1. 跌至15.98萬(wàn)起，本田CRV：這下還會(huì)有人說(shuō)林肯冒險(xiǎn)家更香？
2. 混動(dòng)車(chē)型不想選日系？那么途勝L絕對(duì)是不二之選
3. 本田CR-V和奧迪Q3怎么選 哪個(gè)更值得入手
4. 本田CR-V新能源的性價(jià)比如何？值得入手嗎？

在合資品牌城市SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，20萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型大都是以緊湊型SUV為主，其中日系的CR-V/皓影、RAV4/威蘭達(dá)、奇駿就是其中的代表。仿佛你要購(gòu)買(mǎi)一輛20萬(wàn)級(jí)城市SUV，都繞不開(kāi)日系品牌，除了日系的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，大眾途觀L/探岳，別克昂科威/昂科威S也深度影響著這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的格局。

最近一個(gè)朋友想要購(gòu)買(mǎi)一輛城市SUV，主要用于城市通勤代步，偶爾輕度自駕，空間要大，駕乘要舒適，目標(biāo)車(chē)型鎖定在別克昂科威和本田CR-V，想要讓我給一個(gè)消費(fèi)建議。本著幫人幫到底的精神，咱們今天就對(duì)這兩款車(chē)型來(lái)一次全面的對(duì)比，看看哪款車(chē)型更值得推薦。

空間/內(nèi)飾

首先，別克昂科威和本田CR-V最直觀的感受就是級(jí)別不同，昂科威是中型SUV，CR-V則定位緊湊型SUV，從車(chē)身尺寸層面來(lái)看，昂科威的表現(xiàn)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)下表也能夠看到，除了車(chē)身寬度，昂科威在車(chē)身長(zhǎng)/高/軸距，呈現(xiàn)出了壓倒性優(yōu)勢(shì)。實(shí)際使用過(guò)程中，空間的越級(jí)意味著駕乘舒適性的提高，對(duì)于有偶爾自駕需求的用戶來(lái)說(shuō)，還能夠多裝載必要的行李。此外，昂科威后排地板用了純平設(shè)計(jì)，同時(shí)乘坐三個(gè)人也不會(huì)感到擁擠，腿部空間也更寬敞。

說(shuō)完空間，咱們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有著各自家族化的語(yǔ)言表達(dá)。本田CR-V的內(nèi)飾風(fēng)格一直是以舒適性、實(shí)用性為主，中控區(qū)域用懸浮式設(shè)計(jì)，為內(nèi)飾設(shè)計(jì)增加了一些科技感，做工用料中規(guī)中矩，達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

昂科威的內(nèi)飾風(fēng)格則延續(xù)了別克一貫的豪華定位，環(huán)抱一體式的座艙設(shè)計(jì)理念營(yíng)造出安全的駕駛氛圍。做工用料方面，昂科威在中控臺(tái)加入了鍍絡(luò)飾條裝飾，營(yíng)造出一種豪華感，多功能按鍵也用了鋼琴烤漆設(shè)計(jì)，10英寸中控觸摸屏提升了科技感，中央扶手箱用了對(duì)開(kāi)門(mén)打開(kāi)方式，這也是很多豪華品牌車(chē)型才會(huì)去鉆研的設(shè)計(jì)。

配置/互聯(lián)

為了能讓大家更直觀地看到昂科威和CR-V在配置上的差異，接下來(lái)就以昂科威20T兩驅(qū)豪華型和CR-V兩驅(qū)風(fēng)尚版做對(duì)比。

其實(shí)，昂科威和CR-V的同價(jià)位車(chē)型的配置都比較豐富，一些常見(jiàn)的安全性配置和舒適性配置都能在這兩款車(chē)型之上看到，日常行車(chē)的安全性和舒適性有很大的保障。除此之外，昂科威的舒適性配置更全面，相比CR-V增加了前排座椅加熱、副座椅腰部支撐等配置，CR-V則加入了自動(dòng)駐車(chē)和可變轉(zhuǎn)向比等配置。

