- 2022江西省新能源汽車銷售數(shù)量
- 漢騰汽車哪里生產(chǎn)的？
- 做局新能源市場(chǎng)：悲情的江西江蘇，賭歡的合肥，為何差別那么大？
- 江西宜春出臺(tái)政策：大力推廣應(yīng)用新能源車
江西遠(yuǎn)東光伏新能源有限公司、南昌安信泰克電動(dòng)汽車銷售服務(wù)有限公司。
1、江西遠(yuǎn)東光伏新能源有限公司位于南昌市新建區(qū)綠茵公館，該公司中售賣電動(dòng)汽車、電動(dòng)車等，且在駕駛時(shí)是不需要駕照的。
2、南昌安信泰克電動(dòng)汽車銷售服務(wù)有限公司位于南昌市西湖區(qū)新洲南路，該公司中售賣電動(dòng)汽車、電動(dòng)車等，且在駕駛時(shí)是不需要駕照的。
2022江西省新能源汽車銷售數(shù)量
很多人說新能源汽車使用成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車，加上免購置稅，相當(dāng)劃算。這固然是事實(shí)，但另一邊燃油車的優(yōu)勢(shì)卻被這些人所有意無意忽視，除了保值率更高，新能源汽車的保險(xiǎn)費(fèi)和維修費(fèi)用也比燃油車更貴。
最典型的是特斯拉，去年一輛江蘇牌照的Model Y車主倒車時(shí)撞到墻角導(dǎo)致車身受損，特斯拉理賠人員竟然告知，“后減震包撞壞了，維修費(fèi)將近20萬元?！痹撥囍麟S后吐槽稱，“新車才28萬元，還不如報(bào)廢?！庇纱?，也引發(fā)了網(wǎng)友們對(duì)特斯拉Model Y“剮蹭相當(dāng)于換車”的吐槽。
前幾天又是特斯拉的新聞，又一次刷新了人們對(duì)天價(jià)維修費(fèi)用的認(rèn)知。開車壓到一個(gè)小小的石子兒，竟然給車主造成14萬元的經(jīng)濟(jì)損失。江西南昌一位特斯拉車主董女士反映，自己開駕駛車輛準(zhǔn)備離開停車場(chǎng)時(shí)，車子剛好壓到了一塊石子兒，石子兒因?yàn)閼T力而彈了起來（擊中了車輛），行駛約500米后，該車中控屏幕顯示“活動(dòng)報(bào)警”、“動(dòng)力已降低”、“冷卻液液位低”、“行車記錄儀無法寫入”等文字提醒，但董女士按照以往對(duì)汽車的常識(shí)，并沒有太當(dāng)回事兒，選擇繼續(xù)行駛。
一天后，董女士將車子送往維修中心，特斯拉售后人員表示，“電池內(nèi)部進(jìn)水需換掉，維修價(jià)預(yù)估為14萬元”。同時(shí)針對(duì)董女士質(zhì)疑，特斯拉方面回應(yīng)表示，“電池價(jià)格占到車輛總價(jià)的一半，因?yàn)殡姵叵鄬?duì)很重要，它的價(jià)格都是官方明碼標(biāo)價(jià)?！蓖瑫r(shí)，他們表示，“這是一個(gè)極端的個(gè)案，并不代表特斯拉的質(zhì)量問題?！?/p>
這事也引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議，沒想到電動(dòng)車是如此弱不禁“石”，買得起卻修不起。有網(wǎng)友評(píng)論稱，單說這14萬，直接可以買一臺(tái)雪鐵龍C6了吧？
漢騰汽車哪里生產(chǎn)的？
568.1萬輛。根據(jù)查詢新能源顯示，2022年江西省新能源汽車銷售數(shù)量為568.1萬輛，比2021年提高11.5個(gè)百分點(diǎn)。新能源車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
做局新能源市場(chǎng)：悲情的江西江蘇，賭歡的合肥，為何差別那么大？
江西
江西漢騰汽車有限公司是一家生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車動(dòng)力汽車與新能源汽車生產(chǎn)的整車制造企業(yè)，成立于2013年11月，地處美麗的江西上饒。
漢騰汽車首期投資37億元，占地422畝，建筑面積10萬平方米，具有年產(chǎn)10萬臺(tái)套乘用車整車的生產(chǎn)能力，年工業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)80億元。二期規(guī)劃占地1000畝，建成后將再增乘用車整車年產(chǎn)能20萬臺(tái)套，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入200億元。
擴(kuò)展資料：
在2018年8月份和12月份，將分別推出A級(jí)汽油版家用型MPV和A級(jí)新能源版家用型MPV，以滿足消費(fèi)者多方面的購車需求。漢騰汽車響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境，于2014年6月1日，建立了總占地面積約76畝的新能源研發(fā)中心。
