1. 奔奔E-Star補貼后售價6.98萬-7.48萬元，城市代步也有高品質(zhì)之選
2. 老朋友換了“新面孔”！ 青海湖試駕長安新能源逸動E-Life
3. 長安奔奔新能源源EV180方向盤左面的開關(guān)怎么用

總里程界面長按3秒以上，就能恢復(fù)。

奔奔E-Star應(yīng)用了"悅聯(lián)"智能系統(tǒng)，實際應(yīng)用中，它的語音人機交互系統(tǒng)，只需一聲"小安你好"即可喚醒，實現(xiàn)多種語音控制，包括導(dǎo)航、查詢充電樁及續(xù)航里程、空調(diào)控制，以及收音機、音樂播放、在線天氣、藍牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新聞等，都可做到"動口不動手"。

奔奔是一款經(jīng)濟型的小轎車，是中國長安汽車集團旗下的長安汽車歷經(jīng)3年時間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計和研發(fā)完成的。長安奔奔是長安汽車歷經(jīng)3年時間，由上百名中外專家和技術(shù)人員設(shè)計和研發(fā)完成的，奔奔的外形給人一種充滿力量、時刻蓄勢待發(fā)的銳勁感覺，這對于喜歡追求新鮮事物，對生活充滿，同時追求不斷進步不斷超越自我的“奔奔族”，是一種極佳的契合。

奔奔E-Star補貼后售價6.98萬-7.48萬元，城市代步也有高品質(zhì)之選

長安奔奔EV調(diào)整時間和日期的方法是：

1、首先，按壓方向盤上面的音樂按鍵，將車機切換到USB界面。

2、然后，在車機屏幕上左側(cè)找到SET按鍵，并長按3秒鐘，屏幕上會出現(xiàn)時間的界面。

3、接著，再次長按3秒鐘SET鍵，時間會開始跳動，此時可以使用中控主機上的上下切換鍵來調(diào)整時間。

4、注意觀察時間和分鐘哪個先跳動，然后按相應(yīng)的上下鍵進行調(diào)整。

5、調(diào)整完時間后，再次按一次SET鍵，進入調(diào)整日期的界面，同樣使用上下鍵進行調(diào)整。

6、最后，當(dāng)所有時間和日期都調(diào)整好后，無動作三秒鐘后，系統(tǒng)會自動定格時間和日期。

老朋友換了“新面孔”！ 青海湖試駕長安新能源逸動E-Life

近年來，微型純電動憑借親民的價格、低廉的用車成本，以及在限牌城市的牌照政策，成為了眾多用戶的選擇和“占號神器”。然而，受制于技術(shù)、成本等因素，市場上的產(chǎn)品參差不齊。難道，“城市代步車”就沒有高品質(zhì)之選嗎？當(dāng)然不是，比如今天（4月13日）上市的新車——長安新能源奔奔E-Star，就是有顏值有品質(zhì)，且價格實惠的微型純電動車。

奔奔E-Star是長安新能源E家族第二款新車，此次共推出心動版、心悅版2款車型，官方指導(dǎo)價6.98萬-7.48萬元。具體價格和購車政策如下：

上市現(xiàn)場，長安新能源宣布為奔奔E-Star提供9999元首付、36期分期付款，以及3年6萬公里以內(nèi)，可享4.4折保值無憂服務(wù)等金融政策。這對那些注重車輛保值率的消費者而言無疑是一大利好。

總結(jié)來說，奔奔E-Star除了擁有較親民的價格之外，在購車上也是比較吸引人的。當(dāng)然，如果沒有好的產(chǎn)品力作為基礎(chǔ)，再給力的優(yōu)惠和價格恐怕消費者也不會買單。那么，奔奔E-Star的實際產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢？下面我們就來詳細看看。

NEDC續(xù)航301km，快充30%-80%需30分鐘

動力方面，奔奔E-Star用了“OBC+DCDC+PDU”、“驅(qū)動電機+電機控制器+減速器”雙三合一集成一體化技術(shù)。讓奔奔E-Star的峰值功率達到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h加速為4.7s，整體動力水平并不是特別亮眼，不過也是該級別車型的主流水平。