除了這些常規(guī)的配置之外，昂科威搭載的別克最新eConnect互聯(lián)科技，實(shí)用性也較強(qiáng)，支持包括Super ID個(gè)人賬號(hào)、遠(yuǎn)程升級(jí)、微信音樂(lè)及位置下發(fā)、云端智能語(yǔ)音交互、車(chē)隊(duì)等多種車(chē)聯(lián)功能。CR-V搭載了Honda Connect智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供了在線導(dǎo)航、語(yǔ)音交互、在線音樂(lè)等功能。兩款車(chē)型在互聯(lián)系統(tǒng)層面，都能夠滿足消費(fèi)者日常出行需求，從功能性來(lái)講，昂科威更勝一籌。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)方面，昂科威20T車(chē)型搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速DCG雙離合變速箱。CR-V同樣也搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

從賬面動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，昂科威和CR-V都能夠滿足日常通勤行車(chē)的需求，昂科威的7速DCG雙離合變速箱針對(duì)中國(guó)道路進(jìn)行了升級(jí)，動(dòng)力響應(yīng)和換擋平順性有了一定提升，CR-V搭載的CVT變速箱，主要以平順性為主，更好地兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。但是如果你預(yù)算充足，對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有要求，那么昂科威2.0T+9AT的動(dòng)力組合會(huì)更合適，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)帶來(lái)的體驗(yàn)也是越級(jí)的。

此外，也有人會(huì)糾結(jié)，城市SUV是否需要四驅(qū)系統(tǒng)，從使用場(chǎng)景的角度出發(fā)，如果你的座駕90%以上的時(shí)間都只是在城市通勤，那么四驅(qū)系統(tǒng)可能并不是必要選項(xiàng)，加之目前國(guó)內(nèi)大基建的快速完善，你能夠去到的大部分省份，鋪裝路況隨處可見(jiàn)，并不太需要一套四驅(qū)系統(tǒng)。

都說(shuō)金九銀十是最適合購(gòu)車(chē)的季節(jié)，來(lái)到了第四季度的最后沖刺階段，這個(gè)時(shí)間段的優(yōu)惠力度往往也是最大的。在金融政策方面，昂科威提供了多種最新的靈活方案可選，提供了價(jià)值1萬(wàn)元的置換禮包，花費(fèi)299元享受價(jià)值5000元的保險(xiǎn)禮金，消費(fèi)者還可以首付2.9萬(wàn)元，日供53元購(gòu)車(chē)回家，還可以選擇50%首付，24期0息的購(gòu)車(chē)方案。CR-V的金融政策相對(duì)單一，目前只提供了24期0息的購(gòu)車(chē)方案。

總結(jié)：

通過(guò)對(duì)比可以看到，昂科威和CR-V都是20萬(wàn)級(jí)城市SUV的翹楚之作，單從產(chǎn)品力進(jìn)行對(duì)比，昂科威占據(jù)著一定的級(jí)別優(yōu)勢(shì)，在空間表現(xiàn)、內(nèi)飾豪華氛圍營(yíng)造、動(dòng)力系統(tǒng)越級(jí)等方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，CR-V則繼續(xù)捍衛(wèi)著在這個(gè)級(jí)別所展現(xiàn)的統(tǒng)治力。但是綜合我這位朋友的用車(chē)需求，空間更大的昂科威或許是一個(gè)更好的選擇。

跌至15.98萬(wàn)起，本田CRV：這下還會(huì)有人說(shuō)林肯冒險(xiǎn)家更香？

今年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的本田“機(jī)油門(mén)”轟動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，讓大家對(duì)日系車(chē)畫(huà)上了問(wèn)號(hào)。經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的***、調(diào)查，本田在中國(guó)召回了超過(guò)70萬(wàn)輛車(chē)，包括1.5T版本的本田CR-V、思域、UR-V、冠道等，甚至連杰德與謳歌CDX在9月也陷入了“機(jī)油門(mén)”而被迫召回。“機(jī)油門(mén)”對(duì)本田造成了不小的影響，從本田中國(guó)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年前三季度本田中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)965004輛，同比下滑6.9%。不過(guò)從今年9月來(lái)，本田的銷(xiāo)量有所回升，十代雅閣9月銷(xiāo)量達(dá)到了16369輛，同比增長(zhǎng)達(dá)25.2%，飛度9月銷(xiāo)量達(dá)到了13560輛，同比增長(zhǎng)51.9%，而思域和CR-V的表現(xiàn)堪稱驚艷，思域9月銷(xiāo)量突破兩萬(wàn)大關(guān)，CR-V達(dá)到13679輛。

