- 特斯拉的“死光”是怎么回事
- 特斯拉的創(chuàng)始人是誰？
- 特斯拉汽車是哪個(gè)國(guó)家的品牌
- 汽車百科（品牌篇）｜特斯拉
- 特斯拉電動(dòng)車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系
- 尼古拉特斯拉為什么沒愛迪生出名？
特斯拉的生平事跡：
特斯拉的全名叫做尼古拉·特斯拉，是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者之一，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作。
是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石，1943年1月7日晚，特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。
擴(kuò)展資料：
小時(shí)候的特斯拉飽受精神幻覺的折磨，因?yàn)樗矍敖?jīng)常浮現(xiàn)一些曾經(jīng)見過的畫面和景象，而且非常真實(shí)甚至無法和真實(shí)事物區(qū)別。
直到17歲后，他把精力投入到了發(fā)明創(chuàng)造中，使得這一極高的想象天賦有了用武之地，他甚至不需要模型，不需要繪圖，更不需要實(shí)驗(yàn)，就能在腦海中把所有細(xì)節(jié)看得一清二楚。
他高效率的發(fā)明工作和他這一天賦是分不開的，這在他后來的設(shè)計(jì)發(fā)明中，設(shè)備的運(yùn)行和他想象中幾乎沒有差別，而且無一例外。
特斯拉還擁有超強(qiáng)的記憶力和學(xué)習(xí)能力，他精通八國(guó)語言，擁有讓人匪夷所思的精力，每天只歲2小時(shí)，其他時(shí)候都能保持精力旺盛。
他還擁有超高的視力，在他年過六十后，還能輕松看清楚視力表最下面一行，使得給他做視力檢查的眼科醫(yī)生都驚訝不已。
甚至懷疑他把視力表背了下來，他非常熱愛數(shù)學(xué)，甚至對(duì)數(shù)字有著發(fā)狂般的癡迷，任何計(jì)算，無論多么復(fù)雜，對(duì)他來說都是小菜一碟。
百度百科—特斯拉
特斯拉的“死光”是怎么回事
尼古拉·特斯拉
（Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國(guó))。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對(duì)電和磁性的貢獻(xiàn)也是知名的。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。
在美國(guó)，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國(guó)最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在西元1943年，美國(guó)最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下，享年86歲。
在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個(gè)瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。[1][2] 許多他的成就已伴隨著一些爭(zhēng)議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為"創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人
他是一個(gè)被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機(jī)就是他發(fā)明的，而愛迪生鐘愛自己發(fā)明的直流發(fā)電機(jī)，極力打壓Tesla。如果Tesla不是被迫放棄了交流電的專利權(quán)供世人***（每馬力$2.53），那他會(huì)是世界上最富有的人。他的夢(mèng)想就是給世界提供用之不竭的能源。他的一生很悲慘，非常的同情他，但他是一個(gè)絕世天才，很遺憾沒有多少人記得他。
1856年7月10日，他生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良，他父親是牧師，母是打蛋器的發(fā)明者。他一生的發(fā)明無數(shù)。 1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，并創(chuàng)立了多相電力傳輸技術(shù)。 1895年，他替美國(guó)尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。 1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利（美國(guó)專利號(hào)#613.809）。 1899年，他發(fā)明了X光(X-Ray)攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航、星球防御系統(tǒng)等。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。
年青時(shí)的Tesla 非常的聰明，可以在腦子中飛快的完成復(fù)雜計(jì)算，老師總認(rèn)為他在。
Tesla 能流利的說多種語言。除了克羅地亞語外，他還會(huì)說7種語言：捷克語, 英語，法語，德語，匈牙利語, 意大利語，拉丁語。
中年時(shí)Tesla 與馬克吐溫成為了親密的朋友，他們在實(shí)驗(yàn)室和其它地方共度了許多時(shí)光。
Tesla因?yàn)闊o法處理親密關(guān)系而終身未娶。40歲時(shí)他說："某個(gè)法國(guó)女演員不停的來找我，讓我?guī)缀醪荒芗芯?。太遺憾了，有時(shí)候我感到非常的寂寞。"(A certain french actress kept comming to me and made impossible for me to concentrate. It's pity too. For sometimes, I feel so lonely.)
雖然他一生致力不斷研究，并取得約 1000 項(xiàng)專利發(fā)明，但他一生的研究不是為著一己之利。可惜，與他同時(shí)代的企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，因他的發(fā)明而腰纏萬貫。但Tesla卻是窮困潦倒、長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個(gè)時(shí)間，Tesla 在紐約旅館孤獨(dú)的死于心臟衰竭，享年86歲。因?yàn)榫芙^出售他的交流電專利，Tesla臨終時(shí)已經(jīng)債臺(tái)高筑。
為何這樣非凡的科學(xué)家會(huì)被歷史淡忘呢？從未有人傳頌？因?yàn)樗切┝眍惏l(fā)明雖然對(duì)人類有著重大的貢獻(xiàn)，但與此同時(shí)欲促使很多賺錢的企業(yè)瞬間倒閉，打壓他的人有Thomas Edison，支持過他又拋棄了他的J. Pierpont Morgan等，在他死后美國(guó)人工秘密刪除了有關(guān)他的歷史記載和報(bào)道，他的研究成果大部分被收繳并列入高級(jí)機(jī)密，所以他的名字被抹去了。
特斯拉的創(chuàng)始人是誰？
最接近死光的應(yīng)該是激光武器。特斯拉的死光不是很靠譜。最有參考價(jià)值的就是激光武器。死光沒有正式的資料，據(jù)說是被嚴(yán)密封鎖。據(jù)說其原理是發(fā)射強(qiáng)大的中字流，更離奇的說法是小小的一束光線能導(dǎo)致百萬人死亡。
