，僅用于支付員工工資、稅金保險(xiǎn)、其他合法補(bǔ)償，以及維護(hù)公司日常運(yùn)營的必要支出。
賽麟的故事并非是7月突發(fā)。早在4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東公開舉報(bào)王曉麟。接著6月9日，江蘇賽麟宣布欠薪停擺。6月18日，幾乎所有總監(jiān)級(jí)以上員工“主動(dòng)離職”。隨后，上海辦公樓被查封。6月30日，南通嘉禾發(fā)布《致江蘇賽麟汽車科技全體員工告知書》。7月2日，王曉麟被正式刑事立案。
「?小官說：?」
大家應(yīng)該都記得那場在鳥巢耗資千萬的“賽麟演唱會(huì)”吧，最終的結(jié)果也就是發(fā)布了一款A(yù)00級(jí)的電動(dòng)小跑車邁邁，而且還賣出了一個(gè)CRV的價(jià)格，所以邁邁的失敗屬于必然。但邁邁在整個(gè)賽麟***中卻僅僅是一個(gè)無關(guān)緊要的東西，即便它是這家車企的首款車型。其背后隱藏的那些盤根錯(cuò)節(jié)的資本勢(shì)力才是整場***的“重頭戲”。
當(dāng)然，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上包括王曉麟在自己微博上爆料的那些事都還尚無結(jié)論且無法確定真實(shí)性，所以今天就先不過多評(píng)論，我們還將持續(xù)關(guān)注。
「?一段話說車事：」
國內(nèi)造車新勢(shì)力相繼“暴雷”其實(shí)并不意外，畢竟在政策和補(bǔ)貼下催生出的車企根本無法經(jīng)受住市場和時(shí)間的考驗(yàn)。而當(dāng)下，中國新能源汽車市場也已經(jīng)正式進(jìn)入了淘汰期。
面對(duì)著生死存亡之際，誰能生，誰會(huì)死，只待時(shí)間給出答案。
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本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？
文丨彭蘇平
6月28日，尚處于梅雨季節(jié)的如皋市下起了小雨，江蘇賽麟汽車科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）的留守員工們心情也像被雨水沖刷過一樣。
一場股東溝通工作會(huì)議原***于28日當(dāng)天上午召開。這是江蘇賽麟停擺以來第一次接近成型的股東會(huì)議，***要討論員工的權(quán)益保障。但就在前一天晚上，與會(huì)人員突然得到通知——會(huì)議取消了。
這場會(huì)議本是江蘇賽麟留守團(tuán)隊(duì)的最大希望，有員工聽到消息后特意從外地趕回了如皋?！皫讉€(gè)星期之后，情況終于有了起色，希望這場會(huì)議為公司帶來好消息?！庇腥绺蕻?dāng)?shù)氐膯T工對(duì)智庫君表示。
4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東的一封舉報(bào)信讓這家本偏安一隅的造車新勢(shì)力站上風(fēng)口浪尖。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長王曉麟以虛***技術(shù)出資入股，造成巨額國有資本被變相賤賣。
一石激起千層浪。一方面如皋當(dāng)?shù)?**緊急成立了調(diào)查組調(diào)查此事，另一方面江蘇賽麟多家供應(yīng)商將公司告上***，并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟徹底陷入癱瘓。
但還是有部分員工選擇留守，盡管他們知道情況并不樂觀，離開是早晚的事。
上述如皋員工說，目前為止還沒有得到股東方的明確反饋，公司要不要繼續(xù)運(yùn)營下去？他本人仍然看好賽麟這個(gè)超跑品牌在中國的“民用化”之路，也在堅(jiān)持參與維護(hù)如皋工廠的廠房與設(shè)施。但他也理解當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)難題，留下來的心態(tài)更多是“站好最后一班崗”。
