- 新能源汽車的品牌
- 十大變化 工信部將修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定
- 新能源汽車排名前十名
- 新能源汽車主要有哪些品牌
- 工信部：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定 9月起施行
新能源汽車前十名品牌：比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞汽車、廣汽埃安、小鵬汽車、長安汽車、吉利汽車、哪吒汽車、理想。
1、比亞迪
比亞迪在1995年成立，如今業(yè)務橫跨汽車、新能源、軌道交通、和電子產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車領域，比亞迪具備電池、電機、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)的核心技術，車型更是覆蓋乘用車和商用車。從系能源汽車發(fā)展至今，比亞迪的銷量每年都名列前茅，可見它的市場認可是比較高的。
2、特斯拉
特斯拉是美國的汽車品牌，但部分車型卻是在國內(nèi)生產(chǎn)，尤其是Model3和modelY。特斯拉在新能源汽車市場上是享有較高的知名度的，并且汽車銷量也不低，排名僅次于比亞迪。在續(xù)航和電池使用壽命方面，特斯拉是有一定優(yōu)勢的。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，從名字就不難看出它是由上汽、通用、五菱三家汽車公司組成的合資公司。目前擁有四大生產(chǎn)基地，主要位于柳州、青島和重慶。在發(fā)展上，上汽通用五菱有著集三方***、南北聯(lián)動、東西呼應的優(yōu)勢。
4、奇瑞汽車
奇瑞汽車成立于19***年，是一家國有的控股企業(yè)。旗下?lián)碛卸鄠€研發(fā)中心，其中不乏有高層次的研發(fā)人才，堪稱人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。奇瑞汽車的技術和產(chǎn)品研發(fā)體系目前已經(jīng)逐步完整，如今是國內(nèi)最大的汽車整車、關鍵部件研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售的自助品牌汽車制造企業(yè)。
5、廣汽埃安
廣汽埃安最早成立于2017年，工廠占地703畝，總投資47億元。其前身是廣汽新能源，在2020才更名為廣汽埃安，此舉的目的是為了將品牌的定位推向高端。目前旗艦的SUV車型為廣汽埃安AION LX Plus，主打豪華、續(xù)航和智能。
6、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，雖然企業(yè)相對年輕，但目前已經(jīng)完成了全球化的布局。小鵬汽車的總部目前在廣州，而研發(fā)中心在北京、上海、深圳、硅谷、圣地亞哥都有設立。而軟件、數(shù)據(jù)、硬件技術是小鵬汽車汽車的核心，目的是為了打造智能化電動汽車。
7、長安汽車
長安汽車的發(fā)展歷史比較悠久，其中的歷史底蘊長達160年。而生產(chǎn)基地多達14個，整車工廠多達33個，分布于世界各地，是國內(nèi)汽車十大陣營企業(yè)之一。據(jù)了解，旗下新能源的“香格里拉***”，將會在2025年實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
8、吉利汽車
吉利汽車旗下的新能源也就是幾何汽車，它和吉利、領克等都是并行的一級子品牌。吉利新能源領域的定位是高端純點品牌，技術上***了吉利在智能化、車聯(lián)網(wǎng)、輕量化等領域的發(fā)展成果。
9、哪吒汽車
哪吒汽車成立于2014年。同樣是新能源汽車的新新生兒，但這家低調(diào)的造車新勢力在六年的時間里默默拿下了發(fā)改委、工信部雙核準的新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，建立了兩個智能化工廠。
10、理想
理想汽車的獨到之處，在于它第一次將增程式這個概念帶到了國內(nèi)的電動車品牌。理想的CEO是李想，蔚來的CEO是李斌，但李想又投資了蔚來汽車成為其股東。也是因為股權人關系，讓不少以為兩者是同個創(chuàng)始人。
新能源汽車的品牌
上周，工信部發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關于修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定的決定（征求意見稿）》公開征求意見的通知，現(xiàn)向社會公開征求意見。
這次的意見征集稿中，最值得注意的就是刪除了之前對于準入企業(yè)“設計開發(fā)能力”要求的大部分內(nèi)容，調(diào)整為對“技術保障能力”的要求；縮減了對新能源車企生產(chǎn)能力、產(chǎn)品一致性、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力等各項要求。
這是一個重要的政策信號，簡單來說，就是汽車的設計研發(fā)和生產(chǎn)可以正式分離。未來的新能源汽車行業(yè)很有可能成為像現(xiàn)在的手機產(chǎn)業(yè)一樣，品牌商與代工廠合作的模式，整個產(chǎn)業(yè)格局將產(chǎn)生巨大的變化。
此次的《征求意見稿》可以理解為汽車代工體系的前哨。在此前的發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》中，規(guī)范了汽車代工廠的標準，而《征求意見稿》則是對汽車代工體系進行了完善。
眾所周知，在我國車企制造新能源車通常需要邁過兩個門檻，也就是俗稱的“雙資質(zhì)”，是指《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》和《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》。而不再要求設計開發(fā)能力，這或許意味著國家從政策方面放寬了對于新能源汽車車企在設計研發(fā)機構的要求，部分新型的新能源造車企業(yè)或?qū)⒖梢圆辉偈艿健耙患埼臅钡南拗啤?/p>
至于此次修改的準入條件的目的，自然是為了讓更多的企業(yè)能夠加入到新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)當中去。
如此一來，此前曾經(jīng)盛傳的華為造車、小米造車將不會只是“傳說”，乃至BAT、高德等網(wǎng)絡公司都可以名正言順的宣布成為“造車新勢力”，而無需大費周章的建設廠房和生產(chǎn)線，這對于汽車領域來說，將會極大的吸引社會資本以及更多跨界企業(yè)的進入。
但事實上，筆者認為，在實際中此次《征求意見稿》的修改對于新資本進入的拉動性相對較小，更多的則是對于外資以及充分利用閑置產(chǎn)能起到較大的作用。
我國于2015年前后誕生了一大批的“新造車企業(yè)”。蔚來、威馬、小鵬等等諸多造車新勢力就是在彼時不斷涌現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)造車新勢力超過了500家。而到今日，能夠叫的上名字并且真正把車造出來的基本不超二十之數(shù)。
市場也在進行篩選，造車新勢力經(jīng)營困難、停產(chǎn)欠薪的消息不斷出現(xiàn)，資本也逐漸冷靜。隨著造車新勢力的窗口期的到來，融資難成了所有造車新勢力生死攸關的問題。此次《征求意見稿》能對造車新勢力有多大拉動？目前還尚未可知。
而這對于外資企業(yè)或許是個重大利好。隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的進一步開放，股比限制政策按著時間表逐步取消，在股比限制完全取消后，根據(jù)原有規(guī)定，建立新的獨資企業(yè)需要配套研發(fā)團隊。一直以來，中國都在“以市場換技術”，雖然技術沒拿到多少，市場還被搶走了，但是外資企業(yè)的技術泄露的顧慮仍舊是存在的。
