近年來(lái)汽車主動(dòng)安全新技術(shù)：
它通過(guò)傳感器偵測(cè)到的各車輪的轉(zhuǎn)速，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出當(dāng)時(shí)的車輪滑移率，由此了解車輪是否已抱死，再命令執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整制動(dòng)壓力，使車輪處于理想的制動(dòng)狀態(tài)（快抱死但未完全抱死）。對(duì)ABS功能的正確認(rèn)識(shí)：能在緊急剎車狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持轉(zhuǎn)向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它并不能縮短剎車距離。
EBD
它必須配合ABS使用，在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四個(gè)輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出摩擦力數(shù)值，根據(jù)各輪摩擦力數(shù)值的不同分配相應(yīng)的剎車力，避免因各輪剎車力不同而導(dǎo)致的打滑，傾斜和側(cè)翻等危險(xiǎn)。
ESP
它實(shí)際上也是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其它牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且控制從動(dòng)輪。它通過(guò)主動(dòng)干預(yù)危險(xiǎn)信號(hào)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛平穩(wěn)行駛。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)放慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)放慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。
ACC
用雷達(dá)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛與前面車輛（物體）的距離，進(jìn)而提醒駕駛員注意保持車距。
ACC巡航系統(tǒng)
BSD
用24GHZ雷達(dá)傳感器檢測(cè)車輛盲區(qū)內(nèi)是否有行人或者其他車輛，進(jìn)而報(bào)警。
車輛盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)
EBA
電腦根據(jù)剎車踏板上偵測(cè)到的剎車動(dòng)作，來(lái)判斷駕駛員對(duì)此次剎車的意圖，如屬于緊急剎車，則指示剎車系統(tǒng)產(chǎn)生更高的油壓使ABS發(fā)揮作用，從而使剎車力更快速的產(chǎn)生，縮短剎車距離。
LDWS
該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，在無(wú)意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車道偏離引發(fā)的碰撞事故，此外，使用LDWS還能糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，該系統(tǒng)其主要功能是過(guò)度疲勞或長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況。
胎壓監(jiān)控
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已經(jīng)做出要求，截至2003年產(chǎn)品車重小于或達(dá)到4536公斤的所有美國(guó)乘用車輛都必須配備胎壓監(jiān)控系統(tǒng)，事后寶馬公司就已經(jīng)把該系統(tǒng)用在全系轎車中。駕駛者可以通過(guò)車內(nèi)提示警告系統(tǒng)來(lái)判斷輪胎胎壓情況是否正常，首先避免了因輪胎虧氣出現(xiàn)的行車跑偏，其次在高速行駛時(shí)也對(duì)乘坐者安全是一種保障。?
所用車型：奧迪、寶馬、上海通用別克君越、凱迪拉克、雷克薩斯、邁巴赫、梅塞德斯奔馳、沃爾沃等
倒車影像
倒車警告這項(xiàng)技術(shù)用于在駕駛期間以及駐車時(shí)，針對(duì)您盲區(qū)中的轎車或物體向您發(fā)出警告。通常，該系統(tǒng)會(huì)在您行車時(shí)已經(jīng)進(jìn)行響應(yīng)；它可能會(huì)使后視鏡內(nèi)的一個(gè)警告標(biāo)示進(jìn)行閃爍，同時(shí)會(huì)發(fā)出聲音警告，該系統(tǒng)是一個(gè)短程檢測(cè)系統(tǒng)。如：上海通用別克君越車內(nèi)后視鏡就配備此功能，反光鏡左邊會(huì)有一個(gè)車體形狀的圖標(biāo)，前/后雷達(dá)在偵測(cè)障礙物時(shí)警告標(biāo)示會(huì)給駕駛者以視覺(jué)和聽覺(jué)上的警告。
倒車影像和后視攝像機(jī)是一體，不僅保護(hù)您的轎車，還能夠避免在倒車時(shí)意外傷及兒童和動(dòng)物。倒車已經(jīng)從向下傾斜后視鏡或發(fā)出聲音警告到實(shí)時(shí)查看。新一代技術(shù)包括一個(gè)攝像機(jī)，它可以與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，對(duì)您身后的一切進(jìn)行廣角拍攝，然后反映在車內(nèi)屏幕上，從而幫助您倒車或掛接拖車。
所用車型：雷克薩斯、上海通用別克君越、梅塞德斯-奔馳等
芯片防盜系統(tǒng)
財(cái)產(chǎn)安全也被人日益關(guān)注，一部幾十萬(wàn)的轎車被偷盜會(huì)讓車主受到很大的損失。廠家也絞盡腦汁為轎車加入更多的安全防范系統(tǒng)。通用別克君越不僅在點(diǎn)火鑰匙上加入Passkey III安全防盜系統(tǒng)，還針對(duì)后行李箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，變?yōu)?a href="/tags-y-k.html" target="_blank" class="8e0c96db59866c8b relatedlink">遙控開啟無(wú)鎖芯防盜模式，大大減低了被盜被撬的幾率，給車主財(cái)產(chǎn)方面的最大保護(hù)。