除此之外，還與天津汽研中心和清華大學(xué)合作建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，包括整車排放及性能實(shí)驗(yàn)室、整車安全實(shí)驗(yàn)室、傳動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、混動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、電機(jī)實(shí)驗(yàn)室、電池實(shí)驗(yàn)室、HIL實(shí)驗(yàn)室等11個(gè)實(shí)驗(yàn)室，以及焊接、涂裝、總裝試制線。試驗(yàn)、試制、檢驗(yàn)設(shè)備達(dá)110余臺(tái)套，能夠?qū)崿F(xiàn)整車從造型設(shè)計(jì)到下線檢驗(yàn)一整套的汽車開發(fā)過程。
江西宜春出臺(tái)政策：大力推廣應(yīng)用新能源車
新能源車之于汽車行業(yè)是“破局”，求新求全的汽車產(chǎn)業(yè)之于二三線城市GDP是“破局”。
但，首先，得有個(gè)“局”。
這幾年，有一批二三線城市，也在積極“做局”。
沒有哪個(gè)行業(yè)像汽車一樣，聚焦了新能源、新材料、IT信息技術(shù)于一體。能夠在這一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中突圍的地方和區(qū)域，就有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展，其在全省全國(guó)的地位也會(huì)完全不同。
然而，如長(zhǎng)三角、珠三角甚至武漢那樣汽車產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)，不是三兩年就“畫”得出來的。
（1）江西、江蘇們：霸王硬上弓的悲劇？
2016年爆發(fā)“騙補(bǔ)門”，72家車企狂騙92億——即使有這樣的前車之鑒，諸如江西，江蘇等等，還是上了“賭桌”——通過伸長(zhǎng)無形的手，全力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集展。
悲情的2020年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，資金斷裂、欠薪、停產(chǎn)、破產(chǎn)等問題的新能源汽車公司不少于5家，包括賽麟、拜騰、博郡、華泰、長(zhǎng)江等。
中國(guó)造車新勢(shì)力們?cè)?020年又經(jīng)歷了新一輪洗牌。蔚來、小鵬、理想等股價(jià)瘋漲，另一邊部分造車新勢(shì)力的停擺，把例如江西、江蘇們的霸王硬上弓暴露無遺。“倒了廟堂，肥了方丈”的熟悉劇情，把汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資信任，踩個(gè)稀爛。
（2）合肥市是“最牛的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)”？
2020年投資圈流傳著這么一個(gè)段子，說“中國(guó)最牛的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)”其實(shí)是合肥市——2007年，拿出全市三分之一的財(cái)政收入賭面板，投了京東方，最后賺了100多億；2011年又拿出100多億賭半導(dǎo)體，投了長(zhǎng)鑫/兆易創(chuàng)新，贏了，上市估計(jì)浮盈超過1000億；2019年，又拿出100億賭新能源，投蔚來，大眾汽車新能源板塊也借江淮大眾落地合肥——一時(shí)合肥成為投資圈的“網(wǎng)紅”。
“丈夫只手把吳鉤，意氣高于百尺樓。一萬年來誰著史?八千里外覓封侯！”安徽人的開拓精神自古傳承。合肥是最早開始發(fā)展新能源汽車的城市之一，也是“十城千輛工程”3批25個(gè)城市中屈指可數(shù)達(dá)標(biāo)的城市之一。
2020年4月，蔚來中國(guó)總部落戶合肥項(xiàng)目框架協(xié)議正式簽署，10月，蔚來中國(guó)總部正式啟用。
2020年9月，合肥市產(chǎn)業(yè)投資引導(dǎo)基金有限公司又拿出10億元，領(lǐng)投新造車企業(yè)威馬汽車；同月，安徽省人民與浙江吉利控股集團(tuán)在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，吉利集團(tuán)也開始入駐合肥。
