- 特斯拉國產(chǎn)Model 3價(jià)格下探至27.155萬元 仍存降價(jià)空間
- 國產(chǎn)特斯拉Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)跌破25萬元 純電動(dòng)車市場(chǎng)變紅海
- 國產(chǎn)特斯拉Model3降價(jià)了，到手價(jià)將低于30萬，你會(huì)考慮嗎？
- 又降兩萬多！最低24.99萬元起！國產(chǎn)特斯拉Model 3進(jìn)一步下探價(jià)格
- 特斯拉售價(jià)跌破30萬？續(xù)航達(dá)到445KM，顏值超高你心動(dòng)嗎
- 網(wǎng)傳特斯拉Model 3起售價(jià)降至21.99萬元 官方回應(yīng)：不實(shí)消息
會(huì)在2022年的時(shí)候進(jìn)行上市，具體時(shí)間尚未知。
新功能就是在車尾燈上加入了LED燈，更改了車內(nèi)中控屏，還增加了信息系統(tǒng)，還用了數(shù)字儀表盤，而且還增加了座椅加熱和座椅通風(fēng)的設(shè)計(jì)。特斯拉2022款預(yù)計(jì)售價(jià)16萬元起。很多人也都關(guān)注了特斯拉202款，據(jù)有關(guān)消息透露，這款汽車將于2022年在上海的超級(jí)工廠進(jìn)行生產(chǎn)投放。
介紹
特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動(dòng)車，常常被看做是一個(gè)硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
總部位于帕洛阿托，2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
2022款modely標(biāo)續(xù)能賣多少
特斯拉modely是一款出色的新能源汽車,該車型最新在售款式為2022款,其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬元。這款車型的價(jià)格是比較高的，其斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬元。以裸車價(jià)格為31.69萬元計(jì)算，花費(fèi)上牌費(fèi)用500元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，以及商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)用9594元，最終得出特斯拉modely的落地價(jià)格為32.79萬元。
特斯拉modely2022款價(jià)格那,哪款賣的比較好
2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬元，其斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬元。
購買汽車的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的裸車價(jià)格，再才能去談該車型相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)。切勿貪圖小便宜，購買一些零首付的車型，這種車型的后期利息是非常高的。手續(xù)費(fèi)并不包含首付費(fèi)用。
特斯拉model3的操控性更好
我指的不是充電時(shí)屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關(guān)旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息系統(tǒng)上的數(shù)字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設(shè)計(jì)。由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從好的方面來說，他真的喜歡為后排乘客提供充足的腿部空
特斯拉Model3的操控性更好
我指的不是充電時(shí)屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關(guān)旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息系統(tǒng)上的數(shù)字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設(shè)計(jì)。
由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從好的方面來說，他真的喜歡為后排乘客提供充足的腿部空間，以及優(yōu)質(zhì)的內(nèi)部裝修。馬赫-E
在后備箱缺失的一側(cè)，它只需要402升，而大眾ID.4則需要543升，引擎蓋下有額外的儲(chǔ)物空間，但除了一個(gè)帶充電線的包和一個(gè)小背包，別指望會(huì)有什么。
在駕駛方面，唯一的批評(píng)是橡膠般的轉(zhuǎn)向感，盡管“這輛車的轉(zhuǎn)向比你想象的要好。但歸根結(jié)底，它是一輛重型車的事實(shí)是無法回避的?！?/p>
Mat強(qiáng)調(diào)特斯拉Model3有更好的操控性，考慮到其重心和重量較低，這是可以理解的。"但事實(shí)上，它們都沒有真正的V8野馬那樣的操控性."懸掛也可以使用更好的校準(zhǔn)，因?yàn)樗坪踉诔鞘泻?a href="/tags-s-d.html" target="_blank" class="83bd75a743931c9f relatedlink">速度方面很努力。