而此次的《征求意見稿》解決了這一問題，外資廠商們只需要在國內(nèi)建立制造廠，無需配套技術開發(fā)團隊，特斯拉上海建廠就是這樣的一個例子。可以說，《征求意見稿》徹底放開了外資獨資新能源汽車品牌在華的限制。
另一方面，也是在逐漸淘汰落后產(chǎn)能。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年中國汽車整車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量接近500家，而近年來汽車行業(yè)不景氣，導致大多數(shù)傳統(tǒng)汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率都不足。
根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，我國要逐漸淘汰落后汽車產(chǎn)能，將產(chǎn)能向優(yōu)勢區(qū)域集中。此次工信部對于新能源汽車準入門檻的降低，造車新勢力可以進行充分的選擇優(yōu)秀的代工廠，而不是只能局限于有數(shù)的幾家。傳統(tǒng)閑置產(chǎn)能將得到充分利用，造車新勢力的代工議價空間也將變得更大，車輛價格有望下降，而那些技術實力不足，無法吸引新勢力企業(yè)進行代工的落后產(chǎn)能，也會被自然淘汰。
這次面向社會公眾征求意見的時間截止2020年3月10日。屆時，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令?第39號）將相應做修改，重新公布。
隨著整體新能源產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，相應的管理規(guī)定也在及時做出調(diào)整，相關部門制定的政策調(diào)整，給市場再增添不少活力，也向2020年的新能源市場釋放了更加開放的信號。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
十大變化 工信部將修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定
這里列舉了五款常見的新能源汽車的品牌：特斯拉汽車、蔚來汽車、比亞迪、小鵬汽車、北汽新能源。
1、特斯拉汽車
特斯拉是一家美國電動車和能源公司，專業(yè)生產(chǎn)電動汽車、太陽能板和儲能設備，特斯拉的第一款汽車產(chǎn)品Roadster于2008年發(fā)布，這是一輛兩門運動型跑車。
特斯拉Tesla汽車集成了獨特的外形、高效的加速、良好的操控性能和先進的技術，使其成為道路上速度最快、燃油效率最高的汽車。
代表車型：ModelX。
2、蔚來汽車
蔚來通過提供高性能智能電動汽車和終極用戶體驗，致力于為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式，并在全球打造“用戶品牌”。
2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構投資。
代表車型：蔚來ES6。
3、比亞迪
2003年，比亞迪正式收購西安秦川汽車有限公司（現(xiàn)為“比亞迪汽車有限公司”），進入汽車制造和銷售領域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展歷程。
自發(fā)展以來，比亞迪逐步完善了產(chǎn)業(yè)格局，迅速成長為中國最具創(chuàng)新性的新能源汽車品牌。2017年，比亞迪先后推出秦、唐、宋、元、E5等多款新能源車型，面向汽車和SUV市場，覆蓋混合動力和純電動兩個領域。
代表車型：比亞迪唐。
4、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是由何小鵬、夏珩、何濤發(fā)起的廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌。
團隊主要成員為廣汽、福特、寶馬、特斯拉、德爾福、法雷奧等知名汽車及大型零部件企業(yè)，以及阿里巴巴、騰訊、小米三星、華為等知名互聯(lián)網(wǎng)技術企業(yè)。
代表車型：小鵬G3。
5、北汽新能源
2009年，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）創(chuàng)立，是由世界500強企業(yè)北京汽車集團有限公司發(fā)起并控股，是我國第一家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)、首家進行混合所有制改革、首批試點國有企業(yè)員工持股改革的新能源汽車企業(yè)。
代表車型：北汽EC系列。
選購新能源汽車的注意事項
1、注意續(xù)航里程
續(xù)航里程對于新能源汽車而言是一個重要的參數(shù)，畢竟車輛的續(xù)航關系到了駕駛員的后期使用，所以，大家在選購新能源汽車時要考慮到這一方面。
2、注意電池安全
電池可以說是新能源汽車的“血液”，它不僅關系到整車的續(xù)航里程，還和安全性能緊密相關，可以說是新能源汽車的核心所在了。
3、注意智能性
在實際的用車過程中，一味單純的駕駛或乘坐車輛難免有些枯燥，所以，車內(nèi)的智能性配置也是需要注意的。
4、注意駕乘體驗
這里所說的駕駛體驗，包括三個層面：一個是駕乘的舒適性，一個是駕乘的便捷性，還有一個是駕乘的安全性。舒適，顧名思義就是要在駕乘過程中感受到愜意，便捷最直接的體現(xiàn)就是人性化，而安全則是讓駕乘者感受到十足的安全感。
新能源汽車排名前十名
2月10日，工信部發(fā)布關于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》的決定（征求意見稿）。公眾可在2020年3月10日前提出意見。
修改內(nèi)容包括：將原管理規(guī)定的第五條第三款修改為：“（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的技術保障能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》”。將《企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求》中“一、設計開發(fā)能力”修改為：“一、技術保障能力”，并對有關內(nèi)容作出相應修改。
另外，工信部還將對包括《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》、《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入申請書》等十項內(nèi)容進行修改或刪除。
以下為通知原文：
關于修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品
準入管理規(guī)定》的決定
（征求意見稿）
為更好適應我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，工業(yè)和信息化部決定對《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號）作如下修改：
一、將第五條第三款修改為：“（三）具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的技術保障能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力，符合《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》（見附件1，以下簡稱《準入審查要求》）。