本田CR-V作為“城市SUV”的開(kāi)創(chuàng)者，是一款非常經(jīng)典的SUV車(chē)型。外觀上，CRV兼具時(shí)尚動(dòng)感和成熟精致，前臉的標(biāo)志看著很大氣，也很適合商用。內(nèi)飾上面，CRV做工和用料都不馬虎，做工細(xì)致，沒(méi)有太多的塑料，真皮內(nèi)飾很有品質(zhì)，而且中控液晶顯示屏清晰，中控操作也十分方便。

配置和動(dòng)力上看，CRV平均油耗為7.9升/百公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性上很有造詣。CRV百公里加速時(shí)間7秒多，表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，而且后程持續(xù)發(fā)力。在噪音上CR-V的表現(xiàn)就不盡如人意了，一旦行駛起來(lái)，CRV發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有噪音，中間底盤(pán)噪音也能聽(tīng)見(jiàn)，可以說(shuō)整車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)噪音在同級(jí)別車(chē)子中不太合格。

從乘坐空間來(lái)看，CRV的腿部空間和頭部空間都表現(xiàn)優(yōu)秀。而且CRV的儲(chǔ)物格非常豐富，杯架和扶手箱內(nèi)的空間都很大，后備箱最大深度達(dá)到1870mm，最大寬度達(dá)到840mm，優(yōu)勢(shì)也很明顯。

混動(dòng)車(chē)型不想選日系？那么途勝L絕對(duì)是不二之選

大家好，小編近日從東莞當(dāng)?shù)氐哪称?chē)經(jīng)銷(xiāo)商處獲悉，東莞地區(qū)?本田CRV目前購(gòu)車(chē)最高優(yōu)惠1.2萬(wàn)元，15.98萬(wàn)元起售，同時(shí)商家表示，近期上門(mén)試駕看車(chē)的客戶就有機(jī)會(huì)獲得商家精心準(zhǔn)備的愛(ài)心禮品，歡迎各位朋友上門(mén)詳詢。下面我們先來(lái)了解一下本田CRV吧。

在外觀部分，本田CR-V用了本田家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其前臉部分的設(shè)計(jì)保持了老款車(chē)型的整體布局，不過(guò)在細(xì)節(jié)之處有所升級(jí)。前臉中網(wǎng)格柵用分離式的設(shè)計(jì)，上格柵部分還用了一根粗壯的鍍鉻飾條裝飾，提升了前臉部分的整個(gè)辨識(shí)度。兩側(cè)大燈組由一根梯形的飾條連接，不僅拉寬了整個(gè)前臉的視覺(jué)效果，同時(shí)大燈組內(nèi)部還用了點(diǎn)陣式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，羽翼式的造型提升了整個(gè)前臉的辨識(shí)度。

車(chē)身側(cè)面的線條十分流暢，充滿力量感。

在車(chē)尾部分，該車(chē)使用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，尾燈經(jīng)過(guò)了熏黑處理，并且搭配了一根鍍鉻條作為裝飾，用以提升時(shí)尚感。

內(nèi)飾方面，本田CR-V用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾搭配銀色飾條和木紋飾板，提升了車(chē)內(nèi)精致度，用平直的線條勾勒出對(duì)稱式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，整體手感還不錯(cuò)，搭配的小尺寸中控屏雖然科技感不是很強(qiáng)，但是功能齊全，操作簡(jiǎn)單，配備的三輻式多功能方向盤(pán)用的是真皮材質(zhì)，握感出色，實(shí)用性強(qiáng)，用料和做工在這個(gè)價(jià)格算是不錯(cuò)了。配置上，該車(chē)搭載的有三個(gè)安全氣囊、胎壓報(bào)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、主動(dòng)安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、車(chē)側(cè)盲區(qū)影像、全速自適應(yīng)巡航、兩種駕駛模式選擇、自動(dòng)駐車(chē)、上坡、可變轉(zhuǎn)向比、可開(kāi)啟全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入以及主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵和遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，部分配置需要選裝。

動(dòng)力方面，CR-V搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力總成，匹配6擋手動(dòng)變速箱、CVT無(wú)級(jí)變速箱和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。作為城市SUV，平常的日常代步使用是足夠了，而且油耗還很低，所以本田CR-V是一款非常實(shí)用的車(chē)型。

小編推薦車(chē)型：2021款?240TURBO?CVT兩驅(qū)都市版

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

本田CR-V和奧迪Q3怎么選 哪個(gè)更值得入手

當(dāng)下，多個(gè)汽車(chē)巨頭下發(fā)了放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)的時(shí)間表。但是面對(duì)未來(lái)，只依靠純電車(chē)型真的行嗎？就從現(xiàn)實(shí)的純電技術(shù)發(fā)展來(lái)看，只依靠純電汽車(chē)想要覆蓋全部出行場(chǎng)景，還是需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)！