2020年11月12日，特斯拉汽車銷售服務(wù)（合肥）有限公司注冊(cè)成立，經(jīng)營(yíng)范圍含新能源汽車整車銷售。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，合肥相繼實(shí)施了50多個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，總投資超500億元。
目前來看，合肥已集聚了蔚來、江淮、威馬、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿Φ壬舷掠纹髽I(yè)120余家，形成了涵蓋整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
（3）如何“做局”？
可能很多人會(huì)說安徽只看好蕪湖（以奇瑞汽車為龍頭，2014年已經(jīng)科技部認(rèn)定為國(guó)家創(chuàng)新型集群試點(diǎn)，是全國(guó)唯一一家科技部認(rèn)定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群）。地域、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈（集群）、企業(yè)生態(tài)圈等等，合肥有何優(yōu)勢(shì)呢？合肥是如何“做局”的？
12月12日，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市協(xié)同發(fā)展能力指數(shù)研制組發(fā)布“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市協(xié)同發(fā)展能力指數(shù)（2020）”。該指數(shù)自2015年起每年對(duì)外發(fā)布，今年已是第6次。“指數(shù)報(bào)告”指出，協(xié)同發(fā)展能力前十強(qiáng)城市依次為上海、杭州、武漢、成都、南京、重慶、蘇州、長(zhǎng)沙、寧波、合肥。上海以66.01分位居第一，連續(xù)六年位居榜首，龍頭作用顯著。合肥首次躋身TOP10。
圖說：長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市協(xié)同發(fā)展能力城市組團(tuán)分布圖（2020）
圖說：科創(chuàng)排名，合肥居110城第6位
11月19日，《合肥市人民關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》發(fā)布，提出“新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過千億，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛，質(zhì)量品有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，成為全國(guó)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”的目標(biāo)。《意見》的發(fā)布預(yù)計(jì)將對(duì)新能源汽車行業(yè)及鋰電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生積極影響。
政策傾向及時(shí)到位，科研創(chuàng)新也是合肥的砝碼。安徽汽車人才濟(jì)濟(jì)，例如低調(diào)的211工程大學(xué)合肥工業(yè)大學(xué)，徐平、尹同躍、苗圩、左延安等在車壇舉足輕重的人物都是畢業(yè)于合肥工大，這批汽車產(chǎn)業(yè)管理層影響著安徽的汽車工業(yè)乃至中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展史。
（4）合肥真的賺了嗎？
合肥是為數(shù)不多“會(huì)快速花錢也會(huì)按時(shí)賺錢”的新能源投資者。2020年初蔚來又陷入被資本市場(chǎng)看空，與北京亦莊、浙江湖州等地方不同，眼看著蔚來命懸一線，合肥決定成為蔚來的戰(zhàn)略投資者，持股24.1%。
隨后，蔚來股價(jià)一度飆漲超1200％，市值達(dá)731億美元，超越奔馳母公司——合肥成了蔚來股價(jià)暴漲中的大贏家。
真的賺到錢的合肥，可借鑒的不僅是“眼光”，其多重保險(xiǎn)的合作方式更值得其他城市參考。
看似押中蔚來向其雪中送炭的合肥市，實(shí)際上是“不見兔子不撒鷹”，分步實(shí)施、分批到賬。
根據(jù)協(xié)議，合肥建設(shè)、國(guó)投招商和安徽高新產(chǎn)，三家國(guó)資戰(zhàn)略投資方對(duì)于蔚來100多億元的投資，分五次進(jìn)行，并在營(yíng)收、納稅、銷量等方面設(shè)立了KPI指標(biāo)——相當(dāng)于配備了一套保險(xiǎn)機(jī)制。
