- 涉52828輛 林肯MKX、MKZ和飛行家被召回
- 因起火風(fēng)險 福特在歐洲召回逾2萬輛插混版Kuga
- 后傳動軸存斷裂隱患，福特召回1339臺林肯飛行家
- 線束磨損或?qū)е掳踩珰饽译[患，林肯召回部分MKX/航海家
- 共計154輛 福特召回部分福睿斯車型 引擎蓋開關(guān)存隱患
- 福特Kuga PHEV的召回分析
哈嘍，大家好！這里是迷糊侃車，大家一起來聊車，這次咱們繼續(xù)關(guān)注汽車召回事宜。
日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。
汽車召回范圍：決定自2020年12月14日起，召回2019年3月4日至2020年8月13日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2020款Mustang（瑪斯丹）汽車，共計2627輛。
召回原因：本次召回范圍內(nèi)車輛的制動踏板因工程規(guī)范和設(shè)計驗證程序中未考慮足夠的設(shè)計余量，將制動踏板支架的材料從尼龍更改為聚丙烯，導(dǎo)致制動踏板支架的峰值制動力荷載強度降低。在緊急制動時，制動踏板支架可能會在踏板樞軸位置斷裂，造成車輛失去制動性能，增加發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。?
應(yīng)急處置措施：召回維修前，用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，避免緊急制動。如發(fā)現(xiàn)制動踏板松動、異響或制動異常，請及時聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行車輛相關(guān)檢查。
解決方案：福特汽車（中國）有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進(jìn)后的制動踏板支架總成，以消除安全隱患。?福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等形式通知用戶。福特品牌授權(quán)經(jīng)銷商也會主動聯(lián)系相關(guān)用戶安排免費維修。用戶可通過撥打福特汽車（中國）有限公司的福特客戶中心熱線：400-690-1886，獲取此次召回的相關(guān)信息。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
涉52828輛 林肯MKX、MKZ和飛行家被召回
易車訊? 日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。自即日起，召回2021年8月20日至27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2021款福特Mustang汽車，共計5輛。
本次召回范圍內(nèi)車輛前排乘客側(cè)膝部安全氣囊因模塊組件之間焊接不良，焊點在安全氣囊展開過程中可能脫落，造成安全氣囊無法達(dá)到設(shè)計的保護(hù)要求，發(fā)生車輛碰撞時會增加乘客受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。?
福特汽車（中國）有限公司將通過授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)車輛免費更換合格的前排乘客膝部安全氣囊，以消除安全隱患。?
福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等形式通知相關(guān)用戶，福特品牌授權(quán)經(jīng)銷商將主動聯(lián)系用戶安排免費召回維修。用戶可撥打福特汽車（中國）有限公司客戶中心熱線：400-690-1886，獲取此次召回的相關(guān)信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息。?
因起火風(fēng)險 福特在歐洲召回逾2萬輛插混版Kuga
[汽車之家?新聞]?日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。
召回范圍：
『林肯MKX』
『林肯MKZ』
從2020年10月14日起，召回部分進(jìn)口林肯MKX、MKZ和進(jìn)口林肯飛行家汽車。? （一）召回2015年5月26日至2017年12月21日生產(chǎn)的部分2016-2018年款進(jìn)口林肯MKX汽車，共計29900臺；以及2014年6月11日至2017年7月19日生產(chǎn)的部分2014-2017年款進(jìn)口林肯MKZ汽車，共計22922臺。?『林肯飛行家』
