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- 賽麟66億造車僅賣出31輛，董事長竟稱自己沒有責(zé)任？
- 上海分公司被查封，賽麟汽車真的涼了？
- 觀察丨后疫情時(shí)代，新能源汽車行業(yè)的三個(gè)側(cè)面
- 如皋開發(fā)區(qū)賽麟抓了多少人
哪吒兩家線***驗(yàn)店開業(yè)，博郡汽車正式通告全員待崗，拜騰新車型專利圖曝光，愛馳子公司注冊(cè)資本變更
撰文?/?張輝
編輯?/?張南
設(shè)計(jì)?/?趙昊然
蔚來：被碰瓷營銷，獲騰訊168萬股ADS增持
本周一個(gè)初創(chuàng)低速電動(dòng)車品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來汽車LOGO翻轉(zhuǎn)而來，又被人戲稱將蔚來“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計(jì)師都請(qǐng)不起，還怎么造車呢”。
隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車6月18日更換了微信公眾號(hào)頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來車標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱無意攀附蔚來，將重新設(shè)計(jì)LOGO。
公開資料顯示，xx是山東某新能源汽車有限公司旗下品牌，號(hào)稱專注于為用戶提供愉悅微出行微型電動(dòng)汽車，擁有自動(dòng)化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車間，具備年產(chǎn)10萬輛微型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。
明目張膽的一次碰瓷營銷，對(duì)這種毫無底線的品牌，如果給予露出機(jī)會(huì)就是正中下懷，所以我們以xx汽車指代。
6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬份蔚來汽車美國預(yù)托證券（ADR），蔚來股價(jià)盤后一度漲逾2%。
這項(xiàng)價(jià)值1000萬美元的收購是通過黃河投資公司進(jìn)行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報(bào)告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份，持有蔚來汽車15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來收盤上漲2.37%報(bào)7.35美元，市值超87億美元。
蔚來汽車再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來汽車中的投票權(quán)已高達(dá)21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。
理想：第1萬輛交付
6月16日，第1萬輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。自2019年12月開始交付以來，理想汽車用6個(gè)半月的時(shí)間完成了第一個(gè)1萬輛的交付，其中包含了春節(jié)***期和疫情的特殊時(shí)期，創(chuàng)下了造車新勢(shì)力全新車型的最快交付1萬輛的紀(jì)錄。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。
自理想ONE開始交付用戶以來，理想汽車通過各個(gè)渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級(jí)，為用戶打造持續(xù)提升的用車體驗(yàn)。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級(jí)，帶來QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等全新應(yīng)用。
理想汽車將進(jìn)一步加快銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個(gè)城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽、大連、南寧、海口、福州、貴陽、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開業(yè)，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者提供服務(wù)。
同時(shí)，理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市，為全國理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。
6月19日，多家媒體報(bào)道小鵬汽車已經(jīng)于近日向美國證券交易委員會(huì)(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。
據(jù)公開消息，小鵬汽車成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機(jī)構(gòu)，員工超過4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。
小鵬汽車成立以來受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車新勢(shì)力的理想汽車也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來后的又兩家赴美上市的造車新勢(shì)力。
同日有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了一項(xiàng)新的專利。該專利主要為當(dāng)汽車發(fā)生熱失控的時(shí)候，車內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動(dòng)感應(yīng)，直接對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車自燃。
該熱失控防護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲(chǔ)液罐、泄壓閥、動(dòng)力裝置、內(nèi)部滅火材料儲(chǔ)藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動(dòng)力電池的熱失控偵測(cè)信號(hào)，系統(tǒng)中的控制模塊會(huì)根據(jù)信號(hào)從而判斷動(dòng)力電池是否失火，然后根據(jù)情況進(jìn)行滅火工作。
賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
6月19日，車云網(wǎng)報(bào)道《賽麟汽車全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開啟***》，稱賽麟汽車正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長王曉麟多次表示公司會(huì)全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒有給出具體的解決方案。
報(bào)道中，一位賽麟汽車的經(jīng)理級(jí)職工爆料了公司的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說法。賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來上班，但已在另謀出路并交流如何去***。
這名職工還透露，賽麟汽車位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號(hào)到期，如果沒有續(xù)租則在7月15號(hào)被完全關(guān)閉，屆時(shí)上海員工將沒有工作場(chǎng)所繼續(xù)辦公。
賽麟汽車管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動(dòng)遞交一份離職申請(qǐng)書，并寫明：公司難以為繼，無法繼續(xù)提供辦公場(chǎng)所，沒有收到工作指令，以及未及時(shí)收到薪資。按照勞動(dòng)手冊(cè)第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭(zhēng)取自己自身權(quán)益的權(quán)力。
但員工認(rèn)為這樣的離職申請(qǐng)自己不能簽字。由于是主動(dòng)申請(qǐng)離職，自身權(quán)益將在離職后無法得到保證。他們認(rèn)為公司應(yīng)該主動(dòng)出具一份書面文件，或解散，或停職留薪，希望有個(gè)妥善的解決辦法。
然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請(qǐng)書，一夜間集體辭職。員工訴求無門，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計(jì)在下周會(huì)爆發(fā)大規(guī)模的***活動(dòng)。
據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡(jiǎn)單，希望辭職以后公司按照《勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償，以往的報(bào)銷、上一年的績(jī)效獎(jiǎng)金、年***能得到落實(shí)。
但這些訴求賽麟高層都沒法滿足，員工也不知道賽麟汽車到底何時(shí)會(huì)倒閉。因?yàn)楣俜經(jīng)]有針對(duì)相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車的處理方案。
針對(duì)報(bào)道內(nèi)容，汽車商業(yè)評(píng)論向賽麟某高管求證，對(duì)方對(duì)“管理層集體辭職”回復(fù)“***的，目前高管都還在正常工作中”。
哪吒：兩家線***驗(yàn)店開業(yè)
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車直營體驗(yàn)中心正式開業(yè)。截至6月，哪吒汽車直營店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。
合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開業(yè)儀式。該公司營銷副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)環(huán)境，是哪吒汽車目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車在深圳地價(jià)最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場(chǎng)的決心和品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力?！?/p>
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營體驗(yàn)店是哪吒汽車從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗(yàn)平臺(tái)，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動(dòng)空間。
基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費(fèi)者可以得到全生命周期專屬顧問服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗(yàn)中心將通過試駕互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)的開展，以線上線下聯(lián)動(dòng)等方式為消費(fèi)者提供全新生活方式。
在營銷戰(zhàn)略方面，哪吒汽車逐步落實(shí)極致云海***，希冀通過云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗(yàn)進(jìn)行全業(yè)務(wù)鏈、全時(shí)段、全場(chǎng)景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車與城市合伙人已將哪吒汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國22個(gè)省市，打造線上線下一張網(wǎng)。
6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車直營體驗(yàn)中心也舉行了開業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車型到店展出。
