1. 最低售價(jià)不足30萬元 國產(chǎn)特斯拉Model 3能否引發(fā)電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)
2. 老款降價(jià)別買！新Model 3將至，特斯拉上海工廠升級(jí)

特斯拉丐版是特斯拉低配置車型。

丐版是低配置車型的意思，汽車有標(biāo)配、低配、中配、高配等版本。以下是汽車版本的具體描述：1、低配：就是簡配，沒有真皮座椅沒有電動(dòng)門窗，缺少很多電子電控功能。2、標(biāo)配：該有的電動(dòng)控制都有，比如電動(dòng)門窗、轉(zhuǎn)向助力、空調(diào)等。3、中配：比標(biāo)配高級(jí)，不僅有標(biāo)配的所有功能，還比標(biāo)配多氣囊、天窗、真皮座椅、電動(dòng)座椅、座椅加熱等功能。4、高配：比以上配置都要高，是此款車型的旗艦款。

最低售價(jià)不足30萬元 國產(chǎn)特斯拉Model 3能否引發(fā)電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)

不同版本的Model 3，硬件配置，幾乎完全一樣。

其實(shí)之前一些客戶，在購買早期3.5萬美元的標(biāo)準(zhǔn)版Model 3時(shí)，發(fā)現(xiàn)默認(rèn)的各種配置，實(shí)際上是標(biāo)準(zhǔn)Plus版的配置，而后者售價(jià)接近4萬美元?；说团浒娴腻X，買了高配版的車。

Model 3是特斯拉首款大眾化車型，但受成本等因素影響，售價(jià)最低的3.5萬美元標(biāo)準(zhǔn)版車型直到2019年3月才正式上市。標(biāo)準(zhǔn)版Model 3的續(xù)航里程為220英里（約合354公里），最高時(shí)速為130英里。不同版本的Model 3，硬件配置，幾乎完全一樣。

老款降價(jià)別買！新Model 3將至，特斯拉上海工廠升級(jí)

價(jià)格虛高，這是很多消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的抱怨，不少自主純電動(dòng)車比同配置燃油車價(jià)格高出5萬元以上，部分車型甚至是燃油版最低不足5萬元，純電版起步價(jià)格超過15萬元。隨著市場競爭加劇和國外一線品牌進(jìn)入，電動(dòng)車的價(jià)格正在走低，甚至有藍(lán)海變紅海的趨勢。

盤點(diǎn)過去一年中國純電動(dòng)車市場，除了大眾朗逸、寶來、高爾夫相繼推出純電車型之外，國產(chǎn)特斯拉Model?3也備受關(guān)注。今年一月初，特斯拉將中國造Model?3基礎(chǔ)車價(jià)從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元，扣除2.475萬元的補(bǔ)貼，其實(shí)際售價(jià)已經(jīng)跌破30萬元且還享受免征購置稅優(yōu)惠。最低價(jià)格低至29.905萬元的特斯拉Model?3競爭力如何，小貓帶您簡單了解下。

特斯拉Model?3于2016年發(fā)布，2017年正式下線，2019年落戶中國上海國產(chǎn)。在外觀設(shè)計(jì)上，國產(chǎn)Model?3與進(jìn)口版車型的差別只是在車尾標(biāo)識(shí)變?yōu)椤疤厮估薄６ㄎ挥谥屑?jí)車市場的Model?3整車造型很有立體感，前臉與傳統(tǒng)燃油車有明顯區(qū)別，取消“進(jìn)氣格柵”讓它很有未來感，也是家族化設(shè)計(jì)。不規(guī)則LED大燈造型非常犀利，科技感很強(qiáng)且更節(jié)能。

車身側(cè)面相比高一級(jí)別的Model?S更緊繃，復(fù)雜圓潤的線條讓它很有層次感，接近轎跑車式車頂線條配合短尾設(shè)計(jì)，勾勒出運(yùn)動(dòng)車的視覺效果，這也是年輕人喜歡的風(fēng)格。隱藏式門把手不僅看起來很有檔次，更重要的是降低風(fēng)阻系數(shù)，提升車輛性能。

短小的車尾與整車風(fēng)格同步，能依稀看見些Model?S的影子，后行李廂蓋上沿略微上翹改善了空氣動(dòng)力學(xué)，且增加運(yùn)動(dòng)感。全LED尾燈造型獨(dú)特且很有科技感，辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Model?3***用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不僅取消了傳統(tǒng)儀表盤，還只配備少量實(shí)體按鍵，駕駛者通過中控屏幕來讀取車型信息和操作空調(diào)、***系統(tǒng)。對(duì)于這種設(shè)計(jì)，雖然看起來很酷炫，但實(shí)際使用效果一般，不如傳統(tǒng)樣式設(shè)計(jì)更便于操作。除了中控臺(tái)大屏之外，扁平化貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也是內(nèi)飾的特色。中控臺(tái)***用大量軟性材料覆蓋，質(zhì)感達(dá)到30萬元級(jí)別車型應(yīng)有水平。