還有必要提一下剎車感覺不可思議的學(xué)習(xí)曲線，不過還是問題不大。也就是說，你應(yīng)該避免使用Mach-E，考慮它，把它放在等待名單上，還是直接購買？Mat表示，墨西哥制造的電動(dòng)跨界車絕對(duì)值得入圍。特斯拉model1.特斯拉modely是一款優(yōu)秀的新能源汽車。最新在售車型為2022，其指導(dǎo)價(jià)為316-37.59萬元。那么特斯拉modely2022的價(jià)格是多少呢？這款機(jī)型的落地價(jià)格是多少？我們來看看詳細(xì)的解釋。2022款特斯拉modely只賣31萬。
3.根據(jù)上面對(duì)特斯拉modely2022價(jià)格的描述，我們可以計(jì)算出該車型對(duì)應(yīng)的落地價(jià)格。以31.69萬元的裸車價(jià)格計(jì)算，領(lǐng)證需要500元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)9594元。最后，特斯拉modely的落地價(jià)格為32.79萬元。注意購車細(xì)節(jié)。
4.買車的時(shí)候，有一些細(xì)節(jié)需要我們注意?？窜嚨臅r(shí)候一定要知道那輛車的裸車價(jià)，才能談那輛車相應(yīng)的優(yōu)惠活動(dòng)。不要貪小便宜，零首付買幾款。這類車的后期利息很高。費(fèi)用不包括首付。通過這次談特斯拉modely2022的價(jià)格，可以看出這款車型的價(jià)格是比較高的。另外，買車還有很多細(xì)節(jié)需要我們注意。特斯拉Model3的操控性更好@2019
dualmotor特斯拉更貴嗎
更貴。
特斯拉在2022年3月17日全面提高了其電動(dòng)汽車產(chǎn)品線的價(jià)格，其中ModelSDualMotor價(jià)格上漲5000美元至99990美元，Model3LongRange增加2500美元，至54490美元，所以dualmotor特斯拉從中看來更貴。
特斯拉dualmotor的意思是該車型用了雙電機(jī)。特斯拉dualmotor持續(xù)漲價(jià)，相同類型的ModelX變體雙電機(jī)從10000美元上漲至114990美元，ModelX三電機(jī)的最高價(jià)格為138990美元，增加了12500美元。
特斯拉國產(chǎn)Model 3價(jià)格下探至27.155萬元 仍存降價(jià)空間
隨著國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，人們對(duì)于購買一臺(tái)新能源車子的想法也是愈發(fā)強(qiáng)烈，再加上現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車發(fā)展的也是如火如荼，所以人們購買一臺(tái)新能源車的門檻也變得更低了起來。
就以目前主流的新能源汽車、售價(jià)區(qū)間20-30萬為例，在售的車型就有唐新能源、榮威RX5新能源、宋Pro新能源、廣汽傳祺Aion?LX、卡羅拉雙擎E+、帕薩特新能源、Aion?S、榮威MARVEL?X、軒逸·純電等車型，還不排除售價(jià)更低區(qū)間在10-20萬甚至10萬以下的車型，所以說，當(dāng)下人們?nèi)绻胍I一臺(tái)新能源汽車，那選擇還是蠻多的。
而說到相對(duì)豪華點(diǎn)的新能源汽車，目前市面上所售的車型也是不少，貴點(diǎn)的有奧迪純電動(dòng)SUV?e-tron、奔馳EQC、蔚來ES8、特斯拉Model?Y，稍微便宜點(diǎn)的也有蔚來ES6、特斯拉MODEL?3等車型。尤其是今天我們要來講到特斯拉MODEL?3，目前售價(jià)已經(jīng)跌到了30萬以內(nèi)，至此，我仿佛也已經(jīng)看到了人手一臺(tái)特斯拉的時(shí)代即將到來。特斯拉終于降價(jià)了！起售價(jià)跌至30萬以下，續(xù)航445km、5.6秒破百！
作為特斯拉在上海投資建廠的首款國產(chǎn)版車型，1月3日特斯拉官方正式公布，國產(chǎn)MODEL?3車型的價(jià)格正式下調(diào)，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型起售價(jià)變?yōu)?2.38萬元，計(jì)算2.475萬元的綜合補(bǔ)貼后，實(shí)際新車起售價(jià)格為299050元，加上免除購置稅的政策，實(shí)際新車落地近31萬元左右。這樣的價(jià)格就能夠得到一臺(tái)工信部續(xù)航里程445公里，最高時(shí)速225公里，百公里加速5.6秒的特斯拉Model3車型，而且還標(biāo)配Auto?Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不得不說，整體而言確實(shí)是很劃算。
此外值得一提的是，與整車價(jià)格同時(shí)下調(diào)的還有選裝配置，純黑色車漆將完全免費(fèi)，而白、銀、藍(lán)、紅在內(nèi)的4款車漆價(jià)格下調(diào)為8000元，19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂下調(diào)為6000元。當(dāng)然作為平衡成本的手段，原本免費(fèi)附贈(zèng)的充電樁變?yōu)槭蹆r(jià)8000元的家庭充電服務(wù)包，不過用戶可以通過萬能的電商以更便宜的價(jià)格購得整個(gè)充電裝置，當(dāng)然出現(xiàn)的事故后特斯拉也無法承擔(dān)保修。
