環(huán)球網(wǎng)綜合報道據(jù)美國 汽車 媒體Motor1 3月28日報道，特斯拉Model 3最近向歐洲地區(qū)的車主更新了“哨兵模式”、“狗狗模式”、峰值功率增加和自動駕駛導航儀等功能。此外，特斯拉Model 3還全新推出了動態(tài)剎車燈(Dynamic Brake Lights)功能，能夠在車輛緊急制動時更好地提醒其他司機。
車輛在車速超過50公里/小時并***用緊急制動時，動態(tài)剎車燈系統(tǒng)就會開始工作。美國電動 汽車 網(wǎng)站Teslarati首先報道了這一更新消息，并通過Dutch Deity在美國社交新聞站點Reddit上發(fā)布了說明：
“如果您在車速超過50公里/小時并急剎車，剎車燈就會迅速閃爍，警告其他司機您的車輛正在快速減速。緊急剎車的情況下，除了 汽車 尾燈，危險報警閃光燈也會閃爍。車輛完全停止后，危險報警閃光燈將繼續(xù)閃爍，直到您踩下油門開始加速或手動按下危險報警閃光燈按鈕將其關閉。”
特斯拉CEO埃隆?馬斯克一直強調(diào)其 汽車 的安全性領先。為了達到這一目的，特斯拉一直在擴大產(chǎn)量的基礎上不斷更新其安全功能。
一些 汽車 的剎車燈不夠明顯，特別是裝有自動緊急制動系統(tǒng)的 汽車 可以在幾乎沒有任何警告的情況下緊急剎車。因此 汽車 制造商為使剎車燈更加明顯做出的任何努力都是一個可喜的進步，尤其是在某些緊急狀況下。 (實習編譯：邢桐 審稿：劉洋)
特斯拉的制動原理
主動剎車在緊急剎車狀態(tài)起作用。主動剎車是在ABS的基礎上發(fā)展而來，也就是制動***系統(tǒng)BAS，它是通過監(jiān)測駕駛員踩下剎車的力度以及速度來判定是不是要進入緊急剎車狀態(tài)。
如果BAS判斷要進入緊急剎車狀態(tài)，那么系統(tǒng)就會增加制動力，達到減少剎車距離的目的。也就是說初級階段的自動剎車系統(tǒng)需要駕駛員發(fā)現(xiàn)緊急情況踩下剎車，才能啟動制動***，否則沒有作用。
系統(tǒng)通過前方車輛或者可能存在的障礙物，來判定可能發(fā)生的潛在的碰撞，主動剎車系統(tǒng)就會發(fā)出警告提示聲來提醒駕駛員注意，并且提前準好足夠的制動力，只要駕駛員踩下剎車，那么制動就會發(fā)揮最大的制動效能。
比如主動剎車系統(tǒng)，國外的大卡車上都有裝備。不過自動剎車系統(tǒng)發(fā)展到這時候，還是需要駕駛員干預的，也就是說駕駛員踩下剎車后自動剎車才會進行***制動。
擴展資料
想要實現(xiàn)自動剎車或是***剎車，必須要有感知、決策、執(zhí)行三部分，也就是說要靠雷達和攝像頭作為車輛的傳感器來購車感知部分，傳感器內(nèi)置ECU或者外置獨立的ECU來完成決策部分，最后將制動的請求通過總線發(fā)布到執(zhí)行器，也就是ESP（或者其他裝置），來對車輛完進行制動。
AEB通過傳感器來探測前方車輛也就是目標車輛，然后持續(xù)監(jiān)測與前車的距離以及速度，通車車載電腦還會從總線獲取本車的車速信息，然后對這些信息進行運算，然后判定當前的駕駛狀態(tài)最后做出合適的應對。
AEB自動剎車提醒駕駛員發(fā)出警示音，如果駕駛員沒有反應，那么自動駕駛就會想幫助駕駛員帶著一點剎車，如果駕駛員還沒有意識到危險，AEB就會根據(jù)情況來介入剎車，幫助駕駛員避免追尾發(fā)生。
百度百科-主動安全系統(tǒng)
該機器的制動原理是iBooster制動系統(tǒng)。
iBooster制動系統(tǒng)的工作過程大致分為三個階段：
1、剎車踏板與iBooster制動系統(tǒng)之間形成的閉環(huán)：當駕駛員踩下剎車踏板時，踏板行程監(jiān)測位于iBooster系統(tǒng)內(nèi)，此時iBooster系統(tǒng)會檢測到剎車踏板的動作，并執(zhí)行相應的助力，驅(qū)動ABS系統(tǒng)執(zhí)行制動。
2、MCU和iBooster之間的自動駕駛相關的剎車***：當車輛處于自動駕駛狀態(tài)時，MCU和iBooster之間會有通信，主要用于自動緊急剎車和減速制動。
3、開路系統(tǒng)：當剎車踏板和MCU同時作用于iBooster執(zhí)行制動操作時，會按照人為控制優(yōu)先原則執(zhí)行。
標簽： #剎車
