- 騰訊斥資1000萬美元增持蔚來 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
- 蔚來認(rèn)購(gòu)蔚來中國(guó)6億美元新增資本 持股達(dá)86.5%
- 長(zhǎng)安蔚來股權(quán)變化：長(zhǎng)安持股升至95.38%，蔚來退出？
- 蔚來汽車十大股東分別是誰？
- 高瓴清倉(cāng)，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
- 蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
- 長(zhǎng)安與蔚來分手了？長(zhǎng)安蔚來股權(quán)變更，蔚來或退出運(yùn)營(yíng)
摘取每日重要新聞，
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編輯丨AutoR智駕?智駕小郎君
工信部發(fā)布時(shí)間表?自動(dòng)駕駛等體系建設(shè)年內(nèi)完成
工信部4月16日發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》（以下簡(jiǎn)稱《要點(diǎn)》）?！兑c(diǎn)》指出，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，將以推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國(guó)標(biāo)、行標(biāo)、團(tuán)標(biāo)協(xié)同配套新型標(biāo)準(zhǔn)體系為重點(diǎn)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展?！兑c(diǎn)》提到，行業(yè)需要完成標(biāo)準(zhǔn)體系階段性建設(shè)目標(biāo)，加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定及實(shí)施評(píng)估機(jī)制。應(yīng)推進(jìn)產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標(biāo)準(zhǔn)研制，加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理所需標(biāo)準(zhǔn)的有效供給，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)需求及應(yīng)用示范的支撐作用。此外，還要加快推進(jìn)各類急需關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，深化國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)交流與合作。
特斯拉新工廠或落密蘇里州，后者承諾為特斯拉提供約10億美元的優(yōu)惠政策
據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密蘇里州目前已正式向特斯拉提交超級(jí)工廠投標(biāo)書，并承諾將為該項(xiàng)目提供價(jià)值約10億美元（約70.63億元人民幣）的優(yōu)惠激勵(lì)政策。當(dāng)?shù)匕颜嫉?042英畝的土地五折價(jià)格出售給特斯拉，并提供一項(xiàng)為期12年的100%稅收優(yōu)惠等。與其他競(jìng)標(biāo)者相比，新工廠落戶密蘇里州將為特斯拉每年節(jié)省約7500萬美元的工資支出。
大眾集團(tuán)一季度利潤(rùn)同比大幅下跌，撤回2020年全年業(yè)績(jī)展望
大眾集團(tuán)周四發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)今年第一季度營(yíng)業(yè)收入550億歐元，同比下滑8%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)9億歐元，遠(yuǎn)低于去年同期的39億歐元。大眾首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·威特表示，疫情關(guān)閉工廠嚴(yán)重影響集團(tuán)業(yè)績(jī)，大眾已取多種措施來降低成本，保證流動(dòng)現(xiàn)金。目前，大眾集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流-25億歐元，凈流動(dòng)資金178億歐元。大眾董事會(huì)認(rèn)為公司無法完成2020年業(yè)績(jī)預(yù)期，決定下調(diào)2020年業(yè)績(jī)和利潤(rùn)預(yù)期。
華為將發(fā)布直流快充模塊新品，正式進(jìn)軍充電樁領(lǐng)域
近日有消息稱，華為將于4月24日發(fā)布HUAWEI?HiCharger直流快充模塊新品，作為華為增長(zhǎng)速度最快的產(chǎn)品線之一，華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線產(chǎn)品涵蓋數(shù)據(jù)中心能源、通信能源、智能光伏和智能電動(dòng)四個(gè)領(lǐng)域。其中，華為智能電動(dòng)致力于打造高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的汽車電動(dòng)化解決方案，提供充電供電、電控及電池管理等零部件。即將發(fā)布的HUAWEI?HiCharger直流快充模塊新品，將作為新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，并與全國(guó)多地部門深入合作，目前確定合作的機(jī)構(gòu)包括國(guó)家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動(dòng)（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大連羅賓森（大連）等。