同時，體積更小，重量更輕的三合一集成電驅(qū)，相比以往的非集成式產(chǎn)品重量降低了38%，效率整體提升3.8%，讓新車的NEDC續(xù)航里程達到301km。即便你每天上下班來回需要50km，一周充一次電也是完全沒問題的。

充電部分，長安新能源奔奔E-Star直流快充30%-80%僅需30分鐘。交流慢充0-80%最快需8.35小時，0%-100%需11.5小時。

電池耐用性高，未來二手車保值率有保障

作為微型純電動車，相信大家還非常關(guān)心它的電池安全表現(xiàn)。在電池安全方面，奔奔E-Star不僅通過了歐標(biāo)側(cè)柱碰電池測試以及美標(biāo)壁障追尾電池測試兩大標(biāo)準(zhǔn)，全系還標(biāo)配超輕智能溫控?zé)峁芾硐到y(tǒng)，讓其在安全性上擁有更強大的保障。

事實上，新能源汽車之所以保值率低，也正是因為它的電池系統(tǒng)。為此，奔奔E-Star不僅推出了等效于10年30萬公里的電芯終身質(zhì)保政策，同時專門開發(fā)了“電池管家”功能，它基于長安新能源的大數(shù)據(jù)平臺，對電池的使用情況以及健康狀態(tài)進行分析評估，打造具有行業(yè)權(quán)威性的電池健康報告。未來在二手車交易過程中，一個清晰可見的高健康度電池也可以為你的愛車賣出高價錢，最大程度上提高保值率。

當(dāng)然，如果你對于奔奔E-Star的保值率還是不太放心也沒關(guān)系。前面我們也提到了，長安新能源提供了“3年6萬公里以內(nèi)，可享4.4折保值無憂服務(wù)”的保值政策，為奔奔E-Star進行保值托底，完全解決了消費者的后顧之憂。

除了電池安全之外，奔奔E-Star的整車安全表現(xiàn)同樣毋庸置疑。奔奔E-Star延續(xù)了前作奔奔EV車型所獲得的EV-TEST微車組五星評價的高分品質(zhì)，這項成為奔奔E-Star的最大加分項。而在基礎(chǔ)的行車安全配置上，諸如ESP，胎壓監(jiān)測，倒車影像/雷達等在A0級別中并不常見的配置，奔奔E-Star也都有搭載。

全系標(biāo)配雙聯(lián)屏，10萬以下車型都不具備

奔奔E-Star全系標(biāo)配10.25英寸的貫穿式橫屏，內(nèi)置一套“悅聯(lián)”智能系統(tǒng)，配備了導(dǎo)航、藍牙電話、電臺等功能，除此之外還有包括航旅縱橫、酷我音樂等非常實用的軟件，通過網(wǎng)絡(luò)連接即可查詢航班、播放在線音樂。

此外，奔奔E-Star還搭載同級少有的語音控制系統(tǒng)和遠程啟動功能。語音控制方面，用戶只要說出“小安你好”即可喚醒?？梢栽儐柛浇潆姌?、愛車續(xù)航里程，以及在線音樂搜索、新聞搜索等也都可用語音來完成，并且可通過語音功能控制空調(diào)風(fēng)量和溫度等等。不僅如此，用戶也可通過遠程啟動功能，在夏季和冬季時提前啟動車輛，打開空調(diào)功能。

10.25英寸的大橫屏+語音車聯(lián)網(wǎng)+手機控制功能。這樣的配置在10萬元以下價位車型中，少有可見。這個配置也揭示了一個潮流：語音車聯(lián)網(wǎng)功能很快就會在10萬元以下的車上普及。

車身尺寸中規(guī)中矩，勝在靈活多變

作為一款微型純電動車，大家對其空間表現(xiàn)就不需要報以太大的期待值了，夠用就好。不過，在車身尺寸上，奔奔E-Star的長寬高達到了3770/1650/1570mm，軸距2410mm，這個表現(xiàn)還是要優(yōu)于同級其他產(chǎn)品的。