股東溝通會(huì)議取消，意味著之前只是空歡喜一場，也在一定程度上暴露出，各方股東在處理后續(xù)事項(xiàng)上面臨的分歧可能比外界想象得還要大。
截至發(fā)稿，智庫君尚未獲得下一次舉行類似會(huì)議的時(shí)間，擺在留守員工們面前的，或許只剩下與旁人無異的一條路——離開。
被遺棄的廠區(qū)？
江蘇賽麟坐落于如皋市偏北部的一片工業(yè)區(qū)內(nèi)，毗鄰陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車制造基地。6月28日中午，盡管籠罩在小雨中，江蘇賽麟的辦公樓和廠區(qū)還是顯得嶄新、整潔。
不過，山雨已來。兩個(gè)星期之前，賽麟在如皋的兩座工廠均被***查封。貼在工廠門衛(wèi)室上的公告顯示，南通市中級(jí)人民***在處理江蘇賽麟等相關(guān)5家企業(yè)作為被申請(qǐng)人的保全（企業(yè)借貸***）案件中，依法對(duì)廠房等進(jìn)行了查封。
需要指出的是，該案件中，申請(qǐng)人并非此前對(duì)賽麟賬戶進(jìn)行凍結(jié)的供應(yīng)商，而是江蘇賽麟的國資股東——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）。
對(duì)于一直關(guān)注賽麟近況的人而言，這并不意外。上個(gè)星期，同樣來自南通中院的查封公告也貼在了江蘇賽麟上海分公司的門上。當(dāng)天，膠水還沒干的公告就被拍下并放到了網(wǎng)上，并被解讀為賽麟“夢(mèng)碎”的佐證。
查封是進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全的必要之舉。6月29日，有接近江蘇賽麟股東的業(yè)內(nèi)人士對(duì)智庫君表示，南通嘉禾之于賽麟既是股東又是借款人，在供應(yīng)商都紛紛上訴凍結(jié)賽麟資產(chǎn)的情況下，公司也需要***取措施來維護(hù)自身利益，這屬于常規(guī)行為。
實(shí)際上，查封也并未對(duì)賽麟工廠的運(yùn)營帶來直接影響。智庫君在現(xiàn)場了解到，盡管工廠已經(jīng)停工，但查封前后仍有專人進(jìn)行維護(hù)，用上述如皋當(dāng)?shù)貑T工的話來說，只要有需要，一廠可以隨時(shí)進(jìn)行試產(chǎn)，二廠的設(shè)備也可以隨時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。
賽麟一廠規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型“邁客”，二廠則規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)小跑車“邁邁”以及S1跑車。目前，邁客處于試制研發(fā)階段，此前一位賽麟上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士曾對(duì)智庫君表示，如果進(jìn)展順利的話預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以投產(chǎn)；而邁邁早已上市，工廠也已生產(chǎn)了幾百輛，但由于銷量不佳，這些都成了庫存車，靜靜地停在廠區(qū)內(nèi)。
維護(hù)工廠和設(shè)備成為留守工廠員工們的最后任務(wù)。盡管工廠已經(jīng)停止運(yùn)行，但在智庫君走訪過程中，仍有三三兩兩的員工進(jìn)入部分車間，進(jìn)行設(shè)備的檢查與調(diào)試，并維持車間內(nèi)的清潔。對(duì)于留守員工而言，他們還在期盼有一天能夠恢復(fù)生產(chǎn)，而他們正在做的，就是保證這一天到來之時(shí)，工廠能夠隨時(shí)響應(yīng)。
事實(shí)上，賽麟如皋工廠是最先感受到危機(jī)的——在舉報(bào)信公開之前，由于邁邁銷量慘淡、新車型研發(fā)不及預(yù)期、后續(xù)融資受阻等因素，賽麟已經(jīng)開始處于動(dòng)蕩之中。今年4月中旬，江蘇賽麟便發(fā)布了一則降薪令，表示停工停產(chǎn)期間只給員工發(fā)放基本工資。據(jù)智庫君了解，如皋員工自那時(shí)起便有不少人進(jìn)入“停工停產(chǎn)”狀態(tài)，只有30%的員工能正常到崗。