（二）召回2019年8月22日至2019年9月13日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口林肯飛行家汽車，共計6臺。召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的林肯MKX、林肯MKZ車輛由于材料的原因，前制動軟管在車輛懸架及轉(zhuǎn)向運動下長期處于拉伸、彎曲或扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，引起前制動軟管內(nèi)部編織層局部開裂，最終可能導(dǎo)致前制動軟管外層破裂。前制動軟管破裂會導(dǎo)致制動液逐漸泄漏，制動時剎車踏板行程增加并伴隨制動效率的下降，增加了車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。? 本次召回范圍內(nèi)的林肯飛行家車輛由于座椅供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致前排座椅側(cè)氣囊模塊的緊固件沒有擰緊到正確的力矩。側(cè)氣囊模塊未能充分固定可能會影響側(cè)氣囊的展開軌跡，導(dǎo)致側(cè)氣囊無法或延時展開至正確位置，從而增加乘員在車輛碰撞中的受傷風(fēng)險，存在安全隱患。解決辦法：
福特汽車（中國）有限公司將委托林肯授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的林肯MKX、林肯MKZ車輛免費更換改善編織層材料后的前制動軟管，以消除安全隱患。為召回范圍內(nèi)的林肯飛行家車輛免費檢查前排座椅側(cè)氣囊模塊緊固件的扭矩情況，如果發(fā)現(xiàn)緊固件缺失或松動需要安裝缺失的緊固件和按標(biāo)準(zhǔn)扭矩擰緊，以消除安全隱患。? 福特汽車（中國）有限公司將以掛號信方式通知相關(guān)車主召回事宜，林肯授權(quán)經(jīng)銷商也會主動聯(lián)系相關(guān)用戶安排免費排查和維修。用戶可致電福特汽車（中國）有限公司林肯客戶服務(wù)熱線：400-988-6789，了解此次召回的詳細(xì)信息。也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn，.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號?(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷線索。（編譯/汽車之家?李娜）后傳動軸存斷裂隱患，福特召回1339臺林肯飛行家
1，因起火風(fēng)險?福特在歐洲召回逾2萬輛插混版Kuga
蓋世汽車據(jù)外媒報道，在多起車輛起火之后，福特歐洲公司宣布召回6月26日前生產(chǎn)的所有插電式混合動力版Kuga車型。
（福特Kuga；來源：福特）
在召回完成之前，福特要求Kuga車主不要使用純電動模式，也不要對電池進(jìn)行外部充電。該公司表示，該款車當(dāng)前只能在EV?Auto模式下使用，該模式會自動在電池和發(fā)動機(jī)之間切換電力。在WLTP工況下，插混版Kuga的純電續(xù)航為56公里。
福特表示：“召回是因為我們發(fā)現(xiàn)，車輛高壓動力電池存在潛在的過熱問題。在某些情況下，這可能會導(dǎo)致電池區(qū)域起火。”外媒報道稱，福特已經(jīng)確認(rèn)了四起插混版Kuga起火。歐盟消費者網(wǎng)站上發(fā)布的召回通知顯示，充電模塊或連接器損壞可能導(dǎo)致漏水，進(jìn)而導(dǎo)致電路短路、電池單元過熱，從而引起火災(zāi)。
福特表示，該公司設(shè)計了一個防護(hù)罩來保護(hù)組件，以防電池需排出熱氣體以釋放壓力和熱量。福特表示，只有在很“罕見”的情況下，電池才需要排出熱氣體，車輛防護(hù)罩將由經(jīng)銷商負(fù)責(zé)安裝。
Kuga車型的產(chǎn)地為西班牙巴倫西亞，福特表示，共有20,808輛汽車受到了本次召回的影響。JATO?Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，福特Kuga在歐洲的注冊量為20,065輛。歐盟在今年出臺了更加嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo)，為了避免排量超標(biāo)而遭到罰款，福特優(yōu)先銷售插混版Kuga車型。（來源：蓋世汽車?星云）
2，受法國勞工法束縛?戴姆勒關(guān)閉Smart工廠遇困
蓋世汽車據(jù)外媒報道，戴姆勒必須為其想要關(guān)閉的法國Hambach工廠找到買家，因為根據(jù)法國當(dāng)?shù)胤?，關(guān)閉工廠幾乎是不太可能的事。
（法國Hambach工廠；來源：戴姆勒）
這迫使戴姆勒在交易中處于不利地位，沒有足夠底氣與英力士集團(tuán)（Ineos）等潛在買家以最佳條款達(dá)成協(xié)議。英力士集團(tuán)已與戴姆勒有過幾次洽談，收購該廠以生產(chǎn)其路虎Defender競品。據(jù)悉，除此之外，英力士集團(tuán)還有兩個備選廠址，該集團(tuán)本來在英國威爾士的布里真德設(shè)廠（在將被關(guān)閉的福特發(fā)動機(jī)廠附近），或者在西班牙巴塞羅那的日產(chǎn)工廠。
戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola?Kallenuis）在7月23日的財報會議中表示：“在法國，通常需要在關(guān)閉工廠后為其找到用途。最后的手段是關(guān)門，但這不是我們的目標(biāo)?！备鶕?jù)法國勞工法的規(guī)定，戴姆勒必須嘗試了所有其他方法之后，才能夠關(guān)停該廠。這座法國工廠自19年建立后就一直生產(chǎn)Smart?ForTwo，目前雇傭了800名工人；另外，當(dāng)?shù)亓悴考?yīng)商也雇傭了800名工人。康林松表示，他將“盡可能多地”保持工人就業(yè)。
今年二季度，該工廠的資產(chǎn)減值損失約5億歐元，與翻修該工廠設(shè)施和建造新車身車間的費用相當(dāng)。豪華車銷量每年都在上漲，雖然戴姆勒在不斷擴(kuò)大奔馳等車企的生產(chǎn)規(guī)模，但這些公司仍抱怨產(chǎn)能受到了限制。另外，戴姆勒去年11月首次宣布削減14億歐元的人事費用，但是組裝線的職位并未受到影響。
康林松在7月初決定出售Hambach工廠。同時這也是受疫情影響，全球豪華車銷量增長停滯的第一個信號。他補充稱：“當(dāng)我們在去年秋天起草這份轉(zhuǎn)型時，并沒有考慮到疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退。這也是我們重新評估所有支出包括產(chǎn)能和勞工（等固定成本）的原因。”
戴姆勒決定2022年以后利用與浙江吉利控股集團(tuán)的合資公司共同打造未來Smart車型，而Hambach工廠本應(yīng)生產(chǎn)緊湊型電動車，例如奔馳跨界車EQB?。
戴姆勒2008年曾表示，投資Hambach工廠為奔馳打造一款緊湊型電動車。該集團(tuán)證實，大部分任務(wù)已經(jīng)完成，包括打造了一個車身制造車間、一個油漆車間和現(xiàn)代化車間。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
3，擴(kuò)大非洲產(chǎn)能?大眾在加納設(shè)立組裝廠
蓋世汽車據(jù)外媒報道，大眾在撒哈拉以南地區(qū)再設(shè)新廠，以擴(kuò)大其公司在非洲的汽車產(chǎn)能。
（來源：大眾）
大眾稱，已正式在非洲加納共和國阿克拉設(shè)立組裝廠。此前，大眾在南非共和國、肯尼亞、尼日利亞和盧旺達(dá)都分別建設(shè)了汽車廠。
2005年，UniversalMotors成為大眾特許進(jìn)口商，隨后就一直與大眾汽車廠簽署合同，此次也獲得了加納項目的初期組裝合同。這所坐落于阿克拉市的汽車廠每年產(chǎn)能預(yù)計為5,000輛汽車；該廠將利用半散裝件組裝（SKD）Tiguan、Teramont、Passat、Polo和Amarok。
近兩年前，在德國總理安格拉?默克爾（AngelaMerkel）的見證下，大眾汽車與加納簽署了一份諒解備忘錄?，F(xiàn)在大眾又在此建廠，進(jìn)一步推動兩國的合作。據(jù)悉，加納也做出行動，已宣布推出加納汽車發(fā)展政策（GADP）。加納成為了第一個根據(jù)GADP設(shè)立的汽車公司，由大眾全資擁有。該公司將負(fù)責(zé)SKD套件進(jìn)口，以及全力生產(chǎn)汽車。Jeffrey?J.?Oppong?Peprah被任命為大眾加納公司的首席執(zhí)行官。
去年，為吸引大眾集團(tuán)和日產(chǎn)等國際性企業(yè)在其境內(nèi)投資建廠，加納決定向在當(dāng)?shù)亟M建工廠的汽車制造商提供長達(dá)10年的稅收優(yōu)惠政策。加納吸引車企的投資是緊跟南非的步伐，南非已通過稅收優(yōu)惠政策吸引到包括大眾、雷諾、日產(chǎn)和豐田等企業(yè)在其境內(nèi)投資建廠。
大眾在一份聲明中表示，該公司意識到雖然“現(xiàn)在非洲汽車市場還相對較小，但是撒哈拉以南地區(qū)有望成為未來汽車市場的增長點”?。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）
4，拿走韓國近半補貼后?特斯拉或被踢出電動車補貼名單
蓋世汽車據(jù)外媒報道，今年第二季度，特斯拉主導(dǎo)了韓國的電動汽車市場。當(dāng)前，韓國正考慮重新調(diào)整電動車補貼，將售價較高的電動汽車排除在補貼對象之外，這一舉措或?qū)е绿厮估囀ハ硎茉搰箢~補貼的資格。
在疫情全球大流行的情況下，韓國市場的確對特斯拉銷量起了很大幫助。今年第二季度，特斯拉共在韓國交付4,000多輛Model?3；其中6月份，特斯拉在韓國的銷量創(chuàng)了新紀(jì)錄，共交付了2,827輛電動汽車。Model?3成為了韓國銷量第二的進(jìn)口車型，甚至超越了寶馬5系和奧迪A6，僅落后于梅賽德斯奔馳E級。據(jù)悉，該公司目前仍有4,000?至5,000輛來自韓國的Model3積壓訂單。