方向盤***用三幅式設(shè)計(jì)，粗壯且飽滿，實(shí)際握感非常不錯(cuò)，配備多功能實(shí)體按鍵，能夠?qū)囕v的各項(xiàng)功能進(jìn)行操作。奔馳品牌常用的電子懷擋設(shè)計(jì)在Model?3上出現(xiàn)，D擋時(shí)下壓換擋桿可以開啟ACC自適應(yīng)巡航。

車身尺寸方面，特斯拉Model?3達(dá)到中級(jí)車水準(zhǔn)，長寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距2875mm；***用短小車尾設(shè)計(jì)是它車長較短的原因，其軸距在中級(jí)車平均水平之上。從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，身高1.8米的成年人落座前排，頭部空間余量在一拳左右；落座后排，頭部空間余量超過兩指，腿部空間達(dá)到一拳，基本可以滿足普通家庭對(duì)空間的需求。

行李廂方面，特斯拉Model?3后行李廂容積為425L，加上前行李廂，總?cè)莘e為542L。從實(shí)際體驗(yàn)來看，后行李廂可以放下兩個(gè)20英寸旅行箱，前行李廂可以放下一個(gè)20寸的旅行箱；能滿足一家三口出游需求。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版最大功率175kw、最大扭矩375Nm，0~100km/h加速時(shí)間為5.6s，與它價(jià)格接近的榮威MARVEL?X全驅(qū)版的0~100km/h加速時(shí)間為4.8s。續(xù)航里程方面，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的工信部續(xù)航里程為445公里，雖然不是同價(jià)位車型中最長的，但也基本可以滿足需求。底盤設(shè)計(jì)方面，Model?3***用前雙叉臂式遜式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，整體調(diào)校風(fēng)格追求運(yùn)動(dòng)化，懸架系統(tǒng)可以提供有效支撐，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指向性也非常不錯(cuò)，達(dá)到30萬元運(yùn)動(dòng)車型該有的水平。

配置方面，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的標(biāo)配包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓顯示、前/后駐車雷達(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、不可開啟天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、多功能真皮方向盤、主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、車聯(lián)網(wǎng)、自適應(yīng)LED大燈、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/記憶/折疊、自動(dòng)防炫目內(nèi)外后視鏡、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等，達(dá)到同價(jià)位車型的最高水準(zhǔn)。Autopilot?自動(dòng)***駕駛需要選裝，價(jià)格為5.6萬元，基于實(shí)用性、安全性、性價(jià)比的考慮，小貓并不建議您選擇它。

作為純電動(dòng)車市場的明星品牌，特斯拉在中國市場認(rèn)可度較高。據(jù)媒體公布的中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，官方售價(jià)43.99萬元的進(jìn)口Model?3，2019年銷量為2***47輛，價(jià)格門檻下探至30萬元以內(nèi)的國產(chǎn)版車型，勢必會(huì)受到更多消費(fèi)者追捧。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：

誰是特斯拉Model?3的直接競爭對(duì)手？小貓認(rèn)為暫時(shí)沒有，價(jià)位與它接近的轎車有寶馬i3、力帆820EV，前者外觀太過個(gè)性且實(shí)用性一般；后者在品牌形象、產(chǎn)品力方面相比特斯拉Model?3差距較大，基本無人問津。在30萬元左右純電動(dòng)車市場，消費(fèi)者可選車型還有榮威MARVEL?X和騰勢X，續(xù)航里程長、實(shí)用性更出色是騰勢X的賣點(diǎn)，且還有與奔馳合作打造的出身優(yōu)勢，但從之前車型市場表現(xiàn)來看，騰勢的認(rèn)可度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉。特斯拉Model?3是否值得出手？小貓認(rèn)為若您購車預(yù)算在30萬元左右且對(duì)行駛性能要求較高，它是個(gè)不錯(cuò)選擇。

展望中國電動(dòng)車市場走勢，小貓認(rèn)為隨著特斯拉國產(chǎn)和日產(chǎn)、大眾、別克、雪佛蘭等國外品牌紛紛推出國產(chǎn)純電動(dòng)車型，一場自上而下的價(jià)格戰(zhàn)即將打響。目前，續(xù)航445公里的特斯拉中級(jí)車Model?3只要不到30萬元，續(xù)航410公里的雪佛蘭暢巡低至16萬元以內(nèi)，大眾寶來純電售價(jià)13.68萬元，雷諾e諾更是只要6.18萬元，國外一線品牌已經(jīng)全面出擊中國純電動(dòng)車市場且價(jià)格不貴；在2020年，豐田也將正式進(jìn)軍中國純電動(dòng)車市場。