尼古拉·特斯拉（塞爾維亞文：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師和未來學(xué)家，他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者， 并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。特斯拉于1943年1月7日逝世。撇開他在電磁學(xué)上的成就，也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。
擴(kuò)展資料：
諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)自創(chuàng)立開始的三十年里，尼古拉·特斯拉一個(gè)人就被評(píng)選出九次，與愛迪生一起二次，而他把這十一次的諾貝爾獎(jiǎng)全部讓賢。拒絕1912年和愛迪生共享那次的理由是從好友馬克吐溫那里學(xué)來的：「娶一個(gè)老婆如何能兩人共享，特別是與一位騙徒竊盜慣犯共享豈不危險(xiǎn)？」雖然愛迪生后來通過各種渠道，年年以通用電氣去爭(zhēng)取諾貝爾獎(jiǎng)，卻從來都全面性地遭到否決，終身沒有得諾貝爾獎(jiǎng)。
縱觀諾貝爾得獎(jiǎng)歷史，科學(xué)家研究尼古拉·特斯拉的作品，從而得到啟發(fā)獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的比率占了27%，間接得到啟發(fā)的比率超過65%。比如幫他證明X光危害的倫琴（Wilhelm Conrad Roentgen）隨即成為1901年首屆諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主。
尼古拉·特斯拉在1910年還推薦了居里夫人（Maria Sklodowska Curie）在放射性元素方面的成就，從而也讓居里夫人獲得了第二次的諾貝爾獎(jiǎng)，且這次避開了物理學(xué)獎(jiǎng)而得到化學(xué)獎(jiǎng)，在當(dāng)時(shí)，化學(xué)獎(jiǎng)的成就比物理學(xué)獎(jiǎng)高，而且她是女性，對(duì)全人類的意義非凡。
所以尼古拉特斯拉雖然一次都未接受諾貝爾獎(jiǎng)，但在他1931年75歲生日的時(shí)候，收到八位諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主的感謝函。 1943年他的葬禮時(shí)，有三位諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主代表諾貝爾團(tuán)隊(duì)致詞。
參考資料：
特斯拉汽車是哪個(gè)國(guó)家的品牌
由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。
特斯拉第一款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，為一款兩門運(yùn)動(dòng)型跑車。
2012年，特斯拉發(fā)布了其第二款汽車產(chǎn)品——Model S，一款四門純電動(dòng)豪華轎跑車； 第三款汽車產(chǎn)品為Model X，豪華純電動(dòng)SUV? ，于2015年9月開始交付。特斯拉的下一款汽車為Model 3，首次公開于2016年3月?[6]?，已于2017年末開始交付。
擴(kuò)展資料：
特斯拉開發(fā)的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。電動(dòng)汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。
特斯拉的傳動(dòng)技術(shù)來自AC Propulsion公司；它的電池購(gòu)自松下生產(chǎn)的18650電池；它的電機(jī)，購(gòu)自臺(tái)灣富田電機(jī)。
這種交流電機(jī)的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）——特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。
參考資料?百度百科-特斯拉
尼古拉．特拉斯詳細(xì)資料？
特斯拉汽車是美國(guó)的品牌。
特斯拉是美國(guó)一家電動(dòng)汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托。產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年7月1日，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉特斯拉。
特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛；特斯拉的愿景是：加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。
2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品：兩門運(yùn)動(dòng)型跑車Roadster。2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品：四門純電動(dòng)豪華轎跑車ModelS。第三款汽車產(chǎn)品為ModelX，豪華純電動(dòng)SUV，于2015年9月開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動(dòng)汽車的專利。
特斯拉汽車產(chǎn)品
1、TeslaRoadster：全球首款量產(chǎn)版電動(dòng)敞篷跑車，由坐落于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的TeslaMotors生產(chǎn)。2008年二月，Tesla公司的創(chuàng)辦者之一埃隆馬斯克（ElonMusk）購(gòu)得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動(dòng)車。
2、TeslaModelS：由Tesla汽車公司制造的全尺寸高性能電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)于2012年年中投入銷售，而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則直指寶馬5系。該款車的設(shè)計(jì)者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達(dá)北美分公司擔(dān)任設(shè)計(jì)師。
3、TeslaModelX2012年2月9日，美國(guó)TeslaMotors公司發(fā)布了全尺寸純電動(dòng)SUV車型ModelX，其后門用設(shè)計(jì)前衛(wèi)的鷹翼門造型，而依靠動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間為5秒內(nèi)。
以上內(nèi)容參考百度百科-特斯拉
汽車百科（品牌篇）｜特斯拉
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年），1856年7月10日出生，是世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國(guó))。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對(duì)電和磁性做出了杰出貢獻(xiàn)。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。