然而正在各方迷茫之時(shí)，一場(chǎng)由傳統(tǒng)車(chē)企掀起的混動(dòng)風(fēng)潮，似乎成了解決未來(lái)十年出行的最優(yōu)方案之一。不過(guò)行業(yè)也一直有混動(dòng)分兩種，一種是豐田，一種是其他混動(dòng)的說(shuō)法。雖然這句話有一定的根據(jù)，畢竟豐田的混動(dòng)布局最早，產(chǎn)品線覆蓋的更完整。但除豐田之外，其他品牌的混動(dòng)就不可選嗎？

非也，基于現(xiàn)代汽車(chē)TMED混動(dòng)系統(tǒng)所打造的途勝L混動(dòng)，就可完全對(duì)標(biāo)豐田技術(shù)，非但有著更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在駕駛感受、空間打造、整車(chē)配置等方面在整個(gè)合資領(lǐng)域中都屬一流水準(zhǔn)！并且在最新一版的廣州節(jié)能車(chē)目錄，這一具有風(fēng)向標(biāo)意義的混動(dòng)車(chē)型名單中，途勝L混動(dòng)是除日系外唯一入選的合資車(chē)型，可見(jiàn)其技術(shù)水平已經(jīng)受到的主流官方認(rèn)可。

出色的燃油表現(xiàn)?加滿一箱油可跑900公里

除卻環(huán)保意義和政策導(dǎo)向，混動(dòng)車(chē)型能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)的最大實(shí)惠，便是在燃油經(jīng)濟(jì)性上更加突出，換一句話就是開(kāi)混動(dòng)車(chē)更省錢(qián)！那么問(wèn)題來(lái)了，開(kāi)混動(dòng)到底能省多少錢(qián)？其實(shí)這就要看各家混動(dòng)技術(shù)的高低了。

途勝L混動(dòng)基于TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用的2.0GDI混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在最新WltC綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)中，途勝L混動(dòng)油耗水平僅為5.6L/100km，在同等級(jí)混動(dòng)車(chē)型中具備極高的油耗優(yōu)勢(shì)；并且在此基礎(chǔ)上，按照52L的油箱來(lái)計(jì)算，途勝L混動(dòng)加滿一箱油可跑900km左右。

不過(guò)要說(shuō)明的是，對(duì)比下來(lái)如果按照賬面數(shù)據(jù)，途勝L混動(dòng)百公里5.6L/100km的油耗，相比于同級(jí)別CRV 銳·混動(dòng)和RAV4榮放雙擎等車(chē)型的官方NEDC油耗數(shù)據(jù)其實(shí)并不具備絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)橥緞貺混動(dòng)油耗數(shù)據(jù)為工信部最新實(shí)施的“WLTC”工況標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比實(shí)際油耗水平幾乎沒(méi)有“水分”。由此，途勝L混動(dòng)百公里5.6L的油耗數(shù)據(jù)，按照實(shí)際油耗水平來(lái)看已經(jīng)無(wú)限接近于20萬(wàn)混動(dòng)緊湊型SUV的天花板水平。

駕駛感受獨(dú)樹(shù)一幟?更像燃油車(chē)質(zhì)感的混動(dòng)車(chē)駕控

對(duì)于混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)論是豐田、本田還是美系和國(guó)產(chǎn)，基于技術(shù)路徑的不同，導(dǎo)致在動(dòng)力輸出、駕控表現(xiàn)上對(duì)比傳統(tǒng)燃油車(chē)有些許差異，尤其是一些習(xí)慣了開(kāi)燃油車(chē)的老司機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)很不適應(yīng)。

對(duì)此，為保證動(dòng)力的充沛，依托于現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，途勝L混動(dòng)應(yīng)用的2.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，其動(dòng)力輸出完全不輸CR-V銳·混動(dòng)等車(chē)型；而應(yīng)用超薄高功率永磁同步電機(jī)，更是可爆發(fā)出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值；此外，途勝L混動(dòng)還提供一臺(tái)HSG啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)為其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，使“給油”時(shí)的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。