自動(dòng)感應(yīng)大燈
自動(dòng)感應(yīng)大燈隨車輛周邊環(huán)境光線影響，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別判斷。雨霧天氣光線不夠，大燈會(huì)自動(dòng)亮起給駕駛者提供更安全的行車環(huán)境。后期廠家又延伸到自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，這更高級(jí)的系統(tǒng)會(huì)因方向而調(diào)節(jié)(在車輛轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)燈光)。它們也可以是車速感應(yīng)式車燈(可以改變光束的長(zhǎng)度或高度)，或者對(duì)環(huán)境光進(jìn)行補(bǔ)償。
夜視系統(tǒng)可以有不同的形式，如基本的紅外線大燈或熱成像攝像機(jī)。但是無(wú)論用何種科技，作用都一樣：在夜間或者視線不明的情況下，幫助您看清更遠(yuǎn)處的路面并且辨別接近 1000 英尺外道路上的動(dòng)物、人或樹木。圖像在駕駛室中的顯示屏上形成，使肉眼難于看清的障礙物體提前被駕駛者掌控，目前博世公司開發(fā)的夜視系統(tǒng)則具有以上功能，但價(jià)格很是昂貴，即使是超豪華轎車目前也基本為選配系統(tǒng)。相信不久將來(lái)這一更高級(jí)的系統(tǒng)也會(huì)被中高級(jí)轎車所選用。
所用車型：凱迪拉克、雷克薩斯、林肯、梅塞德斯-奔馳S系等
什么是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)？
一、再生制動(dòng)控制系統(tǒng)的定義
再生制動(dòng)控制也稱為反饋制動(dòng)控制。當(dāng)新能源汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，汽車的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，儲(chǔ)存在電池等存儲(chǔ)裝置中，增加汽車的行駛里程。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降到電磁制動(dòng)不再可用，儲(chǔ)能單元充滿電時(shí)，再生制動(dòng)不再有效，所需制動(dòng)力由傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)提供。新能源汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)由帶再生制動(dòng)信息的組合儀表、帶伺服傳感器的制動(dòng)踏板、電動(dòng)伺服制動(dòng)動(dòng)能電路控制器和調(diào)節(jié)器組成。
二、再生制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理
再生制動(dòng)技術(shù)的核心功能是電動(dòng)伺服制動(dòng)。其工作原理分為以下幾種情況
首先在非工作狀態(tài)下，即駕駛員不踩油門，MCV閥打開，上制動(dòng)液管路與下制動(dòng)液管路連接，PESV閥關(guān)閉。因此，PFS不向制動(dòng)系統(tǒng)反饋液壓，運(yùn)行控制中心不向電機(jī)發(fā)送指令，制動(dòng)液管路處于自由狀態(tài)。
其次，在正常制動(dòng)時(shí)，即駕駛員踩下踏板時(shí)，踏板同時(shí)移動(dòng)并推動(dòng)操作系統(tǒng)的液壓缸，pfsv閥打開，制動(dòng)液充滿PFS并建立制動(dòng)。在ECU的指令下，PFS將液壓反饋給自動(dòng)操作系統(tǒng)。該反饋力作用在踏板上，形成對(duì)應(yīng)于駕駛員制動(dòng)意圖和踏板力的踏板反作用力。踏板反作用力是為了讓駕駛員不覺(jué)得剎車過(guò)大。同時(shí)，關(guān)閉MCV閥，切斷制動(dòng)液管路的上下流動(dòng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)總泵的活塞按照指令正轉(zhuǎn)的要求運(yùn)動(dòng)，從而建立起制動(dòng)液從制動(dòng)總泵到制動(dòng)管路再到輪缸的液壓，從而完成車輛的制動(dòng)盤夾緊力。在再生協(xié)調(diào)中，即制動(dòng)中間階段的零壓再生制動(dòng)中，在能量回收過(guò)程中，主缸指向主缸，液壓使主缸的活塞運(yùn)動(dòng)，然后將部分制動(dòng)力傳遞給電機(jī)。電機(jī)在力的作用下反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)將液壓能轉(zhuǎn)化為電能的目的。
最后，當(dāng)電動(dòng)伺服制動(dòng)器出現(xiàn)故障時(shí)，電機(jī)停止工作，電機(jī)無(wú)法建立制動(dòng)總泵和制動(dòng)管的液壓。然后，MCV閥打開，以實(shí)現(xiàn)低液壓管理。駕駛員踩下踏板驅(qū)動(dòng)BOS活塞，通過(guò)液壓制動(dòng)建立液壓制動(dòng)管至tmoc，從而達(dá)到制動(dòng)效果。
目前汽車除了abs制動(dòng)系統(tǒng)還有別的比較先進(jìn)的嗎？
就是ABS系統(tǒng)，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上“拖著走”，方向就失控了。
ABS系統(tǒng)就是用來(lái)防止這個(gè)現(xiàn)象的。檢測(cè)到車輪抱死后，會(huì)自動(dòng)松開剎車，讓輪子滾動(dòng)起來(lái)。然后再次自動(dòng)剎車，再自動(dòng)松開。這樣“一松一剎”，模仿快速點(diǎn)剎的動(dòng)作。
ESC是汽車上做什么用的？
TRW電子駐車制動(dòng)(EPB)
TRW電子駐車制動(dòng)(EPB)技術(shù)簡(jiǎn)介