合眾公司營銷副總裁周萍出席了開業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨(dú)厚的市場(chǎng)環(huán)境，哪吒汽車在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無畏的品牌精神，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)中國新能源汽車不斷向上發(fā)展?！?/p>
博郡汽車正式通告全員待崗
6月15日，博郡汽車發(fā)公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時(shí)，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費(fèi)2480元，待崗天數(shù)自動(dòng)沖抵年度未休年***。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動(dòng)關(guān)系。
此前，博郡汽車還辟謠過全員待崗的消息，并表示將由人力***VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個(gè)月內(nèi)完成1個(gè)億的融資，實(shí)現(xiàn)“唯一的自救路徑”。
一位博郡汽車內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個(gè)別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。
公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車公司10余年，主攻車型和整車性能開發(fā)。從2016年12月開始，博郡開始出現(xiàn)虧損，2017年?duì)I業(yè)收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年?duì)I收為?0.57?億元，虧損4.79億元。
北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，由于資金鏈緊張，整車整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)。
拜騰新車型專利圖曝光
6月15日，據(jù)蘇州車市點(diǎn)評(píng)報(bào)道，其從國家專利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車注冊(cè)的全新車型專利圖。新車***用了十分個(gè)性的1+2的三座布局，同時(shí)***用了非常獨(dú)特的推拉門+鷗翼門的開門方式。
從專利圖上看，新車整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開門方式及車頂小尺寸的鷗翼小門。車頂中央設(shè)計(jì)有一塊小尺寸的天窗。
仔細(xì)觀察專利，傳統(tǒng)前門的的位置其實(shí)并沒有設(shè)計(jì)車門，后推拉門前方是固定的車身面板。車頂?shù)男→t翼的開口較推拉門更靠前也是為了方便前排出入時(shí)不會(huì)撞頭而設(shè)計(jì)的。
看到車內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計(jì)的原因，該車車內(nèi)***用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車輛中部，后排兩個(gè)座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開?？梢钥吹贸觯萝嚩ㄎ挥诔叽巛^小的城市通勤用途。
中控臺(tái)兩側(cè)各設(shè)計(jì)有一個(gè)獨(dú)立的液晶顯示屏，方向盤上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計(jì)有顯示屏。此外，該車還設(shè)計(jì)了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤，中間設(shè)計(jì)了大尺寸的顯示屏。
愛馳全資子公司注冊(cè)資本變更
6月15日，愛馳汽車（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更。注冊(cè)資本由1000萬元變更為10億元，增資幅度達(dá)9.9億元。
公開資料顯示，愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛馳汽車首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開發(fā)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
值得注意的是，此次增資的愛馳汽車（上海）有限公司為愛馳汽車有限公司（即愛馳汽車）旗下全資子公司。而愛馳汽車成立于2017年2月，是造車新勢(shì)力中的一份子，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。
目前，愛馳汽車已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛馳U5也于去年年底完成國內(nèi)上市。今年3月，愛馳汽車還在德國斯圖加特發(fā)布了愛馳U5歐洲版，并***今年8月以直銷模式在歐洲市場(chǎng)銷售。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賈躍亭第二來了？圈來66億造超跑，卻被自家法務(wù)撕掉遮羞布！
財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?賽麟汽車董事長被刑事立案，員工舉報(bào)***再引熱議。
7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)表示，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長兼CEO王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題，公安機(jī)關(guān)已受理并開展偵查。
通報(bào)內(nèi)容顯示：針對(duì)近期對(duì)江蘇賽麟的舉報(bào)，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)責(zé)成南通嘉禾根據(jù)江蘇賽麟《公司章程》之規(guī)定，依法依規(guī)對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面的審計(jì)、核查，發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。
對(duì)于王曉麟被刑事立案等相關(guān)事宜，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到舉報(bào)當(dāng)事人喬宇東，但對(duì)方并未置評(píng)。
