- NEDC續(xù)航500公里 蔚來ES8 100kWh電池版車型最新消息
- 蔚來es8續(xù)航里程多少
- 可以續(xù)航增加的純電動(dòng)車，為何僅此一家？
- 蔚來ES8換裝100kWh動(dòng)力，動(dòng)力電池總質(zhì)量為555kg。
- 純電SUV，續(xù)航達(dá)500km，性價(jià)比還高！蔚來ES8/MARVEL X/唐EV橫評
12月28日晚上，蔚來汽車于深圳舉行了2019年NIO?Day，活動(dòng)上發(fā)布了全新ES8，共推出6款普通版車型以及6款簽名版車型。普通版ES8六座車型補(bǔ)貼后官方售價(jià)為46.8-53.4萬元；七座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為46.8-52.6萬元；簽名版ES8六座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為56.6-62.4萬元，七座車型補(bǔ)貼前售價(jià)為55.8-61.6萬元。新款ES8對外觀、內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)，70kWh、84kWh、100kWh三款不同電池容量的車型，NEDC續(xù)航分別為415、485km、580km，產(chǎn)品力得到大幅提升。
蔚來全新ES8整體造型與現(xiàn)款基本一致，前臉銀色鍍鉻裝飾樣式換新，LED日間行車燈改為分段式設(shè)計(jì)，且加入了流水轉(zhuǎn)向燈功能。
車身側(cè)面造型變化不大，不過全新X-BAR設(shè)計(jì)使車頭前端造型看起來更突出，其車身尺寸與老款車型保持不變，車身尺寸為5022/1962/1756mm，軸距為3010mm。此外，新車外觀的一個(gè)小細(xì)節(jié)變化就是用了智能充電口蓋，更具科技感。尾部高位剎車燈尺寸加長，尾燈組也加入了流水轉(zhuǎn)向燈功能，另外新車還晨曦紅、天藍(lán)兩種車漆，并新增了南極星藍(lán)車漆。
內(nèi)飾方面，全新ES8用了尺寸為9.8英寸的全液晶儀表，主要升級(jí)了更豪華的配置，普通版車型將配備NOMI?Halo語音助手，可選裝NOMI?Mate?2.0，簽名版車型配備后者，NOMI?Mate?2.0實(shí)體語音助手的造型與此前相比無變化，中控臺(tái)用9.8英寸全液晶儀表和11.3英寸中控屏幕，此外，新車還對內(nèi)飾顏色、鍍鉻飾條、頂棚材質(zhì)、座椅功能進(jìn)行了優(yōu)化，駕駛乘坐體驗(yàn)均得到提升，視覺上會(huì)更具豪華感。
蔚來全新ES8前軸更換為永磁同步電機(jī)，搭載160kW永磁同步前電機(jī)和240kW感應(yīng)異步后電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間為4.9s。電池方面，全新ES8除了搭載最新的100kWh容量電池包外，70kWh、84kWh車型NEDC續(xù)航里程相比老款分別提升17%、14%至415km、485km。另外新車增加了iBooster2.0系統(tǒng)，用于提升能量回收效率，同時(shí)用了熱泵空調(diào)，低溫狀態(tài)下可以提升10%的續(xù)航。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
NEDC續(xù)航500公里 蔚來ES8 100kWh電池版車型最新消息
蔚來在?12?月?28?日的?NIO?DAY?2019?現(xiàn)場發(fā)布了?2020?款全新?ES8，補(bǔ)貼前起售價(jià)為46.8萬元，全新蔚來?ES8?新增?100kWh?液冷恒溫電池包，最大續(xù)航里程達(dá)到?580?公里，百公里加速?4.9s，軸距達(dá)到?3010mm。全新?ES8?在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、續(xù)航、智能科技等多個(gè)方面共計(jì)?188?處進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化。