疫情遏制汽車需求，豐田汽車5月將減產(chǎn)至7.9萬輛
受肺炎疫情影響，全球汽車需求大幅縮水，豐田汽車日前表示，公司將日本工廠5月的整車產(chǎn)量減少40%至7.9萬輛，減產(chǎn)車輛主要面向美國(guó)和中東地區(qū)銷售。具體來看，豐田將取多項(xiàng)減產(chǎn)措施，包括推遲生產(chǎn)時(shí)間、將某些工廠的輪班數(shù)量從每日兩班減少至一班。此前，豐田宣布將不再為美國(guó)、加拿大和墨西哥工廠的近5000名外包員工支付薪資。
大眾和豐田下周分階段重啟歐洲工廠生產(chǎn)工作
大眾汽車周三表示，其在德國(guó)茲威考和斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)的工廠將從4月20日開始恢復(fù)生產(chǎn)乘用車，德國(guó)、葡萄牙、西班牙、俄羅斯和美國(guó)的其他工廠將在下周恢復(fù)生產(chǎn)，南非、阿根廷、巴西和墨西哥預(yù)計(jì)5月跟進(jìn)。豐田表示其法國(guó)和波蘭工廠將在4月22日恢復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)量將大幅下降，法國(guó)工廠將在開始的兩周實(shí)行單班制。
Uber撤銷2020財(cái)務(wù)指導(dǎo)，并將減計(jì)約20億美元投資
據(jù)外媒報(bào)道，Uber撤銷了其2020年財(cái)務(wù)指導(dǎo)，并表示在疫情對(duì)出行行業(yè)造成嚴(yán)重影響之后，公司在投資方面將減計(jì)約20億美元資金。Uber表示，其少數(shù)股權(quán)投資金額將在19億至22億美元之間。在世界范圍內(nèi)，Uber持有多家網(wǎng)約車和外媒配送企業(yè)的股份，去年年底，Uber對(duì)滴滴出行和東南亞企業(yè)Grab的持股價(jià)值合計(jì)為103億美元。
蔚來汽車披露最新股權(quán)結(jié)構(gòu)：CEO李斌持股13.8%
北京時(shí)間4月16日晚間消息，蔚來汽車NIO昨日提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的Schedule?13G/A文件顯示，公司董事長(zhǎng)兼CEO李斌的持股比例略有下降。文件顯示，截至2019年12月31日，李斌持有蔚來汽車154,689,253股具有共同投票權(quán)及共同處置權(quán)的A類普通股，占總股本的13.8%。相比之下，蔚來汽車今年1月向SCE提交的文件顯示，李斌持有公司151,689,253股普通股，持股比例為14.4%。而2018年8月遞交的IPO招股書顯示，李斌當(dāng)時(shí)持股17.2%。
國(guó)網(wǎng)今年擬在四川建設(shè)105座電動(dòng)汽車充電站
國(guó)網(wǎng)四川省電力公司4月16日宣布，今年將在四川投資8000余萬元加速電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)，擬建成電動(dòng)汽車充電站105座，建成充電樁約2000個(gè)。其中，105座充電站包括公交站3座、高速快充站15座、城市公用站33座、小區(qū)充電站40座、專用站14座。
保時(shí)捷研發(fā)主管：不認(rèn)為特斯拉是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者瞄準(zhǔn)低端市場(chǎng)
近日，保時(shí)捷研發(fā)部主管邁克爾·施泰納在接受《歐洲汽車新聞》訪時(shí)表示，不認(rèn)為特斯拉是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，特斯拉用Model?3很明顯瞄準(zhǔn)了更走量的低端市場(chǎng)。他還表示，Model?S中安裝的高容量電池并不是理想的選擇，保時(shí)捷用更小、更輕便、更便宜的電動(dòng)車電池。此外，保時(shí)捷仍將繼續(xù)推出燃油車。
馬自達(dá)RX-9混動(dòng)系統(tǒng)專利：利用電容器驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)
最近有報(bào)道表示，馬自達(dá)現(xiàn)在擁有一個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)汽車平臺(tái)以及創(chuàng)馳藍(lán)天（Skyactiv-X）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為下一代馬自達(dá)?6轎車車型服務(wù)。為了攤銷開發(fā)成本，新平臺(tái)還需要為下一代馬自達(dá)CX-9?SUV等車型提供服務(wù)。不過，該平臺(tái)并不是是馬自達(dá)唯一的王牌。馬自達(dá)的目標(biāo)是推出48V混合動(dòng)力車以及插電式混合動(dòng)力車，近日，據(jù)外媒報(bào)道，最近一份專利申請(qǐng)文件表明，馬自達(dá)還在考慮推出利用電容器驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)，而此種高科技的混合動(dòng)力裝置可能專為未來馬自達(dá)RX-9轎跑車設(shè)計(jì)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
