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tamoadmin 2024年07月30日 13:48 1 0

鋼鐵直男們的必備座駕——性能車篇
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寶馬X1

1、優(yōu)點：寶馬的牌子，杠杠的，比奧迪的等級感覺要好一些些，純粹個人意見。新XI的底盤是舊三系E90的底盤，操控性能和機械性能還是比較出眾，比同級別的要好一些。普通功率版2.0T的動力勉強，在這個價位而言真不算強，當然不能算弱，畢竟還是能跑十秒內。后驅車，50:50配重，無論對加速還是剎車，幫助都挺大的，比一般前驅車還是要好些。

2、優(yōu)點：個人的審美觀比較喜歡寶馬這種SUV的設計，外觀不用多說，我肯定給滿分的，內飾簡潔實用，空間寬敞充裕，2.0升渦輪發(fā)動機，Xdrive的四驅能力也是不能小覷的。動力充沛，操控舒適。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

3、優(yōu)點：SUV是每個男人的向往車型，寶馬優(yōu)越的操控性和高性價比也是同級別同價位里面最好的。富有科技的豪華內飾，IDRIVE的人性化，入檔的迅速，即時是不大會開車的我也找到了駕駛的那一份。如果你想在運動與家用中取個平衡點，寶馬X1是你不二的選擇。

4、優(yōu)點：外觀時尚大氣，車身線條流暢大氣，整體造型動感漂亮；內飾造型簡潔實用，布局合理，方向盤手感好，配置不錯；操控靈活，路感不錯，底盤高，通過性好。

5、優(yōu)點：一直想買一輛車在工作之余帶著全家外出旅游，改款的X1可以做到，給家人帶來不錯的安全感，充沛的動力也帶來了不錯的駕駛感受。

6、優(yōu)點：空間吧。畢竟大空間，人在車子里面就容易活動了，想做什么就做什么。特別是我這種需要經(jīng)常跑業(yè)務的人來說，更是如此，把日常常用的東西放一套在車里，隨時都能出發(fā)。最主要的一點是，后排的舒適性提高了，客戶坐在后排的感覺也好。而且去接妹子的時候，很容易招來好感。

7、優(yōu)點：品牌，空間，動力夠用，尊享的配置夠豐富，有用的有的基本都有了，本人開車不是太快，比較注重安全，底盤全包裹護板很有大廠風范啊，內飾做工高檔感還是有的，不像一些車里面都是硬塑料，空間很滿意，直逼5系空間

8、優(yōu)點：空間巨大，后排夸張的腿部空間，坐前排的人去拿后座的東西變得很困難了。后備箱空間也很大，因為是防爆胎，后面放備胎的地方就騰出來變儲物空間了，稍微貴重的放放，突然就變得很貼心了。

鋼鐵直男們的必備座駕——性能車篇

主要是檢查車輛和核對資料兩部分。

首先是檢查車輛，冷啟動發(fā)動機后，經(jīng)2分鐘左右熱車，如發(fā)動機聲音平穩(wěn)，無奇怪雜音，短距離試車，變擋無特殊雜音，車身無異響，空調音響等電子設備使用正常。

車身漆面無色差凹坑，尤其是前后保險杠，車側底邊，車頂等容易在運輸途中受損的部分，仔細檢查風擋玻璃；升車檢查底盤是否有生銹或者刮蹭受損。

春天汽車室內消毒殺菌有什么用

在上周的文章中，我們詳細介紹了鋼鐵直男們必備的越野座駕，不過對于部分人來說天天馳騁于荒郊野外并不是他們心中向往的自由。比起終日里去向數(shù)不盡的大江大河發(fā)起挑戰(zhàn)，他們更喜歡在賽道中享受馬力全開的***。

那么在今天的文章中，我們就來繼續(xù)盤點一下都有哪些車型才是鋼鐵直男們必備的性能座駕。

“30萬買臺野馬？不如60萬買臺EVO”

如果要讓直男們選出一臺此生必買的性能車，我想三菱EVO?IX會是大部分人的選擇。對于國內玩家來說，Mitsubishi?Lancer?Evolution這一串字母完全就是戰(zhàn)神的象征，尤其是最后一代用4G63名機的CT9A（EVO?IX），更是成為了經(jīng)典中的經(jīng)典。

雖然如今60萬的售價和原廠280Ps、390N·m的數(shù)據(jù)讓這臺車看上去完全沒有“性價比”可言。但EVO?IX真正可玩之處就在于無窮的改裝潛力，4G63引擎的鑄鐵中缸能承受相當可怕的動力，在不強化內部機件的情況下就可將馬力提升至450Ps左右。

若是將活塞、連桿、曲軸、缸蓋螺絲等周邊配件統(tǒng)一強化后，這臺直列4缸引擎最大可迸發(fā)出上千匹馬力，配合上如拉力賽車般的底盤+帶有AYC的四驅系統(tǒng)，你甚至可以在起跑線上對一眾超跑豎起中指。