而舉報(bào)信公開之后，5月份有供應(yīng)商通過***申請(qǐng)凍結(jié)了賽麟的賬戶，這讓賽麟陷入了更為困難的局面：上海、北京分公司的預(yù)算迅速收縮，所有員工發(fā)不出工資，無論是普通員工還是高管，絕大多數(shù)人都離職了。
股東溝通會(huì)緣何取消？
江蘇賽麟已處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于留守者而言，他們想要得到明確的回應(yīng)，公司將何去何從？但舉報(bào)信公開并掀起輿論熱議以來，公司的各股東方從未能在后續(xù)處理事項(xiàng)上達(dá)成一致。他們之間的爭議讓事情變得更為棘手。
此前，6月22日下午，江蘇賽麟主管如皋工廠的副總裁Frank?Sterzer在上海辦公室銷售部一樓大堂舉行了員工溝通會(huì)。在解決員工的欠薪問題上，他當(dāng)時(shí)表示有三條方案，一是各股東能夠重新回到談判桌上，讓公司賬戶解封；二是公司轉(zhuǎn)讓，新的所有人需要對(duì)在公司或者離職的員工負(fù)責(zé)；三是關(guān)閉公司，破產(chǎn)清算，收益會(huì)用來支付拖欠的員工工資。
“但是，所有的解決方案都需要各方股東坐到談判桌上?！盕rank?Sterzer說。然而，事實(shí)證明，這不是件容易的事情。
6月24日，國資股東南通嘉禾向其他各方股東發(fā)去文件稱，建議于6月28日召開一次賽麟股東之工作會(huì)議，會(huì)議議題為江蘇賽麟員工權(quán)益保障。
這份文件被送至各股東的法定代表人及代理人、江蘇賽麟管理委員會(huì)人員、部分職工代表等人手中，王曉麟此前也曾對(duì)媒體表示，他將以***方式參會(huì)——但在會(huì)議前一晚，南通嘉禾再次發(fā)去通知：會(huì)議取消召開。
智庫君了解到，南通嘉禾認(rèn)為召開會(huì)議的條件不具備，原因是，無法聯(lián)系如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司（下稱“如皋積泰”）法定代表人許寅，并且湖南白云投資發(fā)展有限公司（下稱“白云投資”）明確表示，無法參加本次股東溝通工作會(huì)議。
這里涉及到兩方股東，一是與王曉麟關(guān)系密切的如皋積泰，一是從未曝光的白云投資。根據(jù)公開資料，江蘇賽麟共有五個(gè)股東，其中南通嘉禾是如皋國資，以資金入股，其余四家則是如皋積泰，以及南通獅邁、如皋薩林和南通威蒙，這四家均已技術(shù)入股（被公開舉報(bào)以虛***技術(shù)出資）。
這四家公司均與王曉麟相關(guān)，如皋積泰之外的三家公司，法定代表人均為王曉麟的妻子叢超，而如皋積泰則脫胎于王曉麟此前的美國造車公司GTA。不過，王曉麟在近期的一次媒體***訪中表示，他已經(jīng)和GTA沒有關(guān)聯(lián)，相關(guān)在江蘇賽麟的股份并不屬于他。但包括喬宇東在內(nèi)的不少知情人士都表示，如皋積泰的實(shí)控人也是王曉麟，其法定代表人許寅也是王曉麟的“親信”之一。
在部分人士看來，許寅的失聯(lián)并不能成為取消股東溝通會(huì)議的理由。一份文件顯示，如皋積泰的控股股東已經(jīng)免去了許寅在公司的法定代表人一職。
據(jù)稱，許寅一直在積極配合如皋市***調(diào)查江蘇賽麟的相關(guān)事宜，根據(jù)許寅面臨的具體情況，控股股東認(rèn)為她已無法全面執(zhí)行指令履行公司法人代表應(yīng)盡的職責(zé)，因此接受其請(qǐng)求，免去她的上述職位，同時(shí)她還在6月21日給公司內(nèi)的指定人士出具了授權(quán)委托書。
上述文件提到，6月22日上午，應(yīng)如皋市工作組的要求，許寅到達(dá)如皋工作組配合調(diào)查后，即刻與外界失去聯(lián)系，至今不知去向。
該控股股東還表示，其董事會(huì)秘書此前已與南通嘉禾的法定代表人薛曉云以及其國浩律師事務(wù)所律師李淳聯(lián)系，書面告知了上述情況，雙方并就以何種方式開會(huì)進(jìn)行了溝通。但在距離開會(huì)時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)的時(shí)候，南通嘉禾卻單方面取消了會(huì)議。“我公司不能理解南通嘉禾的行為?！?/p>