騰訊斥資1000萬美元增持蔚來 持股15.1% 穩(wěn)坐第二大股東
近日，騰訊斥1000萬美元（約合人民幣7070.7萬元）增持了蔚來汽車168萬股ADS（美國(guó)存托股份）。此次增持是通過騰訊旗下Huang?River基金進(jìn)行，目前騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，為蔚來汽車第二大股東。
據(jù)悉，本次蔚來汽車發(fā)行新股所得資金將主要用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；其余資金將用于一般商業(yè)用途。
騰訊早在2019年1月31日，出資3000萬美金參與認(rèn)購(gòu)了蔚來近日擬發(fā)行的6.5億美金可轉(zhuǎn)債。同時(shí)認(rèn)購(gòu)的還有高瓴資本（Hillhouse?Capital?Management?Ltd）。
據(jù)悉，在美國(guó)東部時(shí)間2020年6月11日上午4:20，蔚來宣布了該公司發(fā)行的7200萬股美國(guó)存托股票（ADS）的定價(jià)，價(jià)格為5.95美元/ADS，騰訊的此次增持正是源于蔚來汽車該次ADS發(fā)行。
數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月31日，騰訊持股蔚來汽車比例為12.6%，當(dāng)時(shí)的持股為140575048股。而未來蔚來創(chuàng)始人李斌，持有蔚來154689253股，擁有13.8%股權(quán)，以及47%投票權(quán)。
此次增持后，騰訊持有蔚來的股數(shù)較3月31日增加了1845.85萬股，這其中包含了新增持的168萬股ADS和2020年8月30日到期可轉(zhuǎn)換票據(jù)可轉(zhuǎn)換成的1677.8523萬股A類股或ADS等，騰訊已成為蔚來第二大股東。
蔚來或的確未來可期
雖然騰訊早已涉及汽車行業(yè)許久，但此次增持依舊給外界釋放出對(duì)新能源汽車的積極信號(hào)，似乎也在說明蔚來已經(jīng)扛住了各種考驗(yàn)，開始好轉(zhuǎn)了。畢竟今年以來，蔚來股價(jià)一路上揚(yáng)，市值已攀升至最新的86.94億美元(614.73億元人民幣)。要知道蔚來股價(jià)在2019年一度跌到1.19美元/股，市值也一度跌到14.1億美元(約99.69億元人民幣)。
盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，蔚來汽車也在不斷發(fā)展，成為了造車新勢(shì)力銷量最高的車企，還分別于廣汽和長(zhǎng)安合作成立了廣汽蔚來和長(zhǎng)安蔚來，并且廣汽蔚來也已經(jīng)推出了首款車型HYCAN，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在公共衛(wèi)生影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%(其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛)，營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。
雖然蔚來汽車銷量和營(yíng)收同比有所下降，但卻通過精減費(fèi)用實(shí)現(xiàn)了凈虧損同比縮減。據(jù)相關(guān)消息，今年一季度，蔚來研發(fā)費(fèi)用同比減少51.6%至5.224億元，銷售及管理費(fèi)用同比下降35.7%至8.483億元。
2020年雖然年初時(shí)收疫情影響，汽車行業(yè)整體低迷，但據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；整體來說新能源汽車在呈現(xiàn)了環(huán)比中出現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的現(xiàn)象。
并且在6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。
“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！崩畋蟊硎?。
此外，蔚來的第三款量產(chǎn)車型——EC6將于7月份上市銷售，并將于9月份交付使用，這款轎跑SUV造型的EC6將進(jìn)一步豐富蔚來旗下車型，增加受眾群體，帶來更多的銷量。
新能源汽車發(fā)展日趨迅速
當(dāng)然，騰訊此次增持蔚來汽車股份，不僅是對(duì)蔚來汽車的看好也是對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展前景的認(rèn)可。畢竟不僅中國(guó)的新能源汽車占據(jù)了全球的半壁江山，在歐美的新能源汽車也在不斷加快發(fā)展速度。
國(guó)家一直從政策上對(duì)新能源汽車進(jìn)行支持，并在今年3月31日，院召開的常務(wù)會(huì)議上，將原定于2020年取消的新能源貼政策繼續(xù)延長(zhǎng)2年，同時(shí)延長(zhǎng)2年的還有新能源汽車免征購(gòu)置稅。