縱觀如今的二手性能車市場，60萬的預算已經(jīng)完全能夠買到一臺9.2版本的保時捷911?，只要運氣夠好也能買到車況不錯的法拉利F430。但即便如此EVO?IX依然是最熱銷的性能車之一，可見其在市場中的地位如何。

“60萬買臺二手EVO？我選擇它的死對頭”

既然說到了EVO，那就不得不提它的死對頭—斯巴魯STi。從最初的拉力賽場到最后EVO止步于第十代產(chǎn)品，兩者的競爭從未停止，當然也從來沒有真正分出過高下。

不過相比EVO車迷們只有二手車能選的尷尬處境，STi車迷們則顯得要“不少”。畢竟目前市場上還能夠買到全新的第11代STi，售價同樣是在60萬元左右，并且裝備的還是那臺沿用了25年來從沒換過的EJ257（日本本土市場為EJ207）。

這臺發(fā)動機原廠馬力305Ps，比受制于君子協(xié)定的EVO?XI略高一些。但因為其全系搭配一臺TY85?6速手動波箱的緣故，導致不同的人很難得到一樣的加速成績，平均成績大多在5秒出頭。

從改裝潛力的角度來看，這臺水平對置2.5T發(fā)動機也能輕輕松松達到穩(wěn)定運行500Ps馬力左右的水準，前些年S＆J?Automotive所屬的Impreza?STi?GVF仰仗著高剛性強化缸套、Mnaley鍛造活塞以及更大尺寸的渦輪也曾將EJ257壓榨到了1000Ps以上的動力水準，絕對是能和EVO同臺競技的選手。

另外出身拉力賽場的斯巴魯STi同樣擁有一套強悍的四驅系統(tǒng)，既可以實現(xiàn)前后50:50的動力分配，也能通過人為主動調節(jié)，逐漸增加后輪的動力分配。從而獲得更偏向后驅車的駕駛體驗，配合前中后三把限滑差速器的作用，使得這臺車擁有著極高的抓地力和彎道控制力。

“別人的高爾夫14萬，憑什么你的高爾夫40萬？”

單從外觀上來說，高爾夫R可能是性能車里最低調的一類。如果看不到標志性的四出排氣和隱藏在角落里的R標示，你很可能以為這就是一臺簡簡單單的買菜車。

現(xiàn)款作為歷史上最強的一代量產(chǎn)高爾夫R，配備了最新的高功率調校版EA888?2.0T發(fā)動機（沒錯，就是途觀、邁騰的同款EA888），海外版車型最大功率達310Ps，國內版本由于排放等原因，最大功率為290Ps，與發(fā)動機匹配的是代號為DQ381的7速雙離合變速箱。

與此同時，第五代Haldex四驅系統(tǒng)也能極大程度提升車輛的動態(tài)穩(wěn)定性。最終就是這樣一臺外觀簡簡單單的高爾夫，百公里加速僅需要4.8S。同時EA888的改裝潛力同樣不容小覷，僅僅是原廠配件+一階段發(fā)動機程序就能輕松秒殺一眾性能車型。

據(jù)我所知目前高爾夫R百公里最快紀錄已經(jīng)被刷新到了2.8S左右，在0-400米直線加速賽上可謂是神擋殺神佛擋殺佛。

“為什么你的豐田86，只有一個座位？”

在大多數(shù)人眼里，豐田86是一臺充滿駕駛樂趣且外觀頗為喜人的雙門轎跑。可在鋼鐵直男眼中，豐田86就變成了一臺不折不扣的“大玩具”。

誕生于豐田和斯巴魯懷中的86自出生之日起，就獲得了比同級競品更強的操控樂趣。斯巴魯為它提供了超低重心的2.0升自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機，豐田又賦予了它D-4S雙噴射技術，雖然最大功率僅200Ps，峰值扭矩也只有205N·m，但得益于超輕量化的車身，使得它的動力表現(xiàn)也還算及格。

畢竟，86真正存在的意義不是加速，而是操控。即使是在原廠狀態(tài)下，有了6速手動變速箱和托森式后橋限滑差速器的加持，無論是進山攻彎還是熱血漂移都完全不在話下。

只不過大多數(shù)人都不會滿足于它的原廠性能，更有甚者為了追求極致輕量化會將副駕駛座椅以及后排座椅全部拆除。可以說是完美詮釋了“鋼鐵直男”的玩車準則：性能至上。

簡單總結一下，其實鋼鐵直男們的選車理念非常簡單，只要滿足自己的核心需求，剩下的外觀內飾甚至性價比都成了過眼云煙。相比普通大眾而言，他們只是更懂得如何遵從自己的內心并且樂在其中，僅此而已。

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