此外，長安新能源還真對奔奔E-Star整車儲物空間做了更多優(yōu)化，新車擁有共計多達15處的載物空間。門板下方、換擋桿下方、中央扶手箱等位置都有可觀的容量。而且，長安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒，可以實現(xiàn)空間的多級利用，放倒座椅后還擁有530L的后備箱空間，空間變化相當(dāng)靈活。

外觀設(shè)計：一改往日的憨態(tài)

長安新能源奔奔E-Star是長安新能源即將推出的一款全新產(chǎn)品，外觀用了全新的設(shè)計語言，整體視覺效果更加運動，時尚，不再是以前長安奔奔EV那個“憨憨”的樣子。

首先前臉部分，奔奔E-Star以動感海浪為靈感來源，呈現(xiàn)出豐富的光影效果，封閉式設(shè)計電動化特征明顯。此外，奔奔E-Star還搭載了全LED式設(shè)計，搭配下進氣口的鯊魚腮裝飾，更加犀利時尚。

車身側(cè)面，長安新能源奔奔E-Star用了硬朗的雙腰線設(shè)計，與15英寸雙色刀鋒鋁合金輪轂相搭配讓車側(cè)看起來非常運動。

尾部方面，多邊形的尾燈組配合下方牌照區(qū)域，讓其整體層次感得到提升。同時，新車在車尾還增加了具有辨識度的E-Star標(biāo)識，這也是繼長安E-Rock之后，E系列家族的又一名新成員。

內(nèi)飾：同級少有的精致感

內(nèi)飾方面，長安新能源奔奔E-Star同樣用了全新的設(shè)計語言，雙拼的顏色運用不僅讓內(nèi)部看起來年輕有活力；電鍍電子駐車按鍵和旋鈕式換擋機構(gòu)也讓內(nèi)飾顯得更加精致顯然檔次。

不過，內(nèi)飾最吸引人的還是其搭載的10.25英寸雙聯(lián)中控屏，液晶儀表和中控大屏用了貫穿式設(shè)計，為整車內(nèi)飾帶來了滿滿的科技感。

電駒小結(jié)：

總結(jié)來說，奔奔E-Star的產(chǎn)品力放在同級別車型中算是比較突出的，再加上一系列的購車優(yōu)惠，讓這款小車展現(xiàn)出了不錯的性價比。更重要的是，可靠的電池系統(tǒng)以及完善的保值政策，最大程度得保障了消費者的切身利益。綜合來看，奔奔E-Star絕對可以稱得上是7萬元左右純電動車型的明智之選。如果是日常城市代步出行，奔奔E-Star絕對是合格的“城市代步車”。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安奔奔新能源源EV180方向盤左面的開關(guān)怎么用

說來奇怪，每次和長安新能源逸動系列電動汽車產(chǎn)生交集，都是在這個季節(jié)的青海湖。從那個略顯青澀的逸動EV，到兩年前表現(xiàn)令人難忘的逸動EV460，再到今天這臺更是在多方面有著全新升級的逸動E-Life，每一次的接觸，都能讓你感到一陣陣驚喜。

為什么叫逸動E-Life

從2019年開始，長安新能源家族使用了全新的E系列命名方式。小型純電動SUV?E-Pro率先上市，隨后奔奔EV的改款車型E-Star以及CS55純電E-Rock相繼在2020年推出。

而我們今天試駕的逸動E-Life就是逸動EV系列的改款車型，從尾部的“EADO”車型標(biāo)識也可以很容易看出來。

逸動E-Life使用了長安第三代逸動的設(shè)計語言，搭載一組來自中航鋰電的三元鋰電池，總能量52.7kWh，NEDC綜合續(xù)航425km。無論電池容量還是續(xù)航方面，相比老款車型都有一定提升。

外觀內(nèi)飾有哪些看點

長安新能源逸動E-Life相比上代車型，在設(shè)計上更年輕、更具電動化特征。新車在前臉、燈組、側(cè)面腰線和保險杠細節(jié)等方面使用了更鋒利的線條，一副不太好惹的樣子。