科學(xué)界普遍認(rèn)為，人類有史以來的兩個(gè)曠世奇才，一個(gè)是列奧納多·達(dá)·芬奇（Leonardo Di Ser Piero Da Vinci），另一個(gè)就是尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）.”
在美國(guó)，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國(guó)最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)極具開創(chuàng)性和重要性。在公元1943年，美國(guó)最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，
特斯拉也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個(gè)瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭(zhēng)議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。 他是一個(gè)被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機(jī)就是他發(fā)明的，而愛迪生鐘愛自己發(fā)明的直流發(fā)電機(jī)，極力打壓Tesla。如果Tesla不是自愿放棄了交流電的專利權(quán)供世人***（每馬力$2.53），那他會(huì)是世界上最富有的人。他的夢(mèng)想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下病逝，享年86歲。雖然他是一個(gè)絕世天才，但是很遺憾沒有多少人記得他。
1856年7月10日，他生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良，他父親是牧師，母親是打蛋器的發(fā)明者。他一生 尼古拉特斯拉
的發(fā)明無數(shù)。 1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，并創(chuàng)立了多項(xiàng)電力傳輸技術(shù)。 1895年，他替美國(guó)尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實(shí)。 1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利（美國(guó)專利號(hào)#613.809）。 1899年，他發(fā)明了X光(X-Ray)攝影技術(shù)。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。 年輕時(shí)的特斯拉非常的聰明，可以在腦子中飛快地完成復(fù)雜計(jì)算，老師總認(rèn)為他在。 特斯拉能流利地說多種語言。除了克羅地亞語外，他還會(huì)說7種語言：捷克語, 英語，法語，德語，匈牙利語, 意大利語，拉丁語。 中年時(shí)特斯拉與馬克·吐溫成為了親密的朋友，他們?cè)趯?shí)驗(yàn)室和其它地方共度了許多時(shí)光。
天才出于勤奮，為了獻(xiàn)身科學(xué)研究事業(yè)，特斯拉終身不娶。他說：“電給我疲乏衰弱的身軀注入了最寶貴的東西一一生命的活力、精神的活力”。他為了把構(gòu)思轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)發(fā)明，他舍不得睡覺，每天只睡2個(gè)多小時(shí)，最終獨(dú)自獲得1000多項(xiàng)發(fā)明專利。有道是：“天才勤奮性難移，無需揚(yáng)鞭自奮蹄；終生努力演大戲，驚世偉業(yè)創(chuàng)奇跡?！碧厮估膶＠撬麄€(gè)人獨(dú)自構(gòu)思和撰寫的，是名副其實(shí)的專利發(fā)明人；而愛迪生的專利是靠他創(chuàng)立的美國(guó)通用電器公司的龐大的實(shí)驗(yàn)隊(duì)伍完成的，愛迪生因?yàn)槭敲绹?guó)通用電器公司老板而擁有專利，愛迪生并不是真正的專利發(fā)明人；特斯拉于布拉格大學(xué)畢業(yè)，愛迪生小學(xué)未畢業(yè)，因此，一對(duì)一比較而言，獨(dú)行俠特斯拉個(gè)人的科學(xué)與發(fā)明成就比完全依賴于商業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的愛迪生個(gè)人的純商業(yè)發(fā)明成就要偉大許多倍。雖然他一生不斷地致力于研究和創(chuàng)造，并取得約 1000 個(gè)發(fā)明專利。但他一生的研究不是為著一己之利。特斯拉最多產(chǎn)的創(chuàng)造時(shí)期是在美國(guó)度過的。其中很大一部分直到今天仍無法重復(fù)。例如：輻射能量接收器。除了知道這是一個(gè)關(guān)于宇宙線能量的轉(zhuǎn)換器外，我們對(duì)它的工作原理一無所知。可惜，與他同時(shí)代的企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，因他的發(fā)明而腰纏萬貫。但特斯拉卻是窮困潦倒、長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個(gè)時(shí)間，特斯拉在紐約旅館孤獨(dú)地死于心臟衰竭，享年86歲。因?yàn)榫芙^出售他的交流電專利，特斯拉臨終時(shí)已經(jīng)債臺(tái)高筑。為何這樣非凡的科學(xué)家會(huì)被歷史淡忘呢？從未有人傳頌？因?yàn)樗切┝眍惏l(fā)明雖然對(duì)人類有著重大的貢獻(xiàn)，但與此同時(shí)卻促使很多賺錢的企業(yè)瞬間倒閉，打壓他的人有愛迪生、支持過他又拋棄了他的J. Pierpont Morgan(約翰·皮爾龐特·摩根)等，在他死后美國(guó)人為秘密刪除了有關(guān)他的歷史記載和報(bào)道，他的研究成果大部分被收繳并列入高級(jí)機(jī)密，所以他的名字被抹去了。
1888年，當(dāng)時(shí)眾多報(bào)章皆大肆報(bào)導(dǎo)：著名發(fā)明家愛迪生(Thomas Edison)宣稱尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是科學(xué)界一大“異端”，他所發(fā)明的交流電(AC)直接影響人類的性命安全， 特斯拉死光與無限遠(yuǎn)距離傳輸1億伏電裝置
并屢次展示狗和貓如何通過交流電后瞬間死亡(“電椅”亦因此被啟發(fā)出來------據(jù)說愛迪生為了打擊交流電，買通美國(guó)某些州官員，把當(dāng)?shù)赜山g刑改為交流電電刑?？山涣麟婋姴凰廊耍讯茧姵砂胨?。 但事實(shí)上，今天大家都知道，世界是何等需要交流電的存在。交流電的發(fā)明改善了人們的生活，增進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展并加促科學(xué)的進(jìn)步。但為什么愛迪生三番四次攻擊交流電和它的發(fā)明家——特斯拉呢？答案就是交流電的出現(xiàn)直接威脅了愛迪生所經(jīng)營(yíng)的直流電生意。因?yàn)槭褂弥绷麟妼?shí)在有太多的缺點(diǎn)和限制。如：直流電不利長(zhǎng)途傳輸，每隔1公里則要增設(shè)發(fā)電站，但交流電卻可利用變壓器變壓作為長(zhǎng)途輸電；使用直流電價(jià)錢較為昂貴，并且效能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及交流電?；诶嫔系臎_突，愛迪生便極力打壓特斯拉的發(fā)明。 在此之前特斯拉為偉大科學(xué)家愛迪生共發(fā)明了24項(xiàng)新設(shè)計(jì)，包括直流電發(fā)電機(jī)的設(shè)計(jì)，并由愛迪