總體來說，售價(jià)29.905萬元的國產(chǎn)版model?3相比此前公布的信息，售價(jià)降低了近5.7萬元；同時(shí)NEDC工況下的續(xù)航里程減少了15km；取消了不同風(fēng)格的內(nèi)飾可選；車輛的選裝價(jià)格有大幅下調(diào)；取消了原本免費(fèi)贈(zèng)送的充電樁。在配置水平保持與此前一致的同時(shí)，這樣的價(jià)格還是能夠讓人接受的，即便選配更多個(gè)性化的需求，其車輛的價(jià)格也比此前有了更大的優(yōu)惠。
不過，這里又不得不提的兩個(gè)問題是，首先此次特斯拉官方正式公布了國產(chǎn)版model?3的NEDC續(xù)航里程，用52kWh電池包的model?3?NEDC續(xù)航里程為445km，比此前預(yù)估的460km再次縮水。根據(jù)汽車之家此前實(shí)際測(cè)試來看，即便是NEDC續(xù)航在590km的長(zhǎng)續(xù)航車型，在冬季的續(xù)航也只能達(dá)到350km左右，所以照此類推，這個(gè)445km續(xù)航的車型恐怕在如今看來確實(shí)有些競(jìng)爭(zhēng)力不足。
其次就是從之前在車展展出的車型來看，國產(chǎn)版本的model?3?做工雖然比進(jìn)口車型有所進(jìn)步，但仍舊存在較為明顯的、肉眼可見的瑕疵，所以花30萬買一臺(tái)續(xù)航并不長(zhǎng)、內(nèi)飾做工用料仍有待提升的新能源特斯拉是否真的劃算，我覺得很多朋友心里都會(huì)掂量掂量。
另外，縱觀目前在售的同價(jià)位純電動(dòng)車，在相同的價(jià)位下，廣汽新能源Aion?LX的NEDC續(xù)航也已經(jīng)達(dá)到了650km，同時(shí)其車輛不論是在乘坐空間、做工品質(zhì)方面比起國產(chǎn)版的MODEL?3都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。所以這對(duì)于model?3而言，無疑會(huì)分食掉部分對(duì)于品質(zhì)要求更高的用戶群體。
此外，國內(nèi)造車新勢(shì)力中的蔚來ES6也擁有不俗的實(shí)力，用電池租賃方案的ES6售價(jià)已經(jīng)下探至25萬元以內(nèi)，同時(shí)已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月躋身國內(nèi)豪華SUV銷量前十名的成績(jī)也是其實(shí)力的最好證明。同時(shí)蔚來還在用戶體驗(yàn)、車內(nèi)品質(zhì)方面有著極高的用戶滿意度，這對(duì)于特斯拉model?3而言，雖然在車型方面夠不上直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但也的確會(huì)對(duì)銷量造成些許的影響。
最后，拋開同領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，30萬元的售價(jià)也已經(jīng)可以買到一臺(tái)豪華品牌領(lǐng)域的燃油車，像剛剛?cè)聯(lián)Q代的3系目前就有比較大的優(yōu)惠，上市不久的凱迪拉克CT5也贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，而它們的主力車型優(yōu)惠后售價(jià)都在30萬元區(qū)間。所以當(dāng)我們用這樣的眼光再來看時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)Model?3需要面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境與壓力，其實(shí)遠(yuǎn)沒有所想象的那樣輕松。
最后再做個(gè)總結(jié)吧，從此次特斯拉Model3將起售價(jià)拉低至30萬元以下的做法我們可以看到，其無疑對(duì)國內(nèi)眾多新能源企業(yè)有著很大的沖擊，尤其是那些近兩年投入市場(chǎng)的新興造車勢(shì)力，不管嘴上怎么硬撐，但實(shí)際上本就捉襟見肘的他們面對(duì)行業(yè)標(biāo)桿特斯拉的低價(jià)入侵似乎也很難招架。從消費(fèi)者的角度講，商家競(jìng)爭(zhēng)拉低價(jià)格，怎么樣看都是好事，畢竟留給我們的選擇也變得更加多了。以前花30萬我們可能只看一些豪華品牌的中型燃油車，但現(xiàn)在特斯拉這樣的品牌也可以選擇了，因此對(duì)我們來說這當(dāng)然好事，你們說是吧。
注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國產(chǎn)特斯拉Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)跌破25萬元 純電動(dòng)車市場(chǎng)變紅海
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊 國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版實(shí)際價(jià)格降至27.155萬元。
5月1日，特斯拉中國宣布，中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的實(shí)際價(jià)格由30.355萬元下降至27.155萬元。