（Model?3；來源：特斯拉）
特斯拉在韓國需求旺盛的部分原因是其買家能享受較高的電動汽車補貼，這大大降低了其電動車的價格。韓國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國針對電動汽車共發(fā)放了2,092億韓元的補貼，其斯拉車型享受的補貼高達(dá)900億韓元，約占其中的43%。
因此，韓國當(dāng)局正考慮修改電動車補貼規(guī)則，以避免上述情況再發(fā)生。在與各城市、相關(guān)專家和相關(guān)協(xié)會討論后，韓國環(huán)保部將于10月份前修改電動汽車補貼的現(xiàn)行計算體系。經(jīng)過協(xié)商后，高端電動車品牌預(yù)計將被排除出補貼名單。
8月10日，韓國環(huán)保部和包括現(xiàn)代、起亞在內(nèi)的11家汽車制造商舉行了會議，以商討這一問題。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
5，Rivian駁斥特斯拉訴訟反指特斯拉惡意誹謗
蓋世汽車據(jù)外媒報道，電動汽車制造商Rivian已要求法官駁回特斯拉對其提起的一項訴訟，稱特斯拉并沒有充分的證據(jù)指控其挖角、**商業(yè)機(jī)密，相反，這是在詆毀該公司的聲譽并妨害其招聘工作。
今年7月，特斯拉對Rivian?以及四名前雇員提***訟，指控他們挖角并**商業(yè)機(jī)密。特斯拉特別指出，Rivian向一名最近剛從特斯拉離職的員工指示了所需的機(jī)密信息類型。對此，Rivian在8月10日提交給加州高等***的文件中表示，該公司有嚴(yán)格的政策和招聘程序，以確保在新員工入職時不會從其他公司獲得機(jī)密信息。此外，特斯拉訴訟中所謂的商業(yè)機(jī)密并不存在公司任何系統(tǒng)中。
（R1T；來源：Rivian）
Rivian的主要論點是特斯拉沒有陳述足夠的事實以支持其訴訟，Rivian認(rèn)為，特斯拉在訴訟中更多的是猜測，而不是列舉事實?！?**不應(yīng)該將特斯拉訴訟中散布的猜測認(rèn)定為事實?！?/p>
Rivian不僅駁回了特斯拉的訴訟，甚至進(jìn)行了更有力的回?fù)?。Rivian的代表律師稱，特斯拉提***訟并不是為了捍衛(wèi)合法的知識產(chǎn)權(quán)，而是用不當(dāng)和惡意的手段來減緩Rivian的發(fā)展勢頭，并試圖損害該品牌聲譽和形象。該律師還稱，特斯拉利用這***訟來嚇退其員工，讓他們不要也不敢離職。加州支持員工流動性的強有力的公共政策限制了競業(yè)禁止合同的使用，而特斯拉的訴訟試圖懲罰四名離開該公司加入Rivian團(tuán)隊的前員工。
另外，特斯拉提***訟之際，正值Rivian宣布已在一輪由T.?Rowe?Price?Associates?Inc.牽頭的融資中籌得25億美元，因此特斯拉的動機(jī)也引人質(zhì)疑。（來源：蓋世汽車?占亞娥）
6，LG化學(xué)波蘭電池工廠擴(kuò)張面臨歐盟調(diào)查
蓋世汽車據(jù)外媒報道，此前波蘭宣布為LG化學(xué)提供9500萬歐元（約1.12億美元）的援助，幫助該公司擴(kuò)大其波蘭電動車電池工廠。歐盟國家援助監(jiān)管機(jī)構(gòu)宣布，已經(jīng)對波蘭該開啟調(diào)查，歐盟官員懷疑波蘭此舉或不符合歐盟規(guī)定。
（來源：LG化學(xué)）
2017年，LG化學(xué)表示將投資超過10億歐元提升波蘭工廠的產(chǎn)能。隨后，波蘭宣布將為該公司提供9500萬歐元的援助，并為此尋求歐盟委員會的批準(zhǔn)。對于波蘭向LG化學(xué)提供的支持，歐盟競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)提出了一些質(zhì)疑，特別是該國是否為LG化學(xué)工廠的擴(kuò)張?zhí)峁┝?a href="/tags-j-l.html" target="_blank" class="af9aabaad159f321 relatedlink">激勵，以及其援助水平是否有可能超過了允許的范圍。
歐盟反壟斷負(fù)責(zé)人Margrethe?Vestager表示，歐盟國家援助規(guī)則使成員國能夠促進(jìn)貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長，但是歐盟需要確保援助被用在了真正有需要的地方，從而吸引私人投資，避免獲得援助的一方以犧牲納稅人利益為代價，獲得對競爭對手不公平的優(yōu)勢。
據(jù)支持該項目的歐洲投資銀行稱，這筆投資將讓LG化學(xué)波蘭工廠的年產(chǎn)能提升到大約65千兆瓦時，使波蘭工廠成為世界上最大的鋰電芯生產(chǎn)工廠之一。該工廠位于波蘭弗羅茨瓦夫（Wroclaw），將新增超過1800個就業(yè)崗位，到2022年底，該工廠的全職員工總數(shù)將超過6000人。