接近江蘇賽麟股東的相關(guān)人士對(duì)智庫君表示，雙方盡管有溝通，但是并沒有看到正規(guī)手續(xù)，賽麟及相關(guān)股東的情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”，不能草率決定，所以沒有同意。不過他同時(shí)表示，國資股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任，保障賽麟員工的合法權(quán)益。
神秘第三方股東隱現(xiàn)
另一家涉及會(huì)議取消的股東為白云投資，這家從未露面的公司竟悄然與江蘇賽麟有了聯(lián)系。通過***息不難發(fā)現(xiàn)，這家公司的實(shí)際控制人為湖南株洲的房地產(chǎn)老板陳文義。
啟信寶數(shù)據(jù)顯示，白云投資注冊(cè)資本4000萬元人民幣，實(shí)繳資本2221.75萬元人民幣，法定代表人為陳文義，大股東株洲華晨房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司持股99.83%，小股東株洲大成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持股0.17%——兩家股東的法人代表均是陳文義。
公司***信息顯示，華晨地產(chǎn)成立于1995年，累計(jì)開發(fā)面積達(dá)500萬平方米，主要開發(fā)項(xiàng)目位于湖南省內(nèi)，業(yè)務(wù)涉及住宅及商用項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營。
沒有公開資料顯示白云投資是江蘇賽麟的股東。江蘇賽麟的股東名單中沒有白云投資，啟信寶也顯示，白云投資有7個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目，除了部分置業(yè)公司之外，還投資了地方金融機(jī)構(gòu)，例如湖南攸縣農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司，但具體持股比例不詳。
白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎？不久之前，王曉麟在一封溝通公司現(xiàn)狀的內(nèi)部郵件中表示，本有談好的30億元資金將在今年5月分步到位，但由于喬宇東“誣告和直接致電投資人”，導(dǎo)致投資人決定暫時(shí)擱置這輪投資。
他并未指出該投資人的身份，但似乎在避免國資股東的說法，從種種表述看，該“投資人”有一定可能是新的投資人。
6月29日，智庫君撥打了白云投資在工商處預(yù)留的電話號(hào)碼欲咨詢此事，但電話未接通。
不過，有知情人士否定了這一猜測。上述接近江蘇賽麟股東的人士29日告訴智庫君，白云投資是此前2018、2019年洽談的一家公司，據(jù)說該公司曾給賽麟“打了一部分錢”，但后來沒有繼續(xù)注資?！盎诹私獾降倪@個(gè)情況，嘉禾也向白云投資發(fā)出了邀請(qǐng)?！鄙鲜鋈耸勘硎?，白云投資與王曉麟提到的30億新融資無關(guān)。
該人士同時(shí)否認(rèn)了南通嘉禾繼續(xù)為賽麟注資的可能?！巴鯐憎氲脑挷荒苋柯犘??！彼硎?。
此前被指控“誣告和直接致電投資人”的喬宇東也表示，自己根本不清楚有30億元融資一說，更不可能去聯(lián)系所謂的投資人，這項(xiàng)莫須有的指控讓他懷疑這項(xiàng)融資是不是真實(shí)存在的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
賽麟汽車是什么品牌？
賽麟“花60億造車”只賣出27輛，賽麟的現(xiàn)狀如何？車企出事不是第一家也不是最后一家，這么多年，我都記不清有多少人拿著債務(wù)方是車企的應(yīng)收賬款找我們?cè)u(píng)估。
車企拖欠的應(yīng)收賬款的金額往往不小，一般都是百萬起。
咨詢催款的供應(yīng)商，往往咨詢的階段都比較晚，那時(shí)候這個(gè)目標(biāo)車企基本上都沒有什么償債能力了。這么多年只有一兩個(gè)供應(yīng)商，確實(shí)是下手比較早，我們也通過催款的方式幫他們收回來一些款。