生取得專利，加以大量生產(chǎn)。可是他努力的報(bào)酬卻換來一場(chǎng)無情的和嘲諷。結(jié)果，特斯拉心感忿怒并從此脫離愛迪生和他的公司。這就是歷史上電流之戰(zhàn)的序幕。 1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企業(yè)家喬治威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研發(fā)已構(gòu)思了6年的交流電體系。半年后，他研制的交流電發(fā)電機(jī)取得專利，并應(yīng)美國(guó)電機(jī)工程師學(xué)會(huì)(American Institute of Electrical Engineers)邀請(qǐng)講解和示范交流電體系的研究成果。因?yàn)榻涣麟姷男苓h(yuǎn)比直流電優(yōu)勝，因此交流電開始廣泛用，并慢慢取替?zhèn)鹘y(tǒng)直流電的位置。在利益的驅(qū)動(dòng)下，愛迪生大力抨擊特斯拉，并將其冠以“科學(xué)異端”之名，一場(chǎng)科學(xué)迫害應(yīng)運(yùn)而起。雖然今天交流電成為工業(yè)和社會(huì)供電的主流，成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚峁爬厮估?Nikola Tesla)的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應(yīng)有的***。這就是“正統(tǒng)”科學(xué)的杰作。
如果大家曾到過美國(guó)尼亞加拉大瀑布(Niagara Falls)，相信大家都會(huì)為這幅壯麗的奇觀而發(fā)出由衷的贊嘆。 數(shù)以萬噸的河水從四方八面匯流，以山崩地裂之勢(shì)傾瀉下來，河水猛然沖擊的隆隆聲響，令人生畏。在這條川流不息的河流里，蘊(yùn)藏著意想不到的豐富。 特斯拉線圈(16張) 18年，舉世知名的尼亞加拉水電站中，第一座10萬匹馬力的發(fā)電站建成，成為35公里外的紐約州水牛城(The City of Buffalo)的主要供電來源。其后十多座大大小小的發(fā)電站相繼建成，每日所生產(chǎn)的電力足以供應(yīng)美國(guó)紐約州和加拿大安大略省總需求的四分之一。至今，這項(xiàng)建成足足超過100年的電力建設(shè)仍然運(yùn)作如常，從未間斷地產(chǎn)出天然能源，可謂是人類近百年科學(xué)史上的一大奇跡。 這項(xiàng)科學(xué)上的百年奇跡，就是天才科學(xué)家特斯拉在三十多歲時(shí)的一項(xiàng)設(shè)計(jì)，當(dāng)運(yùn)用了他9項(xiàng)專利發(fā)明，包括特斯拉所發(fā)明的交流電發(fā)電機(jī)和交流電輸電技術(shù)。 其實(shí)在當(dāng)時(shí)的工商業(yè)、公共設(shè)置和家用電器，都使用著費(fèi)用高昂的直流電。因?yàn)樵陔娐飞系膿p耗，使用直流電時(shí)必須每隔一公里便建設(shè)一套發(fā)電機(jī)組。所以在建造尼亞加拉水電站時(shí)，如將電力以直流電方式傳送，輸電至35公里以外的紐約州水牛城，是不可能的。所以建設(shè)尼亞加拉水電站時(shí)，美國(guó)人用了特斯拉發(fā)明的交流電供、輸電技術(shù)，用高壓電來實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離供電。這項(xiàng)劃時(shí)代的發(fā)明，不僅解決了尼亞加拉水電站作遠(yuǎn)距離供電的難題，并且?guī)Ыo人們一個(gè)既方便又便宜的用電環(huán)境。 后來，人們?cè)谀醽喖永俨嫉墓珗@中樹立了特斯拉的銅像，以紀(jì)念他在尼亞加拉水電站上的貢獻(xiàn)。
特斯拉一生的發(fā)明見證著他對(duì)社會(huì)無私的貢獻(xiàn)。雖然他一生致力不斷研究，并取得約 1000 個(gè)專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長(zhǎng)年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。雖然，有不少企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。 在特斯拉眾多的發(fā)明里，最惠及大眾的莫過于交流電 (AC) 及交流電發(fā)電機(jī)了。在世界每一角落，經(jīng)貿(mào)的發(fā)展、科學(xué)的進(jìn)步和生活的享受都離不開交流電的幫助。2003 年年末的美國(guó)大停電和歐洲大停電，就曾陷社會(huì)和經(jīng)濟(jì)于大癱瘓。早于1882 年，特斯拉已經(jīng)發(fā)明了世界第一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)，更于1885 年發(fā)明多相電流和多相傳電技術(shù)，就是現(xiàn)在全世界廣泛應(yīng)用的
50-60Hz( 赫茲 ) 傳送電力的方法。 愛迪生發(fā)明直流電后，電器得到廣泛應(yīng)用，而電費(fèi)同時(shí)卻十分高昂，所以經(jīng)營(yíng)輸出直流電成為了當(dāng)時(shí)最賺錢的生意。到1884 年，特斯拉脫離愛迪生公司后，遇上西屋公司負(fù)責(zé)人喬治威斯汀豪斯 (George Westinghouse) ，并在其支持下于1888 年正式將交流電帶給當(dāng)時(shí)代的社會(huì)。在 1893 年 1 月位于芝加哥的一次世界博覽會(huì)開幕禮中，特斯拉展示了交流電同時(shí)點(diǎn)亮了 90，000 盞燈泡的供電能力，震懾全場(chǎng)，因?yàn)橹绷麟姼具_(dá)不到這種效果。事后，特斯拉因此次展示取得了尼亞加拉水電站電力設(shè)計(jì)的承辦權(quán)。 從此交流電咸魚翻身，取代了直流電成為供電的主流。而特斯拉擁有著交流電的專利權(quán)，在當(dāng)時(shí)每生產(chǎn)一匹交流電就必須向特斯拉繳納1美元的版稅。在強(qiáng)大的利益驅(qū)動(dòng)下，當(dāng)時(shí)一股財(cái)團(tuán)勢(shì)力要脅特斯拉放棄此項(xiàng)專利權(quán)，并意圖獨(dú)占牟利。經(jīng)過多番交涉后，特斯拉決定放棄交流電的專利權(quán)，條件是交流電的專利將永久公開。從此他便撕掉了交流電的專利，損失了收取版稅的權(quán)利。從此交流電再?zèng)]有專利，成為一樣免費(fèi)的發(fā)明。
據(jù)傳聞，特斯拉在一個(gè)電閃雷鳴的，出生于一個(gè)名叫Smiljan村莊的塞爾維亞人家庭中。
這個(gè)村莊位于奧地利帝國(guó)（今克羅埃西亞共和國(guó)）的Lika區(qū)Gospi?附近。 他的受洗紀(jì)錄說明了他出生于 1856年6月28日 [N.S. July 10], 并由塞爾維亞東正教神父Toma Oklobd?ija為他受洗。他的父親名為Rev. Milutin Tesla，在斯雷姆斯基卡爾洛夫奇教區(qū)的塞爾維亞東正教教堂里當(dāng)神父。他的母親名為?uka Mandi?，本身就是一位塞爾維亞東正教神父的女兒，并且非常擅長(zhǎng)于制作家庭手工工具。她能背許多塞爾維亞史詩，但從未學(xué)過認(rèn)字。他的教父，Jovan Drenovac，是保衛(wèi)軍事邊疆的陸軍上尉。特斯拉為家中五個(gè)孩子之一，有一個(gè)兄弟(Dane,在尼古拉五歲時(shí)死于騎馬意外)和三個(gè)姊妹(Milka, Angelina 和 Marica)。1862年時(shí)他的家庭移居到Gospi?。特斯拉在 克羅地亞的卡爾洛瓦茨上學(xué)，并在1875年奧地利的格拉茲科技大學(xué)修讀電子工程。在那里，他學(xué)習(xí)交流電的應(yīng)用。至少有兩份材料說明他在格拉茨大學(xué)獲得了學(xué)士學(xué)位。 然而他的學(xué)校卻宣稱他從來沒有獲得過學(xué)位，他在大學(xué)一年級(jí)只上了第一學(xué)期的課，并且在那期間已經(jīng)不聽課了。據(jù)他大學(xué)室友所說，特斯拉沒有畢業(yè)。在1878年，他離開格拉茨并且與家里斷絕了所有的聯(lián)系。他的朋友以為他在Mura淹死了。他去了斯洛文尼亞的馬爾博里，在那里他首次被聘為助理工程師一年。在這期間他患上了神經(jīng)衰弱。他的父親一直勸他回到布拉格大學(xué)的Charles-Ferdinand分校，于是他于1880年到那里讀了夏季學(xué)期。然而當(dāng)他父親死后，他離開了大學(xué)，只完成了一個(gè)學(xué)期