值得一提的是，其區(qū)別于“兩田”主油輔電或主電輔油這種互有取舍的混動(dòng)模式，途勝L混動(dòng)的TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)為一體式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及變速器處在一條線上，并不存在以電機(jī)為主、或以內(nèi)燃機(jī)為主的情況，相對(duì)而言電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)二者能夠形成互補(bǔ)，進(jìn)而達(dá)成敏捷的線性動(dòng)力反饋；同時(shí)，與之匹配的6AT變速器，在能承受大扭矩輸出的同時(shí)，換擋響應(yīng)也更加靈敏，能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)燃油車(chē)般的駕駛操控感，如此老司機(jī)們也不用擔(dān)心開(kāi)混動(dòng)車(chē)動(dòng)力“肉”、乘客發(fā)暈的情況出現(xiàn)。

空間表現(xiàn)同級(jí)最大?整車(chē)裝備堪稱“堆料狂魔”

除了在汽車(chē)最基本的性能表現(xiàn)上途勝L混動(dòng)獨(dú)樹(shù)一幟，能夠兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣；此外，在空間表現(xiàn)和智能化配置上，途勝L混動(dòng)也堪稱一代“堆料狂魔”。

在空間表現(xiàn)和車(chē)身尺寸方面，途勝L混動(dòng)長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2755mm，在同類(lèi)別產(chǎn)品中處于絕對(duì)領(lǐng)先，堪稱是同級(jí)的最大“塊頭”。更難得的是，混動(dòng)系統(tǒng)的加入沒(méi)有干擾到途勝L混動(dòng)的空間實(shí)用性。通過(guò)對(duì)電池組布局進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，將電池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之間未放電池，從而確保了所有駕乘人員都能擁有充裕的腿部空間。

智能配置作為當(dāng)下收獲年輕人歡心的拿手好戲，途勝L混動(dòng)同樣不差，搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)和Hyundai SmartSense“智心合一”駕駛系統(tǒng)，提供同級(jí)最多23項(xiàng)ADAS配置，達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞為同級(jí)獨(dú)有，即使是對(duì)比新勢(shì)力品牌這樣的配置也絕對(duì)不差。

對(duì)于二十萬(wàn)區(qū)間的混動(dòng)緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，合資陣營(yíng)方面之前一直是日系一家獨(dú)大，雖然有一定的品牌效應(yīng)，但奈何在產(chǎn)品配置上，日系實(shí)在是有些“毛坯”；而途勝L混動(dòng)車(chē)型出現(xiàn)，則意味著除日系外，二十萬(wàn)區(qū)間的混動(dòng)緊湊型SUV從此有了更好的選擇。無(wú)論是杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性、突出的駕駛感受還是更加有效的空間及配置表現(xiàn)，途勝L混動(dòng)都堪稱20萬(wàn)內(nèi)合資混動(dòng)SUV的最優(yōu)選！

本田CR-V新能源的性價(jià)比如何？值得入手嗎？

哈，問(wèn)對(duì)人啦。本人去年剛?cè)胧至诵萝?chē)，當(dāng)時(shí)就是在這兩款汽車(chē)中二選一。下面分享當(dāng)時(shí)所做的功課：

本田CR-V和奧迪Q3都是知名的SUV型號(hào)，各有其優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)。以下是我收集的從多個(gè)角度給出的數(shù)據(jù)測(cè)評(píng)，幫助您更好地選擇：

1. 價(jià)格：本田CR-V相對(duì)來(lái)說(shuō)在同級(jí)別車(chē)型中更親民，價(jià)格相對(duì)較低，而奧迪Q3則屬于奧迪品牌的高端車(chē)型，性價(jià)比不如本田CR-V。

2. 外觀與內(nèi)飾：奧迪Q3在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加豪華精致，具有奧迪品牌的獨(dú)特風(fēng)格；而本田CR-V則注重實(shí)用性和舒適性，造型相對(duì)穩(wěn)重，內(nèi)部空間較大。

3. 動(dòng)力與操控：奧迪Q3配備了奧迪品牌的先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和更出色的操控性能；本田CR-V則注重平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，搭載可靠的本田動(dòng)力系統(tǒng)。

4. 配置與科技：奧迪Q3在高端配置和科技方面較為出色，配備了先進(jìn)的駕駛系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能以及豪華內(nèi)部裝備；本田CR-V也提供了豐富的配置選項(xiàng)，但可能相對(duì)較簡(jiǎn)潔。