地方也在不斷做出新能源汽車推動(dòng)政策，今年6月7日，深圳發(fā)布《深圳市應(yīng)對(duì)肺炎疫情影響促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用若干措施》，對(duì)新購(gòu)新能源小汽車的個(gè)人消費(fèi)者?給予綜合使用財(cái)政補(bǔ)貼，其中新購(gòu)純電動(dòng)高級(jí)型或經(jīng)濟(jì)型乘用車補(bǔ)貼2萬元/車，新購(gòu)插電式混合動(dòng)力高級(jí)型乘用車補(bǔ)貼1萬元/車。
6月8日，海南省人大常委會(huì)主任劉賜貴表示，海南省2030年將不再售燃油汽車。近年來各省市越來越重視污染治理，新能源汽車能有效降低汽車尾氣污染，業(yè)界預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的其他重污染省份，新能源汽車促進(jìn)政策將紛紛推出。
而全球來看，不僅歐美在政策上推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)際上包括多個(gè)豪華品牌在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企特在在加速著電氣化進(jìn)程，紛紛發(fā)布著電動(dòng)汽車推出的規(guī)劃和開始進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行布局。
此外，今年6月10日，成立17年的新能源頭部車企特斯拉股價(jià)突破1000美元，市值突破1900億美元，一度超越“87歲”的豐田，成為全球市值最高的車企一度令外界吃驚，新能源汽車正在不斷追趕并逐步超越著傳統(tǒng)汽車。
責(zé)任編輯：陳曉霞
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來認(rèn)購(gòu)蔚來中國(guó)6億美元新增資本 持股達(dá)86.5%
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，騰訊集團(tuán)旗下的Huang?River基金赤資1000萬美元（約合人民幣7071萬元）增持了蔚來汽車的股權(quán)，本次增持后，騰訊共持有蔚來汽車15.1%的股票，搖身成為蔚來汽車第二大股東。隨后在騰訊增持的消息影響下，蔚來汽車開盤后股價(jià)迅速上漲5，最終報(bào)收7.34美元/股，總市值達(dá)到86.94億美元(614.73億元人民幣)。
據(jù)了解，今年6月初，蔚來汽車曾宣布將發(fā)行6000萬股ADS，發(fā)行價(jià)擬定為5.美元，預(yù)計(jì)此次凈募資3.44億美元，騰訊增持就源于此次蔚來的發(fā)行。蔚來新股發(fā)行的所得資金將用于四方面，其中約30%用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研究和開發(fā)；約15%用于開發(fā)公司的制造設(shè)施和供應(yīng)鏈；約40%用于公司的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)、發(fā)展；剩余的將用于一般商業(yè)用途。
值得一提的是，盡管新能源汽車今年以來受到外界資本青睞，但蔚來汽車至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，2019?年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；歸母凈利潤(rùn)-114.13億元，虧損額較2018年下降51.1%。今年一季度，在疫情影響之下，蔚來的汽車交付量3838輛，同比下降3.8%（其中，3月環(huán)比增長(zhǎng)116.8%至1533輛），營(yíng)業(yè)總收入13.7億元同比下降15.9%，歸母凈虧損同比下降33.7%至16.6億元。而此次的增資被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為蔚來汽車的虧損情況將在今年有較大的改觀。
今年以來，肺炎疫情肆虐全球，盡管汽車銷量也受到影響，但消費(fèi)者出于安全，為避免公共交通交叉感染轉(zhuǎn)而購(gòu)買汽車，汽車消費(fèi)復(fù)蘇正在持續(xù)發(fā)力，尤其是新能源汽車受到政策的鼓勵(lì)和支持力度越來越大。根據(jù)中汽協(xié)披露數(shù)據(jù)，5月新能源汽車銷量8.2萬輛，同比下降?23.5%，環(huán)比增長(zhǎng)?12.2%；1~5月累計(jì)銷量28.9萬輛，同比下降38.7%。其中新能源乘用車銷量7.4萬輛，同比下降24.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.8%；新能源商用車銷量0.8萬輛，同比下降13.7%，環(huán)比下降13.7%。
6月20日，在《中國(guó)企業(yè)家》主辦的會(huì)議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌演講中透露，在今年5月份，蔚來交付了3436臺(tái)車，也創(chuàng)造了歷史交付的新高，而且ES6從去年10月份開始，已連續(xù)8個(gè)月都是純電SUV銷量的冠軍，平均售價(jià)在40多萬人民幣。李斌表示：“從這里也可以看出來用戶，特別是高端乘用車的用戶，在疫情期間他們對(duì)于電動(dòng)車的喜好度上升了，這其實(shí)跟疫情對(duì)于用戶行為的改變的關(guān)聯(lián)度是非常大的?！?/p>