相較舊款車型，全新蔚來?ES8?全系售價(jià)增加兩萬，雖然外觀方面變化甚微，但在配置和續(xù)航上都有著超過2萬元的升級(jí)改進(jìn)，今天為大家整理了全新蔚來?ES8?主要升級(jí)的內(nèi)容，方便讀者做基本的了解。
外觀變化甚微
從樣貌上區(qū)分新舊款車型有三個(gè)部位，第一個(gè)就是前臉全新的?X-Bar?設(shè)計(jì)，第二個(gè)是尾部更為修長的高位剎車燈，第三則是?es8?LOGO?下方的短紅線。
內(nèi)飾用料升級(jí)
更窄邊框的儀表和中控大屏緊跟潮流，很大程度上提升了整車內(nèi)部的科技感和豪華感，Microfiber?超纖維頂棚也在很大程度上提升內(nèi)飾在觸感以及觀感上的高級(jí)感。令人沒有想到的是，連?NOMI?的屏幕材質(zhì)都進(jìn)行了優(yōu)化，用汽車廠商從未選用過的?AMOLED?屏幕，使其在夜晚的觀感更為純凈。
性能令人發(fā)指
全新蔚來?ES8?用前?160kW?高效永磁電機(jī)+后?240kW?高性能感應(yīng)電機(jī)，相比舊款犧牲了可忽略不計(jì)的加速性能，但讓它在性能和節(jié)能上取得了雙平衡。令人驚訝的是，在馬牌?MC6?高性能輪胎、Brembo?四活塞剎車卡鉗以及?i-Booster2.0?電助力制動(dòng)系統(tǒng)的加持之下，重達(dá)?2.5?噸的它可以實(shí)現(xiàn)百公里剎停距離?33.8m，這個(gè)剎車成績堪比性能超跑。
可選三種電池包
新車提供?70、84、100kWh?三種電池包容量可供選擇，對應(yīng)的?NEDC?續(xù)航里程分別為?415、485、580km，即便是最低的版本，目前也能應(yīng)付絕大多數(shù)消費(fèi)者城市通勤。
7?種顏色可供選擇
新車共提供云白、極光棕、星灰、星空藍(lán)、深空黑、星云紫六種顏色+?2020?全新年度色南極星藍(lán)共七種顏色可供選擇。
全新?ES8?用戶基本權(quán)益
新車提供終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)換電、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電多種用戶基本權(quán)益，在目前電池仍然比較脆弱的階段，蔚來為車主提供了足夠充分的保障，讓消費(fèi)者用起來安心、省心。
2020年4月首批交付
全新蔚來?ES8?提供六座和七座兩種選擇，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為?46.8萬-53.4萬，其中?100kWh?電池包車型的交付時(shí)間為?2020?年第四季度。簽名版車型非常好理解，即為在對應(yīng)電池容量下的頂配款車型，售價(jià)區(qū)間為?55.8萬-62.4萬。
普通版全新蔚來?ES8?價(jià)格
簽名版全新蔚來?ES8?價(jià)格
購車紅包可轉(zhuǎn)贈(zèng)親友
蔚來同樣打出了親情牌，對老用戶提供?1-1.5?萬的購車紅包，此紅包不但可車主自行使用，也可轉(zhuǎn)贈(zèng)給親友使用。
簽名版多出哪些配置？
一改此前上市推出首發(fā)紀(jì)念版的做法，今年推出的?ES8?為“簽名版”和“普通版”。全新升級(jí)的?ES8?共有?4?個(gè)配置車型，分別是六座版、七座版、簽名版六座以及簽名版七座，其中簽名版是比普通版貴?9?萬元，那這?9?萬元多出了什么呢？
從官方的配置來看，這?9?萬元多出的是?21?英寸運(yùn)動(dòng)合金輪轂、簽名版設(shè)計(jì)套裝（定制簽名版、徽章）、NOMI?Mate?2.0、舒享套裝（座椅加熱、通風(fēng)、香氛系統(tǒng)等）、Na?高級(jí)內(nèi)飾套裝、Microfiber?超纖絨頂棚、高級(jí)環(huán)繞音響、增強(qiáng)顯示套裝（HUD、外后視鏡自動(dòng)防眩目）、NIO?pilot?完整等合計(jì)?9?大項(xiàng)功能配置。
