電噴汽車與化油器汽車的主要區(qū)別 1、原理不同 化油器發(fā)動機一個是靠化油器供油， 燃油在進氣管內(nèi)與空氣混合后進入汽缸。 電噴發(fā)動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油， 噴油嘴供油的大小是由中央處理器ECU電腦控制的。 2、使用操作方法不同。 起動電噴發(fā)動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。 因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能， 能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動； 在起動發(fā)動機之前和起動過程中， 像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量 的做法是無效的。因為電噴發(fā)動機的油門踏板只操縱節(jié)氣門的開度， 它的噴油量完全是電腦根據(jù)進氣量參數(shù)來決定；在油箱缺油狀態(tài)下， 電噴發(fā)動機不應(yīng)較長時間運轉(zhuǎn)。 因為電動汽油泵是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的。 在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機， 會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車， 當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油； 在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭， 否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼， 影響維修人員正確地判斷和排除故障求納 現(xiàn)在的汽車基本上都取消了化油器，用的都是電噴技術(shù)。以前化油器是發(fā)動機燃料供給系廣泛應(yīng)用的混合氣形成系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等特點，基本能滿足發(fā)動機的要求，但隨著汽油發(fā)動機性能的不斷提高，轉(zhuǎn)速和功率正逐步強化，化油器就暴露了很多缺陷?；推鞅M管用了各種樣正裝置和供油系統(tǒng)，仍不能滿足發(fā)動機各種工況（如啟動、怠速、加速、中負荷、滿負荷、不同轉(zhuǎn)速等）對混合氣的要求。尤其是在加速、減速的工況下，這樣勢必會影響發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性。 而電噴技術(shù)相對來說已經(jīng)是很成熟了，用電子控制系統(tǒng)來管理發(fā)動機的燃油噴射，電子控制燃油噴射系統(tǒng)由微型集成電路根據(jù)汽車和發(fā)動機各種運行工況來控制噴油量，促使燃油在發(fā)動機內(nèi)完全燃燒，從而大大降低了尾氣污染。一般來說，電噴車相對于化油器車具有功率高、省油、噪音低、一次點火率高等性能優(yōu)點。因此，電噴車是既經(jīng)濟實用、又綠色環(huán)保的首選。包括它的冷啟動，有冷啟動裝置。在汽車加速，大負荷工況下，它的ECU會根據(jù)節(jié)氣門的開度信號、水溫信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號等傳感器檢測得到的信號來判斷汽車所處于的運動狀態(tài)，來正確進行噴油。 @2019
電噴與化油器的優(yōu)缺點
化油器的工作原理是通過進氣過程中的負壓，將油氣混合氣吸進發(fā)動機。點火也是通過CDI方式或者點火器方式。也就是說對于化油器點火和供油是分離的，供油的多少是被動的，是基于負壓的。如果要調(diào)整供油量只能通過對于化油器油針形狀，量孔的大小進行調(diào)整。
電噴的工作原理是ECU根據(jù)各個傳感器的參數(shù)計算出需要的噴油量和點火提前角。通過噴油器將油噴射到進氣道中(基本上現(xiàn)在主流就是2.5公斤，或者3公斤的燃油壓力)。然后再根據(jù)氧傳感器的閉環(huán)去調(diào)整噴油量，使得空燃比維持在理論空燃比附近。這樣使得觸媒始終工作在高效窗口區(qū)，極大的降低污染物的排放。
電噴和化油器的區(qū)別：
動力方面，電噴比化油器更大一些。電噴最主要的作用就是控制空燃比和油氣混合，使得燃燒更充分，釋放出更大的功率。電噴噴油量精確省油，霧化好燃燒好動力強排放好，適應(yīng)性好，海拔升高自動降低噴油量點火時間。而化油器排放無法支持最新標(biāo)準(zhǔn)，費油，冬天啟動困難，操作不當(dāng)有幾率淹火花塞，無法根據(jù)需求調(diào)整噴油濃度，霧化效果差燃燒容易不充分。
化油器與電噴發(fā)動機的優(yōu)缺點對比？
說起電噴和化油器的區(qū)別，相信除了修理工，很少有人能回答這個問題。它們有什么區(qū)別？它們各自的優(yōu)缺點是什么？下面就和朋友們簡單介紹一下電噴和化油器的區(qū)別，電噴和化油器的優(yōu)缺點。
化油器的優(yōu)缺點化油器在當(dāng)今時代，已經(jīng)屬于一種即將被淘汰的供油方式。雖然調(diào)整后的化油器在節(jié)油和性能方面都不錯，但在日益嚴(yán)格的排放法規(guī)下，化油器技術(shù)無法達到合格的排氣標(biāo)準(zhǔn)。