LG化學(xué)是電動汽車電池主要供應(yīng)商，其客戶包括通用、福特、雷諾、沃爾沃、奧迪、大眾和戴姆勒等車企。此外，韓國最大汽車制造商現(xiàn)代汽車，以及其姊妹公司起亞汽車也是LG化學(xué)的客戶。（來源：蓋世汽車?星云）
7，通用汽車首席財務(wù)官宣布離職
蓋世汽車據(jù)外媒報道，通用汽車首席財務(wù)官Dhivya?Suryadevara將離職，轉(zhuǎn)任舊金山線上支付處理企業(yè)Stripe的CFO，后者已經(jīng)成為全球最有價值的科技初創(chuàng)企業(yè)之一。在通用出售、收購Cruise?Automation以及2018年重組中，Suryadevara發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
（?Dhivya?Suryadevara；來源：Autonews?）
通用在一份監(jiān)管文件中透露，Suryadevara已經(jīng)于8月6日提交了辭呈，通用北美首席財務(wù)官JohnStapleton?將于8月15日起暫時接任通用CFO一職，直到通用尋找到正式繼任者。
8月11日，通用CEO瑪麗·博拉（Mary?Barra）在一份聲明中表示：“在擔(dān)任公司首席財務(wù)官期間，Suryadevara一直都是一位具有變革精神的領(lǐng)導(dǎo)者。她幫助公司加強了資產(chǎn)負(fù)債表，改善了成本結(jié)構(gòu)，專注于獲得現(xiàn)金流，并且為公司的未來進(jìn)行了合適的投資。我們祝愿她未來繼續(xù)獲得成功?！?/p>
現(xiàn)年41歲的Suryadevara在印度長大，22歲時移居美國，就讀于哈佛大學(xué)。自2004年以來，她先后在通用的財務(wù)辦公室和紐約通用汽車資產(chǎn)管理公司擔(dān)任過多個職務(wù)。2018年9月，Suryadevara成為通用首位女性CFO。
在Suryadevara成為CFO僅僅兩個月之后，通用就宣布了一項大規(guī)模重組。其中包括將北美受薪員工的數(shù)量削減15%，并終止5座北美工廠的生產(chǎn)。通用最近表示，該目前仍在進(jìn)行中，將在2020年年底之前削減60億美元的開支。
2019年，Suryadevara開始同時負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略和發(fā)展工作，她的新職責(zé)包括在重組過程中，讓通用變得更精簡、更靈活。然而，2019年秋季發(fā)生的為期40天的UAW工人***，以及今年年初開始的疫情讓這項任務(wù)變得復(fù)雜起來。
為了順利度過此次疫情危機(jī)，今年3月通用從其現(xiàn)有的信貸額度中提取了160億美元，將其現(xiàn)金儲備增加一倍。此外，該公司還暫停了季度普通股股息的派發(fā)和股票回購。Suryadevara在上個月表示，如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，通用將能夠在今年年底之前償還160億美元的。
最近她還提出了一項精簡，其中包括減少車型的配置數(shù)量，并且在各品牌和各細(xì)分市場內(nèi)共享更多的零部件，從而降低公司長期成本。
在Suryadevara辭職之前，通用北美分公司總裁Barry?Engle也于上個月辭職，其職位由前凱迪拉克總裁Steve?Carlisle接替。（來源：蓋世汽車?星云）
8，特斯拉宣布股票一拆五?盤后股價大漲
蓋世汽車據(jù)外媒報道，特斯拉對其股票進(jìn)行1：5拆分，在成為全球市值最高的汽車制造商之后，此舉旨在降低其股票價格，讓個人投資者能夠更加輕松地購入其股票。受此消息影響，8月11日，特斯拉股價在納斯達(dá)克盤后交易中大漲8.4%，至1490美元。
（Cybertruck；來源：特斯拉）
8月11日，特斯拉表示，截至2020年8月21日所有登記在冊的股東每人將獲得額外4股普通股的股息。8月31日開始，交易將按照股票拆分調(diào)整后的方式進(jìn)行。
本次拆分利用了特斯拉股價近期大漲的勢頭，當(dāng)前特斯拉的估值已經(jīng)達(dá)到2560億美元，超過了福特和豐田的市值之和。最近幾周，特斯拉股價最高達(dá)1643美元，這使得許多投資人開始看好電動汽車行業(yè)，然而如此高的股價卻讓許多小股民難以企及。
韋德布什分析師Dan?Ives將特斯拉股票的評級定為了“持有”，他表示：“在投資人對特斯拉股票和整個電動汽車行業(yè)的興趣持續(xù)上升之際，我認(rèn)為這是一個明智之舉。”在特斯拉之前，蘋果公司也曾有過類似的舉動，Ives認(rèn)為，未來其他科技巨頭有可能也會效仿這一做法。
一直以來，特斯拉都是日間交易員和其他散戶投資者的最愛，在他們的助推下，特斯拉股價創(chuàng)下了新高。上個月，曾有近4萬名Robinhood賬戶持有人在4個小時內(nèi)增持了特斯拉股票。特斯拉的成功也讓其他電動汽車制造商獲得了投資人的追捧，甚至包括那些尚未真正開始生產(chǎn)汽車的企業(yè)。
