作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的巨頭之一,比亞迪最近股價下跌起來沒完沒了,那么比亞迪究竟怎么了,下跌的原因又是什么呢?這篇文章就和大家聊聊。
2008年,巴菲特以6塊多錢的價,購入了比亞迪10%的股份,當(dāng)時合計(jì)2.3億美元。十二年過去了,這2.3億滾成了58.***億美元,足足漲了25倍!王傳福曾透露,當(dāng)年老巴要買比亞迪,一開始要得太多了,沒同意。
而巴菲特買比亞迪,其實(shí)背后另有高人指點(diǎn)!那個功不可沒的人,就是查理·芒格。巴菲特是“股神”,但很少有人知道,他的黃金搭檔——查理·芒格才是真 正的“股神之神”。當(dāng)初巴菲特出手比亞迪,就是芒格在旁邊煽風(fēng)點(diǎn)火,而且不止一次。
截至2020年末,伯克希爾持有的比亞迪市值58.***億美元,名列伯克希爾公司股票投資組合中的第八大持倉,在12年內(nèi)他在比亞迪上的持倉市值增長近25倍。
而最近比亞迪的股價是跌起來沒完了,甚至有消息稱比亞迪下跌的原因是巴菲特再賣出離場,但是這并沒有得到比亞迪或者芭菲特方的回應(yīng)和認(rèn)真,應(yīng)該只是謠言。
比亞迪需要上游的鋼材,銅,電池需要鋰,隔膜等,這些原材料都在大幅度的漲價,而下游的客戶是消費(fèi)者,現(xiàn)在無論是傳統(tǒng)汽車,還是新能源車,競爭都異常激烈,很難漲價,尤其比亞迪在消費(fèi)者心中定位比較低,所以更難提價,那么結(jié)果就是毛利率大幅度下滑,業(yè)績下降。
綜合以上信息,比亞迪股票的大跌,很可能是大宗商品的價格上漲,導(dǎo)致造成的成本提高,以至于利潤下降,這導(dǎo)致了市場最終對比亞迪之后的業(yè)績產(chǎn)生了擔(dān)憂,不過比亞迪公司的基本面還是很好的,應(yīng)該不會跌很低,有興趣的投資者可以伺機(jī)抄底!
比亞迪車降價,股票要大跌嗎
這一方面與新能源汽車板塊本身的高度有關(guān),同時也與巴菲特的減持行為有關(guān)。 整個汽車板塊的股票之所以集體走低,主要是因?yàn)榘ò头铺卦趦?nèi)的很多投資者開始減持汽車板塊的股票。在此之前,巴菲特直接減持了其投資的比亞迪股票,直接導(dǎo)致比亞迪股價單日暴跌10%左右。第二天,因?yàn)轭A(yù)測到巴菲特可能會選擇繼續(xù)減持股份,比亞迪股價基本下跌了12%的市值。 第一個原因是汽車板本身的板高。 某種程度上,雖然汽車板塊的發(fā)展前景很好,但是由于汽車板塊很多股票的股價已經(jīng)很貴了,汽車板塊的高度也很高,所以整個汽車板塊確實(shí)有一定的回調(diào)需求。尤其是像比亞迪這樣的新能源汽車企業(yè),很多企業(yè)并沒有創(chuàng)造太大的盈利空間,但是相關(guān)企業(yè)的股價卻很貴,所以整個板塊都有這種一定的回調(diào)需求。 第二個原因是巴菲特的減持。 除了汽車板塊本身的問題,由于巴菲特選擇減持比亞迪股票,這一行為被解讀為巴菲特對包括比亞迪在內(nèi)的眾多新能源企業(yè)的發(fā)展空間不看好。這一行為之后,整個汽車股板塊將集體走低。除了比亞迪市值暴跌12%,廣汽集團(tuán)的跌幅也達(dá)到了4%左右。 最后,對于這些汽車板塊的股票,無論中長期前景如何,由于這些板塊短期內(nèi)漲幅已經(jīng)很高,散戶最好不要盲目追漲。因?yàn)檫@種行為不僅意味著你可能會追漲殺跌,還意味著相關(guān)股票本身的價值已經(jīng)很貴了。
比亞迪股票怎么跌這么快2022
是的。
根據(jù)查詢百度百科,比亞迪下屬一些經(jīng)銷商為了促銷部分老款新能源汽車,迎接新款新能源車上市,而***取清庫存行為,短時間降價,卻引起股價大跌近3%。
該股自2023年2月2日以來,已累計(jì)跌約15%,港股比亞迪股份亦下挫,一度跌超5%。
逾1500只基金持倉,巴菲特卻多番拋售!比亞迪什么情況?