特斯拉熱衷于閱讀各種書籍，記下整本書。他的記憶就像照相機(jī)一般（生動(dòng)記憶 。特斯拉在他的自傳里敘述了他所經(jīng)歷的靈感的每一細(xì)節(jié)部分。在早年，他經(jīng)歷了一次又一次的病痛折磨。承受著奇怪的痛苦，眩目的閃光時(shí)常會(huì)出現(xiàn)在他眼前，并伴隨著幻覺。大多數(shù)時(shí)候，這些幻像有關(guān)于一個(gè)詞或者一個(gè)即將閃現(xiàn)的念頭；僅僅聽到一個(gè)詞，他就能想象這個(gè)物體的實(shí)際細(xì)節(jié)?，F(xiàn)代的通感者也報(bào)告了相同的癥狀。特斯拉能夠在試驗(yàn)制造以前在腦中詳細(xì)的視覺化他的發(fā)明。這是一項(xiàng)如今被稱為視覺思維的技巧。特斯拉也經(jīng)常快速的回憶起發(fā)生在他早年生活的事，這種情況在他的孩提時(shí)代已經(jīng)出現(xiàn)了。
在1881年，他移居去了匈牙利的布達(dá)佩斯，去為那里一家電報(bào)公司（美國(guó)通訊公司）工作。那里，他遇見了Neboj?a Petrovi?，一個(gè)從奧地利來的年輕發(fā)明家。盡管他們的收入微薄，他們?nèi)匀灰黄鹱隽艘粋€(gè)項(xiàng)目，使用雙渦輪機(jī)來產(chǎn)生持續(xù)的電流。當(dāng)電話業(yè)務(wù)在布達(dá)佩斯展開時(shí)，特斯拉成為了公司主要的電氣專家。并在不久以后為這個(gè)國(guó)家設(shè)計(jì)了第一個(gè)電話系統(tǒng)。同時(shí)他也開發(fā)了一種設(shè)備，據(jù)某些人說是電話中繼器或是擴(kuò)音器，而某些人則說可能是第一個(gè)揚(yáng)聲器。在1882年他去了法國(guó)巴黎，在歐陸愛迪生公司做一名工程師，設(shè)計(jì)改進(jìn)電器。同年特斯拉發(fā)明了感應(yīng)馬達(dá)并開始開發(fā)各種用到旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的設(shè)備（于1888年取得了專利）。 不久以后，特斯拉因得知母親病危而急匆匆地離開巴黎，剛到達(dá)不久后的幾個(gè)小時(shí)母親就死了，當(dāng)時(shí)為1882年4月。她的最后一句話是：“你終于來了，尼古拉，我的驕傲?！碑?dāng)她死后，特斯拉就病了。他在母親的出生地Gra?ac附近的Tomingaj村和Gospi?休養(yǎng)了兩三個(gè)星期。
1884 年，特斯拉第一次踏上美國(guó)國(guó)土，除了前一個(gè)工作的經(jīng)理 Charles Batchelor 所寫的推薦函外，他幾乎是一無所有。這封信是寫給愛迪生的，當(dāng)中提到：“我知道有兩個(gè)偉大的人，你是其中之一，另一個(gè)就是這個(gè)年輕人了。”愛迪生雇用了特斯拉，安排他在愛迪生機(jī)械公司工作。特斯拉開始為愛迪生進(jìn)行簡(jiǎn)單的電器設(shè)計(jì)，他進(jìn)步很快，不久以后就能解決公司最難的問題了。特斯拉完全負(fù)責(zé)了愛迪生公司直流電機(jī)的重新設(shè)計(jì)。 1919年，特斯拉寫道：如果他完成馬達(dá)和發(fā)電機(jī)的改進(jìn)工作，愛迪生將提供給他驚人的50000美元（如計(jì)入通貨膨脹，相當(dāng)于今天(2006年)的1,000,000美元）。特斯拉說他的工作持續(xù)了將近一年，幾乎整個(gè)重新設(shè)計(jì)了，使愛迪生公司從中獲得巨大的利潤(rùn)和新的專利所有權(quán)。當(dāng)特斯拉要求50000美元時(shí)，據(jù)傳聞愛迪生回答他：“特斯拉，你不懂我們美國(guó)人的幽默?！本芙^給他錢。當(dāng)特斯拉要求每周薪水25美元遭到拒絕后，他辭職了。當(dāng)時(shí)特斯拉的薪水是每周18美元，獎(jiǎng)金會(huì)在53歲后支付，這個(gè)數(shù)字和公司創(chuàng)始人是一樣的。他最后去挖了一小段時(shí)間水渠---作為對(duì)愛迪生公司的諷刺，愛迪生也希望永遠(yuǎn)也不會(huì)再聽到特斯拉AC交流電的消息，并相信直流電才是未來。特斯拉專注于交流電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，即使在他挖水渠的時(shí)候。
在1886年，Tesla 創(chuàng)建了自己的公司, Tesla 電燈與電氣制造公司（Tesla Electric Light & Manufacturing）。投資商不同意Tesla 關(guān)于交流電馬達(dá)的，并且最終罷免了他的職務(wù)。在1886年到 1887年期間，Tesla 在紐約做一個(gè)普通的勞動(dòng)者， 既是為了糊口，也是為他的下一個(gè)工程積累資金。 在1887年, 他組裝了最早的無電刷交流電感應(yīng)馬達(dá)（brushless alternating current induction motor）， 并在1888年展示給美國(guó)電氣工程師協(xié)會(huì) （American Institute of Electrical Engineers，現(xiàn)在的 IEEE）。 同年（1888），他發(fā)展了他的 Tesla coil 定律 1887年四月, Tesla 開始使用他自己的設(shè)備single node vacuum tubes (similar to his patent #514,170 )， 去研究被后來稱為X－光的東西。他的設(shè)備不同于其它X光設(shè)備，因?yàn)闆]有目標(biāo)電極。
于1889年，特斯拉決定遷往有讓他有做高頻高壓實(shí)驗(yàn)地方的科羅拉多州的科羅拉多斯普林斯，并開始在那兒搞研究。到達(dá)后不久他向法國(guó)記者說，他正在做用無線傳電將訊號(hào)從派克斯峰（他附近的一座山）送到巴黎的實(shí)驗(yàn)。特斯拉的日記有著他跟電離層及地下經(jīng)縱波或橫波傳播的地電流相關(guān)的實(shí)驗(yàn)說明。在實(shí)驗(yàn)室中，特斯拉證明了泥土是導(dǎo)電體及制造出人工閃電（放出的電有數(shù)百萬伏，最長(zhǎng)的有135英尺長(zhǎng)）。特斯拉亦有研究大氣層電力，觀察他用接收器收到的閃電訊號(hào)。由***品可見，特斯拉的接收器及金屬檢波器電路有著令人意想不到的復(fù)雜性（例如：分散式高Q螺旋共振管、無線電波反饋、原外差效應(yīng)及再生技巧）。特斯拉聲稱他這時(shí)觀測(cè)到駐波。在科羅拉多實(shí)驗(yàn)室里，他“記錄”到他相信是外太空電波訊號(hào)的訊號(hào)，不過他的宣稱和數(shù)據(jù)都被科學(xué)社群給否決了。他提到從他接收器的數(shù)據(jù)中有著重覆的訊號(hào)，跟他已經(jīng)提及過的雷電及土壤干擾上得到的訊號(hào)本質(zhì)上很不同。他以后更明確地重提那些訊號(hào)是一組組地出現(xiàn)，一個(gè)、兩個(gè)、三個(gè)及四個(gè)地合出一起的組。特斯拉的后半生都在嘗試向火星發(fā)訊。1996年科拉姆發(fā)表了一篇木星上的等離子環(huán)形圓紋曲面訊號(hào)分析，當(dāng)中指出了科羅拉多的火星沉落，和特斯拉仍在的1889年夏季的木星訊號(hào)中止一致。 特斯拉于1900年1月7日離開了科羅拉多斯普林斯。實(shí)驗(yàn)室被拆除，里面的東西全都被賣掉來抵債。科羅拉多實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備好特斯拉去做好下一個(gè)，建立一個(gè)無線能量發(fā)射設(shè)施，也就是后來的華登克里夫塔。特斯拉因發(fā)明增加電子波動(dòng)強(qiáng)度的儀器而被授與美國(guó)專利 685,012。美國(guó)專利局的分類系統(tǒng)現(xiàn)時(shí)把這個(gè)專利放進(jìn)了初級(jí)分類178/43 （“傳電/太空電感應(yīng)”），盡管其他適用的分類還包括了505/825（“低溫超導(dǎo)相關(guān)儀器”）。