瑞信分析師Dan?Levy在發(fā)給投資人的一份報告中表示，特斯拉股票拆分將使得散戶投資者和特斯拉員工更容易購入其股票，并且指出較高的股價“可能是散戶投資者的障礙”。（來源：蓋世汽車?星云）
9，現(xiàn)代-安波福自動駕駛合資公司改名欲2022年實現(xiàn)自動駕駛出租車
蓋世汽車據(jù)外媒報道，由現(xiàn)代汽車集團(tuán)與安波福（Aptiv，德爾福分拆公司）合作創(chuàng)辦的現(xiàn)代-安波福自動駕駛合資公司有了一個新名字——Motional。Motional取自“motion”（運動）和“emotional”（情感），而且該公司總裁兼首席執(zhí)行官Karl?Iagnemma表示，將于2020年開始測試無人駕駛系統(tǒng)，并在2022年為自動駕駛出租車和車隊運營商提供支持。此外，該家總部位于波士頓的合資公司還在波士頓和匹茲堡雇傭多達(dá)200名員工。
（來源：Motional）
該家合資公司于2020年3月成立，當(dāng)時現(xiàn)代汽車和起亞汽車表示，將共同出資16億美元以及4億美元的研發(fā)，以期在自動駕駛領(lǐng)域趕上競爭對手。自動駕駛技術(shù)公司安波福也擁有該公司一半的股份，而且該合資公司的估值為40億美元。Karl?Iagnemma曾是自動駕駛初創(chuàng)公司NuTonomy的首席執(zhí)行官，因NuTonomy被德爾?？萍加?017年收購，便成為了合資公司的總裁兼首席執(zhí)行官。Karl?Iagnemma還表示，在、新加坡和首爾運營的自動駕駛車隊很快也會被重命名為“Motional”。
Iagnemma還表示，雖然公司名字是新的，但Motional團(tuán)隊在很長一段時間內(nèi)都致力于研發(fā)自動駕駛技術(shù)，從NuTonomy、德爾福、安波福，一直到現(xiàn)在的Motional，公司的工程師在新加坡啟動了全球首個自動駕駛出租車試點，并進(jìn)行了首個橫跨紐約和舊金山的自動駕駛之旅。在過去兩年間，安波福與Lyft合作，讓配備了安全駕駛員的自動駕駛出租車在完成了超過10萬次的出行服務(wù)。
此次疫情給很多自動駕駛汽車項目帶來了麻煩，美國以及其他國家的自動駕駛測試都暫停了數(shù)月?，F(xiàn)在，專家們認(rèn)為，對于有衛(wèi)生意識的消費者而言，共享自動駕駛出租車可能更難部署。美國優(yōu)步（Uber）和Lyft網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也在面臨崩潰，似乎預(yù)示著自動駕駛開發(fā)商在說服乘客乘坐其汽車方面將面臨一些困難。
不過，Iagnemma有不同的看法。Motional于7月17至21日在網(wǎng)上進(jìn)行了一項調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，因為疫情，19%的受訪者表示對自動駕駛汽車更加感興趣，而且超過一半（56%）的受訪者認(rèn)為自動駕駛汽車可以幫助解決出行挑戰(zhàn)。此外，四分之一（25%）的受訪者表示對定期體驗自動駕駛技術(shù)“很感興趣”，62%的人認(rèn)為自動駕駛汽車是未來的發(fā)展方向。
這與美國調(diào)查公司（SurveyUSA）與自動駕駛汽車教育合作伙伴（PAVE）在今年2月和3月進(jìn)行的一項民意調(diào)查形成了鮮明對比。PAVE的成員包括自動駕駛公司W(wǎng)aymo、Cruise、Argo?AI、國家安全委員會（National?Safety?Council）、反對酒后駕駛母親聯(lián)盟（MothersAgainst?Drunk?Driving）以及全國盲人聯(lián)合會。在它們的調(diào)查中，近一半（50%）的受訪者表示：“絕不會乘坐自動駕駛出租車或共享車”，而21%的人表示，不確定，五分之一的受訪者則認(rèn)為自動駕駛汽車絕不可能安全。
因此，Motional將以“增量擴(kuò)張”為目標(biāo)，以打消公眾對自動駕駛汽車的懷疑。今年5月，Motional還與非營利組織Delivering?with?Dignity合作，利用自動駕駛汽車在為困難家庭送餐。當(dāng)被問及自動駕駛送貨是否對讓Motional產(chǎn)生商業(yè)利益時，Iagnemma則表示，這個用例“很有趣”，不過公司需要調(diào)整現(xiàn)有的技術(shù)。（來源：蓋世汽車?余秋云）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
線束磨損或?qū)е掳踩珰饽译[患，林肯召回部分MKX/航海家
日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。從2021年1月6日起，召回2019年8月24日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口?林肯飛行家汽車，共計1339臺。
召回原?
