在此次上海車展品牌發(fā)布會中,阿維塔品牌的主題為“情感智能 悅己而行”。作為擁有三個大佬作為背書的造車新勢力品牌,阿維塔給我的印象一直有些類似輕奢品牌的感覺,這主要是因為旗下首款車型阿維塔11的整體設(shè)計確實足夠出彩。
阿維塔此前在售車型僅有雙電機版本,售價區(qū)間從34.99-60.00萬,價格跨度還是相當(dāng)大的。當(dāng)然上市后用戶反饋,對阿維塔11綜合品質(zhì)非常滿意,特別是整體設(shè)計以及車輛內(nèi)裝部分。但是希望能夠推出單電機版,在續(xù)航上更有競爭力,且性價比更高一些。就在上海車展前夕,阿維塔11單電機版正式宣布上市,共推出3款車型,售價分別為31.99萬、34.99萬、38.99萬。那么,單電機版本的表現(xiàn)如何,我們也進行了實拍,跟隨我們的鏡頭一起來看看吧。
讓人驚喜的是,如果想簡單的從外觀部分來分辨,阿維塔11是性能更強的雙電機,還是續(xù)航更給力的單電機,這是非常困難的。無論哪個版本,都并未在設(shè)計上進行區(qū)別對待,這一點還是很有大廠風(fēng)范的。
設(shè)計理念部分,同樣具有大廠氣勢,純粹且極具未來感和力量感的外觀設(shè)計,即便是初次想見,也會給人留下深刻印象。前臉為碟翼式設(shè)計,雙LED曲率日行燈光,配合分體式燈組設(shè)計,符合當(dāng)前的主流,同時足夠個性。封閉式前臉搭配底部簡單的熏黑處理,簡潔卻不失美感。
車身尺寸部分,長寬高分別為4880/10/1601mm,軸距為25mm,整個尺寸還是相當(dāng)克制的。側(cè)面造型圓潤之中,與流暢且富有力量感的線條融合,優(yōu)雅大氣且足夠動感。底部的黑色護板設(shè)計,使得日常使用小剮蹭維護成本更低,同時也削減了車身的厚重感。同時,后門底部鑲嵌的標識,則增加了一定的精致感。加之四個車門均用無框設(shè)計,動感輕奢的范兒這不就來了么。
同時,輪圈的設(shè)計還是非常出彩的,雙色多條輻運動輪轂造型讓整體側(cè)面更加飽滿。同時在尺寸上,除幾款40萬以上的四驅(qū)版本用22英寸輪圈外,其余版本都用265/45 R21,讓整車在視覺上更加飽滿。
側(cè)面能夠看到,阿維塔11用近似轎跑車的設(shè)計風(fēng)格,但來到尾部就會發(fā)現(xiàn),其實是使用了近似三廂車的設(shè)計理念。尾窗整體向內(nèi)收縮,通過順滑的線條進行收尾,還是相當(dāng)有個性的。遺憾的是,單電機版本并未配備電動后尾翼。
燈組部分整體還是相當(dāng)簡潔的,貫穿式的LED燈帶,顯示效果出色,點亮后整體還是非常均勻的。加之整個車尾相對飽滿的設(shè)計,與整車風(fēng)格還是很搭的,并沒有那種分裂的感覺。
車內(nèi)部分,阿維塔官方則主打情感智能空間,環(huán)抱式的設(shè)計加之中控多媒體屏幕后方的Vortex情感渦流設(shè)計,與環(huán)繞式動效氛圍燈結(jié)合,仿佛置身于未來。屏幕部分,如我們所見,主副駕駛前方的全液晶儀表以及副駕駛前方的屏尺寸相當(dāng)。多媒體屏幕尺寸稍大些,標配智能語音交互、情緒識別、手勢控制、疲勞監(jiān)測、離車座艙感知、哨兵模式等等。
同時,后備廂空間還是相當(dāng)規(guī)整的,且由于尾門用液壓挺桿設(shè)計,并不會入侵內(nèi)部空間,所以阿維塔11的后備廂內(nèi)部可用空間也是要優(yōu)于多數(shù)車型的。(與三廂造型的三廂車型相比)
動力部分,單電機版本用后驅(qū)形式布局,單電機最大功率為230kW,最大扭矩為370N·m,官方百公里加速分別為6.6s和6.9s,續(xù)航則分別為600km和705km(均為CLTC工況)。同時,在智能駕駛硬件配置部分,單電機版本與雙電機版本相同,激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達及攝像頭等均有搭載,且駕駛能力與雙電機版本保持一致。
總結(jié):
單電機版本的上市,為用戶提供的更多的選擇。首先個人認為阿維塔11這款車型是具有很強的輕奢屬性的,特別是整車外觀內(nèi)飾的設(shè)計部分。所以愿意為這款車型買單的用戶,相信更多的是看重車輛的顏值、可靠的電氣化與電池部分。同時在行駛品質(zhì)部分,阿維塔11也保持了這個級別該有的水準。雖然會有不少人看中車輛的性能,但擁有更長續(xù)航,同時想要彰顯個性的用戶,自然會選擇更適合自己的單電機長續(xù)航版本。
本文來自易車號作者牛車網(wǎng),版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點,與易車無關(guān)
標簽: #維塔