編輯本段尼古拉·特斯拉晚年
1900年，特斯拉拿著150,000美金 (51%來自于J.P. 摩根) 開始華登克里夫塔。于1902的七月，特斯拉的研究從休士頓街移到了華燈克里夫塔。此塔最終在第一次世界大戰(zhàn)期間被拆除而報(bào)廢。當(dāng)時(shí)的報(bào)紙稱華登克里夫塔為“特斯拉的百萬大建筑”。于1904年，美國(guó)專利局撤銷了原本的判決，給了古列爾莫·馬可尼(Guglielmo Marconi)無線電的專利權(quán)，之后特斯拉便開始他的無線電專利權(quán)之戰(zhàn)。1906年，在他的50歲生日之際，特斯拉示范了他的200匹馬力(150千瓦)，每分鐘一千五百轉(zhuǎn)的無葉片渦輪。1900年－1911年之間，在紐約的Waterside Power Station，他的一些無葉渦輪引擎被測(cè)試到100–5000匹馬力。
編輯本段場(chǎng)論
81歲的特斯拉聲稱他已經(jīng)完成了《重力的動(dòng)態(tài)理論》。他表示這個(gè)理論“在任何細(xì)節(jié)中都運(yùn)作的完美無暇”而他希望趕快向全世界公布。這個(gè)理論從沒被正式出版過。這個(gè)理論在當(dāng)時(shí)的科學(xué)基礎(chǔ)看來是荒繆無稽的。有一些人甚至懷疑特斯拉從沒完整得出一個(gè)統(tǒng)一場(chǎng)論。
編輯本段理論發(fā)明
特斯拉開始推理關(guān)于用電和磁翹曲 (或僅是改變) 空間和時(shí)間的可能性，并且想使其能被人們所控制。在他臨終之時(shí)，特斯拉深深著迷于波粒二象性，也就是電磁波既是波，也是粒子的理論，一個(gè)早已被量子物理所納入的主張。特斯拉對(duì)此領(lǐng)域的研究使其有了一個(gè)想法，那便是操弄一定模式的電磁波去創(chuàng)造出“光之墻”。此神秘之墻能使時(shí)間、空間、重力和物質(zhì)被意志所改變，并產(chǎn)生出一系列似乎只在科幻中出現(xiàn)的事物，包括反重力太空船、空間傳送和時(shí)間旅行。他最奇異的發(fā)明可能就屬“意識(shí)攝像”機(jī)器。特斯拉設(shè)想，當(dāng)一個(gè)意識(shí)在腦中形成，就會(huì)有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的圖案在視網(wǎng)膜上出現(xiàn)，并且這段經(jīng)由神經(jīng)元傳導(dǎo)的電子檔案能被一個(gè)機(jī)器讀出且記錄下來。這段資訊能之后再被一個(gè)人工視神經(jīng)處理，然后回放到銀幕上。詳細(xì)可看**《致命魔術(shù)》。
編輯本段通古斯大爆炸與尼古拉·特斯拉
關(guān)于通古斯大爆炸，推測(cè)說只是這位曠世奇才特斯拉的一次交流電試運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其樹木的炭化程度及土地的磁化，可發(fā)現(xiàn)這并不是一般的線形閃電所造成，而更像球形閃電所釋放的巨大能量。在此爆炸發(fā)生前期的夜晚，莫斯科等城市上空均出現(xiàn)極亮的閃電，那很可能就是特斯拉在進(jìn)行遠(yuǎn)距離無線能量傳輸試驗(yàn)。并經(jīng)過精準(zhǔn)的運(yùn)算后（誤差不超過一度），準(zhǔn)確將強(qiáng)大的交流電集中于通古斯這個(gè)杳無人煙之地。可以肯定的是，在爆炸發(fā)生時(shí)，特斯拉就在俄國(guó)伊爾庫茲克州，該地也是能夠看見大爆炸的地方之一 ，根據(jù)俄國(guó)當(dāng)?shù)厥妨嫌涊d ，6月那日 特斯拉以**之名召集當(dāng)?shù)財(cái)?shù)百群眾見證了通古斯大爆炸，當(dāng)時(shí)沒有人相信該爆炸能夠由人所為。但是，特斯拉增說過類似的話：“我可以劈開世界，但我不會(huì)這么去做?！蓖瑫r(shí)，直到如今種種的跡象仍舊表明，在那個(gè)時(shí)代，只有他才可以做到那種相當(dāng)于廣島1000倍能量的釋放。另有一個(gè)細(xì)節(jié)是，在通古斯大爆炸前，這位偉大的科學(xué)家還多次前往圖書館查閱西伯利亞的地圖。
編輯本段尼古拉·特斯拉的影響
在美國(guó)，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國(guó)最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在西元1943年，美國(guó)最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財(cái)務(wù)狀況，死于窮困且被遺忘。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個(gè)瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭(zhēng)議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。 1990年7月10日一次美國(guó)國(guó)會(huì)會(huì)議中，10多名美國(guó)參議員藉此紀(jì)念特斯拉134周年生辰之外，更表揚(yáng)他在電力學(xué)上的貢獻(xiàn)和他如何改變了人類對(duì)發(fā)電概念的認(rèn)識(shí)。甚至在這次國(guó)會(huì)會(huì)議中，特斯拉更被稱譽(yù)為比愛迪生 ( 直流電的發(fā)明者 ) 一生的貢獻(xiàn)更偉大。
編輯本段生平大事記
1856年7月10日——特斯拉出生于利卡?。▕W地利）斯米灣的一個(gè)塞爾維亞神職人員家庭。 1875年-1878年——在格拉茨工藝學(xué)校學(xué)習(xí)。 1882年——在布達(dá)佩斯(匈牙利首都)一公園散步時(shí)，特斯拉發(fā)現(xiàn)了可逆磁場(chǎng)。 1883年——在斯特拉斯堡他受雇于愛迪生大陸公司制造了第一個(gè)感應(yīng)電機(jī)模型。 1884年——前往美國(guó)開始在愛迪生實(shí)驗(yàn)室工作。 1885年——離開愛迪生，成立自己的公司并開始生產(chǎn)多相交流電機(jī)和發(fā)電機(jī)。 1888年——5月16號(hào)在美國(guó)電氣工程師協(xié)會(huì)上作了題為“交流電輸送和交流電機(jī)系統(tǒng)”的報(bào)告。 1890年——他公布了高頻電對(duì)生理影響的結(jié)果。 1891年——作了題為“極高頻率交流電實(shí)驗(yàn)及其在人造無線發(fā)光中的應(yīng)用”的報(bào)告，申請(qǐng)了“共振傳送器的星形振蕩器”的專利。 1892年——來到倫敦，在科學(xué)院作了題為“發(fā)光及其他高頻現(xiàn)象”的報(bào)告，在電氣工程師協(xié)會(huì)上作了“高壓高頻下的交流電實(shí)驗(yàn)”的報(bào)告，并在巴黎作了同樣的報(bào)告。 