本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商的管焊設(shè)備在生產(chǎn)過程中過熱停機(jī)，導(dǎo)致當(dāng)時生產(chǎn)的后傳動軸可能會存在焊縫裂紋。經(jīng)過長時間使用，存在焊縫裂紋的后傳動軸可能會斷裂，致使車輛意外移動和失去動力；同時，如后傳動軸出現(xiàn)斷裂變形，也可能會與傳動系統(tǒng)分離并損壞燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接觸火源可能會增加起火的風(fēng)險，存在安全隱患。
召回措施
福特汽車（中國）有限公司將委托林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛檢查傳動軸序列號，并與缺陷傳動軸序列號清單進(jìn)行對比。如果序列號與清單相符或不可讀，則免費更換新的傳動軸，以消除安全隱患。
福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等方式通知相關(guān)車主召回事宜，林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商也會主動聯(lián)系相關(guān)用戶安排免費排查和更換。
眾所周知，2019年是福特林肯的產(chǎn)品大年，航海家、飛行家先后上市，首款國產(chǎn)車型冒險家也啟動了預(yù)售，這一年也是林肯中國戰(zhàn)略的開局之年。林肯品牌2019年在華累計銷量達(dá)46,629輛。
2019年，林肯飛行家作為進(jìn)口車型引進(jìn)，銷量并不大，后傳動軸可能會存在焊縫裂紋，屬于比較嚴(yán)重風(fēng)險隱患，此次召回應(yīng)該能解決客戶后顧之憂。
2020年，是林肯國產(chǎn)化的第一年，11月林肯全系銷售新車超7400輛，連續(xù)4個月持續(xù)刷新單月銷量紀(jì)錄。
冒險家是林肯首款國產(chǎn)車型，定位為緊湊型SUV，指導(dǎo)售價區(qū)間為24.68-34.58萬元，是目前林肯品牌旗下最便宜的SUV車型。林肯冒險家11月銷量突破4000輛，目前已連續(xù)3個月實現(xiàn)"月銷四千"，上市9個月以來累計銷量突破2.7萬輛。
飛行家是林肯第二款國產(chǎn)化車型，也就是此次召回車型，該車是一款中大型SUV產(chǎn)品，售價區(qū)間為50.98-75.98萬元。全新國產(chǎn)飛行家今年7月上市，截至11月，該車已累計銷售超6000輛，同時11月銷量創(chuàng)上市以來最高紀(jì)錄。
隨著國產(chǎn)化進(jìn)程加快，福特林肯市場表現(xiàn)會更好一些，也希望產(chǎn)品質(zhì)量更可靠，不能急于擴(kuò)張，而忽視產(chǎn)品質(zhì)量，否則還會重蹈覆轍。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
共計154輛 福特召回部分福睿斯車型 引擎蓋開關(guān)存隱患
[汽車之家?新聞]?日前，福特汽車（中國）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。決定自2020年8月21日起，召回部分進(jìn)口林肯MKX和進(jìn)口林肯航海家車型，共計14659臺。
召回范圍：
2015年5月28日至2018年7月30日生產(chǎn)的部分2016-2018年款進(jìn)口林肯MKX汽車，共計10649臺。 2018年9月27日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2019-2020年款進(jìn)口林肯航海家汽車，共計4010臺。?召回原因：
本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于前排座椅線束和坐盆骨架之間的間隙過窄，在使用坐盆角度調(diào)節(jié)功能時，坐盆骨架邊緣可能會與座椅線束產(chǎn)生干涉，極端情況下會導(dǎo)致座椅線束磨損，造成前排座椅安全氣囊系統(tǒng)可能無***常工作，存在安全隱患。?解決辦法：
福特汽車（中國）有限公司將委托林肯授權(quán)經(jīng)銷商，免費為召回范圍內(nèi)的車輛在前排座椅坐盆骨架外露的邊緣安裝植絨膠帶，同時檢查座椅線束并根據(jù)需要進(jìn)行維修或更換，以消除安全隱患。?福特汽車（中國）有限公司將以掛號信等方式通知相關(guān)車主召回事宜，林肯授權(quán)經(jīng)銷商也會主動聯(lián)系相關(guān)用戶安排免費排查和維修。用戶可致電福特汽車（中國）有限公司林肯客戶服務(wù)熱線：400-988-6789，了解此次召回的詳細(xì)信息。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號?(SAMRDPAC)，了解更多信息，反映缺陷線索。（編譯/汽車之家?姜澈）福特Kuga PHEV的召回分析
易車訊 日前，長安福特汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。決定自2022年1月20日起，召回2021年1月4日至2021年8月9日期間生產(chǎn)的部分2021年款福睿斯汽車，共計154輛。
本次召回范圍內(nèi)的車輛用車內(nèi)雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。引擎蓋開啟后若未被完全鎖止，駕駛員在車內(nèi)可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風(fēng)險，影響駕駛員視線，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。?