從產(chǎn)品本質(zhì)上看，純電動(dòng)車與燃油車的差異僅僅是動(dòng)力系統(tǒng)，口碑較好、認(rèn)可度較高的一線品牌依然會(huì)受到消費(fèi)者寵愛，平價(jià)入市的合資純電動(dòng)車勢必會(huì)擠壓自主純電動(dòng)車的生存空間，與燃油車市場如出一轍。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，更激烈的市場競爭和更低的車價(jià)，會(huì)讓他們得到實(shí)惠，并不是壞事。隨著國外一線品牌的全面進(jìn)入，造車新勢力的日子也會(huì)變得更艱難。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

特斯拉上海超級(jí)工廠最近又雙叒停產(chǎn)了？據(jù)***報(bào)道，特斯拉將在2月底前暫停上海工廠的部分生產(chǎn)線，并對(duì)該工廠進(jìn)行升級(jí)改造，用于生產(chǎn)年內(nèi)推出的新款特斯拉Model 3，新車預(yù)計(jì)會(huì)在今年第三季度正式在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)。

在過去兩個(gè)月，特斯拉的上海超級(jí)工廠一直在分階段升級(jí)生產(chǎn)線，早在上周日（2月12日）就有部分工人不被允許在生產(chǎn)線上工作。不過，特斯拉上海工廠再一次停產(chǎn)很可能是因?yàn)镸odel 3又滯銷了，于是乎停產(chǎn)“順便”進(jìn)行生產(chǎn)線改造。

在今年1月初，特斯拉對(duì)旗下Model 3、Model Y車型進(jìn)行大幅度的降價(jià)，其中Model 3最多降價(jià)3.6萬元，現(xiàn)起售價(jià)為22.99萬元，價(jià)格為歷史最低；而Model Y最高降幅4.8萬元，但低配車型在2月10日又漲了2000元，現(xiàn)起售價(jià)為26.19萬元。

這波降價(jià)對(duì)促進(jìn)特斯拉春節(jié)前銷情起到了關(guān)鍵性作用，Model Y甚至出現(xiàn)了些許供不應(yīng)求的情況，特斯拉***中Model Y的預(yù)計(jì)提車時(shí)間從原來的1-4周（馬上提車）變?yōu)榱?-5周（給我一周時(shí)間準(zhǔn)備吧）。

Model 3在降價(jià)初期反應(yīng)也異?；鸨?，但后勁并沒有它大哥這般凌厲。據(jù)知情人士透露，特斯拉在中國的訂單開始趨于平緩，Model 3的銷量也是逐漸下滑，目前特斯拉***顯示Model 3的提車時(shí)間一直是1-4周，結(jié)合停產(chǎn)的消息，Model 3應(yīng)該積壓了不少庫存。

出現(xiàn)這種情況其實(shí)也不奇怪，首先Model 3已經(jīng)是2017年推出的產(chǎn)品，至今已經(jīng)接近6年時(shí)間，中間并未經(jīng)歷改款。Model 3作為同級(jí)標(biāo)桿車型，在這6年間有出現(xiàn)了不少對(duì)手，其中2022年推出了比亞迪海豹、蔚來ET5車型更是搶占了不少原本屬于Model 3的市場份額。所以，Model 3要收復(fù)失地就必須要改款。

據(jù)相關(guān)消息，很可能會(huì)在即將到來的“2023年投資者日”（3月1日）活動(dòng)上發(fā)布新車，這款車應(yīng)該就是新款Model 3。新車的內(nèi)部代號(hào)為高地（Highland），據(jù)悉新車會(huì)在設(shè)計(jì)、動(dòng)力及電池方面作出優(yōu)化。預(yù)計(jì)新款Model 3將會(huì)搭載HW4.0硬件平臺(tái)，以及使用成本更低的一體鑄造車身，這也是上海超級(jí)工廠生產(chǎn)線升級(jí)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

編輯說：這次特斯拉上海超級(jí)工廠停產(chǎn)應(yīng)該不會(huì)對(duì)兩款國產(chǎn)車型的交付造成影響，而且兩款車型都還是處于一個(gè)十分低的價(jià)格，所以現(xiàn)在購入還是Model Y相當(dāng)劃算的，Model 3還是等新款吧。制造成本下降、提高駕駛***表Model 3和Model現(xiàn)將是這次改款的重點(diǎn)方向，如果新款Model 3在維持現(xiàn)有價(jià)格的同時(shí)漲配置了，性價(jià)比將進(jìn)一步提高。大家會(huì)等新款Model 3還是現(xiàn)在直接低價(jià)秒殺呢？快在下方評(píng)論區(qū)留言吧。

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