1893年——在芝加哥世界展覽會(huì)上吸引了公眾的注意。他讓高頻電流通過自己身體并演示了可逆磁場(chǎng)模型，即所謂的“特斯拉的旋轉(zhuǎn)鐵蛋”。 1895年——5月13日特斯拉在紐約的實(shí)驗(yàn)室毀于火災(zāi)。 18年—在無線電工程技術(shù)領(lǐng)域他注冊(cè)了20項(xiàng)發(fā)明專利。 1898年——注冊(cè)了無線控制技術(shù)（在紐約中央公園的湖里進(jìn)行了遙控自動(dòng)化小艇的實(shí)驗(yàn)，取得極大成功。） 1899年——尼亞加拉水電站建成。 1899年-1900年——在科羅拉多泉進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。 1901年-1905年——在紐約附近的長(zhǎng)島建造Wardenclyffe塔。 1909年-1922年——他只注冊(cè)了機(jī)械方面的專利（泵、流速計(jì)、無葉渦輪）。 1943年——1月7日特斯拉在紐約賓館逝世。 1912年，由于特斯拉和愛迪生在電力方面的貢獻(xiàn)，兩人被同時(shí)授予諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，但是兩人都拒絕領(lǐng)獎(jiǎng)，理由是無法忍受和對(duì)方一起分享這一榮譽(yù)。
特斯拉電動(dòng)車跟尼古拉特斯拉是什么關(guān)系
每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌。
特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名稱：特斯拉，英文名：Tesla，國(guó)別：美國(guó)，總部：美國(guó)一德克薩斯州，品牌類型：美系，創(chuàng)建時(shí)間：2003年，創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德、馬克·塔彭寧。
二、品牌簡(jiǎn)介
特斯拉是美國(guó)知名電動(dòng)汽車及能源公司，旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，同時(shí)還生產(chǎn)太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。2003年特斯拉正式成立，總部位于美國(guó)加州（現(xiàn)已遷至德克薩斯州），創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自硅谷，用T理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，2004年埃隆·馬斯克向特斯拉投資并成為公司董事長(zhǎng)，經(jīng)過多年發(fā)展特斯拉已成為全球最為知名的電動(dòng)汽車品牌。
三、車標(biāo)
特斯拉的車標(biāo)已廣為人知，標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。有些像小錘子的“T”實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，頂部的條線也代表了定子的一部分。
四、車系信息
特斯拉旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，轎車包括Modl3、ModelS,其中Model:3經(jīng)過國(guó)產(chǎn)化大幅降低入門起售價(jià)，讓更多買車用戶有了新選擇，在自主品牌競(jìng)品比亞迪漢、小鵬P7等車型的競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯優(yōu)勢(shì)，而在SUV領(lǐng)域則布局ModelY、ModelX兩款車型，其中熱銷的ModelY在與前來ES6、奔馳EQC等車型的競(jìng)爭(zhēng)中謠遙領(lǐng)先。
出色的銷量表現(xiàn)也能證明廣大消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)可。
五、特斯拉在售車型
1.Model3，22.99-32.99萬。
2.ModelS，78.99-100.99萬。
3.ModelY，26.19-35.19萬。
4.ModelX，87.99-103.99萬。
六、車系信息
1.代表車系：ModelS。
指號(hào)價(jià)：78.99-100.99萬。
ModelS是僅次于Roadster次旗艦，也是后者換代產(chǎn)品正式交付前，品牌旗下最強(qiáng)的存在。其搭載的三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率809KW,即便是背負(fù)著大尺寸鋰電池組，整備質(zhì)量達(dá)到2噸以上，還是能實(shí)現(xiàn)2.1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續(xù)航，超過一眾傳統(tǒng)超跑相當(dāng)簡(jiǎn)單。
2.代表車系：Model3。
指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬。
簡(jiǎn)約科技、極致加速的特斯拉Mode3自上市以來就受到頗高的關(guān)注度，憑借出色的產(chǎn)品力，較高的品牌調(diào)性，再加上補(bǔ)貼后22.99萬的起售價(jià)使其銷量傲視群雄。前臉設(shè)計(jì)使用封閉式前格柵以及一體化前包圍，有利于改善整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，同時(shí)也讓特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合靈動(dòng)的燈組外形，全車黑化的鍍鉻飾條，營(yíng)造出兇悍運(yùn)動(dòng)的氣勢(shì)，內(nèi)飾上仍引舊貫徹了外觀的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，15寸多媒體大屏集成了多種功能，智能化極高。
3.代表車系：ModelY。
指導(dǎo)價(jià)：26.19-36.19萬。
特斯拉ModelY至上市以來深受各類用戶的喜歡。在外觀方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的沖壓工藝也值得一說，除了一體化車身，特斯拉ModY面板部分的壓鑄也很有特色，車尾用的寬體給人視覺效果的沖擊非常明顯，從后向前縮小，前窄后寬的視覺效果很棒。
動(dòng)力部分，特斯拉ModelY后輪驅(qū)動(dòng)版搭載一套永磁同步的單電機(jī)，電機(jī)總功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC續(xù)航里程為545km,電池組提供為8年或16萬公里的質(zhì)保，快充時(shí)間則為1小時(shí)，而無論是續(xù)航表現(xiàn)還是充電的便利程度，都是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
4.代表車系：ModelX。
指導(dǎo)價(jià)：87.99-103.99萬。
特斯拉作為電動(dòng)車陣營(yíng)的領(lǐng)導(dǎo)者，科技智能配置一直都是自身的強(qiáng)項(xiàng)。而特斯拉（進(jìn)口）旗下的中大型SUV-Model Xi有這較高的知名度和認(rèn)可度。在外觀方面，整體依舊保持著特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)出較為前衛(wèi)個(gè)性的車身姿態(tài)。在硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手锏。它有著強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)的同時(shí)，續(xù)航里程也十分能打。