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安蔚來股權(quán)變化：長(zhǎng)安持股升至95.38%，蔚來退出？
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?蔚來6億美元認(rèn)購(gòu)蔚來中國(guó)新增注冊(cè)資本。
蔚來近日通過其全資子公司簽署價(jià)值6億美元的協(xié)議，以認(rèn)購(gòu)蔚來(安徽)控股有限公司的新增注冊(cè)資本，后者是蔚來中國(guó)的法律實(shí)體。
在完成此次資本認(rèn)購(gòu)和此前宣布的股票贖回后，蔚來將持有蔚來中國(guó)總計(jì)86.5%的控股股權(quán)。
蔚來汽車表示此次收購(gòu)已經(jīng)在上次增發(fā)的時(shí)候提過，現(xiàn)在是報(bào)一下進(jìn)度。
9月18日，蔚來汽車宣布公司以5.115億元與蔚來中國(guó)股東之一合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，贖回該基金持有的蔚來中國(guó)50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來中國(guó)8.6％股權(quán)。
蔚來(安徽)控股有限公司在9月27日出現(xiàn)工商變更，蔚來汽車的注冊(cè)資本增加至58.17億元人民幣，同時(shí)蔚來汽車旗下三家公司Nio?Nextev?Limited、NIO?User?Enterprise?Limited和NIO?Power?Express?Limited合計(jì)持股達(dá)86.4755%，其余戰(zhàn)略投資者的持股比例有所下降，安徽省三重一創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金有限公司、合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)、安徽金通新能源汽車二期基金合伙企業(yè)(有限合伙)和先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期(有限合伙)分別持股2.4044%、7.5136%、0.6011%和3.0055%。
2020年4月，蔚來與合肥的一批投資者就對(duì)蔚來中國(guó)的戰(zhàn)略投資達(dá)成了最終協(xié)議。根據(jù)這些經(jīng)過修訂和補(bǔ)充的最終協(xié)議，在2021年12月31日之前，公司及其指定關(guān)聯(lián)公司有權(quán)單方面認(rèn)購(gòu)蔚來安徽新增注冊(cè)資本中不超過6億美元的資本，認(rèn)購(gòu)價(jià)格與合肥戰(zhàn)略投資者對(duì)蔚來安徽的投資價(jià)格一致。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來汽車十大股東分別是誰？
8月31日，長(zhǎng)安汽車在2020年半年報(bào)中披露，收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司，將該公司納入合并報(bào)表范圍，長(zhǎng)安汽車直接持股比例為95.38%，暗示此前的合資股東蔚來汽車已退出。
長(zhǎng)安蔚來成立于2018年10月，雙方各持股50%。董事長(zhǎng)由蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO由來自長(zhǎng)安的楊放擔(dān)任。
今年6月，長(zhǎng)安蔚來發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由9800萬元增至1.88億元，增幅為92%。與此同時(shí)，公司董事長(zhǎng)由李斌改為長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏擔(dān)任。蔚來方面表示，這是雙方根據(jù)工作需要的正常安排和調(diào)整。
長(zhǎng)安與蔚來的緣分始于2017年4月，長(zhǎng)安汽車與蔚來簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將成立合資公司，研發(fā)新產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)是蔚來繼與江淮汽車簽署合作協(xié)議之后，合作的第二家傳統(tǒng)車企。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示：“蔚來汽車是值得信賴的合作伙伴，我們?cè)谘芯恳环N新的模式?！崩畋髣t表示，“和長(zhǎng)安的合作與其說是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不如說是一起開創(chuàng)一個(gè)模式。共同建立一個(gè)合資公司，把雙方的優(yōu)勢(shì)放在一起，看看能夠發(fā)生什么，會(huì)有新的產(chǎn)品出來?！彼麖?qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安與此前的江淮不一樣，不是代工，而是蔚來的合作伙伴。
在經(jīng)歷了一段靜默期后，2018年8月，長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司落戶江蘇南京江寧開發(fā)區(qū)，業(yè)務(wù)將覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。?