具備工業(yè)和信息化部規(guī)定條件的大型汽車企業(yè)集團，在企業(yè)集團統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、承擔相應監(jiān)管責任的前提下，其下屬企業(yè)（包括下屬子公司及分公司）的準入條件予以簡化，適用《企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求》（見附件2）。”
二、刪除第二十九條。
三、刪除第三十條。
四、刪除第三十一條。
五、將附件1《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求》修改為：
序號
準入審查要求
一
技術保障能力
1*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備與生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品相適應的技術保障能力。在新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證、售后服務及產(chǎn)品安全保障等方面建立相應的流程，制定程序文件和作業(yè)指導文件，提供全面的技術保障。
2*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備對新能源汽車整車和自制部件的測試能力，能夠評價、確認與技術保障能力相關的技術要求，包括：整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性模擬測試能力；動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測試能力（包括制動回饋功能測試能力）、電子電控系統(tǒng)功能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動、鹽霧等）測試能力、通訊系統(tǒng)模擬測試能力、控制軟件分析測試能力、硬件在環(huán)測試能力、單個箱體的動力蓄電池包（超級電容器）性能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動等）測試能力、電子電器件的電氣性能基本測試能力、高壓電安全測試能力。申請插電式混合動力汽車的，還應具備發(fā)動機性能/工況排放、能耗、電機性能、機電耦合裝置性能綜合測試臺架；申請燃料電池汽車的，還應具備燃料電池系統(tǒng)性能測試臺架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測試儀器和設備。
二
生產(chǎn)能力
3*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全所必需的生產(chǎn)設備設施。
應具備專用充電設備，數(shù)量應能保證產(chǎn)品充電需要。
應建立充分的安全生產(chǎn)管理措施、人員防護措施、應急處理措施。
4*投資項目審批文件中要求建設發(fā)動機生產(chǎn)條件的整車生產(chǎn)企業(yè)，申請插電式混合動力汽車產(chǎn)品時，應具備發(fā)動機的生產(chǎn)能力，至少應有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，機械化的發(fā)動機總成裝配線及發(fā)動機試驗臺架。曲軸、凸輪軸、連桿可委托加工。
三
產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力
5新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應實施計算機信息化管理，至少應建立產(chǎn)品可追溯性信息管理系統(tǒng)，應對發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、整車控制器等關鍵零部件總成，以及整車配置、出廠檢測數(shù)據(jù)等進行可追溯性信息管理。
6針對所有原材料、常規(guī)部件、車載能源系統(tǒng)及其他電器系統(tǒng)部件、軟件及服務等供方，應建立供應鏈管理體系，確定供方及其產(chǎn)品評價標準、***購技術協(xié)議、產(chǎn)品驗證規(guī)范，對供方及其產(chǎn)品進行評價和選擇，并進行日常監(jiān)督管理，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。應保留對供方及其產(chǎn)品的評價、選擇、管理記錄。
7*應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗等設備和***檢具，檢驗項目覆蓋整車主要技術特性參數(shù)、主要零部件基本技術參數(shù)、功能和性能方面的檢驗內(nèi)容，對安全、環(huán)保、節(jié)能等法規(guī)符合性、顧客特殊要求、新能源汽車專項檢測項目要求應特別關注，性能指標應滿足相關技術標準的要求，且與所要求的測量能力一致。
應具備車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)的電氣性能與安全、溫度、儲氫系統(tǒng)安全等項目的檢驗設備以及整車安全檢測線。
應具備整車控制器總成檢驗能力、整車下線后控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的檢驗能力，具備故障診斷專用儀器和軟件。
8*應建立從關鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測數(shù)據(jù)記錄和存儲系統(tǒng)，存檔期限不低于產(chǎn)品的預期生命周期。
當產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設計缺陷時（包括由于供方原因引起的問題），應能迅速查明原因，確定召回范圍，并***取必要措施；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的技術狀態(tài)。
對于發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、整車控制器等關鍵部件，應建立易見的、不可更換的、唯一性標識，并建立可以支持產(chǎn)品追溯的信息數(shù)據(jù)庫。
四
售后服務及產(chǎn)品安全保障能力
9應建立完整的文件化的銷售和售后服務管理體系，包括人員培訓（企業(yè)內(nèi)部人員、經(jīng)銷商人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務網(wǎng)絡建設、維修服務提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、零部件（如電池）回收及再利用、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實施。
應建立相應的技術文件體系，包括銷售技術培訓手冊、整車/底盤/電子電器系統(tǒng)的維修手冊、備件目錄、專用工具和儀器清單、產(chǎn)品使用說明書、售后服務承諾、應急措施等。
售后服務承諾內(nèi)容應充分適宜，應在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會公開，并嚴格履行。
已獲得新能源汽車生產(chǎn)準入的企業(yè)如果發(fā)生重組，應保證重組后企業(yè)提供的售后服務不低于重組前作出的售后服務承諾。
10維修服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務。
售后服務體系除能獨立完成或與供方協(xié)作完成與常規(guī)汽車相同的售后服務項目外，還應具備整車及車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)和相關部件的故障診斷專用儀器和軟件，具備相應的維修服務能力和更換能力。
應建立零部件（如電池）回收及再利用的渠道，與有關各方簽訂相關協(xié)議，確?；厥占霸倮玫捻樌麑嵤?/p>