官方資料顯示，目前國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的基礎(chǔ)售價(jià)為29.18萬元。根據(jù)這一售價(jià)和新能源車補(bǔ)貼規(guī)則計(jì)算，該車型的補(bǔ)貼后售價(jià)為27.155萬元。
特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳表示，公司希望國產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版能符合中國新能源汽車補(bǔ)貼政策。而降價(jià)初衷是希望消費(fèi)者能享受到新能源乘用車補(bǔ)貼，并非占領(lǐng)更大市場(chǎng)份額。
4月23日，財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于完善新能源推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年。政策要求，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下，而“換電模式”車輛不受此規(guī)定影響。
由于此前特斯拉國產(chǎn)Model 3車型的基礎(chǔ)售價(jià)（32.38萬元）高于30萬元這一門檻線，因此無法享有新的補(bǔ)貼政策優(yōu)惠。4月24日，公司顯示，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的價(jià)格由29.9萬元上調(diào)至30.355萬元。
目前的降價(jià)調(diào)整僅針對(duì)國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，長(zhǎng)續(xù)航版（34.405萬元）和高性能版（41.98萬元）的價(jià)格仍保持不變。
另據(jù)澎湃新聞報(bào)道，用于生產(chǎn)Model Y的特斯拉上海工廠二期廠房正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)其國產(chǎn)版本明年上市。
跌宕起伏的價(jià)格調(diào)整并未影響特斯拉的營收，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月29日，特斯拉發(fā)布了2020年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。在報(bào)告期內(nèi)，特斯拉的總營收為59.9億美元，同比增長(zhǎng)32%，高于市場(chǎng)預(yù)期的59億美元；公司毛利率為20.6%，比去年同期增長(zhǎng)了5.4個(gè)點(diǎn)；歸母凈利潤(rùn)（GAAP）為1600萬美元，遠(yuǎn)好于市場(chǎng)預(yù)期的2億美元虧損。
此外，截至一季度末，特斯拉的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為81億美元，比上一季度增長(zhǎng)了18億美元。特斯拉表示，公司目前有足夠的現(xiàn)金流應(yīng)付加州工廠的停產(chǎn)，長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張的相關(guān)投資也仍在繼續(xù)。
國產(chǎn)Model 3降價(jià)，主要得益于整車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的本土化。特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾表示，將在年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)Model 3全部零部件的本土化替代，這意味著產(chǎn)品未來仍有進(jìn)一步的降價(jià)空間。
針對(duì)中國市場(chǎng)，特斯拉CEO馬斯克指出，上海超級(jí)工廠的車輛生產(chǎn)成本已經(jīng)低于加州弗里蒙特工廠，而且還會(huì)有更多的成本節(jié)省空間，例如供應(yīng)鏈的本地化。公司未來將繼續(xù)降低成本和價(jià)格，同時(shí)擴(kuò)大利潤(rùn)率。
獨(dú)立汽車分析師張翔對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，零部件全部國產(chǎn)化后的特斯拉，雖然價(jià)格上具有更大的優(yōu)勢(shì)，但是品控方面不能放松，更要增強(qiáng)在質(zhì)量方面的把控。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
國產(chǎn)特斯拉Model3降價(jià)了，到手價(jià)將低于30萬，你會(huì)考慮嗎？
補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬元，國產(chǎn)特斯拉Model?3又降價(jià)了，這一次的降幅為2.165~3.415萬元；雖然有不少人抱怨特斯拉在中國“割韭菜”，但如果您了解中國汽車市場(chǎng)發(fā)展過程會(huì)知道，不斷降價(jià)并非特斯拉專屬，幾乎所有品牌都在降價(jià)，只不過是因?yàn)樘厮估祪r(jià)帶來的沖擊較大，讓很多純電動(dòng)車企有些招架不住。