7月3日，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車多次嘗試聯(lián)系賽麟汽車國資大股東-南通嘉禾董事長薛曉蕓，電話均無人接聽。
汽車獨(dú)立分析師張翔認(rèn)為，隨著賽麟汽車的資金鏈斷裂，國資股東將面臨血本無歸的局面。
自2020年4月底、江蘇賽麟前員工喬宇東舉報(bào)王曉麟以“虛***技術(shù)出資”獲取賽麟汽車控制權(quán)、導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失以來，賽麟汽車深陷輿論漩渦。
6月16日，南通中院查封了賽麟汽車在當(dāng)?shù)氐膬杉夜S；1天后，凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰四家外資股東（均為王曉麟實(shí)際控制公司）所持賽麟汽車的股權(quán)；6月23日，再次查封賽麟汽車上海分公司。
6月30日，南通嘉禾向江蘇賽麟員工發(fā)布告知稱：由于江蘇賽麟董事長、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國，怠于履行職責(zé)，致使江蘇賽麟無以為繼，為最大程度保障員工的合法權(quán)益，將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅，并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。
據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，王曉麟曾于7月1日回應(yīng)稱，在其6月16日最后一次訂票被取消后，暫時(shí)不打算回國，“這個(gè)爛攤子不是我留下的，是地方***留下的?，F(xiàn)在我回去毫無意義?！?/p>
與此同時(shí)，一份在賽麟上海公司門口張貼的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》的文件顯示，江蘇賽麟員工要求公司和南通嘉禾就工資發(fā)放、員工安置、公司后續(xù)運(yùn)營等問題給出明確、正式答復(fù)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
賽麟66億造車僅賣出31輛，董事長竟稱自己沒有責(zé)任？
大家好，我是電動(dòng)車公社的社長。
先跟大家聊一個(gè)比較“嚴(yán)肅”的話題：在自媒體蓬勃發(fā)展的今天，自媒體人最害怕什么？
沒錯(cuò)，怕被告。
是非因果先不多說，就說這一紙?jiān)V狀上去，任何一個(gè)自媒體號(hào)都要正色以對(duì)。
畢竟亂停車被開張罰單，還得麻溜交錢呢，何況傳票遞到手里？
但是今天，我看到自媒體行業(yè)“站起來了”。
@喬杉修睿小品
一篇名為《16萬的邁邁電動(dòng)車3萬甩賣，挺不過寒冬賽麟拿出全員降薪令》的自媒體文章，被賽麟官方辟謠，并提出訴訟。
沒成想，自媒體平臺(tái)AutoLab轉(zhuǎn)頭就給賽麟發(fā)了律師函——
我這些報(bào)道都拿得出事實(shí)依據(jù)，你的辟謠是在污蔑我，我也提起了訴訟。
據(jù)悉，兩家公司的確曾有過生意往來，AutoLab的運(yùn)營公司所下轄子公司曾為賽麟提供過公關(guān)服務(wù)，但暫未能作為AutoLab文章失實(shí)的證據(jù)。
@AutoLab在公眾號(hào)發(fā)表的律師函
是非對(duì)錯(cuò)，靜待結(jié)果。
咱們還是先來看看，鬧這么大動(dòng)靜的賽麟汽車，到底發(fā)生了什么。
01. 一個(gè)為中國超跑夢(mèng)“操碎了心”的男人
，”
社長的老粉們對(duì)賽麟這個(gè)牌子應(yīng)該都不陌生。
去年7月份，我就曾寫過一篇關(guān)于“賽麟董事長和媒體人打賭賽車——輸了的退出汽車圈”的文章。（戳賽麟，看文章?。?/p>
彼時(shí)，我對(duì)賽麟總裁王曉麟先生的評(píng)價(jià)就是：王博士真真是一個(gè)律師出身的、執(zhí)著于造汽車的、有能力邀來大佬站臺(tái)的、會(huì)講故事的金融家。
今天，這句話已經(jīng)可以濃縮成一句——跑車界的“圓夢(mèng)***”。
故事得從王曉麟博士的個(gè)人經(jīng)歷說起：（嫌長的朋友請(qǐng)只看藍(lán)字）
1989畢業(yè)于湘潭大學(xué)的法學(xué)學(xué)士王曉麟，就職于長沙市西區(qū)人民***，當(dāng)了三年書記員；
1991年，赴俄亥俄州大學(xué)深造，取得國際發(fā)展研究碩士學(xué)位，并在1994-1996年 創(chuàng)立查爾斯兄弟公司；
1999年，又獲杜克大學(xué)法學(xué)博士、國際比較法法學(xué)碩士學(xué)位，不止獲得榮譽(yù)畢業(yè)生稱號(hào)，還擔(dān)任了杜克大學(xué)全球資本市場(chǎng)中心研究員；
1999-2004年 任職各知名律師事務(wù)所，還作為衛(wèi)理律師事務(wù)所首席律中國區(qū)事務(wù)總負(fù)責(zé)人。處理過中國工商銀行總行在美國解凍巨額資金，還曾代表整個(gè)中國電視機(jī)行業(yè)處理當(dāng)時(shí)美國最大的針對(duì)中國生產(chǎn)商的反傾銷案件；
2004-2005年凱威萊德律師事務(wù)所合伙人，亞洲區(qū)事務(wù)部***；
2006年 資富控股有限公司，董事長兼首席執(zhí)行官；
2006年-2010年北京大學(xué)中國金融政策研究中心，研究員兼秘書長；
2007-2009年 香港遠(yuǎn)東金源集團(tuán)，首席執(zhí)行官；
來源：@百度百科王曉麟條目
可以看出，王曉麟不只是個(gè)學(xué)霸，也是個(gè)能人。
尤其是“金融+律師”兩手抓，讓他不到四十歲，就實(shí)現(xiàn)了社長夢(mèng)寐以求的自由。
沒錯(cuò)，王曉麟曾對(duì)媒體透露：最多的時(shí)候他曾擁有48輛豪車，還為此專門租了一層樓來擺放豪車。
不只如此，在當(dāng)律師的同時(shí)，他還把“玩車”這一愛好變成了技能——
王曉麟稱，他是美國全級(jí)別職業(yè)賽車手。
社長沒能搜到王博士的相關(guān)證明和榮譽(yù)，就淺薄地將之理解為：“全賽道+拉力賽”資格吧。
但這并不妨礙王曉麟成為“汽車圈最會(huì)開車的董事長”。
賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟先生評(píng)價(jià)王曉麟博士
“他是所有汽車公司董事長中最會(huì)開車的，也是所有賽車手中最會(huì)造車的?！?/p>
來源：@賽麟***
王曉麟身穿賽車服參加國內(nèi)首檔
平民賽車手養(yǎng)成類***秀
《中國賽車手之菜鳥駕道》