11*應建立質(zhì)量信息及時反饋機制及產(chǎn)品安全保障機制。
應在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)為所銷售的每一輛新能源汽車（含底盤）建立相應的檔案，跟蹤汽車使用、維護、維修情況，建立新能源汽車動力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。
應按照與用戶的協(xié)議，對已銷售的全部新能源汽車（含底盤）的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，直至汽車停止使用或報廢。監(jiān)測數(shù)據(jù)應至少包括車輛運行安全、故障、充電、能耗情況等方面，應對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并能為車輛改進提供數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測數(shù)據(jù)保存期應不低于產(chǎn)品的生命周期。企業(yè)監(jiān)測平臺應與地方和國家新能源汽車推廣應用監(jiān)測平臺對接。
應建立新能源汽車安全事故應急處理制度，包括應急預案、搶險救援方案、事故調(diào)查及匯報方案等。
應編寫年度報告。年度報告應長期存檔備查。
注：1．申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè)，如已按照相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則通過審查，則對相關要求免予審查。
2．表中準入審查要求分為否決項和一般項兩類，共11個條款，標注“*”的條款（共7個）為否決項。
3．判定原則如下：
（1）現(xiàn)場考核全部否決項均符合要求，一般項不符合不超過2項，審查結論為通過；其余情況均為不通過。
（2）當現(xiàn)場考核結果未達到本注中第（1）條要求時，申請企業(yè)可在2個月內(nèi)針對不符合項進行整改，經(jīng)驗證后達到本注中第（1）條要求的，考核結論為通過；驗證未達到第（1）條要求的，結論為不通過，申請企業(yè)6個月后方可重新提出申請。整改驗證只能進行一次。
六、將附件2《企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求》中“一、設計開發(fā)能力”修改為：“一、技術保障能力”，并對有關內(nèi)容作出相應修改。
具體見附件2《企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求》。
七、對附件3《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》做以下修改：
（一）將GB/T 18387-2008《電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法，寬帶，9kHz～30MHz》修改為，GB/T 18387-2017《電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法》；
將GB/T 4094.2-2005《電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》修改為，GB/T 4094.2-2017《電動汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志》；
將GB/T 19836-2005《電動汽車用儀表》修改為，GB/T 19836-2019《電動汽車儀表》；
將GB/T 18386-2005《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》修改為，GB/T 18386-2017《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》。
（二）刪除GB/T 27930-2015《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》，新增GB/T 34657.2-2017《電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范第2部分：車輛》
（三）新增5項標準，分別為：GB/T 33***8-2017《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》、GB/T 34585-2017《純電動貨車技術條件》、GB/T 37154-2018《燃料電池電動汽車整車氫氣排放測試方法》、GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》、GB/T 34598-2017《插電式混合動力電動商用車技術條件》。
具體見附件3《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》。
八、對附件4《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入申請書》做以下修改：
（一）刪除“與新能源汽車產(chǎn)品有關的專業(yè)技術人員總數(shù)（人）”的內(nèi)容；
（二）刪除“新能源汽車產(chǎn)品設計能力及設計開發(fā)過程說明（包括研發(fā)機構和人員、開發(fā)工具和設備、開發(fā)過程描述等）”的內(nèi)容；
（三）刪除“產(chǎn)品開發(fā)主要設施設備（含必要的軟件程序）清單”的內(nèi)容。
具體見附件4《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入申請書》。
九、根據(jù)有關標準制修訂情況，對附件5《新能源汽車產(chǎn)品主要技術參數(shù)表》內(nèi)容進行修改。
具體見附件5《新能源汽車產(chǎn)品主要技術參數(shù)表》。
十、對附件6《新能源汽車年度報告》做以下修改：
刪除對“新產(chǎn)品研***況”、“研發(fā)能力和條件建設情況”內(nèi)容。
具體見附件6《新能源汽車年度報告》。
自2020年月日起施行《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號）根據(jù)本決定作相應修改，重新公布。
附件1
新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入審查要求
序號
準入審查要求
一
技術保障能力
1*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備與生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品相適應的技術保障能力。在新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證、售后服務及產(chǎn)品安全保障等方面建立相應的流程，制定程序文件和作業(yè)指導文件，提供全面的技術保障。
2*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備對新能源汽車整車和自制部件的測試能力，能夠評價、確認與技術保障能力相關的技術要求，包括：整車動力性、經(jīng)濟性、可靠性模擬測試能力；動力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)集成測試能力（包括制動回饋功能測試能力）、電子電控系統(tǒng)功能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動、鹽霧等）測試能力、通訊系統(tǒng)模擬測試能力、控制軟件分析測試能力、硬件在環(huán)測試能力、單個箱體的動力蓄電池包（超級電容器）性能測試能力及耐環(huán)境性（高溫、低溫、振動等）測試能力、電子電器件的電氣性能基本測試能力、高壓電安全測試能力。申請插電式混合動力汽車的，還應具備發(fā)動機性能/工況排放、能耗、電機性能、機電耦合裝置性能綜合測試臺架；申請燃料電池汽車的，還應具備燃料電池系統(tǒng)性能測試臺架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測試儀器和設備。