借助純電動(dòng)車市場(chǎng)賺取高額利潤(rùn)，這是部分在燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳車企的“如意算盤”，但隨著合資品牌車型不斷登場(chǎng)和特斯拉價(jià)格持續(xù)走低，純電動(dòng)車市場(chǎng)也不再是躺著就能賺錢的市場(chǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月特斯拉Model?3的批發(fā)數(shù)達(dá)到66569輛，而廣汽Aion?S僅25967輛，比亞迪秦EV也不過26827輛；曾經(jīng)位居銷量排行榜前列的北汽新能源EU系列僅售出14804輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期的65593輛。從銷量數(shù)據(jù)上可以看出，特斯拉Model?3已經(jīng)成為中國純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的銷量領(lǐng)跑者且優(yōu)勢(shì)明顯。
國產(chǎn)特斯拉銷量持續(xù)走高，也讓比亞迪、北汽新能源兩家車企在純電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)銷量下滑；據(jù)比亞迪公布的官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪純電動(dòng)車今年1~8月累計(jì)銷量66137輛，相比去年同期的116299輛下跌43.13%；北汽新能源今年1~8月累計(jì)銷量18841輛，相比去年同期的88373輛下跌78.68%。
復(fù)盤國產(chǎn)特斯拉Model?3上市以來的市場(chǎng)表現(xiàn)，雖然特斯拉不時(shí)因?yàn)榕鲎财鸹?、失控、自燃等?fù)面上頭條，但因?yàn)槠渌冸妱?dòng)車同樣會(huì)不時(shí)發(fā)生自燃事故，讓“起火”一事對(duì)特斯拉品牌的傷害程度并不大。價(jià)格方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3也并非高不可攀，再加上國產(chǎn)純電動(dòng)轎車價(jià)格也不低，不少預(yù)算寬裕的消費(fèi)者可以接受從自主品牌變特斯拉，就像很多消費(fèi)者樂于接受多花2~3萬元從吉利、奇瑞變大眾、豐田一樣。隨著北京普通燃油車中簽率越來越低，很多消費(fèi)者也不再抱著“對(duì)付著用”的心態(tài)購買純電動(dòng)車，在選車時(shí)更看重產(chǎn)品力和品牌，這也進(jìn)一步助力特斯拉Model?3銷量走高。
面對(duì)中國純電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大誘惑，國產(chǎn)特斯拉在不斷提升國產(chǎn)化率以求降低價(jià)格門檻，補(bǔ)貼后售價(jià)24.99萬元的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版雖然是家族的入門級(jí)車型，但配置水平并不低，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、上坡、分段式不可開啟天窗、藍(lán)牙鑰匙、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、真皮多功能方向盤、手機(jī)無線充電、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、GPS導(dǎo)航、語音識(shí)別控制系統(tǒng)、LED遠(yuǎn)近光大燈/日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊/加熱/倒車自動(dòng)下翻、雨量感應(yīng)式雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等都是標(biāo)配；其配置水平已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別車的中高配或頂配版車型水準(zhǔn)。在配置水平、性價(jià)比方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3已經(jīng)不輸同價(jià)位的小鵬P7；一邊是很多人心中的純電動(dòng)車標(biāo)桿品牌，一邊是造車新勢(shì)力出品，Model?3的誘惑力顯然要更大。
國外品牌全面進(jìn)入讓消費(fèi)者可選車型增多，這是純電動(dòng)車市場(chǎng)的新變化，為了能獲得更大市場(chǎng)份額，很多合資品牌純電動(dòng)車選擇平價(jià)入市，這也讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。因?yàn)楹腺Y品牌、外資品牌入市，也讓比亞迪、北汽新能源等自主車企在純電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)銷量大幅下滑，純電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)從藍(lán)海變紅海。展望未來市場(chǎng)走勢(shì)，隨著Model?3的又一次降價(jià)，純電動(dòng)車市場(chǎng)也將迎來新一波價(jià)格戰(zhàn)，純電動(dòng)車價(jià)格虛高的情況將會(huì)得到很大改善。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
又降兩萬多！最低24.99萬元起！國產(chǎn)特斯拉Model 3進(jìn)一步下探價(jià)格