沒錯(cuò)，這應(yīng)該就是有錢以后必須經(jīng)歷的靈魂拷問：當(dāng)你有錢、有人脈后，你想干什么？
買車？不，你不想，你想造車！
王曉麟博士的答案甚至更加激進(jìn)、更有社會(huì)責(zé)任感——他不只要造車，還要造跑車。
他要圓所有中國人的跑車夢(mèng)！
音樂、賽車、翻譯詩歌是王曉麟的三大愛好
@汽車與預(yù)言家
愛車之士，苦無國產(chǎn)跑車久矣。
尤其是在我國汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，盡管中國已經(jīng)成為世界第一的汽車制造國，但技術(shù)層面卻經(jīng)常慘遭卡喉。
蔚來、理想、小鵬等諸多造車新勢(shì)力們，也常常因?yàn)椤奔夹g(shù)所有權(quán)“問題，被多方詬病質(zhì)疑。
對(duì)此，作為《人民日?qǐng)?bào)》英文版向全球推介的華商領(lǐng)軍者，曾和李嘉誠、馬云齊名的王曉麟博士的答案是：
實(shí)現(xiàn)成本可控：汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒200億的門檻主要花在研發(fā)，而賽麟擁有成熟技術(shù)、設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用投產(chǎn)，成本較為可控。
核心技術(shù)支撐：36年歷史積累，讓賽麟形擁有世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用及底盤和整車安全等核心技術(shù)。
中國制造內(nèi)核：王曉麟與史蒂夫·賽麟的合作模式并非”技術(shù)許可“，而是真正的“全盤買入”。也就是說，美國技術(shù)和設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)只能在中國生產(chǎn)，美國的賽麟不能再用這些技術(shù)去造車，因此算是“中國智造，全球銷售”。整理自@汽車之家 才麗媛 對(duì)王曉麟先生的專訪及賽麟***
作為一個(gè)汽車人，我看到這里也覺得熱血沸騰，未來可期。
@汽車之家
當(dāng)中國掌握自己的技術(shù)，成本將越來越低，當(dāng)歐美失去全球壟斷地位時(shí)，就失去了收割全球的權(quán)力，而我們的工人和產(chǎn)品將有更優(yōu)厚的議價(jià)能力；
所以，王博士立志要做出成績(jī)，要讓跑車走入平常百姓家，“***買得起”！
這也是他對(duì)”圓中國超跑夢(mèng)“的思考。
賽麟***稱賽麟有”超跑夢(mèng)“和”中國夢(mèng)“
為此，他付出了十幾年的努力：（老規(guī)矩，看不下去的朋友，請(qǐng)服用藍(lán)字）
2008年，在密西西比州投資建廠，成立威蒙·積泰（WMGTA）汽車公司，并任總裁兼首席執(zhí)行官；
2009年，GTA收購香港理工大學(xué)與香港EuAuto公司合作開發(fā)、知名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的一款低速電動(dòng)車Mycar，擁有了第一款產(chǎn)品；
同年，注冊(cè)江蘇賽麟品牌；
2011年，GTA與中瑞投資集團(tuán)在內(nèi)蒙古成立——鄂爾多斯積泰汽車公司，雖奠基后再無動(dòng)靜，卻仍不折不撓；
2014年，GTA收購Saleen；
2017年，江蘇賽麟收購Artega GT的生產(chǎn)線等資產(chǎn)，隨之官宣賽麟S1；
同年，賽麟轉(zhuǎn)投國內(nèi)，落戶江蘇如皋，注冊(cè)資本高達(dá)100億！全部建成后，賽麟年產(chǎn)能將超40萬輛，年產(chǎn)值超過2000億人民幣！
2019年7月，賽麟斥資2億，于鳥巢舉行盛大的”賽麟之夜“，要圓夢(mèng)中國超跑！
史蒂夫·賽麟表示：
王曉麟博士一定會(huì)讓更多的中國人實(shí)現(xiàn)自己的”超跑夢(mèng)“
這一切是何其的熱血沸騰！
——如果，花費(fèi)3億元、在鳥巢舉辦的“賽麟之夜”推出來的車型不是邁邁的話，這個(gè)夢(mèng)我還能再做下去。
02. “圓夢(mèng)***”高光之后，身陷重圍
“賽麟之夜”的結(jié)局大家應(yīng)該都看到了。
賽麟創(chuàng)始人特別***，2.2秒極速的賽麟S7——不賣！
零百加速不到4秒的賽麟S1——不賣！
超跑SUV?——也不賣！
真正量產(chǎn)上市的，是這臺(tái)王博士的“圓夢(mèng)之作”——賽麟邁邁。
賽麟邁邁“賽車氣息，由此入門”
說真的，我就是做夢(mèng)都想不到——王博士大夢(mèng)十三年，最終交出的竟然是“電動(dòng)小跑車”這份答卷。
還是說，王博士與我這種普通人之間產(chǎn)生了審美偏差，覺得可以“大的買不起，小的替一替？”
賽麟邁邁打出“跑車級(jí)操控”旗號(hào)
至于售價(jià)16萬的邁邁，我不便多說。
畢竟，社長雖然開過價(jià)值千萬的EP9，但是真沒開過/到邁邁，所以“跑車級(jí)操控”無從體驗(yàn)。
不過從媒體約架的成績(jī)來看，雖然對(duì)比的不是同功率的車型，但邁邁1V1的成績(jī)的確是2勝1負(fù)，只是其他四項(xiàng)都和巴博斯***art fortwo咬得很緊。
只可惜，這份成績(jī)單并不能改變市場(chǎng)對(duì)邁邁的認(rèn)可。
而這段時(shí)間來賽麟爆出的種種問題，也讓我開始懷疑：“圓夢(mèng)***”的路，似乎走歪了。
03. 自家法務(wù)微博曝光不為人知的內(nèi)幕
就在4月27日，AutoLab給賽麟發(fā)律師函的第二天，前賽麟公司法務(wù)人員喬宇東在微博實(shí)名舉報(bào)：
王曉麟虛***技術(shù)出資，涉嫌***巨額國資！
一石激起千層浪。
整條微博很長，社長多方了解，盡量復(fù)原時(shí)間線：
2019年9月10日，喬宇東因公司內(nèi)部會(huì)議上“不當(dāng)言辭”被公司《書面警告》，本人不服，提出***；
9月25日，賽麟解除與喬宇東的勞動(dòng)合同；
喬宇東申請(qǐng)仲裁，要求恢復(fù)雇傭關(guān)系并支付加班費(fèi)279，***3元（據(jù)稱，有一段時(shí)間公司只有他一名法務(wù)人員，工作量激增）；
仲裁結(jié)果支付1441.38元，喬宇東上訴，***支持仲裁結(jié)果，并由賽麟支付訴訟費(fèi)5元；
同年10月，喬宇東向相關(guān)部門舉報(bào)王曉麟；
其后，喬宇東稱個(gè)人及家庭多次受到威脅，并于2020年4月27日，微博公開發(fā)表聲明；
4月28日，賽麟發(fā)表聲明澄清，并表示訴諸法律；
事情發(fā)酵后，南通嘉禾曾發(fā)聲明稱19年10月就已經(jīng)調(diào)查并與喬宇東溝通，表示出資符合規(guī)定。
目前事情還未有定論，但就喬宇東微博舉報(bào)的17條等內(nèi)容，各大媒體卻得出了三個(gè)可怕推論：
第一，股權(quán)結(jié)構(gòu)存疑，王曉麟或已非最大股東；