就在此前的2018年4月10日，由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來基金、蔚來汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、員工共同持股，廣汽蔚來合資公司正式成立，主要從事純電動(dòng)汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。
2019年5月20日，廣汽蔚來發(fā)布品牌“HYCAN合創(chuàng)”及首款概念車，首款產(chǎn)品HYCAN?007于12月27日在廣州南沙發(fā)布，今年4月完成上市，前后僅用時(shí)兩年。?
2019年8月，負(fù)責(zé)長(zhǎng)安高端品牌前期準(zhǔn)備工作的長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理（現(xiàn)長(zhǎng)安新能源汽車總經(jīng)理）楊大勇突然表示，長(zhǎng)安高端品牌將由長(zhǎng)安蔚來團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，長(zhǎng)安蔚來將成為主體，第一次披露了長(zhǎng)安汽車發(fā)展中高端品牌的進(jìn)展。
如今，長(zhǎng)安汽車以95.38%的持股比例收購(gòu)長(zhǎng)安蔚來之后將怎樣繼續(xù)發(fā)展？我們會(huì)繼續(xù)保持關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
高瓴***，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
蔚來汽車十大股東分別是：
李斌股權(quán)占比低于20%
網(wǎng)上車市從蔚來汽車內(nèi)部了解到，在D輪融資前，李斌在蔚來汽車中的股權(quán)占比為20.83%，加上之后的10億美元融資，其股比將低于20%。前十大股東中，還包括了騰訊、百度、Smart Group（劉強(qiáng)東）等，它們分別持股9.41%、3.63%以及2.82%。
這些股東中不乏互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的身影，以百度為例，投資蔚來是有意與其共同發(fā)展無人駕駛汽車。
未來的汽車極大概率是向無人駕駛技術(shù)發(fā)展，傳統(tǒng)汽車要想在這個(gè)領(lǐng)域有所成就，必須與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相結(jié)合。百度入股蔚來汽車，可以將百度的無人駕駛技術(shù)，應(yīng)用在蔚來汽車的產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)雙方共贏的場(chǎng)面。
擴(kuò)展資料：
一個(gè)公司在初創(chuàng)之時(shí)，資本來自于各個(gè)股東的初始投資，這個(gè)時(shí)候創(chuàng)始人通常持有很大股權(quán)。可是隨著企業(yè)不斷發(fā)展，幾乎都會(huì)面臨經(jīng)營(yíng)開拓等方面的資金問題。公司的想要發(fā)展生存，就必須要進(jìn)行新的資金注入才能維持，并且金額巨大。
面對(duì)這種情況，企業(yè)就需要進(jìn)行資本融資，而創(chuàng)始人的股比就在這一過程中會(huì)逐漸被稀釋。李斌在蔚來汽車中的股權(quán)由20.83%下降到20%以下，也是不斷融資所致。而公司董事李想和聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，均未進(jìn)入前十大股東當(dāng)中。
蔚來汽車已經(jīng)聘請(qǐng)摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)八家投行，為其今年的赴美上市做準(zhǔn)備工作。預(yù)計(jì)蔚來此次IPO的融資規(guī)模為10-20億美元，屆時(shí)其將成為阿里巴巴之后在美股IPO規(guī)模最大的中國(guó)公司。
參考資料:
人民網(wǎng)-蔚來汽車十大股東曝光
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！
據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權(quán)。
對(duì)此，蔚來汽車方面對(duì)外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過多評(píng)論”。
據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對(duì)蔚來汽車的評(píng)級(jí)。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來汽車。
事實(shí)上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。
有人曾說，蔚來這個(gè)未來的“偉大企業(yè)”的背后因?yàn)橛序v訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。
2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺(tái)，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報(bào)道，蔚來內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。
此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢(shì)來看，這個(gè)目標(biāo)無疑會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對(duì)于當(dāng)下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對(duì)于李斌來說，尋找融資仍然是一個(gè)重要而艱難的任務(wù)。
另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對(duì)最大考驗(yàn)。
高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。
原本資金已經(jīng)捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個(gè)更加廣闊的未來。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
長(zhǎng)安與蔚來分手了？長(zhǎng)安蔚來股權(quán)變更，蔚來或退出運(yùn)營(yíng)
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)，天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。蔚來方面回應(yīng)稱該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)12月15日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來汽車科技有限公司已被注銷，原因?yàn)闆Q議解散。