起初我會(huì)勸這種車企供應(yīng)商，下一次遇到類似問題的時(shí)候早下手，后來我也不勸了，因?yàn)槲矣X得這是個(gè)無解的問題，不到撞南墻他們不會(huì)死心，債務(wù)方就是客戶，客戶就是上帝，撞了南墻，即使不死心也沒辦法了。
因?yàn)樵u(píng)估應(yīng)收賬款的原因，我也研究過一些車企，我發(fā)現(xiàn)他們就是造夢(mèng)，造夢(mèng)用別人的錢來造，確實(shí)很高明。
錘子手機(jī)破產(chǎn)前一年已經(jīng)已經(jīng)沒什么機(jī)構(gòu)愿意投錢了，本來阿里同意投資，最后也被叫停。算是幾乎都不看好錘子。最后成都國資委投了六億，然后不到一年錘子破產(chǎn)。你說這六億是讓前面有關(guān)系的投資人退出還是真虧了？不知道具體信息。但是怎么看國資委的錢都是屬于有關(guān)系的人的私產(chǎn)。哪怕各地國資委資產(chǎn)再多要掏空估計(jì)也花不了多少年。
這是新聞上看到的，現(xiàn)實(shí)中見到的例子就更多了，上大學(xué)時(shí)候?qū)W校的路翻來覆去的修，然后在很多路口還安了兩三米高的鐵門，先不說這門為啥安。由于路口安的，不是依墻建的。兩邊是綠化帶。所以門關(guān)上的時(shí)候可以從兩邊綠化帶繞過去。這門關(guān)不關(guān)上就沒啥意義了，最后就是這門從來沒關(guān)上過。關(guān)鍵是過了一年多可能門銹了，然后又換了新門。集權(quán)到底的集中力量辦大事還是方便某些人撈錢真不好說。
賽麟是什么汽車
賽麟（SALEEN）是美國超跑品牌，由世紀(jì)汽車***—史蒂夫·賽麟（Steve-Saleen）于1983年創(chuàng)建的超跑品牌。擴(kuò)展賽麟汽車車型相關(guān)資料如下：1、賽麟S7：被稱為“一頭雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)的怪獸”。***用7.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S7勒芒版能夠迸發(fā)出1500匹的逆天馬力，2.2秒的百公里加速成績與480公里的最大時(shí)速。2、賽麟S1：賽麟S1是賽麟品牌旗下高性能兩門兩座超級(jí)跑車。***用中置后驅(qū)設(shè)計(jì)及全碳纖維車身輕量化技術(shù)，賽麟S1目前搭載的是一款2.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力457匹，峰值扭矩577N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6MT手動(dòng)變速箱，前輪尺寸255\u002F30ZR20，后輪尺寸325\u002F25ZR20，最高時(shí)速可達(dá)290km，0-60mph加速時(shí)間僅為3.5秒。
賽麟是美國威蒙?積泰汽車公司旗下專為消費(fèi)者提供超跑產(chǎn)品的頂級(jí)跑車品牌。
相信有很多車主都沒有聽說過這個(gè)汽車品牌，從本質(zhì)上來說，這個(gè)汽車品牌就是一家賽車和高性能車改裝廠，這個(gè)汽車品牌的知名度不是很高，受眾非常小，國內(nèi)有很多車主都沒有聽說過。
但是這個(gè)汽車品牌在賽車界還是非常有名的，在2000年，賽麟推出了一輛完全自主設(shè)計(jì)制作的頂級(jí)超跑，將這款車的名字命名為SaleenS7，這是一款高性能跑車。
賽麟旗下的車型有賽麟?S7、賽麟?野馬、賽麟?科邁羅、賽麟?挑戰(zhàn)者等，主要生產(chǎn)的是高性能的民用跑車和比賽用車，這個(gè)汽車品牌曾經(jīng)八次獲得過世界超跑制造商大賽冠軍。
我們來說一下賽麟生產(chǎn)的代表車型SaleenS7，這款車是世界上最早一批挑戰(zhàn)400km/h極速的超級(jí)跑車之一，這款車的車身***用的是全碳纖維材質(zhì)，搭載著排量高達(dá)7.0L的福特V8引擎，整車重量卻僅有1.3噸，加上特殊的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這款車在4秒之內(nèi)就可以破百。
標(biāo)簽： #如皋