第二，技術(shù)出資估值遠(yuǎn)高實(shí)際水平，涉嫌侵占國資；
第三，生產(chǎn)資質(zhì)或來源于青年汽車；
04. 被告侵吞66億國資，圓夢(mèng)之路在何方？
咱們先來說說股權(quán)問題。
賽麟公司的最大股東南通嘉禾，是***授權(quán)的投資公司，其先后共出資34億元。
據(jù)喬宇東稱，這負(fù)擔(dān)了江蘇賽麟的全部運(yùn)營、基建費(fèi)用。
并且表示，另外4家公司又在同一時(shí)間、分三次將股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，共計(jì)獲得20億元整。
企查查顯示賽麟股權(quán)結(jié)構(gòu)圖
如皋賽麟三次出質(zhì)股權(quán)時(shí)間
其余三家與之日期一致，金額不同
這可不是巧合，因?yàn)槲覀冸S便查一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這4家公司的法人代表里，有3家都是叢超一人。
而這位神秘的叢超，據(jù)喬宇東爆料——正是王曉麟的妻子。
據(jù)悉，資富與威蒙均為海外企業(yè)
實(shí)際控制人正是王曉麟
所以說，其實(shí)是王曉麟用自己的股權(quán)，從自己的大股東手里又貸了20億。
難怪喬宇東說，他其實(shí)一分錢都沒掏。
不但如此，喬還指出：
賽麟公司以價(jià)值12.11億的28套設(shè)備抵押，又向南通嘉禾借到12億的股東借款！
如果我沒記錯(cuò)的話，喬宇東之前說南通嘉禾的34億用來進(jìn)行基建和運(yùn)營了、王博士也沒出錢，那這12億的設(shè)備……不會(huì)是拿南通嘉禾的錢買的吧？
若是成立，那王博士可真不愧是金融家。
“花別人的錢，圓自己的夢(mèng)”。
但不管怎么說，南通嘉禾目前已經(jīng)出資34+20+12=66億元，社長不太懂法，但我覺得喬宇東說得有點(diǎn)道理——
雖然只是質(zhì)押，但南通嘉禾都砸66個(gè)億了，也該當(dāng)上賽麟掌門人了吧？
但事實(shí)卻可能是：連一名高管任免權(quán)都木有。
@喬宇東微博
這事要是真的，我覺得南通嘉禾可以評(píng)上“2020車圈最慘金主爸爸”。
再來說說技術(shù)出資高估，和疑似侵吞國有資產(chǎn)這事。
首先明確一點(diǎn)：江蘇賽麟的前身是注冊(cè)資本50萬元的國資公司。
而2016年的3月進(jìn)行資本變更的時(shí)候，南通嘉禾出了真金白銀，另外四家公司卻是提供了提供的屬于技術(shù)出資——估值竟高達(dá)66億！
如果我沒數(shù)錯(cuò)位數(shù)的話，應(yīng)該分別是18.8億、17.7億、11億和18.9億。
想當(dāng)年，吉利18億收購沃爾沃3大平臺(tái)、9個(gè)車系、近20款車型及相關(guān)技術(shù)、專利和品牌時(shí)，有不少人覺得不值這個(gè)價(jià)，罵人家“冤大頭、敗家子”來著……
據(jù)喬宇東對(duì)《國際金融報(bào)》的記者出具的資料
查無實(shí)據(jù)的話，社長不敢亂說。所以，咱就先看看以上4家公司出具的技術(shù)里，最“有名有姓”的積泰*邁邁這門技術(shù)吧。
按照喬宇東提供的技術(shù)名稱來看，MyCar車型技術(shù)應(yīng)該指的就是2009年，賽麟2000萬美金收購的香港MyCar，而當(dāng)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)是低速電動(dòng)車（高爾夫球場(chǎng)用車）。
但根據(jù)神通廣大的車媒體們翻出的《如皋積泰電動(dòng)汽車有限公司擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》中顯示，其速度卻是110km/h。
@每日汽車觀察 王曉琳
可能你覺得，這正是幾年間的技術(shù)突破?。?/p>
對(duì)不起，每日汽車觀察的編輯在文章中提及，有賽麟汽車研發(fā)院的離職人員聲稱：車速能達(dá)到110km/h的邁邁，在2017年6月才完成定稿，到了2018年初其整體設(shè)計(jì)方案才定型。
如果這是真的，那2015年底的這份評(píng)估報(bào)告又是咋回事？穿越了？
王博士，您是在圓夢(mèng)，不是在做夢(mèng)啊。
至于剩下那三款技術(shù)我也不分析了，畢竟，咱是真沒聽說過……
但這些與喬宇東的微博相互印證，不難做出一些判斷。
至于生產(chǎn)資質(zhì)這件事，我早在去年文章里就曾提及——網(wǎng)傳賽麟汽車的造車資質(zhì)來自于“加水就能走”的青年汽車。
而今，新京報(bào)記者從江蘇省2016年的重大項(xiàng)目投資***中，發(fā)現(xiàn)了“如皋賽麟青年乘用車”項(xiàng)目。
還從“江蘇賽麟汽車科技有限公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項(xiàng)目”的報(bào)告中獲悉，該項(xiàng)目從2016年8月開始至2018年5月結(jié)束，由賽麟汽車和青年汽車合資建設(shè)。（引自：新京報(bào)）
另外，喬宇東還舉報(bào)了王叢夫妻二人非法轉(zhuǎn)移資產(chǎn)、巨額薪資，甚至連洗頭捏腳的幾十塊的消費(fèi)都會(huì)全走公賬報(bào)銷等十幾條犯罪情況。
喬宇東甚至在微博表示，王博士一家自今年1月份起就已回到美國，至發(fā)博當(dāng)日未歸。
@微博 弘法行者 火星Radish
不過在有關(guān)部門發(fā)表聲明前，社長不想/敢亂說。社長只知道，有著“跑車夢(mèng)、造著邁邁車”的王博士，是一個(gè)金融家，也是一個(gè)法律大拿。
但梳理至今，“圓夢(mèng)***”王博士的這場(chǎng)夢(mèng)，算是醒了。
5.寫在最后： 到底誰能圓中國人的跑車夢(mèng)？
曾經(jīng)，我們說“弱國無外交”。
今天，我們覺得“強(qiáng)國先強(qiáng)工”，只有工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展起來，我們才不會(huì)被“割韭菜”，才能有好日子。
所以，我不止一次地強(qiáng)調(diào)“汽車行業(yè)”這一集成性的上游制造業(yè)，在整個(gè)國家制造體系的重要地位。
而作為極奢品的“跑車”代表的也不僅僅是財(cái)富、地位，還是我們技術(shù)實(shí)力的象征！
所以，蔚來才會(huì)不惜血本造EP9；前途K50為此瀕臨絕境；比亞迪e-SEED GT才更讓人神往……
“跑車”也不是一個(gè)用來“圈錢”的噱頭，更是一個(gè)需要“砸錢”拼技術(shù)的“銷金窟”。
所以，我們需要的是一個(gè)最會(huì)開車的車企董事長嗎？
不。
我們需要的，是一個(gè)真正能帶我們圓夢(mèng)的董事長。
最后，還是借用王博士對(duì)媒體說過的一句話：“有些捷徑，是走不得的。”
與諸君共勉。