資料顯示，蔚來汽車科技有限公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。
該曝光后，引發(fā)了眾人的關(guān)注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了“蔚來倒閉”的謠言。
對(duì)于此，蔚來官方做出了緊急聲明稱：注銷了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)的子分公司，對(duì)蔚來自身業(yè)務(wù)沒有任何影響。
有趣的是，官方還配上了“藥丸”的，上面還寫著“最快今年，最晚明年”的字樣，這實(shí)際上是一個(gè)梗：在蔚來發(fā)布ES8之后，曾遭不少車圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱蔚來倒閉只是時(shí)間問題，“最快今年，最晚明年”。
不得不說，皮還是官方皮。
那么蔚來此次注銷的“蔚來汽車科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當(dāng)時(shí)，蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
不過，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。
雖與亦莊國(guó)際合作無進(jìn)展，但在2020年2月，蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作，蔚來汽車中國(guó)總部最終落戶合肥。
那么也就是說，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，蔚來選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)2在2020年與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，當(dāng)時(shí)為了合作而成立的蔚來汽車科技公司也于近日注銷了。
天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。資料顯示，該公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。
針對(duì)此事，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向蔚來進(jìn)行了求證，蔚來方面回應(yīng)稱：該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。
天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規(guī)定提交年度報(bào)告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無法聯(lián)系而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄。
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，其成立的背景也是2019年5月蔚來與亦莊國(guó)投簽訂的合作協(xié)議，不過最后雙方并未能達(dá)成合作。
有行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，蔚來汽車科技有限公司注銷的原因可能是與亦莊國(guó)投的合作已經(jīng)終結(jié)了，這個(gè)汽車科技公司也沒有了存在的必要。
公司注銷或因與亦莊國(guó)投合作終結(jié)
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。
而當(dāng)時(shí)的股權(quán)信息顯示，蔚來汽車科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國(guó)投尚未成為蔚來汽車科技有限公司的股東。
不過，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。
在與亦莊國(guó)投的合作遲遲沒有進(jìn)展之時(shí)，2020年2月，蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作。
據(jù)合肥市官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來汽車中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目融資超百億元。
蔚來汽車中國(guó)總部落戶合肥，是否意味著其與亦莊國(guó)投的合作“告吹”？對(duì)此，李斌當(dāng)時(shí)表示：“從框架協(xié)議到最終協(xié)議，中間都有一個(gè)比較復(fù)雜的過程，有的框架協(xié)議項(xiàng)目推進(jìn)的比較快，反之有的項(xiàng)目落地推進(jìn)的會(huì)比較慢。關(guān)于與亦莊國(guó)投的合作，以最終協(xié)議為準(zhǔn)?！?/p>
不過，據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于蔚來汽車與亦莊國(guó)投達(dá)成合作的后續(xù)發(fā)展，李斌后來曾給出回復(fù)稱：“蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目正式協(xié)議簽訂后，我們與亦莊國(guó)投簽署的.框架協(xié)議方案就不會(huì)再繼續(xù)推動(dòng)了。但是，蔚來不排除將來會(huì)和別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些股權(quán)方面的合作?！?/p>
可以看出，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)，如今選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。
三季度營(yíng)收同比暴增116%但仍未盈利
從最近一期的財(cái)報(bào)來看，蔚來的營(yíng)收超出市場(chǎng)預(yù)期，不過凈利潤(rùn)依然為負(fù)。
去年11月9日美股盤后，蔚來發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣98.053億元，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6％，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1％，超過分析師預(yù)期的93億元。
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，蔚來2021年第三季度銷售了大約20萬積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來的一項(xiàng)重要收入來源。
但從盈利狀況來看，第三季度蔚來凈虧損達(dá)28.59億元，同比擴(kuò)大140.7%，環(huán)比擴(kuò)大333.6%。
從銷量來看，蔚來也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來汽車公布今年10月銷量數(shù)據(jù)顯示，共交付新車3667臺(tái)，同比下降27%，環(huán)比大跌65%。