長安福特汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費加裝“引擎蓋未關(guān)閉”的提示功能，以消除安全隱患。?
長安福特汽車有限公司將通過全國授權(quán)的福特品牌經(jīng)銷商，以掛號信等形式通知相關(guān)用戶。用戶可以直接與就近的經(jīng)銷商聯(lián)系，或撥打長安福特汽車有限公司客戶服務(wù)熱線：400-8877766、800-8108168咨詢。此外，也可登錄網(wǎng)站dpac.samr.gov.cn、.recall.org.cn，關(guān)注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。?
引言：福特這次搞了一個比較大的烏龍，Kuga?PHEV這款在歐洲1-7月賣很好的PHEV（2020年這七個月，一共賣了1.38萬臺）由于在充電過程中發(fā)生了4個起火事故，出現(xiàn)了召回。由于信息比較少，我們根據(jù)現(xiàn)有的信息來分析一下問題所在。
圖1?2020年1-7月歐洲的PHEV銷量
01?召回所公布的信息
福特公布的信息如下：這次Kuga?PHEV自燃的原因經(jīng)調(diào)查后，確認(rèn)為在電池系統(tǒng)內(nèi)的第二診斷控制模塊模塊的連接器可能經(jīng)受水侵入，導(dǎo)致了電氣短路，造成一個或多個電芯過熱，增加自燃風(fēng)險。
備注：福特這次Kuga?PHEV一共在西班牙巴倫西亞生產(chǎn)了20,808輛汽車，時間的范圍為2019年7月1日-2020年6月5日，福特Kuga?51%的車輛都是PHEV
Physical?damage?to?the?Secondary?On-Board?Diagnostic?Control?Module?A?(SOBDM)?and/or?the?SOBDM?connector?could?allow?water?ingress?to?the?module?which?may?cause?an?electrical?short.?A?short?in?the?SOBDM?can?potentially?cause?one?or?more?battery?cells?to?overheat,?increasing?the?risk?of?fire.
圖2?Kuga?PHEV的召回問題描述
這款車配置了14.4kWh的電池，WLTP工況下純電續(xù)航為56公里，根據(jù)福特發(fā)布的，這款PHEV電池的布置如下，有以下的幾個特點：
1）?這款電池的設(shè)計類似于Audi?A6L的平板化電池，但是是較早直接布置在車身中間，類似于EV底盤下的布置方式
圖3?福特Kuga?PHEV的電池系統(tǒng)布置
按照下圖所示，這個電池附近的就是車載充電機(jī)，靠的比較近。而上面所說的SOBDM有可能是集成式BMS的另一種說法，水汽從低壓連接器接口入侵，然后類似于之前Volt?PHEV最早的那個事故那樣，對連接電池模組的AFE電路進(jìn)行滲透，可能這塊BMS板沒有經(jīng)過足夠的防水處理，導(dǎo)致電芯的軟短路引發(fā)電芯過熱。
圖4?Kuga?PHEV電池的接口
2）以上的信息，還是需要進(jìn)一步確認(rèn)，好消息是這次不是電芯的問題，要是電芯的問題就麻煩了，按照這個解釋來看需要在低壓連接器密封處理上解決問題。不過從當(dāng)前來看，布置在底盤下面的電池系統(tǒng)對密封要求是很高的，如果沒檢測到密封被破壞，水汽或者水分入侵出現(xiàn)起火的概率還是不低的。?這個猜測是基于Escape?Hybrid?的電池系統(tǒng)，這個集成式的BMS檢測單元是這么設(shè)計的，兩者一脈相承的可能性非常大
圖5?Escape?HEV的電池系統(tǒng)
02KUGA的48V、HEV和PHEV全系推動
KUGA這款車很有意思，未來圍繞SUV往低油耗過渡戰(zhàn)略，福特做了48V、HEV和PHEV三種不同的兼容類型，如下所示：
圖5?福特的Kuga全系過渡
在48V和HEV的兩種類型下，福特也是取相似的位置布置，如下圖所示，在PHEV電池位置的中心，選了一個地方放置這塊小電池，如下圖所示：
圖6?福特的HEV和48V是同樣的布置位置
小結(jié)：PHEV的發(fā)展，目前確實從10kWh往13-15kwh甚至是更高的20-25kwh方向在走，底盤平板化是個趨勢，但是這個設(shè)計難度就和BEV電池系統(tǒng)沒有區(qū)別。部分增程式直接在底盤上掛一個小型的35kWh的BEV電池，其實起火的風(fēng)險和BEV沒啥區(qū)別，只不過沒有快充加速電芯的老化，而且電芯的Cycle?的SOC深度可能低一些。這個我們后續(xù)探討PHEV和EREV的競爭性策略方面再仔細(xì)探討。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #福特