二
生產(chǎn)能力
3*新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量和安全所必需的生產(chǎn)設備設施。
應具備專用充電設備，數(shù)量應能保證產(chǎn)品充電需要。
應建立充分的安全生產(chǎn)管理措施、人員防護措施、應急處理措施。
4*投資項目審批文件中要求建設發(fā)動機生產(chǎn)條件的整車生產(chǎn)企業(yè)，申請插電式混合動力汽車產(chǎn)品時，應具備發(fā)動機的生產(chǎn)能力，至少應有缸體、缸蓋的精加工生產(chǎn)線，機械化的發(fā)動機總成裝配線及發(fā)動機試驗臺架。曲軸、凸輪軸、連桿可委托加工。
三
產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力
5新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應實施計算機信息化管理，至少應建立產(chǎn)品可追溯性信息管理系統(tǒng)，應對發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、整車控制器等關鍵零部件總成，以及整車配置、出廠檢測數(shù)據(jù)等進行可追溯性信息管理。
6針對所有原材料、常規(guī)部件、車載能源系統(tǒng)及其他電器系統(tǒng)部件、軟件及服務等供方，應建立供應鏈管理體系，確定供方及其產(chǎn)品評價標準、***購技術協(xié)議、產(chǎn)品驗證規(guī)范，對供方及其產(chǎn)品進行評價和選擇，并進行日常監(jiān)督管理，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。應保留對供方及其產(chǎn)品的評價、選擇、管理記錄。
7*應具備保證產(chǎn)品質(zhì)量所必需的進貨檢驗、過程檢驗、出廠檢驗等設備和***檢具，檢驗項目覆蓋整車主要技術特性參數(shù)、主要零部件基本技術參數(shù)、功能和性能方面的檢驗內(nèi)容，對安全、環(huán)保、節(jié)能等法規(guī)符合性、顧客特殊要求、新能源汽車專項檢測項目要求應特別關注，性能指標應滿足相關技術標準的要求，且與所要求的測量能力一致。
應具備車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)的電氣性能與安全、溫度、儲氫系統(tǒng)安全等項目的檢驗設備以及整車安全檢測線。
應具備整車控制器總成檢驗能力、整車下線后控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的檢驗能力，具備故障診斷專用儀器和軟件。
8*應建立從關鍵零部件總成供方至整車出廠的完整的產(chǎn)品可追溯體系。應建立整車產(chǎn)品信息及出廠檢測數(shù)據(jù)記錄和存儲系統(tǒng)，存檔期限不低于產(chǎn)品的預期生命周期。
當產(chǎn)品質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面發(fā)生重大共性問題和設計缺陷時（包括由于供方原因引起的問題），應能迅速查明原因，確定召回范圍，并***取必要措施；當顧客需要維修備件時，應能夠迅速確定所需備件的技術狀態(tài)。
對于發(fā)動機、車載能源系統(tǒng)/燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、驅(qū)動電機、整車控制器等關鍵部件，應建立易見的、不可更換的、唯一性標識，并建立可以支持產(chǎn)品追溯的信息數(shù)據(jù)庫。
四
售后服務及產(chǎn)品安全保障能力
9應建立完整的文件化的銷售和售后服務管理體系，包括人員培訓（企業(yè)內(nèi)部人員、經(jīng)銷商人員、顧客或使用單位的人員）、銷售和售后服務網(wǎng)絡建設、維修服務提供、備件提供、索賠處理、信息反饋、整車產(chǎn)品召回、零部件（如電池）回收及再利用、客戶管理等內(nèi)容，并有能力實施。
應建立相應的技術文件體系，包括銷售技術培訓手冊、整車/底盤/電子電器系統(tǒng)的維修手冊、備件目錄、專用工具和儀器清單、產(chǎn)品使用說明書、售后服務承諾、應急措施等。
售后服務承諾內(nèi)容應充分適宜，應在本企業(yè)網(wǎng)站上向社會公開，并嚴格履行。
已獲得新能源汽車生產(chǎn)準入的企業(yè)如果發(fā)生重組，應保證重組后企業(yè)提供的售后服務不低于重組前作出的售后服務承諾。
10維修服務、備件供應滿足所有客戶要求，能保證在產(chǎn)品的使用壽命期限內(nèi)、在企業(yè)承諾的限定服務時間內(nèi)向顧客提供可靠的備件、維修和咨詢服務。
售后服務體系除能獨立完成或與供方協(xié)作完成與常規(guī)汽車相同的售后服務項目外，還應具備整車及車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及子系統(tǒng)和相關部件的故障診斷專用儀器和軟件，具備相應的維修服務能力和更換能力。
應建立零部件（如電池）回收及再利用的渠道，與有關各方簽訂相關協(xié)議，確保回收及再利用的順利實施。
11*應建立質(zhì)量信息及時反饋機制及產(chǎn)品安全保障機制。
應在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)為所銷售的每一輛新能源汽車（含底盤）建立相應的檔案，跟蹤汽車使用、維護、維修情況，建立新能源汽車動力電池溯源信息管理系統(tǒng)，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。
應按照與用戶的協(xié)議，對已銷售的全部新能源汽車（含底盤）的運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測，直至汽車停止使用或報廢。監(jiān)測數(shù)據(jù)應至少包括車輛運行安全、故障、充電、能耗情況等方面，應對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并能為車輛改進提供數(shù)據(jù)支持。監(jiān)測數(shù)據(jù)保存期應不低于產(chǎn)品的生命周期。企業(yè)監(jiān)測平臺應與地方和國家新能源汽車推廣應用監(jiān)測平臺對接。
應建立新能源汽車安全事故應急處理制度，包括應急預案、搶險救援方案、事故調(diào)查及匯報方案等。
應編寫年度報告。年度報告應長期存檔備查。
注：1．申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入的企業(yè)，如已按照相同類別的常規(guī)汽車生產(chǎn)企業(yè)準入管理規(guī)則通過審查，則對相關要求免予審查。
2．表中準入審查要求分為否決項和一般項兩類，共11個條款，標注“*”的條款（共7個）為否決項。
3．判定原則如下：
（1）現(xiàn)場考核全部否決項均符合要求，一般項不符合不超過2項，審查結論為通過；其余情況均為不通過。
（2）當現(xiàn)場考核結果未達到本注中第（1）條要求時，申請企業(yè)可在2個月內(nèi)針對不符合項進行整改，經(jīng)驗證后達到本注中第（1）條要求的，考核結論為通過；驗證未達到第（1）條要求的，結論為不通過，申請企業(yè)6個月后方可重新提出申請。整改驗證只能進行一次。
附件2
企業(yè)集團下屬企業(yè)的準入審查要求
一、技術保障能力
企業(yè)集團如果具備共用與通用的技術保障能力，則下屬企業(yè)可以借用，并簡化《準入審查要求》“技術保障能力”的考核要求。