這?9?大項(xiàng)配置是任何配置車型都可以單獨(dú)進(jìn)行選裝的，單獨(dú)合計(jì)選裝價(jià)格為?11.84?萬元，因此如果你想要一臺(tái)滿配的全新蔚來?ES8?最好的方式就是直接購買簽名版，因?yàn)檫@樣你還可以節(jié)省?2.84?萬元。如果覺得滿配浪費(fèi)可以自行進(jìn)行單獨(dú)選配，靈活性比較高。
三種電池包怎么選？
在此次?NIO?DAY?上蔚來汽車發(fā)布了?100kWh?的電池組。單純的提高至?100kWh?電池組在汽車行業(yè)來看并不可怕，真正可怕的是蔚來推出的這三個(gè)版本電池組在目前蔚來所有的車型上可以通用，正如李斌在發(fā)布會(huì)上說的那樣“只有蔚來能讓用戶持續(xù)享受到電池續(xù)航的進(jìn)步”。
以全新蔚來?ES8?為例，蔚來汽車現(xiàn)在單就電池組已經(jīng)有?70kWh、84kWh?和100kWh?電池組三個(gè)版本，ES8?三個(gè)電池組對應(yīng)的續(xù)航里程分別是?415km、485km?和?580km。所以在選購全新蔚來?ES8?的時(shí)候還多了一個(gè)問題，該如何搭配電池組？
全新蔚來?ES8?標(biāo)配的是?70kWh?電池組，84kWh?和?100kWh?是需要選裝的，70kWh?電池組和?84kWh?預(yù)計(jì)交付期在?2020?年?4?月份左右，選裝?100kWh?電池組交付期預(yù)計(jì)要?2020?年第四季度。選裝價(jià)格?84kWh?電池組需要花費(fèi)?5?萬元、100kWh?電池組需要花費(fèi)?5.8?萬元。
其實(shí)，標(biāo)配?70kWh?電池組的全新蔚來?ES8?在后期選配大電池組方面是非常靈活的。首先，蔚來?ES8?對應(yīng)版本的幾款車型的配置（簽名版對應(yīng)簽名版）都是相同的，唯一不同的就是選裝電池組的價(jià)格，后期選?84kWh?需要額外多付?5?萬元，選裝?100kWh?就需要額外多付?5.8?萬元。
在這樣靈活搭配的情況下，個(gè)人覺得沒必要等?100kWh?或?84kWh?電池組交付，可以先購買一臺(tái)合適自己配置的?70kWh?電池組的ES8。購買后如果覺得?70kWh?電池組不能滿足自己的日常出行，再去根據(jù)自己的出行需求去選裝合適自己的電池組。
另外，有換電站做背書的蔚來汽車還提供靈活的電池租賃服務(wù)，這個(gè)按需靈活升級(jí)的意思就是當(dāng)你需要長途出行的時(shí)候可以根據(jù)自身的用車環(huán)境去租賃?100kWh?電池組，每個(gè)月收費(fèi)是?1280?元。
所以如果你自己有家充，更多的時(shí)候僅用來城市日常代步，70kWh?的電池組完全夠用就沒必要升級(jí)成?100kWh?電池組，畢竟讓自己的?ES8?天天背著一個(gè)大電池跑能耗也會(huì)高一點(diǎn)，在需要長途出行的時(shí)候再按需靈活升級(jí)就行。
該怎么選全新蔚來?ES8？
一、?如果你想要全新蔚來?ES8?的所有配置那就直接上簽名版；
二、?覺得滿配浪費(fèi)自己用不到，那就根據(jù)自己的需要進(jìn)行單獨(dú)配置的選裝，因?yàn)槿挛祦?ES8?不存在不能選裝的問題；
三、?優(yōu)先購買?70kWh?標(biāo)配的電池組，根據(jù)自己的用車環(huán)境來匹配電池組。如果經(jīng)常長途出行又不想經(jīng)常補(bǔ)能可以先購買車型使用，等?100kWh?電池組上市后再升級(jí)；如果有家充且只是偶爾長途出行那就沒必要直接上?100kWh?電池組，可以按需靈活升級(jí)。
編輯總結(jié)?/
從蔚來剛上市只有?355km?的續(xù)航里程，如今短短幾年光景其最高續(xù)航里程已經(jīng)增加至?580km，蔚來作為一家民營企業(yè)，深知用戶就是他們的飯碗，此次多達(dá)?188?項(xiàng)的改進(jìn)有很多就是來自用戶的聲音。蔚來入市之初，一眾人呼聲覺得蔚來何來底氣賣這么貴，如今蔚來?ES8?整體售價(jià)再加兩萬，大多數(shù)人的呼聲反而都轉(zhuǎn)變?yōu)椋何祦泶_實(shí)不錯(cuò)，車賣的貴是因?yàn)槲摇案F”。市場的反應(yīng)不難看出，大家慢慢開始接受新能源車，更愈發(fā)的認(rèn)可蔚來，隨著電池技術(shù)的不斷成熟以及生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張帶來的電池成本下降，2020?年很有可能迎來純電動(dòng)車的小爆發(fā)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