1月3日，特斯拉（TSLA.US）官方發(fā)布國產(chǎn)版Model3的價(jià)格調(diào)整，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版官方指導(dǎo)價(jià)Model?3從原價(jià)35.58萬降價(jià)至現(xiàn)價(jià)32.38萬。
此次降價(jià)之后，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的國產(chǎn)特斯拉Model3車型享有新能源優(yōu)惠補(bǔ)貼和購置稅減免的政策的2.475萬補(bǔ)貼后，其到手價(jià)格最低可達(dá)29.905萬，首付也可低至4.5萬元。
不過，降價(jià)后的國產(chǎn)Model?3取消了免費(fèi)贈(zèng)送和安裝家用充電樁的服務(wù)。車主如需安裝需要另外付費(fèi)購買。
2019年12月30日，特斯拉在上海工廠完成了首批員工車主交付儀式。15輛國產(chǎn)Model?3，由特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊、特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼交付給員工。
國產(chǎn)特斯拉Model?3車型將于1月7日正式交付。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon?Musk)或?qū)⒂H自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交付。
首批國產(chǎn)版Model?3將交付標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，NEDC續(xù)航為445km，0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.6秒，官方提供4年或者8萬公里整車質(zhì)保，電池和驅(qū)動(dòng)單元為8年或者16萬公里質(zhì)保。
2019年1月7日，特斯拉舉辦了上海超級(jí)工廠的奠基儀式。
我們了解到，國產(chǎn)Model?3前期零部件本土化率為30%，2020年年中將達(dá)到70%，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)100%本土化率。未來在其成本控制加上優(yōu)惠政策導(dǎo)向，到時(shí)候國產(chǎn)特斯拉model3終端售價(jià)或許還會(huì)有較大的下降空間。
國產(chǎn)版和進(jìn)口版基本保持一致，前臉用了封閉式中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，看上去非常動(dòng)感，尾部造型依舊是特斯拉家族式設(shè)計(jì)，國產(chǎn)版Model?3與進(jìn)口版的區(qū)別主要在于車輛尾標(biāo)換成了漢字“特斯拉”字樣。
國產(chǎn)特斯拉Model?3價(jià)格進(jìn)一步下降更是增加了消費(fèi)者的吸引力，對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌以及造車新勢(shì)力來說，有不小的挑戰(zhàn)。
附model3國產(chǎn)化歷程：
2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級(jí)工廠；
10月份，特斯拉簽訂土地出讓協(xié)議，特斯拉上海超級(jí)工廠的規(guī)模超過1200畝；
2019年1月7日，工廠正式開工；
5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，并正式開放車輛預(yù)訂；
10月份啟動(dòng)試生產(chǎn)；
11月中旬，工廠正式獲得工信部量產(chǎn)許可；
11月22日，首批國產(chǎn)特斯拉Model?3進(jìn)入全國門店開放預(yù)約試駕；
12月30日，國產(chǎn)特斯拉Model?3首批車主實(shí)現(xiàn)交付；
2020年1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model?3正式交付。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
特斯拉售價(jià)跌破30萬？續(xù)航達(dá)到445KM，顏值超高你心動(dòng)嗎
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源車逐漸成為后起之秀，越來越受消費(fèi)者關(guān)注。作為美國知名電動(dòng)汽車及能源公司，特斯拉在國內(nèi)有著較高的影響力。近日，我們從特斯拉中國獲悉，國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為249900元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)309900元。
特斯拉在上次調(diào)價(jià)，還是今年5月1日，當(dāng)時(shí)國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)由32.38萬元降至29.18萬元。綜合新能源車補(bǔ)貼，終端售價(jià)為27.155萬。時(shí)隔5個(gè)月后，再次降價(jià)2萬多，國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)已經(jīng)跌破25萬元。