二、生產(chǎn)能力
下屬企業(yè)應滿足《準入審查要求》“生產(chǎn)能力”的相關要求。
對于車身、底盤等總成部件，如果企業(yè)集團在沖壓、焊裝等方面有統(tǒng)一生產(chǎn)布局，則可簡化下屬企業(yè)的相關能力要求。
三、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力
下屬企業(yè)應滿足《準入審查要求》“產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力”的相關要求，并能夠獨立實施。但在檢驗能力中，涉及定期抽查、型式檢驗等方面的工作可由企業(yè)集團統(tǒng)一完成。
共用與通用產(chǎn)品的零部件配套可在企業(yè)集團統(tǒng)一管理、統(tǒng)一評價、統(tǒng)一要求下進行。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應由下屬企業(yè)自行制定要求、自行評價，指定配套企業(yè)。
四、售后服務及產(chǎn)品安全保障能力
可由企業(yè)集團統(tǒng)一銷售渠道、提供通用***。下屬企業(yè)的專有產(chǎn)品，應由下屬企業(yè)提供專項服務。
附件3
新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準
序號
檢驗項目
標準名稱
標準號
備注
1儲能裝置（單體、模塊）
電動汽車用鋅空氣電
GB/T?18333.2-2015
6.2.4、6.3.4?90°傾倒試驗對水系電解液蓄電池暫不執(zhí)行。
車用超級電容器
QC/T?741-2014
電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法
GB/T?31484-2015
6.5工況循環(huán)壽命結合整車可靠性標準進行考核。
電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法
GB/T?31485-2015
6.2.8、6.3.8***試驗暫不執(zhí)行。
電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法
GB/T?31486-2015
道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊
GB/T 33***8-2017
儲能裝置（電池包）
電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng) 第3部分：安全性要求與測試方法
GB/T?31467.3-2015
對于由車體包覆并構成電池包箱體的，要帶箱體/車體測試；電池包或系統(tǒng)尺寸較大，無法進行臺架安裝測試時，可進行子系統(tǒng)測試。
2電機及控制器
電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)?第1部分：技術條件
GB/T?18488.1-2015
5.6.7電磁兼容性結合GB/T 18387-2008電磁兼容考核；5.7可靠性試驗結合整車可靠性進行考核；附錄A不執(zhí)行。
電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng) 第2部分：試驗方法
GB/T?18488.2-2015
10可靠性試驗、9.7電磁兼容性暫不執(zhí)行。
3電動汽車安全
電動汽車 安全要求 第1部分：車載可充電儲能系統(tǒng)（REESS）
GB/T?18384.1-2015
5.1.2（除乘用車和N1類車輛外的其他汽車）絕緣電阻測試條件，可在室溫條件下進行；
5.2污染度暫不執(zhí)行；
5.3有害氣體和其他有害物質(zhì)排放暫不執(zhí)行。
電動汽車 安全要求 第2部分：操作安全和故障防護
GB/T?18384.2-2015
6用戶手冊涉及項目暫不執(zhí)行；
8緊急響應涉及項目暫不執(zhí)行。
電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護
GB/T?18384.3-2015
6.3.3電容耦合 暫不執(zhí)行；
7.2B（除乘用車和N1類車輛外的其他汽車）絕緣電阻測試條件，可在室溫條件下進行；
9用戶手冊 涉及項目暫不執(zhí)行。
燃料電池電動汽車 安全要求
GB/T?24549-2009
4電磁場輻射
電動車輛的電磁場發(fā)射強度的限值和測量方法
GB/T?18387-2017
5電動汽車操縱件
電動汽車 操縱件、指示器及信號裝置的標志
GB/T?4094.2-2017
6電動汽車儀表
電動汽車儀表
GB/T 19836-2019
7能耗
電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法
GB/T?18386-2017
輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法
GB/T?1***53-2013
重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法
GB/T?1***54-2015
8電動汽車除霜除霧
電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統(tǒng)的性能要求及試驗方法
GB/T?24552-2009
5.1.1除霜試驗環(huán)境溫度對于燃料電池電動汽車為-10℃。
9純電動汽車技術條件
純電動乘用車 技術條件
GB/T?28382-2012
純電動貨車 技術條件
GB/T 34585-2017
10燃料電池發(fā)動機
燃料電池發(fā)動機性能試驗方法
GB/T?24554-2009
11燃料電池電動汽車 加氫口
燃料電池電動汽車 加氫口
GB/T?26779-2011
12燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 技術要求
燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 技術要求
GB/T?26990-2011
燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 試驗方法
GB/T?29126-2012
燃料電池電動汽車整車氫氣排放測試方法
GB/T 37154-2018
13電動汽車傳導充電用連接裝置
電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求
GB/T?20234.1-2015
電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口
GB/T?20234.2-2015
電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口
GB/T?20234.3-2015
14通信協(xié)議
電動汽車傳導充電互操作性測試規(guī)范 第2部分：車輛
GB/T 34657.2-2017
15碰撞后安全要求
電動汽車碰撞后安全要求
GB/T?31498-2015
***用B級電壓的燃料電池電動汽車應符合本標準規(guī)定。
16超級電容電動城市客車
超級電容電動城市客車
QC/T?838-2010
5.1.3.1絕緣、5.2.1高壓電器設備及布線、5.3低壓電器設備及電路設施暫不執(zhí)行。
17插電式混合動力電動汽車技術條件
插電式混合動力電動乘用車 技術條件
GB/T 32694-2016
插電式混合動力電動商用車 技術條件
GB/T 34598-2017
18電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范
電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范 第2部分：車載終端
GB/T 32960.2-2016