蔚來es8續(xù)航里程多少
近日，在查閱國家工信部公布的第三十六批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，我們獲取到了搭載100kWh容量電池包的?蔚來ES8車型續(xù)航相關(guān)信息。
根據(jù)信息顯示，搭載100kWh容量電池組的蔚來ES8，純電動(dòng)續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了500公里。在同時(shí)期公布的車型主要參數(shù)上，可以看到，該規(guī)格的電池包依舊為三元鋰離子電池，能量密度為185.44Wh/kg。
目前，蔚來汽車在蔚來ES8上搭載了70kWh和84kWh兩種規(guī)格的動(dòng)力電池包，由于2018款車型和2020款車型在動(dòng)力上有區(qū)別，所以續(xù)航里程也有差異。像是2018款車型的動(dòng)力系統(tǒng)為前后雙240kW最大功率的異步電機(jī)，搭載70kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程355km；84kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程425km。此次披露的車型動(dòng)力，依舊是前后雙240kW最大功率的異步電機(jī)，搭載100kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程達(dá)500km。
在2020款車型的動(dòng)力系統(tǒng)上，雖然依舊是前后雙電機(jī)的搭配，但位于前軸上的電機(jī)被更換成最大功率160kW的永磁同步電機(jī)，后軸電機(jī)保持不變。隨著功率的降低，也就使得車輛的耗電量也下降，這樣續(xù)航就有提升了。搭載70kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程達(dá)415km；84kWh容量電池的車型NEDC續(xù)航里程達(dá)485km。據(jù)悉，搭載100kWh容量動(dòng)力電池的車型，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到了580km。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
可以續(xù)航增加的純電動(dòng)車，為何僅此一家？
據(jù)蔚來汽車官方介紹，蔚來es8的工信部純電續(xù)航里程為355公里。但根據(jù)部分蔚來es8車主的實(shí)測數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程一般在300公里左右。對于 純電動(dòng) 汽車，我們應(yīng)該盡量在市區(qū)使用，防止因?yàn)槠嚊]電而在郊區(qū)出現(xiàn)不必要的麻煩。關(guān)于蔚
蔚來es8續(xù)航里程多少
據(jù)蔚來汽車官方介紹，蔚來es8的工信部純電續(xù)航里程為355公里。但根據(jù)部分蔚來es8車主的實(shí)測數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程一般在300公里左右。對于純電動(dòng)汽車，我們應(yīng)該盡量在市區(qū)使用，防止因?yàn)槠嚊]電而在郊區(qū)出現(xiàn)不必要的麻煩。
關(guān)于蔚來es8:
蔚來es8是蔚來汽車生產(chǎn)的一款中大型純電動(dòng)SUV，售價(jià)區(qū)間為44.8-50.6萬元。
車身尺寸方面，蔚來es8的長寬高分別為5022*1962*176mm。
動(dòng)力方面，蔚來es8用交流/異步電機(jī)，總功率480kw，總扭矩840N·m。