文章素材與來源于網(wǎng)絡(luò)，侵
我們一直在致力于做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對(duì)大家有用的新聞和評(píng)論內(nèi)容，如果覺得我們的東西有點(diǎn)意思，記得關(guān)注我們～
前段時(shí)間，我們根據(jù)銷量和熱度榜
剛做了10款熱門車的真實(shí)續(xù)航測(cè)試
當(dāng)我們把這10款車的電全部跑光
結(jié)果讓人大跌眼鏡！
如今這10款車的
冬季續(xù)航和夏季續(xù)航都已經(jīng)出爐
涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉
蔚來、吉利、威馬、小鵬
等8個(gè)品牌、10款車型
關(guān)注電動(dòng)車公社微信公眾號(hào)
回復(fù)「續(xù)航」，就可以看到啦！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
上海分公司被查封，賽麟汽車真的涼了？
賽麟公司董事長，關(guān)于此次***不可能沒有責(zé)任。前一段時(shí)間，賽麟汽車的法務(wù)經(jīng)理實(shí)名舉報(bào)了公司董事長王曉麟。對(duì)王曉麟涉嫌虛***技術(shù)出資，挪用巨額國資提出質(zhì)疑。
這到底是怎么一回事呢？首先讓我們了解一下這個(gè)事情的原委，王曉麟實(shí)際控制整個(gè)賽麟公司的四個(gè)外資企業(yè)股東，他利用虛***的技術(shù)，作價(jià)66億元。騙得了賽麟公司的股份，事實(shí)上他并沒有出一分錢。賽麟公司有一個(gè)國有股東，南通嘉禾他一共提供66億元。但是他甚至，在賽麟公司說不上話。都是董事長王曉麟，不允許這個(gè)國有股東任免江蘇賽麟的任何一名高管。
目前賽麟公司已經(jīng)花掉了，將近60億元，用來建設(shè)汽車工廠就花掉30億元，另外的人員的開支，以及其他的營銷費(fèi)用，花掉了14億元，還沒有任何的營收就花掉了巨額的資產(chǎn)，我們可以從其公開的數(shù)據(jù)中得知一些消息，如皋市一年的公共預(yù)算大約為70億元，但是僅僅賽麟這一個(gè)汽車廠商，當(dāng)?shù)?**就已經(jīng)拿出了66億元。這66億元卻全部打了水漂，目前賽麟汽車的賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，并且公司都已經(jīng)查封，員工紛紛離職，我認(rèn)為這一切都是和董事長有關(guān)，他推脫說自己無關(guān)，很明顯是想逃脫自己的法律責(zé)任。
可以肯定的是他們公司的花錢如流水，并且資金沒有得到合理的利用，因?yàn)槿ツ觌p十一他們的天貓店，一共經(jīng)營30天，賣了31輛車，乍一看還不錯(cuò)，可是在這短短的四年內(nèi)，僅31輛車，花費(fèi)了60億元人民幣！
現(xiàn)如今賽麟工廠已經(jīng)人去樓空，他的這一***，導(dǎo)致員工的合法權(quán)益受到了巨大損失，不知如何解決，我認(rèn)為他的董事長要負(fù)主要責(zé)任。
觀察丨后疫情時(shí)代，新能源汽車行業(yè)的三個(gè)側(cè)面
[汽車之家?行業(yè)]?6月23日，江蘇省南通市中級(jí)人民***一紙公告，宣布查封賽麟汽車上海分公司。目前賽麟汽車上海辦公區(qū)已無法進(jìn)出，其在北京、上海等地的部分項(xiàng)目也被迫暫停。
查封公告指出，江蘇省南通市中級(jí)人民***在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司訴江蘇賽麟汽車科技有限公司企業(yè)借債***一案中，已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。 目前，賽麟汽車位于北京僑福芳草地的展廳仍處于開業(yè)狀態(tài)，僅有一名員工在場(chǎng)。這名員工向汽車之家透露，由于賽麟汽車資金問題，現(xiàn)在店內(nèi)已暫停賣車。此前店內(nèi)擺放的改裝超跑也已被運(yùn)走，截至目前賽麟汽車仍未對(duì)此事發(fā)表聲明。 此前就有消息指出，賽麟汽車多個(gè)內(nèi)部項(xiàng)目被迫暫停、公司賬號(hào)被凍結(jié)、部分高管個(gè)人出行受到影響，王曉麟今年3月訂購的多張機(jī)票均被航空公司取消。今年4月，賽麟汽車發(fā)布特殊時(shí)期薪資發(fā)放方案，宣布對(duì)公司旗下員工***取降薪措施，部分白領(lǐng)職員工資降至往日10%-20%水平。『賽麟汽車北京僑福芳草地展廳』
賽麟品牌誕生于1983年，由美國前賽車手Steve?Saleen（史蒂夫·賽麟）創(chuàng)辦，其主要以改裝福特Mustang等車型著稱。旗下新產(chǎn)品***由江蘇賽麟汽車科技有限公司引進(jìn)國內(nèi)投產(chǎn)，該公司成立于2017年，由美國賽麟國際汽車公司與威蒙汽車工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)多家企業(yè)共同投資，注冊(cè)資本100億元，對(duì)外介紹的項(xiàng)目總投資為178億元。（文/汽車之家?朱峰）如皋開發(fā)區(qū)賽麟抓了多少人
有人成功簽約續(xù)命，有人深陷舉報(bào)泥潭，有人則繼續(xù)演繹著***的價(jià)格游戲。后疫情時(shí)代，蔚來、賽麟與特斯拉可以看作是新能源汽車行業(yè)的一個(gè)縮影：希望與絕望存在于同一時(shí)空。
文/曲面積分
圖/來源網(wǎng)絡(luò)
喜憂總在，抑揚(yáng)常伴。
盡管每一年的五月都是第一無二的，但當(dāng)時(shí)代的聚光燈打在2020年的時(shí)候，映襯在新能源汽車行業(yè)上的光影仍是顯得格外特別。
希望與絕望，都是潛臺(tái)詞。
特斯拉依靠著自身的產(chǎn)品實(shí)力瘋狂的操控著價(jià)格游戲，在一片或口誅筆伐、或拍手稱快的聲音中繼續(xù)執(zhí)市場(chǎng)之牛耳。大洋彼岸的思維總是干凈利落，“上天入地”的馬斯克不接受反駁。
作為中國新能源汽車品牌的代表，在70億元的戰(zhàn)略投資打入蔚來賬戶之后，“2019年最慘的人”終于可以暫時(shí)緩上一口氣。蔚來的未來將從合肥切入新的視角，承載著諸多希望，腳步注定不會(huì)輕快。
至于賽麟，則更像是一場(chǎng)尷尬都極致的網(wǎng)戀奔現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。公司前法務(wù)微博開撕、技術(shù)入股背后的諸多謎題被一一曝曬在太陽光下。
造車新勢(shì)力從來不缺新聞，但能夠把“家丑”抖的如此干凈，賽麟與“日薄西山”四個(gè)字便不可避免地被聯(lián)系了起來。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不相信眼淚，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也絕不會(huì)心存憐憫，弱肉強(qiáng)食本就是進(jìn)化論的重要條件。