前后三電機(jī)的動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成績(jī)，一點(diǎn)都不遜于主流的超級(jí)跑車，配合三元鋰電池組，可以實(shí)現(xiàn)536k的續(xù)航里程。
七、核心技術(shù)
1.FSD。
持斯拉擁有較高程度的自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中芯片技術(shù)至關(guān)重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技術(shù)領(lǐng)域徹底擺脫了第三方供應(yīng)商，并且極大地促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。FSD單芯片的運(yùn)算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最強(qiáng)自動(dòng)駕駛芯片英偉達(dá)XXier自動(dòng)駕駛算力僅為21TOPS。
完全自主設(shè)計(jì)的硬件體系加之軟件開發(fā)游刃有余，使得特斯拉的綜合自動(dòng)駕駛性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等車型均應(yīng)用此技術(shù)。
2.電池管理系統(tǒng)（BMS)。
特斯拉可以實(shí)現(xiàn)了超7000節(jié)電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領(lǐng)域擁有140項(xiàng)核心專利技術(shù)。同時(shí)特斯拉將小數(shù)量電池局部泡在一個(gè)裝有冷卻液的電池盒內(nèi)，由更多小電池盒組成一個(gè)完整大電池組，替代原先蛇形導(dǎo)管來控制電池組溫度，電池組能力密度和電池管理系統(tǒng)的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等車型均使用這套系統(tǒng)。
八、品牌與中國(guó)
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研發(fā)有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市臨港管委會(huì)表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國(guó)土管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級(jí)工廠在臨港地區(qū)實(shí)質(zhì)性落地，也就是從這一天起，特斯拉正式開啟國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
2021年的3月9日，特斯拉中國(guó)的運(yùn)營(yíng)主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等，2021年11月1日，特斯拉股價(jià)大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元，這也為馬斯克成為全球首富奠定了殷實(shí)的基礎(chǔ)。
2021年12月31日，特斯拉宣布中國(guó)大陸布局最西門店開業(yè)，同時(shí)也是新疆首家特斯拉門店，***特斯拉中心集銷售、售后、交付為一體。2022年特斯拉的補(bǔ)能設(shè)施已覆蓋全國(guó)60座以上城市及地區(qū)。
尼古拉特斯拉為什么沒愛迪生出名？
特斯拉電動(dòng)車是創(chuàng)始人為了紀(jì)念尼古拉·特斯拉而命名的。
特斯拉是一家美國(guó)電動(dòng)車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于美國(guó)加利福尼亞州硅谷的帕羅奧多。
2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。創(chuàng)始人將公司命名為特斯拉汽車，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
擴(kuò)展資料：
整體控制
特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個(gè)實(shí)體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關(guān)，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。
其實(shí)關(guān)于駕駛安全，一些其他開關(guān)理論上也應(yīng)該設(shè)置為實(shí)體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下?lián)跷粭U上的P(駐車)按鈕來啟動(dòng)手剎，但這樣一來，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)車已停好，車上人員準(zhǔn)備下車，四個(gè)門把手會(huì)伸出來。
所以Model S在中控大屏幕上還是設(shè)計(jì)了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控臺(tái)，選擇“控制”中的“駐車和電源”選項(xiàng)，才能看見該按鍵。
簡(jiǎn)單來說，特斯拉的大屏幕不會(huì)像傳統(tǒng)汽車中控臺(tái)那般，把所有功能鍵放在同一個(gè)平面上，讓你能直接點(diǎn)擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點(diǎn)選不同的模塊，打開子菜單才能操作。
參考資料：
一個(gè)是外界的大環(huán)境。
在特斯拉所處的那個(gè)時(shí)代，“相對(duì)論”是非常盛行的，而他對(duì)這個(gè)理論持的是反對(duì)意見，他更青睞于傳統(tǒng)的物理觀，這就給人們產(chǎn)生了一種無法跟上時(shí)代的感覺，可以說是與當(dāng)時(shí)整個(gè)原子物理學(xué)做對(duì)，用當(dāng)下一句時(shí)時(shí)髦的話來說，有一種被封殺的感覺，再加上他死后，美國(guó)美國(guó)將他留下的研究資料全部據(jù)為己有，并且拒絕公開，使其許多科學(xué)成就無法讓世人知道。
二是到了其晚年的時(shí)候，他自己就遠(yuǎn)離了人們的視線，過著近乎隱居的生活，而且思想也發(fā)生了改變，做著一些人們認(rèn)為是不切實(shí)際的工作，所以更不被所謂的各種正統(tǒng)科學(xué)團(tuán)體所接受了，這也對(duì)其知名度有著極大的影響。
三是因?yàn)槟Ω@個(gè)人，因?yàn)樘厮估胙芯繜o線電，摩根是投資人，可是卻被馬可尼搶了先機(jī)，所以尼古拉特斯拉的不僅破產(chǎn)了，還欠了摩根一***的債，而摩根是當(dāng)時(shí)美國(guó)非常有勢(shì)力的人，經(jīng)濟(jì)和政治手腕都非常強(qiáng)硬，讓特斯拉的名字從美國(guó)所有學(xué)校的課本中消失了。
所以特斯拉沒有出名。
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者之一，并因主持設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石。
參考鏈接：百度百科-尼古拉·特斯拉
標(biāo)簽： #特斯拉