電機(jī)方面，蔚來es8用前+后雙電機(jī)系統(tǒng)，電池類型為三元鋰電池。
充電時(shí)間方面，蔚來es8的快充時(shí)間為1.1小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。
驅(qū)動(dòng)形式方面，蔚來es8用電動(dòng)四驅(qū)。
懸架方面，蔚來es8的前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。
輪胎 尺寸方面，蔚來es8用255/55R19輪胎。
蔚來es8屬于什么級(jí)別的車
這是一輛中大型suv。這款車的內(nèi)飾空車廂很大，車身尺寸也很大。
蔚來es8是一款純電動(dòng)suv，有六座和七座兩種版本。
這是一個(gè)雙電機(jī)模型。前軸上電機(jī)的最大功率為240kw，最大扭矩為420 Nm。后輪軸上的電機(jī)最大功率為240千瓦，最大扭矩為420牛米。
這款車用三元鋰電池。
蔚來es8的前懸架用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架用多連桿獨(dú)立懸架。
這輛車的駕駛質(zhì)感非常好。
如果你對這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐奈祦?s店試一試。
威es8開起來感覺還是不錯(cuò)的。
蔚來是中國專門生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的廠家。蔚來有兩款純電動(dòng)SUV，一款是es6，一款是es8。
es6比中型SUV es8小一點(diǎn)，但es6的空房間也很大。
純電動(dòng)汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，這種汽車有很多優(yōu)點(diǎn)。
純電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)在行駛時(shí)沒有過度的抖動(dòng)和噪音，行駛時(shí)汽車的安靜性更好。
純電動(dòng)汽車可以使用綠色新能源牌照。在一些車牌有限的城市，綠色車牌不需要搖號(hào)，所以很多消費(fèi)者在國家政策的鼓勵(lì)下購買了純電動(dòng)汽車。 蔚來es8續(xù)航里程多少 蔚來es8屬于什么級(jí)別的車 @2019
蔚來ES8換裝100kWh動(dòng)力，動(dòng)力電池總質(zhì)量為555kg。
在12月28日的Nioday上，蔚來宣布70kW·h的蔚來ES8?車主可以花58000元將車輛的電池包升級(jí)為100kW·h。而100kW·h的ES8?NEDC續(xù)航將會(huì)長達(dá)580km（新ES8的數(shù)據(jù)），相比起70kW·h的355km?NEDC續(xù)航增加了225km，接近2/3的續(xù)航增長。
蔚來在設(shè)計(jì)之初就選擇了可換電設(shè)計(jì)，在現(xiàn)在看來無疑是一個(gè)明智之舉。在去年廣州車展前的蔚來媒體溝通會(huì)上，蔚來就表示過，蔚來之所以這么設(shè)計(jì)，是為了讓在電池還不成熟年代生產(chǎn)的產(chǎn)品在未來能夠通過更換電池而延長續(xù)航。那么換電設(shè)計(jì)到底還有什么好處呢？又為什么只有蔚來一家在做呢？
隨著制造工藝和材料的變更，電池的能量密度一直在提升，去年中國純電動(dòng)車的主流電池能量密度是140w·h/kg，而今年這個(gè)數(shù)字則是達(dá)到了160-180w·h/kg。這意味在同樣重量的情況下，新的電池可以提供多14-28%的電能，這轉(zhuǎn)化為續(xù)航里程就很可觀了。
而電池的能量密度還沒到達(dá)物理極限，還有潛力可挖掘，所以蔚來的車型在未來還會(huì)有續(xù)航增長的潛力。但是沒有可換電設(shè)計(jì)的車型就只能眼巴巴地看著自己捉襟見肘的續(xù)航安慰自己，其實(shí)我平時(shí)也不用跑那么遠(yuǎn)。
