最近特斯拉將推15萬級車型的消息，被各大媒體爭相報道，據(jù)悉其定位將會是一款小號的Model Y。
其實早在此前，特斯拉CEO馬斯克就表示，造一臺25000美元的電動汽車是特斯拉最初成立時的夢想，25000美元換算為人民幣大約為171873元，綜合來看，定價實錘了，車轱轆編輯認為該車定價應該在15～20萬元之間。
值得一提的是，由于該車降低了制造成本，所以車身重量，以及電池都被弱化掉了，據(jù)悉電池相較于Model 3小了25%，車身重量輕30%，屆時續(xù)航里程應該也會相應縮短，可即便如此，特斯拉仍然將它的單車毛利率控制在了20%以上，這是特斯拉的優(yōu)勢，憑借著一體化壓鑄技術和嚴格把控的電池成本，它仍然能賺得盆滿缽滿，不過隨著比亞迪的強勢侵入，特斯拉在中國市場還是受到了不小威脅，同時這也是特斯拉力推15萬級車型的理由。
特斯拉推15萬級車型?矛頭指向比亞迪
從目前來看，特斯拉是想盯著比亞迪的“軟肋”打，翻看歷年來的銷量記錄，不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪最暢銷車型的價格幾乎都集中在15～20萬元之間，比方說SUV界的銷量王比亞迪宋，去年全年以478811輛的好成績力壓特斯拉Model Y。
當然，這還只是單車相比，從全局來看，特斯拉也是輸?shù)脧貜氐椎祝?strong>從乘聯(lián)會公布的2023年3月新能源乘用車批發(fā)銷量來看，比亞迪仍然以206089輛的成績力壓特斯拉，怎么辦？于是特斯拉在自降身價后（幾個月前特斯拉暴降價格的），選擇用了推出更低端的產(chǎn)品，在保證不拉低品牌形象的同時，與特斯拉展開橫向競爭，那到底能不能打得過？
特斯拉VS比亞迪?勝敗很明顯
車轱轆認為，即便特斯拉推出更低端的車型，想要找回主場仍然很難！
首先，從產(chǎn)品層面來看，比亞迪的產(chǎn)品陣容明顯比特斯拉更為強大，所以它的受眾群體一定更廣，另外再加上近年來努力經(jīng)營的品牌形象，比亞迪在國內(nèi)的影響力并不比特斯拉小。
其次，比亞迪最暢銷的車型大多集中在插電式混動車型上，而特斯拉以純電為主，想打差異化競爭？很顯然，兩者受眾并不重合，它唯獨能影響到的，只有比亞迪的部分純電動車型，但從銷售體量來看，影響不會很大，所以，特斯拉想僅憑這一款車型，就造成比亞迪“內(nèi)傷”，顯然是想太多。
不過話說回來，?特斯拉雖然對比亞迪造成不了太大的影響，但它推15萬級車型，足以在二三線純電動汽車市場中“大鬧一番”了，那么像哪吒汽車、零跑汽車等品牌影響力不算太大的車企，便會受到很大的影響。
很簡單，因為它是特斯拉，和這些品牌比起來，不論是品牌高度還是品牌影響力，都要大太多，就好比你花20萬，讓你從寶馬1系和魏牌摩卡中選，那么問題來了，這些品牌最終又當如何自救呢？
這又得回到咱們前面提到的差異化競爭，竟然比品牌比不過，那一定要在產(chǎn)品的某些亮點上勝過它吧？比方說安全性？或者說配置的豐富性等等！
如若不然，它們的生存空間將會越變越窄，甚至有可能落得個“消失”的下場。
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15萬的特斯拉“Model Q”真的要來了？
特斯拉CEO馬斯克曾在推特透露，特斯拉下一臺車型將是更入門級車型后，該車型就一直備受關注。
近日，有媒體曝光一款疑似特斯拉的新車，與現(xiàn)款特斯拉不同的是，該車用兩廂造型，這與傳聞的特斯拉新車造型相似，因此也被外界猜測是新款特斯拉。
目前新車被進行高度偽裝，但仍能看出部分細節(jié)延續(xù)了現(xiàn)款特斯拉造型，最明顯的是前后燈組，以及前臉造型基本還原Model 3/Y設計，且輪轂也是與現(xiàn)款特斯拉車型一致。
回顧特斯拉Model 3/Y車型，可以看出新車與特斯拉還有很多不同之處，例如后視鏡位置和配備了隱藏式門把手。
車身左側(cè)后門板上也能看見新車還配有加油口，而特斯拉Model 3/Y充電口則是在尾部燈組上。