關(guān)于10月銷量暴跌原因，蔚來給的理由是產(chǎn)線改造。蔚來表示10月江淮蔚來合肥工廠停線改造，導(dǎo)致產(chǎn)量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
不過之后的11月和12月，蔚來汽車的交付量均落后于小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來看，蔚來這個(gè)造車新勢(shì)力中曾經(jīng)的“老大”，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷量增速也低于理想。
2021年，小鵬汽車全年總交付量達(dá)到98155臺(tái)，為2020年的3.6倍；蔚來汽車共交付91429輛汽車，同比增長(zhǎng)109.1%；理想ONE總計(jì)交付90491輛，同比2020年增長(zhǎng)177.4%。
而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，李斌表示，盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。
港股上市或受阻，蔚來被傳新加坡二次上市
在資本市場(chǎng)上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。
據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，1月26日，有消息透露，蔚來汽車于2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來汽車之所以考慮在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市一直懸而未決。
對(duì)于這個(gè)消息，蔚來相關(guān)人員給出回應(yīng)，表示“對(duì)于市場(chǎng)傳言，公司不予回應(yīng)”。
不過，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應(yīng)稱：“我們會(huì)盡最大的努力，推進(jìn)保障投資者利益和公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的資本市場(chǎng)方案?！?/p>
鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚來汽車已向港交所正式提交二次上市的申請(qǐng)，但遲遲未有進(jìn)展。
與此同時(shí)，2021年7、8月，同為造車新勢(shì)力的小鵬、理想?yún)s分別在港交所二次上市成功。
2021年9月，蔚來宣布發(fā)行不超過20億美元的美國(guó)存托股票，彼時(shí)有消息透露，蔚來香港上市或延期，原因在于蔚來2019年設(shè)立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問。
值得注意的是，近一年來，受“芯片荒”以及中概股整體環(huán)境等因素影響，造車新勢(shì)力的股價(jià)集體下挫。2021年至今，蔚來市值蒸發(fā)超六成，由原來的600億美元跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。
蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)3日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，蔚來汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。該公司注冊(cè)資本為70億元，法定代表人為蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)李斌。對(duì)此，蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回應(yīng)，“該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來的業(yè)務(wù)并沒有影響?！?/p>
蔚來汽車科技有限公司2019年7月24日成立，其經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車整車及相關(guān)零部件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷售汽車。
除此之外，蔚來還表示今年將對(duì)旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬件進(jìn)行升級(jí)，為用戶提供更加完善的駕駛體驗(yàn)。此外，蔚來全新中大型SUV車型ES7將于4月正式發(fā)布；蔚來ET5也將在今年9月開啟交付。值得一提的是，蔚來還在年內(nèi)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典及丹麥?zhǔn)袌?chǎng)，進(jìn)一步拓展其全球化戰(zhàn)略。
9月1日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布2020年上半年財(cái)報(bào)顯示其在今年6月4日通過現(xiàn)金增資等方式增加對(duì)長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安蔚來）的投資。增資完成后，長(zhǎng)安汽車合計(jì)持有長(zhǎng)安蔚來 95.38%的股權(quán)，此舉意味著，蔚來汽車或已經(jīng)退出了合資公司長(zhǎng)安蔚來的相關(guān)運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)安汽車和蔚來汽車于2018年10月宣布成立合資公司，注冊(cè)地為江蘇南京，業(yè)務(wù)覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈。合資公司董事長(zhǎng)為蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌擔(dān)任，副董事長(zhǎng)則由長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁李偉擔(dān)任，CEO為長(zhǎng)安汽車楊放。
據(jù)了解，長(zhǎng)安蔚來成立之初，雙方分別持股45%、另外10%由高管團(tuán)隊(duì)持股，而后續(xù)股權(quán)信息則顯示實(shí)際上是雙方各出資4900萬元以50：50的比例持股。
據(jù)天眼查APP信息顯示，長(zhǎng)安蔚來在今年6月份發(fā)生核準(zhǔn)變更，李斌、李偉均退出管理層名單。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏但任長(zhǎng)安蔚來董事長(zhǎng)&執(zhí)行副總裁，楊放繼續(xù)擔(dān)任長(zhǎng)安蔚來CEO一職。同時(shí)，長(zhǎng)安蔚來的注冊(cè)資本由9800萬元增長(zhǎng)至1.88億元，增長(zhǎng)幅度高達(dá)92%，而長(zhǎng)安汽車的最新持股比例達(dá)到95.38%。
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