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB: Electrical Park Brake)是指將行車過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)，從技術(shù)升級(jí)上看，比長(zhǎng)期使用的傳統(tǒng)型手駐車制動(dòng)模式推進(jìn)了一大步。與后制動(dòng)鉗一體化的EPB是天合公司的全球獨(dú)家技術(shù)，最早于2001年在菲亞特中高檔轎車Lancia上使用，現(xiàn)已配備到北美和歐洲許多車型包括本特利、奧迪A8，A6，新帕薩特B6等。
EPB技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)歸納如下：
舒適與方便
·提高了駕駛與操縱的舒適性與方便性。由于車廂內(nèi)取消了手駐車制動(dòng)桿，停車制動(dòng)由一個(gè)觸手可及的電子按鈕進(jìn)行，駕駛員不必費(fèi)力拉手駐車制動(dòng)桿，簡(jiǎn)單省力。
·為車廂內(nèi)留出更多的空間，可用來(lái)安裝裝飾部件及便利的設(shè)施等。
·原來(lái)中間傳動(dòng)軸手制動(dòng)裝置的區(qū)域空間可自由配置其他設(shè)備。
·坡上自由起步：由于駐車制動(dòng)由電子控制，起步時(shí)可按下EPB按鈕，系統(tǒng)直接指示EPB松開駐車制動(dòng)，幫助駛離。
·EPB系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)施加駐車制動(dòng)。
·不同駕駛員的力量大小有別，手駐車制動(dòng)桿的駐車制動(dòng)可能由此對(duì)制動(dòng)力的實(shí)際作用不同。而對(duì)于EPB，制動(dòng)力量是固定的，不會(huì)因人而異，出現(xiàn)偏差。
安全性高
·全面優(yōu)化的踏板區(qū)域，無(wú)額外的踏板(因?yàn)橛械能囆桶咽竹v車制動(dòng)改為腳制動(dòng)，多出一個(gè)踏板)。
·不會(huì)溜車，總能施加最大駐車夾緊力。
·電子模塊具有自我診斷功能(EPB功能可以自我診斷)。
·后輪動(dòng)態(tài)模式時(shí)具防抱死制動(dòng)功能(即在汽車行駛狀態(tài)時(shí)，后輪具有防抱死制動(dòng)功能)。
·EPB系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)施加駐車制動(dòng)。
成本合理
·設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介，體積小而緊湊。
·僅用一個(gè)作用器單元，可適用于所有車型和制動(dòng)類型，組裝時(shí)無(wú)須特殊調(diào)整。
EPB工作原理簡(jiǎn)介
EPB系統(tǒng)由電子按鈕手動(dòng)操作，并兼?zhèn)渥詣?dòng)控制功能。
電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)由裝有行星減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)的左、右后制動(dòng)鉗和電控單元組成，該系統(tǒng)電控單元與整車控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊，對(duì)左右后卡鉗上的電機(jī)進(jìn)行控制。
當(dāng)需要駐車制動(dòng)時(shí)，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號(hào)反饋給電控單元，由電控單元控制電機(jī)和行星減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對(duì)左右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。
常用的自動(dòng)控制功能有兩種。一種是系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，通過(guò)整車CAN與該系統(tǒng)電控單元聯(lián)合控制電機(jī)，對(duì)左右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。另一種是坡度駛離，在坡上，車輛起步時(shí)，EPB電控單元控制左右后輪制動(dòng)鉗，使其自動(dòng)松開，車輛自動(dòng)駛離。
EPB系統(tǒng)還可以與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)聯(lián)合工作。
ESC（Electronic Speed Controller）即車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，是汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車輛新型的主動(dòng)安全系統(tǒng)，廣義上的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)稱為ESC。
ESC是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三大部分組成；通過(guò)電子控制單元監(jiān)控汽車運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行干預(yù)控制。
擴(kuò)展資料：
ESC主要對(duì)車輛縱向和橫向穩(wěn)定性進(jìn)行控制，保證車輛按照駕駛員的意識(shí)行駛。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ABS制動(dòng)防抱死功能，該系統(tǒng)在汽車制動(dòng)情況下輪胎即將抱死時(shí)，一秒內(nèi)連續(xù)制動(dòng)上百次，有點(diǎn)類似于機(jī)械式“點(diǎn)剎”。
如此一來(lái)，在車輛全力制動(dòng)時(shí)，輪胎依然可以保證滾動(dòng)，滾動(dòng)摩擦的效果比抱死后的滑動(dòng)摩擦效果好，且可以控制車輛行駛方向。
百度百科-ESC
標(biāo)簽： #制動(dòng)