由于鋰電池在充放電的過程中，鋰離子會(huì)不斷在正負(fù)極中移動(dòng)，造成正負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)的變化，致使容量下降。同時(shí)，在充電過程中，鋰離子析出會(huì)產(chǎn)生枝晶，枝晶不斷生長有機(jī)會(huì)刺穿正負(fù)極之間的薄膜引發(fā)短路自燃。
所以，鋰電池會(huì)隨著使用年限的增長電池容量降低而且安全性不斷降低。使用換電的設(shè)計(jì)可以更加方便地規(guī)避這個(gè)問題，如果感覺續(xù)航比之前少了很多，那么直接去換電站換塊電池就可以了。當(dāng)然，普通的車型也可以回4S店更換電池，只是沒有那么方便而已，而且動(dòng)輒幾萬塊的電池組顯然不不如180塊換一次電的蔚來來的劃算。
其實(shí)蔚來換電設(shè)計(jì)的初衷就是為了高速續(xù)航考慮。所以蔚來換電站最初的布局就是直接打通G4京港澳高速，接下來是一條高速一條高速地打通。
電動(dòng)車跑高速的時(shí)候續(xù)航是會(huì)下降的，大概是NEDC續(xù)航的70-80%左右，所以蔚來ES8之前355的NEDC續(xù)航在高速上捉襟見肘，而快充充電往往需要一個(gè)多小時(shí)，并不高效。
使用換電設(shè)計(jì)，蔚來ES8可以在最短3分鐘內(nèi)完成一次換電操作，換完電后，蔚來ES8即可快速補(bǔ)充續(xù)航，極大地緩解里程焦慮。
既然換電設(shè)計(jì)如此優(yōu)秀，為何目前市面上銷售的新能源汽車只有蔚來一家用這個(gè)設(shè)計(jì)？
首先最大的問題是需要保持電池組的統(tǒng)一。用換電設(shè)計(jì)，這意味著電池包必須使用同一個(gè)尺寸的電池包。大電池放在小車上就會(huì)增加多余的重量，小電池放在大車身上又會(huì)續(xù)航不足。所以，大部分廠商都是因車制宜，根據(jù)車輛的尺寸來設(shè)計(jì)電池包，做到重量與續(xù)航的平航。大部分車企他們中高低端車型的電池容量是不一樣的，所以統(tǒng)一尺寸的電池組無從談起。
其次，就是運(yùn)營的問題。想要推行換電設(shè)計(jì)，必須要在后續(xù)服務(wù)上跟進(jìn)，否則換電設(shè)計(jì)毫無意義。這意味著需要投入大量的資金和人員來運(yùn)營換電站。并不是每個(gè)廠商都像蔚來那么有錢可以負(fù)擔(dān)得起換電站的運(yùn)營。所以不少廠商在宣傳的時(shí)候都會(huì)展示自己的可換電技術(shù)，但是一到實(shí)際就沒有了。
最后就是民眾的擔(dān)憂。在微博上，有網(wǎng)民就認(rèn)為，如果換電后，換到一塊續(xù)航短的電池怎么辦？還有換電技術(shù)是否成熟等的擔(dān)憂。
其實(shí)有關(guān)蔚來的換電設(shè)計(jì)，教授在去年廣州車展前已經(jīng)報(bào)道過一次。但是由于當(dāng)時(shí)蔚來的負(fù)面評論較多，而且還沒拿出實(shí)質(zhì)的東西來證明換電設(shè)計(jì)的優(yōu)異之處。而在今年的nioday上，蔚來推出100kW·h的電池版本，將ES8的續(xù)航提升至580km，向大家證明了換電設(shè)計(jì)的優(yōu)異之處。而在未來，蔚來的車型還會(huì)獲得更多容量的電池和更多的續(xù)航，無疑蔚來車主不用擔(dān)心自己的車輛跟不上時(shí)代的腳步。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
純電SUV，續(xù)航達(dá)500km，性價(jià)比還高！蔚來ES8/MARVEL X/唐EV橫評
近日，據(jù)悉，工信部宣布了第36批免征車輛購置稅的新能源車型，蔚來ES8也出現(xiàn)在其中。據(jù)了解，目錄中出現(xiàn)的型號(hào)是2018蔚來ES8。更換100kWh動(dòng)力電池組后，汽車的NEDC耐力達(dá)到500km，動(dòng)力電池的總質(zhì)量為555kg，車輛的整備質(zhì)量為2460kg。