前臉徹底取消了仿格柵造型，用了與車身同色的一體式全封閉樣式，遠遠看去就知道是一臺純電動汽車。同時遍布前臉的海浪紋裝飾，也是現(xiàn)在長安新能源家族的標(biāo)志特征，彰顯一定的科技感和時尚感。

此外，逸動E-Life還在兩個造型犀利的前大燈組之間加入了一條LED燈帶，目前可以起到充電時的呼吸燈效果。后續(xù)通過OTA升級會有更多的不同燈效，這一設(shè)計看起來和小鵬P7有點相似。

車身側(cè)面有著明顯的逸動家族輪廓，腰線細看的話可以分為三條：前翼子板的一條硬朗腰線筆直延伸至后門位置；然后緊鄰其下側(cè)一條隆起的腰線順延至尾部，增強了車輛的力量感；最后兩個車門底部還有一條具有立體感的線條。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4740?/1820/1515mm，軸距為2700mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)尺寸的A+級轎車。

車尾有一個上翹的小鴨尾設(shè)計，提升了整車運動氣息。尾燈組也使用了時下流行的橫貫樣式，不過中間的飾板僅用作裝飾，不可點亮。

試駕車配備了一套17寸的多條輻雙色輪轂，樣式造型看起來比較優(yōu)雅。輪胎方面，逸動E-Life配備了一套佳通Comfort?228系列舒適靜音輪胎，規(guī)格為215/50?R17。

逸動E-Life的內(nèi)飾在設(shè)計上兼具了不錯的豪華感和科技感，10.25寸雙聯(lián)大屏在中間位置微向駕駛員一側(cè)偏斜，隨后通過一塊亮黑色飾板貫穿整個中控臺，視覺上比較流暢，用起來也更順手。

方向盤和空調(diào)、換擋桿區(qū)域的按鈕質(zhì)感不錯，阻尼非常一致，用起來較為舒適，飛行器風(fēng)格造型的電子檔桿很有高級感，對手掌的承托也很到位。

材料方面，逸動E-Life的內(nèi)飾使用了大面積的皮質(zhì)材料包覆，中控區(qū)域則大量使用黑色鋼琴漆材質(zhì)。為了彰顯新能源身份，新車在車門和臺面飾板、座椅面料上使用了藍色涂裝。

配置上，逸動E-Life將搭載無鑰匙進入、一鍵啟動、駕駛模式選擇、智能語音控制等等。最值得一提的是，新車搭載的是由騰訊開發(fā)的“梧桐車聯(lián)”車機系統(tǒng)，這個系統(tǒng)中包含了諸多騰訊系的應(yīng)用，包括QQ音樂、騰訊地圖、車載微信、智能語音、騰訊電臺等。

梧桐車聯(lián)在導(dǎo)航和音樂界面支持一些常用的免喚醒詞匯。而且基于騰訊特色，它能夠選擇英雄聯(lián)盟人物導(dǎo)航語音包，比如試駕車上就選裝了妲己語音包，在導(dǎo)航時它能用妲己的常用語為你導(dǎo)航。

除了出色的軸距提供了比較充裕的駕乘空間以外，逸動E-Life的后備廂空間也非常驚人，地板平整，深度可觀。將后排座椅放倒后，將會有一個總容積超過930L的擴展儲物空間。

動力和續(xù)航都有小幅提升

逸動E-Life搭載了一臺最大功率120kW，最大扭矩245Nm的永磁同步電機。電機功率比上代車型的100kW?有所提升，0-100km/h的加速成績也提升到了9.3s。

在性能提升的同時，逸動E-Life還用了后多連桿獨立懸架，是同級中少數(shù)用四輪獨立懸架的車型。由于較重的電池包位布置于車底，所以它對懸掛就提出了更高的要求。

電池方面，新車搭載的是來自中航鋰電的三元鋰電池，電池容量略有提升達到了52.7kWh。正極材料NCM的配比為523，是當(dāng)下較為主流的三元鋰電池配比，兼顧了安全和能量密度。由此，逸動E-Life也比老款的405km續(xù)航略微增加，達到了425km。