因此有網(wǎng)友猜測，該車或是民間“魔改”車型，或是基于馬自達CX-30打造，而馬自達CX-30還是一款油車。
即使馬自達CX-30也有純電版車型，但為了加入續(xù)航更大的電池，EV版造型比燃油版更易分辨。
從此前外媒消息獲悉，特斯拉全新車型或是一款比Model 3尺寸更小的兩廂掀背式轎車，或命名“Model Q”，因此有網(wǎng)友表示，用馬自達3兩廂版進行“魔改”或許更適合，畢竟轎車版造型更扁平。
即使此次曝光車型，不是真正的特斯拉車型，但依然備受市場關注，也因特斯拉一直作為話題制造者，基于國內(nèi)現(xiàn)款特斯拉車型售價不斷下探，現(xiàn)款20萬出頭的售價，似乎已讓不少潛在客戶瘋狂不已。
更何況特斯拉即將到來的車型，經(jīng)馬斯克透露將是一款更小的車型，也就是新車將是更入門級別。
從馬斯克表示Model 3的價格不會低于2.5萬美元（約合人民幣17萬元）來看，預計新車有望定在15萬左右。
大眾ID.3
指導價：16.29-19.19萬元
比亞迪海豚
指導價：11.68-13.68萬元
目前特斯拉新車消息頻出，也是因為新車臨近。據(jù)外媒體消息，因馬斯克在今年進一步推進銷量增長，而不得不將基于全新車型帶動。
2023年年初，特斯拉設立銷售目標為180萬輛，按照去年全年特斯拉交付電動車為131萬輛，對應的增長幅度為40%；同時，基于今年1月特斯拉降價下，特斯拉中國只有10%的增長，已體現(xiàn)增長乏力。
另據(jù)外媒報道，特斯拉上海超級工廠部分產(chǎn)線將暫停生產(chǎn)至2月底，或為新款Model 3投產(chǎn)做準備。
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特斯拉Model Q，實車已下線，或15萬搭載新電池組
大家一直所期待的“15萬元特斯拉”，終于有新消息了！
近日，特斯拉正式發(fā)布其可持續(xù)性能源發(fā)展“宏圖”第三篇章的完整版文件。此前，在投資者日上未能如約出現(xiàn)的特斯拉入門級車型相關信息，在完整文件中被披露。
文件中指出，一款待定（TBD）的小型電動汽車將配備53kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，目標銷量4200萬輛。同時還可以看到，特斯拉Model 3/Y目標銷量為2400萬輛，也就意味著，這款小型電動汽車銷量目標將是特斯拉Model 3/Y總和的近兩倍。同時，其銷量目標也將占據(jù)品牌旗下產(chǎn)品總銷量（8,900萬輛）的半數(shù)。勢必，特斯拉小型電動汽車將有親民的價格。
而影響電動汽車定價的最大因素離不電池成本，要知道，特斯拉自研的4680電池正在加速推進大規(guī)模量產(chǎn)，所以不排除這款小型電動汽車將搭載4680電池。此外，馬斯克也曾表示特斯拉下一代車型將用新的生產(chǎn)方式，將零部件同步生產(chǎn)和噴涂，然后一次性進行組裝，對比Model 3/Y生產(chǎn)成本可以減少50%。綜述，這款小型電動車的價格很可能下探到15萬以下。
同時，特斯拉可能還為該車規(guī)劃了高達400萬輛的年產(chǎn)能，其中一半將在北美生產(chǎn)，另一半將在德國和中國平分生產(chǎn)。有消息稱，這款車型定位“小號Model Y”，推測會是一款融入跨界設計的緊湊型SUV產(chǎn)品，而搭載容量為53kW·h的電池組，預計最大續(xù)航里程可達400km上下。另外文件還提到，未來特斯拉Model 3/Y將配備75kWh電池組，續(xù)航也將得到提升。
值得一提的是，特斯拉還將推出一款待定的商用/客用貨車，根據(jù)預告圖輪廓顯示，或為一款MPV車型，將配備100kWh高鎳電池，目標銷量1000萬臺；而特斯拉Model S/X以及Cybertruck電動皮卡也均將配備100kWh高鎳電池，目標銷量900萬臺。另外還將推出一款巴士，配備300kWh磷酸鐵鋰電池，目標銷量100萬臺；而短途重卡、長續(xù)航重卡（已上市的Semi電動卡車）分別配備500kWh磷酸鐵鋰電池、800kWh高鎳電池，目標銷量合計300萬輛。