從目錄中可以了解到，該車配備了容量為100kWh的電池組，動(dòng)力電池的總質(zhì)量為555kg，整備重量為2460kg，NEDC電池壽命為500km。更換為100kWh動(dòng)力電池組后，純電動(dòng)電池壽命超過500km。
2020年蔚來ES8的前軸被永磁同步電機(jī)取代，彌補(bǔ)了舊型號(hào)的缺點(diǎn)。搭載70kWh電池組的型號(hào)可提供415km?NEDC續(xù)航里程，而具有84kWh電池組的型號(hào)則提供485km?NEDC續(xù)航里程。具有100kWh電池的NEDC的續(xù)航里程達(dá)到580公里。我們從有關(guān)渠道獲悉，2020年蔚來ES8?100kWh版本可能會(huì)在今年第四季度進(jìn)入免征購置稅的新能源汽車目錄。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
文/磊磊
隨著消費(fèi)升級(jí)的發(fā)生，已然到來的當(dāng)下，正成為一個(gè)火熱競爭的風(fēng)口。各家車廠，自然不會(huì)放過這樣一個(gè)機(jī)遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
榮威MARVEL?X
外形設(shè)計(jì)層面,造一臺(tái)跑車化SUV,的確是件不太簡單的事情。既要通過高大威猛的車身，營造車輛外露的霸氣，同時(shí)也需要借助凌厲的線條，刻畫出整臺(tái)車的動(dòng)感銳度。MARVEL?X的設(shè)計(jì)師，也較好地完成了這項(xiàng)任務(wù)。1.6米的車高，已算SUV領(lǐng)域中較為低矮的存在。而整車鋒利的棱線與恰到好處的鍍鉻修飾，也使車輛具備了些許別具一格，但足夠運(yùn)動(dòng)、充斥美感的風(fēng)姿。
MARVEL?X長寬高分別為4678/1919/1616mm，軸距2800mm。從一名汽車編輯的傳統(tǒng)視角，這是一款定位類似別克昂科威的中型大五座SUV。而基于車輛各方面產(chǎn)品特性，榮威官方對這款車的定調(diào)為“電動(dòng)智能超跑SUV”。
動(dòng)力性能層面，MARVEL?X是一款純電動(dòng)車，分為兩驅(qū)、四驅(qū)兩種模式。其中兩驅(qū)車款用后軸雙電機(jī)布局，輸出功率186馬力。四驅(qū)及PRO車款用前后三電機(jī)布局，輸出功率302馬力。而在電動(dòng)車最為重要的續(xù)航能力方面，MARVEL?X用一款52.5kWh的電池，實(shí)現(xiàn)了最大500KM的續(xù)航里程。
內(nèi)飾層面，則顯露著新車極強(qiáng)的現(xiàn)代風(fēng)與科技感。中央懸浮式19.4寸大屏、全液晶儀表、隱藏式空調(diào)出風(fēng)口等視覺元素的堆疊，能讓你很明晰地感受到它與一般汽車的不同。3.0版本的斑馬智行系統(tǒng)可也通過模擬動(dòng)畫、圖標(biāo)所實(shí)現(xiàn)的路徑指引。斑馬AR-Driving以外界實(shí)景圖像，結(jié)合箭頭數(shù)據(jù)，為車主帶來更為直觀、身臨其境的路徑指引。
科技層面，Marvel?X在高配車型上搭載了AI?Pilot系統(tǒng)，除了可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道保持等功能外，還可以實(shí)現(xiàn)最后一公里自主泊車。有了這個(gè)功能，以后進(jìn)了停車場，就可以直接下車了，它自己就會(huì)找位置停下。以及“智能迎賓系統(tǒng)”。當(dāng)你走近Marvel?X時(shí)，車燈自動(dòng)點(diǎn)亮，隱藏式的門把手從車內(nèi)伸出。打開門，座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)至適合上車的位置，同時(shí)氛圍燈亮起。
蔚來ES8
外形層面，全新ES8車型用蔚來家族式“X-bar”的設(shè)計(jì)語言，前臉造型夸張且富有個(gè)性，但也很具爭議性。分體式日間行車燈和前大燈組也是不按常規(guī)的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，配合銀色裝飾條以及黑色橫向前格柵，很有立體感。