8月31日消息顯示,汽車股集體下跌,比亞迪股價跌近12%,吉利汽車跌近5%,廣汽集團(tuán)跌超4%,長城汽車跌3.94%。消息上,昨日HKEx網(wǎng)站文件顯示,伯克希爾哈撒韋公司于8月24日出售133萬股比亞迪h股,平均售價為277.1016港元/股,3.69億港元。賣股前占20.04%。此次減持后,巴菲特仍持有2.18億股,持股比例降至19.92%。下面詳細(xì)分析一下是什么原因?qū)е鹿善毕碌?。外界猜測巴菲特會減持比亞迪股份。比亞迪年報(bào)顯示,伯克希爾在2008年收購了2.25億股比亞迪股份,持股比例為7.73%。報(bào)道稱,這部分股份也占比亞迪已發(fā)行h股的20.49%。比亞迪表示,不知道伯克希爾是否在減持股份,但大股東必須披露其股份的重大變化。伯克希爾曾表示,它斥資2.32億美元收購了比亞迪股份。最近的疫情影響了公民的經(jīng)濟(jì)狀況。它是普通汽車人的主要消費(fèi)產(chǎn)品,在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下失去了安全感。想買車的人,可能一看就失業(yè)了,不買了。想換車的人會看到自己的房子都快毀了,還要繼續(xù)還貸。如果他們不改變他們,反映在資本市場上就是對車企的未來失去信心。疫情影響了公民的工作,從而影響了他們的工資,所以他們的購買力下降,需求減少,導(dǎo)致了股市的下跌。動態(tài)市盈率高達(dá)249倍,比亞迪面臨低利率的尷尬。王還推出了ITOEM業(yè)務(wù),與富士康形成了同業(yè)競爭。郭臺銘不能容忍的是,富士康的一些中高層管理人員帶著技術(shù)資料去了比亞迪。因此,郭臺銘多次嘲笑比亞迪,甚至鄙視沒有眼光的巴菲特。雖然比亞迪的出貨規(guī)模不斷擴(kuò)大,但一直保持著較低的利潤率,這是受電動車原材料價格的影響,也是基于市場戰(zhàn)略擴(kuò)張的考慮。所以有專業(yè)投資者認(rèn)為比亞迪股價虛增。然而,比亞迪銷量的增長吸引了眾多投資者的目光,投資比亞迪的情緒變得更加狂熱。比亞迪因?yàn)榘头铺氐膾伿鄱霈F(xiàn)了一系列的暴跌行情。
對于比亞迪來說,雖然很多人非??春帽葋喌?,比亞迪的股票甚至已經(jīng)有了1500多個基金的持倉,但這個情況依然不能改變巴菲特對比亞迪的看法。對于巴菲特來講,巴菲特已經(jīng)在投資比亞迪的過程中賺到了豐厚的回報(bào),在巴菲特不看好比亞迪的后市行情的時候,巴菲特才會選擇減持比亞迪的股票,這個行為也會產(chǎn)生一系列的連鎖反應(yīng),比亞迪的綜合市值也在進(jìn)一步縮水。
巴菲特進(jìn)行了頻繁拋售的行為。
當(dāng)巴菲特第1次減持比亞迪股票的時候,這個行為已經(jīng)意味著巴菲特開始全面拋售比亞迪的股票。在此之后,我們會發(fā)現(xiàn)巴菲特已經(jīng)多次拋售比亞迪的股票,之所以巴菲特沒有選擇直接***,主要是因?yàn)楦酃傻纳疃认鄬Ρ容^低,所以巴菲特需要通過持續(xù)減持的方式來拋售貶值的股票。
比亞迪的市值在進(jìn)一步縮水。
在巴菲特的拋售之下,比亞迪的股價已經(jīng)連續(xù)多天走出了暴跌行情,即便市面上有人在選擇抄底,但因?yàn)榘头铺氐某謧}非常多,巴菲特的拋售行為本身也會產(chǎn)生一定的跟風(fēng)效應(yīng),所以比亞迪的股價依然有著相應(yīng)的下探空間。對于眾多投資人來說,投資人最好不要選擇在這個時候抄底比亞迪的股票,因?yàn)闆]有任何人知道比亞迪的股票的底到底在哪里。
總的來說,不管比亞迪本身的經(jīng)營情況如何,也不管比亞迪的后市發(fā)展空間如何,當(dāng)巴菲特選擇離開比亞迪的時候,這基本上已經(jīng)意味著巴菲特和比亞迪的關(guān)系暫時告一段落。比亞迪不僅需要考慮重新規(guī)整自己的資產(chǎn),同時也需要想辦法聚攏投資人的信心。
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