那么，對于特斯拉的“宏圖”您有什么看法？期待15萬元特斯拉“Model Q”的到來嗎？歡迎留言評論。
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3月2日特斯拉召開了2023年特斯拉投資者日活動，宣布了諸多重磅消息，比如未來將在墨西哥建廠生產(chǎn)新車型、放棄稀土原料制造電機、啟用新的電池技術、降低50%的制造成本，總之就是一句話——降本增效。其背后透露出的味道許多嗅覺敏銳的人也聞到了，那就是特斯拉將繼續(xù)發(fā)力下沉市場，其中3萬美元車型雖然未在發(fā)布會亮相，但是個人感覺離我們也不遠了。
而這個傳說中3萬美元的車型可能就是之前網(wǎng)傳的特斯拉Model Q，雖然這臺車并未在投資者日上發(fā)布，但是根據(jù)多方消息的匯總，它已經(jīng)離我們不遠了，而且它也在中國大陸進行著秘密測試，也就是說上海工廠已經(jīng)小批量生產(chǎn)了一批該車型。
Model Q主打的就是一個高性價比，是特斯拉向下沉市場進軍的主力車型，也是未來特斯拉的銷量頂梁柱，它的平均售價約人民幣15萬元左右（注意平均價），也就是說低配車型很可能不到15萬元，它可能大量用特斯拉的新技術，比如壓鑄工藝、無稀土電機、自產(chǎn)電池、全視覺化方案等，這樣一來它的價格和成本就都能得到很好的控制，讓它憑借更低的價格突破次元壁。我認為馬斯克說的一句話很有道理，他說人們不是不想買新車，而是新車太貴，如果足夠便宜完全可以***消費者的購買，這一點在之前3和Y的大降價中也是能看出來的。
目前Model Q以及曝光了兩次諜照，其中一臺是一周前在北京曝光的測試車，當時這臺車雖然燈組用了特斯拉Model 3的燈組，但是車身卻套殼了馬自達MX-30，導致當時有許多人誤以為這是一臺馬自達偽裝特斯拉的測試車，但是隨著近日又有消費者在特斯拉超沖發(fā)現(xiàn)了相同的諜照車后，我可以肯定的判斷，Model Q就是在國內(nèi)就是套殼MX-30測試，因為特斯拉的超沖無法給其它品牌充電，至此特斯拉Model Q真身終于被確認。
結(jié)合目前曝光的信息來看，Model Q基本和之前傳出的一些消息相吻合，首先是Model Q會是一臺兩廂轎車，尺寸大概在4.3米左右，軸距能達到2.7米，屬于一臺緊湊型兩廂轎車，整體的外觀設計和現(xiàn)款的Model 3相差不大，但是燈組會更加犀利，造型也更為運動一些，當然車身寬度會比Model 3窄一些，總體來說和大眾ID.3以及元PLUS尺寸相當，未來也是和這些車型競爭。
內(nèi)飾方面大概率直接套用Model 3的內(nèi)飾設計，這套內(nèi)飾設計也是未來幾年特斯拉不會改變的風格，簡潔的中控臺搭配隱藏出風口以及大尺寸的PAD顯示屏，方向盤并沒有用半幅方向盤，依舊是傳統(tǒng)的圓形方向盤。
電池方面和動力系統(tǒng)大概率用特斯拉最新的4680電池組，續(xù)航會在260-530公里之間，根據(jù)不同的車型和定價來匹配，入門版車型為后驅(qū)單電機，長續(xù)航為高功率后驅(qū)單電機，而頂配車型大概率會用前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)。
總結(jié)：Model Q的賣點就突出一個便宜，只要各項配置和Model 3相差不大的情況下，僅在續(xù)航和尺寸方面略有減少，再搭配特斯拉的降本方案，Model Q售價12-18萬是完全沒有問題，當然具體定價還要看它上市之日，不過這臺車的定價肯定會有驚喜。(文/優(yōu)視汽車 昊陽)
注：配圖來自網(wǎng)絡，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。
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