車身側(cè)面，全新ES8雙色搭配和懸浮車頂的設(shè)計(jì)讓車身顯得不笨重臃腫，看上去更加年輕時(shí)尚。尾燈造型的靈感來自于自家電動(dòng)超跑EP9，很有科技感。尾部整體造型不像前臉一樣復(fù)雜，而是用簡約和穩(wěn)重的風(fēng)格。
內(nèi)飾層面，全新ES8則十分華麗，做出了多種材質(zhì)層次的豪華感。車內(nèi)大面積用皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)上方大面的區(qū)域用軟性材料包裹，方向盤用鍍鉻的按鈕，整個(gè)車內(nèi)氛圍比較顯檔次。許多車友都說在內(nèi)飾中用多塊大屏幕是新創(chuàng)車企慣用的簡單粗暴的方法，但同樣的方法在蔚來ES8上卻似乎較為克制和追求細(xì)節(jié)。儀表盤為全液晶屏，尺寸大，顯示的內(nèi)容直觀清晰，但并非刻意追求尺寸的大。信息布局的合理和合乎邏輯的菜單布置才是其體驗(yàn)良好的根本。
空間層面，新車保持了現(xiàn)款7座車型的中控設(shè)計(jì)，但在一些配置方面可能會(huì)有區(qū)別。6座版與現(xiàn)款最大的區(qū)別自然是在座位布局上，新車會(huì)用2+2+2的座椅布局，其第二排座椅從三個(gè)連體座椅變更為兩個(gè)獨(dú)立座位，在舒適性上會(huì)更勝一籌。憑借電動(dòng)動(dòng)車的獨(dú)特優(yōu)勢，6座版ES8也會(huì)擁有全平的地臺(tái)，第二排座椅中間便會(huì)有方便進(jìn)出第三排的通道。
而在最為核心的動(dòng)力架構(gòu)層面，全新ES8提供70kWh、84kWh、100kWh三種電池方案，續(xù)航里程分別為415/485/580Km。
Aion?LX
外形層面，Aion?LX保留有霧燈的結(jié)構(gòu)，并且使用了面積更大的進(jìn)氣口，兩側(cè)的霧燈框下方還留有導(dǎo)風(fēng)槽，可以將前方的氣流導(dǎo)入到兩只前輪的兩側(cè)。廣汽家族穿云箭等標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素極具科技感與特征感。
大面積黑色與啞光元素的配搭，則展示出相當(dāng)強(qiáng)風(fēng)格屬性。車側(cè)懸浮式車頂與俯沖式棱線的引入，也沖撞出極為濃烈的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。棱角分明的車尾配合全橫貫式LED尾燈具備相當(dāng)強(qiáng)動(dòng)感風(fēng)味與科技味道。
同樣用雙輻樣式的Aion?LX方向盤則十分華麗，半圓形的金屬包邊和內(nèi)嵌的鋼琴烤漆工藝的材質(zhì)將很簡單的一個(gè)方向盤做出了多種材質(zhì)層次的豪華感。足可見廣汽對其的重視程度。這兩款車的內(nèi)飾在許多方面都有與方向盤同樣的設(shè)計(jì)理念。
動(dòng)力方面，Aion?LX將推出520KM/650KM兩個(gè)續(xù)航版本。
比亞迪唐EV
新車前臉用和宋MAX類似的Dragon?Face設(shè)計(jì)語言。中網(wǎng)懸掛篆體“唐”漢字，鍍鉻裝飾條衍生至燈眉，燈組內(nèi)部用三顆LED大燈矩陣造型。新車腰線從車頭一直貫穿至車尾，用懸浮式車頂。尾部使用貫穿式LED尾燈組設(shè)計(jì)，車燈下面首次用“Build?Your?Dreams”標(biāo)識(shí)。新一代的唐比上一代要長了55mm，軸距增加了100mm，空間的增加非?？捎^?？臻g及實(shí)用性層面，新唐長寬高分別為4870/1940/1720mm，軸距2820mm。
內(nèi)飾層面，新車依舊保持與“DM”車型的一致。“橫吃雞豎抖音”的中央大屏依舊得到保留，平底方向盤與全液晶儀表等細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴，更賦予新車極強(qiáng)的現(xiàn)代屬性。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
標(biāo)簽： #續(xù)航