據(jù)工程師介紹，逸動E-Life在動力電池上進行了針對性的改進，續(xù)航能力相比以往車型要更實在一些。

我們在試駕過程中進行了兩段實測，上午在電量接近滿電，表顯續(xù)航398km狀態(tài)下出發(fā)。車內(nèi)成員4人，全程空調(diào)制冷20℃，且有1000多米左右的海拔提升。最終在實際行駛138.4km后，表顯續(xù)航剩余224km，多消耗39km的電量，表顯綜合電耗15kWh/100km，成績相對來說不錯。

下午稍稍補充了一些電量，表顯續(xù)航341km時出發(fā)，同樣的車輛負載，不過路況變?yōu)榇罅康南缕拢０谓档?000+米。逸動E-Life最終抵達目的地時表顯續(xù)航206km，僅消耗表顯續(xù)航135km的情況下便實際行駛了172.1km，電耗也低到了11.7kWh/100km。

綜合下來，雖然一整天的測試路況都比較極端，但是逸動E-Life的續(xù)航能力還是很值得肯定的。

駕駛感受上，逸動E-Life的整體駕駛風(fēng)格是偏穩(wěn)重的，這并不是說它的動力弱，而是它的駕駛感受和燃油車比較相似。加速踏板的調(diào)校很舒服，動力輸出整體非常平順，沒有其他電動汽車一竄一竄的感覺。

當(dāng)然，一旦你有強動力需求時，逸動E-Life也并不虛。新車共有普通、節(jié)能、運動三種駕駛模式，無論哪種模式，將加速踏板一腳到底后，動力反饋都比較迅速且強烈，市區(qū)超車毫無問題。

此外新車還有B+和B-兩級動能回收調(diào)節(jié)，在不同駕駛模式下的動能回收調(diào)節(jié)力度也有所不同。在節(jié)能模式下選擇B+級調(diào)節(jié)，就能獲得最大程度的動能回收，實現(xiàn)單踏板操作。

至于電動汽車的其他先天優(yōu)勢，例如中低速下噪音較小、靜謐性更出色；動力電池降低了車輛重心，操控感受更好；電機動力響應(yīng)為毫秒級，車輛加速更得心應(yīng)手等等，逸動E-Life在這些方面的表現(xiàn)都是比較合格的。

編輯總結(jié)：長安新能源逸動E-Life可以說從內(nèi)到外相比上代車型都有了一定提升，如果說初代逸動EV是50分，逸動EV460能拿60分的話，那么逸動E-Life就已經(jīng)能得到70甚至80分了。

扣分項在哪？我覺得主要是續(xù)航能力。在這個大家都500km起步，600km級為優(yōu)秀，也不乏700km+的尖子生的時代，425km的續(xù)航確實不大夠看。所以我們分析，不久之后上市的逸動E-Life或許在價格方面會更接地氣一些。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

車輛的燈光控制桿位于方向盤左側(cè)。OFF為關(guān)閉車輛燈光的檔位左側(cè)旋鈕調(diào)節(jié)到中間的位置打開示寬燈左側(cè)旋鈕調(diào)節(jié)到最上面的檔位為打開近光燈中間旋鈕控制車輛霧燈的開關(guān)燈光桿向上推為右轉(zhuǎn)向燈，向下推為左轉(zhuǎn)向燈使用燈光桿向前向后拉為遠光燈的使用。

長安奔奔配置

其實整個奔奔的外觀還是挺新潮的，不管是頭燈還是輪轂的造型以及整車身的比例，相比于比亞迪的一些小型車來說，要更加的潮流也更好看我想這也是長安車型的一個獨特魅力吧尾部設(shè)計的活靈活現(xiàn)，雖然顯得十分的短小但整體看起來還是比較協(xié)調(diào)的。

整臺車的內(nèi)飾設(shè)計還是向著大車的風(fēng)格去走的，整個車身用的是紅色加上黑色的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，方向盤的尺寸不大但上面的多功能按鍵還是比較多的中控尺寸屏幕還算比較大，里面的功能也是比較多。