這，是新能源汽車行業(yè)的三個(gè)側(cè)面。
特斯拉的價(jià)格游戲
羸弱的人總被規(guī)則所縛，真正強(qiáng)大的人是在制定規(guī)則。從這個(gè)維度講，特斯拉的確在執(zhí)新能源汽車市場(chǎng)之牛耳。
5月1日，特斯拉中國宣布，國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼前售價(jià)從32.38萬降至29.18萬元，直降3.2萬,再加2.025萬補(bǔ)貼，實(shí)際起售價(jià)27.155萬。
巧合的是，一周之前（4月23日），特斯拉剛剛宣布國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版和長續(xù)航版售價(jià)分別上漲4500元和5000元，更新后的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為30.355萬元，長續(xù)航版為34.405萬元。
對(duì)于特斯拉而言，“價(jià)格”二字絕對(duì)不是一個(gè)諱莫如深的話題，如果仔細(xì)梳理Model3上市以來的價(jià)格走勢(shì)，唯一的不變就是它一直在變（不贅述）。
面對(duì)特斯拉頻繁的價(jià)格變動(dòng)，有人說這是屬于“等等黨”的勝利，有人說“老車主不如狗”，也有人說“成年人要為自己的選擇買單”。失望也好，感激也罷，特斯拉的思路并未因市場(chǎng)的“雜音”而做出絲毫的改變。
特斯拉依靠著自身的產(chǎn)品實(shí)力瘋狂的操控著價(jià)格游戲，在一片或口誅筆伐、或拍手稱快的聲音中繼續(xù)執(zhí)市場(chǎng)之牛耳。大洋彼岸的思維總是干凈利落，“上天入地”的馬斯克不接受反駁。
這或許就是“領(lǐng)導(dǎo)者”優(yōu)勢(shì)地位所帶來的附加價(jià)值吧，無需羨慕，不用嫉妒，其他企業(yè)學(xué)不會(huì)。
蔚來的嶄新篇
蔚來服下了還魂丹。
4月29日，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。
根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將在合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立中國總部，建立總部管理、研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)鏈制造一體化基地，并適時(shí)啟動(dòng)第二制造基地的規(guī)劃建設(shè)。合肥也將對(duì)蔚來中國總部的設(shè)立以及后續(xù)研發(fā)與制造基地的建設(shè)給予全面支持。
合作協(xié)議簽署后，蔚來官方發(fā)了一條意味深長的微博，“謝謝你們，曾經(jīng)的擔(dān)心過去了。買起來吧！”
對(duì)于這筆來之不易的“新鮮血液”，李斌表示，“資金主要還是使用在研發(fā)和用戶服務(wù)方面，當(dāng)然也補(bǔ)充公司的一些運(yùn)營現(xiàn)金流。從研發(fā)的角度來講，蔚來都是正向的研發(fā)，很多技術(shù)都需要長期思考，還有后續(xù)的新車開發(fā)都需要資金?！?/p>
有人說李斌是2019年“最慘”的人，但畢竟2019年已經(jīng)過去了。有人說蔚來很難扛過2020年，但蔚來卻實(shí)實(shí)在在的在2020年站住了。
5月1日，蔚來汽車官方宣布，五一長***將在多個(gè)城市開業(yè)7家NIO SPACE（蔚來空間）線下門店。按照蔚來的既定規(guī)劃，蔚來線下銷售和服務(wù)門店預(yù)計(jì)今年年底前將達(dá)到200家左右。
簽約之后，蔚來的未來將從合肥切入新的視角。如果把蔚來看作中國新能源汽車的“***”選手，我們希望這顆***在沖破束縛后茁壯成長。
賽麟的一地雞毛
過去的五一***期里，賽麟肯定過的并不開心。
4月27日，前賽麟汽車法務(wù)人員喬宇東稱，自2019年10月實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長王曉麟虛***技術(shù)出資，以及涉嫌***巨額國資等情況以來，他和他的太太一并受到威脅，現(xiàn)已報(bào)案并做筆錄。
喬宇東表示，賽麟公司在2016年未履行國有獨(dú)資企業(yè)變更的國有資產(chǎn)改制審批程序；王曉麟實(shí)際控制的賽麟公司的4個(gè)外資企業(yè)股東，系以虛***技術(shù)出資作價(jià)66億騙得賽麟公司股份。
4月29日，南通嘉禾發(fā)表聲明，認(rèn)定賽麟汽車出資程序符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定，經(jīng)查閱賽麟汽車歷年年度審計(jì)報(bào)告，并未發(fā)現(xiàn)及出現(xiàn)喬宇東所列相關(guān)舉報(bào)事項(xiàng)。
同時(shí)，江蘇賽麟也發(fā)表聲明，鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛***信息，惡意損害公司商譽(yù)和管理層個(gè)人聲譽(yù)，破壞公司商業(yè)合作，我司已依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
喧囂之中，一地雞毛。
賽麟“家事***”的背后，映射出的是新能源邊緣企業(yè)的步履維艱。退一萬步講，那些腳踏實(shí)地的人尚且疲于奔命，上天怎會(huì)給投機(jī)取巧者施以福蔭？
總結(jié)
有人成功簽約續(xù)命，有人深陷舉報(bào)泥潭，有人則繼續(xù)演繹著***的價(jià)格游戲。
后疫情時(shí)代，圍繞在蔚來、賽麟與特斯拉身上的故事映射出了行業(yè)的如意與不如意。
同一片土地上有歡喜也有失落，希望與絕望存在于同一時(shí)空。這是區(qū)區(qū)的三個(gè)側(cè)面，卻是整個(gè)新能源汽車行業(yè)的一個(gè)縮影。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
15人。2022年7月2日，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)7月2日發(fā)布情況通報(bào)稱發(fā)現(xiàn)賽麟汽車董事長、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛***證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索，如皋開發(fā)區(qū)派出所共抓捕賽麟涉案人員15人。
標(biāo)簽： #汽車