蔚來與合肥的合作本質(zhì)是“高業(yè)績(jī)對(duì)賭”股權(quán)融資。
首先，蔚來以股換錢。
蔚來在合肥成立“蔚來中國(guó)總部”，蔚來（中國(guó)）相當(dāng)于是一家在中國(guó)的“合資企業(yè)”，出置一部分中國(guó)市場(chǎng)的收益來換取地方的投資。
比照當(dāng)時(shí)蔚來370億人民幣的市值來看，合肥的145億其實(shí)至少可以占到新公司40%的股權(quán)，但是合肥沒有單純看數(shù)字?！绊?xiàng)目融資145億元，用于公司研發(fā)、市場(chǎng)體系建立和運(yùn)營(yíng)；同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)?！焙戏史矫嬉皇?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="65320134173992aa relatedlink">要求蔚來必須把整個(gè)研發(fā)制造體系放到合肥——帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，145億中至少25億元必須用在當(dāng)?shù)?。二是沒有取“現(xiàn)金融資”，而是比如工廠的劃撥、江淮收益的劃撥（江淮為蔚來代工）等等。
其次，業(yè)績(jī)對(duì)賭。
“蔚來（中國(guó)）2020年?duì)I收148億；4年后蔚來（中國(guó)）營(yíng)收要達(dá)到1200億元，包括上市6-8款車型；5年時(shí)間總營(yíng)收要達(dá)到4200億、總稅收78億”。其中，“2024年年度1200億”，基本上就是每年增長(zhǎng)68%。目前中國(guó)品牌車企中銷售額破千億的只有吉利、長(zhǎng)城、上汽通用五菱等少數(shù)幾家，蔚來這個(gè)挑戰(zhàn)性極大的目標(biāo)，還得看未來。畢竟，“宏觀經(jīng)濟(jì)放緩”、“行業(yè)增速放緩”、“新業(yè)務(wù)開拓進(jìn)展較預(yù)期偏緩”、“業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)困難”、“成本較大幅度增加”、“人為干擾”等等原因亦是同期挑戰(zhàn)。
（5）功夫拍案
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去幾年有200余家新能源汽車企業(yè)成立。每一位“PPT高手”的背后都有不同的地方和數(shù)十位資本投資人，投資金額少則百億，多則幾百億。
當(dāng)一家家被狂熱致死的造車新勢(shì)力消逝，蔚來已成為合肥市2020年最佳豪賭樣本。合肥更是有望借勢(shì)成為長(zhǎng)三角副中心。
新能源產(chǎn)業(yè)中，前赴后繼的“地方們”的錢，都不是光靠運(yùn)氣賺來的。
我們更應(yīng)該要清楚那個(gè)盲盒里，裝的是什么。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
近日，江西省宜春市出臺(tái)政策，在配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車研發(fā)的購買、使用等方面給予各種優(yōu)惠支持，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，減少城市交通污染。根據(jù)宜春市發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源汽車的若干政策》，原則上在新增或更新車輛加入公共服務(wù)時(shí)，一律購買新能源汽車。單位和個(gè)人在購買、租賃和使用新能源汽車時(shí)可以獲得相關(guān)補(bǔ)貼。減免新能源出租車有償使用費(fèi)，道路和公共停車場(chǎng)減免交警部門有效牌照新能源汽車停車費(fèi)，在主要景區(qū)開辟新能源汽車綠色通道，設(shè)置專用停車場(chǎng)，減免停車費(fèi)。此外，宜春市還規(guī)定，將在現(xiàn)有企事業(yè)單位和居民小區(qū)的停車場(chǎng)建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施；中心城區(qū)新建住宅區(qū)、公共停車場(chǎng)規(guī)劃預(yù)留比例不低于20%的新能源汽車充電樁。新建充電樁由地方財(cái)政按充電設(shè)備總價(jià)進(jìn)行補(bǔ)貼，電力部門完成新能源汽車充換電配套電網(wǎng)建設(shè)改造及充換電設(shè)施產(chǎn)權(quán)分界點(diǎn)至配套并網(wǎng)工程，不收取接駁費(fèi)。
標(biāo)簽： #新能源