電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范 第3部分：通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式
GB/T 32960.3-2016
19.定型試驗
電動汽車 定型試驗規(guī)程
GB/T?18388-2005
4.1.2、4.1.3電動車除霜除霧結合GB/T?24552-2009標準的方法和要求考核。4.3可靠性行駛對于純電動乘用車按照GB/T 28382-2012標準4.9可靠性要求考核。
混合動力電動汽車 定型試驗規(guī)程
GB/T?1***50-2005
超級電容電動城市客車 定型試驗規(guī)程
QC/T?925-2013
電動汽車 動力性能 試驗方法
GB/T?18385-2005
混合動力電動汽車 動力性能 試驗方法
GB/T?1***52-2005
9.7混合動力模式下的30分鐘最高車速暫不執(zhí)行。
燃料電池電動汽車 最高車速試驗方法
GB/T?26991-2011
20低速提示音
電動汽車低速提示音
GB/T 37153-2018
來源：第一電動網(wǎng)
作者：王鳴幽
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
新能源汽車主要有哪些品牌
新能源汽車排名前十名：特斯拉，比亞迪，蔚來，北汽新能源，寶馬，大眾，日產(chǎn)，吉利，上汽集團，豐田。
1、特斯拉
特斯拉不僅是美國知名的純電動汽車制造商，也是世界新能源電動汽車的領跑者。也是全球第一家使用鋰離子動力電池的電動汽車企業(yè)，其技術一直處于世界領先地位。目前生產(chǎn)的Electric車型包括Roadster、ModelX、ModelS、Model3、ModelY、Semi。
2、比亞迪
作為國產(chǎn)自主品牌，可以說是國內(nèi)新能源汽車領域的佼佼者。具有較高的技術研發(fā)和創(chuàng)新能力，先后推出了秦、唐、宋、元、e5等多款新能源車型。
3、蔚來
蔚來成立于2014年，是一家致力于通過提供高性能智能電動汽車和用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的企業(yè)。在全球多地設有研發(fā)基地，先后推出蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等車型，市場銷量良好。
4、北汽新能源
北汽新能源全稱北京新能源汽車有限公司，成立于2009年，是電動汽車十大品牌之一。先后推出了EX5、EX3、EU5、EX360、EC3、EC220、EU快換版、EU駕訓版等車型。
5、寶馬
近年來，寶馬一直在大力投資新能源汽車領域。先后推出了i3、i8、225xe等純電動和混動車型。僅2019年，寶馬在全球的新能源銷量就接近13萬輛。
6、大眾
作為世界四大汽車制造商之一，大眾汽車先后推出帕薩特1.4TPHEV、途觀1.4TPHEV、朗逸BEV，未來還將推出混動版的新一代途銳、一汽－大眾邁騰GTE概念車和探岳。
7、日產(chǎn)
日產(chǎn)推出的新能源車型，包括日產(chǎn)聆風、日產(chǎn)晨風、軒逸BEV和啟辰D60EV，在2019年全球新能源汽車銷量中，日產(chǎn)銷量突破8萬輛。
8、吉利
作為國產(chǎn)自主品牌，雖然進入新能源汽車領域較晚，但憑借技術積累，先后推出了帝豪EV、帝豪GSE等多款新能源車型。在2019年全球新能源汽車銷量中，銷量排名第8位，達到7.6萬輛。
9、上汽集團
上汽推出的新能源車型主要依托榮威和名爵兩大品牌。其中，榮威ei5、榮威ei6和榮威eRX5車型憑借極具科技感的外觀設計和內(nèi)部配置，深受年輕消費者的喜愛，是其旗艦機型。
10、豐田
豐田的新能源汽車主要有卡羅拉PHEV、雷凌PHEV、豐田普銳斯Prime。
以上內(nèi)容參考：百度百科-特斯拉
以上內(nèi)容參考：百度百科-浙江吉利控股集團有限公司
以上內(nèi)容參考：百度百科-豐田汽車公司
工信部：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定 9月起施行
1、蔚來
蔚來汽車于2014年11月25日在上海注冊成立，由李斌發(fā)起創(chuàng)立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來EC6(詢價||參數(shù))、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等，獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。
2、小鵬汽車
小鵬汽車成立于2014年，總部位于廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發(fā)起。2020年8月27日晚間，小鵬汽車正式登陸紐交所，以“XPEV”為股票代碼。7月7日，小鵬汽車正式于香港聯(lián)合***主板掛牌交易，股票交易代碼為“9868”。
3、理想
理想汽車于2015年7月由李想創(chuàng)立。2020年7月30日，理想汽車在美國納斯達克證券市場正式掛牌上市，股票代碼為“LI”。理想汽車的首款產(chǎn)品是理想ONE，于2018年10月發(fā)布，截至2022年6月底，理想ONE累計交付量已達184,491輛，2022年6月21日，理想汽車正式發(fā)布家庭智能旗艦SUV理想L9。
4、特斯拉
特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，2003年7月1日由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。2008年，發(fā)布第一款汽車產(chǎn)品——兩門運動型跑車Roadster。2012年，發(fā)布第二款汽車產(chǎn)品——四門純電動轎跑Model S；第三款汽車產(chǎn)品為Model X，于2015年9月開始交付。2019年2月，馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。
5、智己汽車
智己汽車是由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創(chuàng)公司，成立于2020年12月25日，注冊資本為100億元，其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平臺）和4.9%的CSOP（用戶權益平臺）。
6、威馬汽車
威馬汽車（WM Motor）成立于2015年，總部位于中國上海，是國內(nèi)新興的新能源汽車產(chǎn)品及出行方案提供商。前身為聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛的三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)。2022年6月1日，港交所披露新一批IPO申請名單，威馬汽車在列。
7、YUDO云度
云度汽車是屬于福建省汽車工業(yè)集團旗下的新能源品牌，最初于2015年12月4日在福建省莆田市工商行政管理局登記成立，公司經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車及汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、加工等。項目總投資超過19億元，總占地面積達20萬平方米，擁有多個滿足生產(chǎn)制造的功能車間，生產(chǎn)基地一年的產(chǎn)能可達8萬輛。
8、法拉第未來
法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯(lián)及共享的產(chǎn)品與服務。2021年7月22日，法拉第未來在納斯達克掛牌上市。股票代碼為“FFIE”。2022年5月13日，公司宣布漢福德工廠開始運轉(zhuǎn)。
9、高合汽車