5. 燃油經(jīng)濟(jì)性與維護(hù)成本：一般來(lái)說(shuō)，本田CR-V具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于日常使用更為實(shí)惠；而奧迪Q3可能在燃油消耗和維護(hù)成本方面稍高一些。

配置參數(shù)的對(duì)比

通常，配置的高低決定了用車(chē)的舒適性，配置越高的車(chē)型，可以使用車(chē)體驗(yàn)更加舒適。本田CR-V 2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 四驅(qū)凈享版在配置方面，標(biāo)配了自動(dòng)泊車(chē)入位、外后視鏡加熱、上坡、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、剎車(chē)、安全帶未系提示等；奧迪Q3 2015款 40 TFSI quattro豪華型在配置方面，標(biāo)配了自動(dòng)泊車(chē)入位、外后視鏡加熱、上坡、倒車(chē)影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、前排座椅加熱、剎車(chē)、定速巡航、安全帶未系提示等。

綜合以上各方面的比較，再根據(jù)自身的實(shí)際用車(chē)條件，基本就可以知道在本田CR-V和奧迪Q3 哪一款更適合您。

個(gè)人建議

總體而言，如果您注重豪華品牌、出色的內(nèi)飾和操控性能，同時(shí)價(jià)格不是主要考慮因素，那么奧迪Q3可能更適合您。而如果您更注重實(shí)用性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性，并且希望在預(yù)算范圍內(nèi)購(gòu)得一輛可靠穩(wěn)定的SUV，那么本田CR-V將是不錯(cuò)的選擇。

最終的選擇應(yīng)根據(jù)個(gè)人需求、預(yù)算和偏好來(lái)決定，建議您前往附近的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行試駕，親自感受兩款車(chē)的表現(xiàn)，并與銷(xiāo)售人員詳細(xì)討論。

我當(dāng)時(shí)是選擇了本田CR-V，因?yàn)槲壹胰藟K頭大，奧迪A3內(nèi)部空間局促了些，再有，作為上班族，奧迪的養(yǎng)車(chē)成本吃不消。

目前本田CR-V這款車(chē)有相關(guān)車(chē)主反應(yīng)該款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的現(xiàn)象，其混動(dòng)版也有這方面的問(wèn)題，如果打算購(gòu)買(mǎi)的話建議慎重考慮，混動(dòng)版CR-V保值率一般，本田CR-V?2.0L混動(dòng)版本也會(huì)有機(jī)油增多問(wèn)題。 如果打算購(gòu)買(mǎi)的話建議慎重考慮。本田CRV新能源2017款混動(dòng)2.0L 凈致版優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性好，技術(shù)先進(jìn)，缺點(diǎn)是維修保養(yǎng)成本偏高一些。

本田CRV新能源2017款混動(dòng)2.0L 凈致版優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性好,技術(shù)先進(jìn),缺點(diǎn)是維修保養(yǎng)成本偏高一些。本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)油增多、乳化的質(zhì)量問(wèn)題,但是2.0的自然吸氣關(guān)于混動(dòng)CR-V值不值得買(mǎi),大餅覺(jué)得不妨從性價(jià)比的角度來(lái)分析一下。 大餅覺(jué)得對(duì)于CR-V混動(dòng)這樣的輕混動(dòng),雖然省油,但并不省錢(qián)

如果凈速有后視鏡自動(dòng)折疊和加熱功能,還和凈馳一樣有九個(gè)喇叭,毫無(wú)疑問(wèn)凈速在CRV混動(dòng)里超高性價(jià)比---- 凈速比凈馳少2萬(wàn),少了真皮坐椅和電動(dòng)、皮方向、并線其次就是空間還是很本田,電池容量增加了,但是不管是第二排還是后備箱或者儲(chǔ)物空間都還不錯(cuò),影響幾乎可以忽略不計(jì)了。

目前本田CR-V這款車(chē)有相關(guān)車(chē)主反應(yīng)該款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的現(xiàn)象，其混動(dòng)版也有這方面的問(wèn)題，2019款的車(chē)型和2017款的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，如果打算購(gòu)買(mǎi)的話建今年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的本田“機(jī)油門(mén)”轟動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，讓大家對(duì)日系車(chē)畫(huà)上了問(wèn)號(hào)。cr?v混動(dòng)版的這款車(chē)型，它的整體的口碑還是比較好的本田的混動(dòng)技術(shù)也是比較成熟的，比較省油耐用。