此外，在換裝能量密度為125?Wh/kg?的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池后，國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版經(jīng)過本次更新，將在續(xù)航里程上獲得20公里以上的有效提升，綜合續(xù)航里程從445km提升至468km。
值得關(guān)注的是，自2019年1月份上海特斯拉超級(jí)工廠破土動(dòng)工動(dòng)工后，僅在9月份便全面通過驗(yàn)收。相關(guān)重要零部件不再單純依靠進(jìn)口，進(jìn)一步壓縮整車成本。另外一方面，為了與自主電動(dòng)品牌搶占份額，特斯拉做出降價(jià)的舉措也在意料之中。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
網(wǎng)傳特斯拉Model 3起售價(jià)降至21.99萬元 官方回應(yīng)：不實(shí)消息
特斯拉在新能源行業(yè)中的地位大家都知道，如果它說第二，可能沒人能說第一了，不過之前特斯拉的車型比如Model?S、Model?X，售價(jià)都是百萬級(jí)別的，讓許多喜歡特斯拉的人們望而卻步，不過現(xiàn)在，國產(chǎn)版特斯拉Model?3售價(jià)已經(jīng)跌破了30萬了，在補(bǔ)貼后官方給的價(jià)格為299050，大家一起來看看吧。
首先特斯拉Model?3在外觀上就非常具有未來感，流線型的車身造型非常運(yùn)動(dòng)，由于是電動(dòng)車，所以車頭是全封閉的，兩側(cè)的大燈造型十分銳利，整體看上去就像一個(gè)小號(hào)的Model?S。
Model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，整體車型呈流線型，而且尾部還有一些溜背的感覺，18英寸的熏黑式輪轂造型也十分運(yùn)動(dòng)，而且隱藏式的門把手設(shè)計(jì)讓車身的整體感很強(qiáng)，而且可以有效地減少風(fēng)阻。
尾部看起來比較敦實(shí)，小鴨尾的設(shè)計(jì)讓車輛多了一些靈動(dòng)的感覺，車尾造型飽滿，層次感十足，尾燈還進(jìn)行了熏黑處理，看起來運(yùn)動(dòng)感十足，而且國產(chǎn)Model?3與進(jìn)口版Model?3在外觀上最大的差別就是尾部有一個(gè)特斯拉的中文標(biāo)識(shí)。
內(nèi)部還是特斯拉一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)，不過這次Model?3將簡(jiǎn)約做到了極致，整個(gè)內(nèi)飾幾乎沒有一個(gè)實(shí)體按鍵，全部功能都集成在中控那塊15英寸的液晶顯示屏上。
這塊液晶屏搭載了最新的V10系統(tǒng)，不僅可以顯示道路上的車輛，連雪糕筒也可以顯示了，而且特斯拉的無人駕駛系統(tǒng)可以最大程度幫助駕駛員減輕駕駛的疲勞和壓力。
國產(chǎn)版特斯拉只有一款車型，那就是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，官方給的最大續(xù)航里程為445KM，電池組的最大馬力為238匹，官方給的百公里加速僅為5.6秒。
我們接著來說說國產(chǎn)Model?3的這次降價(jià)，由于特斯拉國產(chǎn)化，所以成本沒有之前高，不僅車價(jià)的價(jià)格低了，就連選配的價(jià)格也跟著降了。
但是為了節(jié)約成本和降低售價(jià)，特斯拉將之前贈(zèng)送的家用充電樁服務(wù)變?yōu)榱诉x裝，選裝價(jià)格為8000元，有需要的車主可以自行選擇。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
易車訊?近日某網(wǎng)友發(fā)帖爆料稱，作為特斯拉Model 3入門級(jí)車型的后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)將從27.99萬元下調(diào)至21.99萬元，降幅高達(dá)6萬元！針對(duì)此傳聞，特斯拉中國在接受相關(guān)媒體訪時(shí)表示：“傳聞為不實(shí)消息”。此外，爆料網(wǎng)友也于隨后發(fā)帖進(jìn)行了道歉。
事實(shí)上，受近期原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，各家車企在近2個(gè)月紛紛上調(diào)了自家新能源車型的售價(jià)。而國產(chǎn)特斯拉Model 3一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，即便鋰電池原材料成本開始下跌，特斯拉Model 3大幅下調(diào)的可能性也是微乎其微。
今年以來，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已針對(duì)Model 3與Model Y的售價(jià)進(jìn)行了多次上調(diào)，目前Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為27.99萬元。
根據(jù)易車App“新能源車型銷量榜”數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3過去一年共售出120681輛，位列排行榜第6名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。
標(biāo)簽： #特斯拉