高合HiPhi是華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布，同日，首款量產(chǎn)定型車高合HiPhi 1全球首發(fā)。2020年8月11日，華人運通宣布HiPhi X于北京車展上市。2021年5月8日，高合HiPhi X按既定***正式批量交付用戶。2021年11月6日，高合汽車發(fā)布第二款旗艦Digital GT-HiPhi Z量產(chǎn)定型車。2022年8月26日，高合HiPhi Z在成都車展正式上市。
10、奇點汽車
奇點汽車
奇點汽車是智車優(yōu)行科技有限公司打造的全新智能電動汽車。CEO為沈海寅。首款智能純電動量產(chǎn)車型——奇點iS6預覽版于2017年4月13日正式亮相。2019年上海車展，奇點汽車發(fā)布微型智能電動汽車iC3概念車，該車型利用豐田eQ為基礎開發(fā)。2020年8月，奇點汽車以200億元人民幣市值位列《蘇州高新區(qū)·2020胡潤全球獨角獸榜》第108位。
11、零跑汽車
零跑汽車是浙江零跑科技股份有限公司旗下的科技型智能電動汽車品牌，成立于2015年12月24日，是擁有智能電動汽車完整自主研發(fā)能力以及掌握核心技術的整車廠家。2019年10月，零跑汽車以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位。2020年5月9日，一汽轎車與零跑汽車在長春正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能電動汽車關鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應用上展開合作，聯(lián)合策劃與開發(fā)智能電動車車型。2021年4月30日，工信部發(fā)布了第343批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑作為被許可的整車生產(chǎn)企業(yè)在該批公告中予以發(fā)布，這標志著零跑通過核準，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。2022年9月29日，零跑汽車完成了在港交所上市。
12、創(chuàng)維汽車
創(chuàng)維汽車是一個全新的新能源汽車品牌，背靠開沃集團，創(chuàng)維汽車致力于打造新一代智能、環(huán)保、科技的新能源汽車產(chǎn)品，定義“新中國制造”品牌。品牌標識以“SKYWORTH"中央字母“W”構建了標志圖形；盾形的外形象征著品質(zhì)與安全；整體造型又如同代表電能的按鍵與插頭。創(chuàng)維汽車生產(chǎn)基地在南京，2021年6月，開沃汽車獲評“2021年南京市獨角獸企業(yè)”。
13、嵐圖汽車
嵐圖汽車組建于2018年，整合東風公司超53年的造車技術和優(yōu)勢***，構建以用戶為中心的創(chuàng)新商業(yè)模式，致力于成為“中國高端新能源乘用車領導者”，打造用戶型科技企業(yè)。2021年6月，嵐圖汽車首款車型“性能級智能電動SUV”嵐圖FREE正式上市，同年8月啟動交付，用戶覆蓋全國300個城市。嵐圖夢想家于2022年5月7日正式上市，7月16日正式開啟交付。8月2日累計交付1000臺。2022年10月，嵐圖正式公布旗下首款轎車名稱為“追光”。
14、合創(chuàng)汽車
合創(chuàng)汽車由珠江投管集團、廣汽集團和蔚來汽車共同投資，是一個新能源汽車品牌，目標為用戶提供居住和工作場所之外的智能“第三空間”，共享愉悅的智慧出行體驗。合創(chuàng)汽車充分融合了股東方的優(yōu)勢***，聯(lián)手多個領先的前沿科技企業(yè)，并注入***、國潮等元素，旨在把新能源智能汽車打造成鏈接多元場景樞紐，以及智能生態(tài)的最佳入口。
15、綠馳
“綠馳”是綠馳科技有限公司的旗下品牌，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體，主營4大核心業(yè)務：實業(yè)板塊、服務板塊、科技板塊、投資板塊。
16、車和家
車和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能電動交通工具，改變用戶傳統(tǒng)的出行體驗。公司由李想創(chuàng)立，他曾創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)和汽車之家。2018年10月，車和家發(fā)布智能電動車品牌理想智造。2019年10月21日，胡潤研究院發(fā)布《2019胡潤全球獨角獸榜》，車和家排名第138位。2020年8月4日，《蘇州高新區(qū)·2020胡潤全球獨角獸榜》發(fā)布，北京車和家信息技術有限公司排名第108位。
17、哪吒汽車
哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，其母公司合眾新能源創(chuàng)立于2014年，秉持“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展理念，讓高品質(zhì)智能電動汽車觸手可及。2021年11月10日，哪吒汽車與泰國國家石油股份有限公司（PTT Public Company Limited）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方正式建立長期共贏共建的合作關系。
18、埃安
廣汽埃安新能源汽車股份有限公司成立于2017年7月28日，是廣汽集團秉承自主創(chuàng)新的體系優(yōu)勢，面向未來發(fā)展成立的一家創(chuàng)新科技公司，是廣汽埃安新能源汽車股份有限公司事業(yè)的發(fā)展載體。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司致力于提供世界級的移動智能新能源產(chǎn)品和服務，成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創(chuàng)造者。
19、AITO問界汽車
2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪華電驅(qū)SUV車型AITO問界M5，這是首款商用華為HarmonyOS智能座艙的智能汽車。通過HarmonyOS系統(tǒng)，智能座艙把用戶的全感官操作結合起來，融合到整套鴻蒙智慧終端生態(tài)。再通過底層打通，做到同一賬號、不同設備之間信息與交互的無縫流轉(zhuǎn)，徹底打破以往不同設備各為“孤島”的狀態(tài)。
20、極氪汽車
浙江極氪智能科技有限公司于2021年3月成立，2021年4月發(fā)布極氪品牌及旗下首款產(chǎn)品——極氪001。截至2022年10月1日，極氪公布最新的月度交付數(shù)據(jù)，9月份極氪 001共交付8276輛，累計交付45481臺。
易車訊 工信部8月19日發(fā)布消息，根據(jù)2020年7月24日工業(yè)和信息化部令第54號公布的《工業(yè)和信息化部關于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定〉的決定》修訂，工業(yè)和信息化部發(fā)布了修改后的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》。
其中，修改內(nèi)容4處，刪除內(nèi)容3處，并對相關附件進行了修改，新規(guī)自2020年9月1日起施行。
此外，《規(guī)定》明確申請準入的新能源汽車產(chǎn)品，應當符合4個條件：符合國家有關法律、行政法規(guī)、規(guī)章；符合《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》，以及相同類別的常規(guī)汽車產(chǎn)品相關標準；經(jīng)國家認定的檢測機構（以下簡稱檢測機構）檢測合格；符合工業(yè)和信息化部規(guī)定的安全技術條件。
標簽： #汽車