化油器的原理很簡單，它就是一個把液體燃油轉(zhuǎn)化為氣體的裝置，讓轉(zhuǎn)化出來的油氣與節(jié)氣門送進來的空氣混合，混合成油氣混合體，通過進氣門被汽缸內(nèi)活塞引起的負壓吸入汽缸內(nèi)進行燃燒?；推鞯臐舛仁潜灰婚_始就設(shè)定好的，如果得調(diào)整濃度，是要拆開化油器調(diào)整的，相當(dāng)麻煩，去高海拔地區(qū)得進行改裝，不過化油器造價便宜，維修方便，偏遠地區(qū)的車行大多數(shù)全部會維修。優(yōu)點：造價便宜，維修方便，使得用化油器的車排氣聲音低沉，電瓶空電可推著。缺點：排放法規(guī)無法支持最新標(biāo)準(zhǔn)，費油，冬天啟動困難，操作不當(dāng)有幾率淹火花塞，無法根據(jù)需求調(diào)整噴油濃度，霧化效果差燃燒容易不充分。
動力方面，電噴比化油器大。電噴最重要的功能是控制空燃燒比和油氣混合，讓燃燒更完全，釋放更多動力。電噴燃油量精準(zhǔn)省油，霧化好，燃燒動力強，排放好，適應(yīng)性好，燃油噴射量的點火時間會隨著海拔升高而自動縮短。但是，化油器排放不能支持最新標(biāo)準(zhǔn)，它消耗機油，冬季啟動困難，操作不當(dāng)可能使火花塞泛濫，噴油濃度不能按需調(diào)節(jié)，霧化效果差，燃燒容易和不足?；推鞯能囃ㄟ^直接拉線控制節(jié)氣門，中間沒有電腦計算過程。而且機器緊急加油時不會考慮油耗，加速反應(yīng)時間為0。然而，電噴最重要的是要經(jīng)過計算機計算、風(fēng)速流量、氣缸壓力、溫度等一系列計算。，然后生成噴油量進行噴油，而且不能超過排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，加速會很慢。
電噴的優(yōu)缺點電噴是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，但原理其實是各種傳感器，它們感知節(jié)氣門的開度和關(guān)閉進氣角度、發(fā)動機溫度和曲軸位置，并將這些數(shù)據(jù)傳輸給行車電腦ECU，由ECU來計算和決定什么時候噴油，噴油多少，這樣控制起來就更準(zhǔn)確了。由于電噴系統(tǒng)的各種傳感器，成本相當(dāng)昂貴，切割系統(tǒng)復(fù)雜，大多數(shù)汽車經(jīng)銷商都無法維護電噴系統(tǒng)，但電噴系統(tǒng)相當(dāng)穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)故障。使用電噴系統(tǒng)最直觀的優(yōu)點就是冬天非常容易點火。電噴系統(tǒng)會根據(jù)發(fā)動機溫度增加噴油量，豐富油氣混合氣，使點火更容易。除此之外，在電子系統(tǒng)較多的高端車中，還可以選擇節(jié)能模式或動力模式，對節(jié)油起到主要作用。優(yōu)點:省油，符合最新排放法規(guī)，擴展性高，可根據(jù)不同工況自動調(diào)節(jié)噴油濃度，可根據(jù)發(fā)動機工況自動調(diào)節(jié)怠速，霧化效果更好，燃燒更充分，無明顯高原矛盾。缺點:價格昂貴，維修不方便，專業(yè)維修人員，比較依賴電池，嚴(yán)重斷電時無法推動。
好了，兩種不同供油系統(tǒng)的簡介就講完了，優(yōu)缺點一目了然。從利弊來看，其實兩種制度的差距并不是很大?；推鞅ｐB(yǎng)好、價格低、符合電噴法規(guī)、起步容易都是爭論的焦點。
這就是電噴和化油器的區(qū)別，電噴和化油器的優(yōu)缺點，電噴和化油器的區(qū)別。我為朋友簡單介紹了三個方面，即化油器的工作原理、優(yōu)缺點、電噴的工作原理、優(yōu)缺點以及它們之間的區(qū)別。通過以上我的介紹，我們應(yīng)該知道兩者的區(qū)別其實并不大，那么有朋友掌握了嗎？ @2019
電噴車和化油器的車有什么區(qū)別？
化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。
電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。
電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)更加省油。
電噴汽車和化油器汽車有什么區(qū)別?
化油器（carburetor）是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置?；推髯鳛橐环N精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現(xiàn)汽油的霧化的。
電噴是一類發(fā)動機，與化油器式發(fā)動機有很大的區(qū)別，在使用操作方法上也頗有不同。起動電噴發(fā)動機時（包括冷車起動），一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。
電噴供油系統(tǒng)比傳統(tǒng)化油器供油系統(tǒng)更加省油。
電噴汽車與化油器汽車的主要區(qū)別 1、原理不同 化油器發(fā)動機一個是靠化油器供油，燃油在進氣管內(nèi)與空氣混合后進入汽缸?！ ‰妵姲l(fā)動機沒有化油器，靠安裝在每個缸進氣門前的噴油嘴供油，噴油嘴供油的大小是由中央處理器ECU電腦控制的。 2、使用操作方法不同?！ ∑饎与妵姲l(fā)動機時(包括冷車起動)，一般無需踩油門。因為電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動；在起動發(fā)動機之前和起動過程中，像起動化油器式發(fā)動機那樣反復(fù)快速踩油門踏板的方法來增加噴油量的做法是無效的。在油箱缺油狀態(tài)下長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機，會使電動汽油泵因過熱而燒壞，所以如果您的愛車是電噴車，當(dāng)儀表盤上的燃油警告燈亮?xí)r，應(yīng)盡快加油；在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時不能拔下任何傳感器插頭，否則會在電腦中顯現(xiàn)人為的故障代碼，影響維修人員正確地判斷和排除故障回答：2006-08-30 01:35
標(biāo)簽： #化油器
