1.甩尾不足，過彎沒分數(shù)或分數(shù)偏低(一個彎道高低分差了1000多分)
2.甩尾過頭，甩尾分數(shù)比1.高但很容易在出彎時轉(zhuǎn)過頭撞壁導(dǎo)致后續(xù)的高速加分區(qū)分數(shù)變低
3.甩尾后車體沖出跑道(車尾朝外側(cè)護欄撞)
高玩支招：
1.甩尾入彎時機
2.拉手剎車時機(甩尾過程持續(xù)按著or放掉)
3.油門狀況(踩到底/微微壓著/放掉)
4.轉(zhuǎn)彎方向(順著彎道方向/反方向)
除了超級超級小彎，基本可以不靠手煞車甩尾，這游戲，只要速度不是太慢，只要放油門就會甩了，這時候適當?shù)睦靡稽c煞車就可以甩了，還是那句話，多練習基本功，連基本功都跑不好的話，甩尾要比基本跑法快是不容易的，一定要甩尾的話，訣竅是:
1.
放油門
2.
用煞車控制車頭朝內(nèi)別推頭了，如果用手煞控制請記得點一下就好
3.
油門注意收放，放掉會拋，按太多會甩不停，點放的輪胎跟車頭回饋感要自己體會
當入到小彎的時候:
1.
煞車，只求速度降下其他都別動
2.
速度到可以進彎后，打方向就甩了
3.
2的情況速度太快可以按車繼續(xù)按，速度夠就放煞車打方向甩，速度太慢就請放棄甩尾用正常方式過彎
彎中的感覺真的很難用言語形容，就是油門的控制非常重要，實際如何，還是要自己去體會，然后一直跑一直跑一直跑一直跑一直跑，讓身體記得才是上策。
捷達 怎樣飄移？詳細說明步驟。
漂移在日本就叫甩尾……
你的車有LSD嗎？嘿嘿~
教你一個方法：在空曠的土路上、把車上到70麥、轉(zhuǎn)彎時拉手剎（前驅(qū)車油門保持）、然后車子就“甩”了！你平緩的反打方向（向你甩出的方向）、松點油門方向回正……看看是不是漂移了？
不太懂就先玩玩這個吧！挺過癮，不用追求人家動力側(cè)滑（像**離的那樣?。┠鞘?*~多玩玩找找感覺！
重申一下！1.是在空曠的土路上！
2.車速不要過高！
3.是平緩的反打方向！
你的車子沒改裝，玩玩這個就不錯了！以上3條必須同時滿足！否則……O_O
跑跑卡丁車怎么樣可以無限使用加速？漂移有什么訣竅嗎？連噴怎么做到？
前驅(qū)車由于驅(qū)動方式限制，無法做出持續(xù)漂移動作，在不改裝的情況下只能進行簡單的甩尾動作
方法：找個空曠無人的場地，最好是沙地，加速到一定速度時（無需太快，30~60即可)，以右轉(zhuǎn)彎為例，先略微向左打方向，然后迅速向右大幅度大方向，同時松油門、把手剎車拉到底，待車位開始向外側(cè)滑的時候，再適當?shù)南蜃蠡胤较颍淮纹恋乃ξ簿屯瓿闪耍ㄗ筠D(zhuǎn)彎則反之，總之訣竅就是手剎的切入時機，以及方向盤及時向車尾側(cè)滑的反方向修正，多看看漂移或者甩尾就能掌握）。最好準備安全帽、系好安全帶，安裝防滾架，如果沒有合適的場地，以及安全措施，那么不建議輕易嘗試，太危險！
我想知道，駕駛?cè)绾尾拍茏龅狡疲?真車漂移~~
漂移種類有9種：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（斷位漂移），連飄，雙噴，C式連噴，D式連噴，LINK連噴
（本講解都以向右漂為列，+代表有先后順序）
一.普通漂移:新手學習卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 進入漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.↑ (松開前進再迅速按下噴火)
二.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點是SHIFT按的時間比較短,入彎角度小(入彎前調(diào)整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁車教室里提到的short漂移,即極輕的按shift的漂移,特點是不能噴火,一般用與增加微量的油,以及調(diào)整車身,但相比起油來損失速度較大.
四.cutting漂移(斷位漂移):在直路上的漂移,特點是在漂移的中途為了大幅度調(diào)整車頭,而多按了一下SHIFT來調(diào)整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 )
3.shift ( 調(diào)整車頭 )
4.↑ ( 噴火 ).
小技巧:(新手學習此漂移的時候可以在定車身的時候猛按shift等到調(diào)整過后按噴火)
五.連飄:即連續(xù)漂移,其實很多人在oRESONo的卡丁車教室里看過的連噴(錄象字體表示連飄)其實說的就是國內(nèi)解釋的連飄(根據(jù)他的指法判斷),雙噴(錄象字體雙飄)說的就是國內(nèi)解釋的連噴(根據(jù)其指法判斷),我不清楚錄象是否是韓國的oRESONo所制作,我們的理解跟其錄象的理解還是有點差距的,所以在此我想給大家說明下.其實大眾化的連飄跟連噴不是一個概念的,連飄就是是連續(xù)漂移.
連飄指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 2,3步驟銜接要快效果才好
3.↑+→shift ( 噴火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回車頭 )
5.↑ ( 噴火 )
六.雙噴:說白了就是簡單的連噴,不過只噴飄兩下,是練習連噴的基礎(chǔ)
雙噴指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火)
5.↑ (第二次噴火)
七.C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
八.D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火 )
九.LINK漂移(直沖式連噴)又名雙噴式連噴:此連噴在實戰(zhàn)中意義不大,但練習起來難度卻很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次噴火,必須是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次噴火，必須是先按←再按↑)
7.↑ (第三次噴火)
其實上面七八九三種就是三式連噴但是在噴火的時候不同,比較起來漂移的軌跡也會不同
C式連噴第一噴火的時刻是在第二飄后定車身前,最常用的連噴,按物理角度看是平拋過去的噴火,一般在幅度比較大的彎.
D式連噴第一噴火的時刻是在第二票后定車身的同時,C式連噴衍生過來的,按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動,所以稱斜沖式連噴.
LINK漂移第一噴火的時刻是在第二飄定車身之后,LINK在操作上比較困難,因為第一下噴火被延遲到二定車身以后了,難免會損失第一下噴火.一般上不用,但是有的時候我們可以看到連續(xù)瞬間噴了兩下火,那就是LINK漂移.
連噴需要熟練,其實高手的連噴不是一種,而是好幾種噴法的結(jié)合,隨著路線的改變而改變,高速的噴法看其速度的快慢以及路線決定連噴的用法,可以取復(fù)式連噴.新手對連噴掌握的不熟練,有的時候是連飄跟連噴相結(jié)合,在路線上也不能貼近,在銜接上比較慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易損失速度,所以學好連噴需要花很長的時間練習
漂移的訣竅是什么？
練習漂移？在哪里練習？用什么車練習？
如果你是在公路上那自家小轎車練習的話，那還是放棄吧。不是說這不可能，但是這不僅對你自己的生命有巨大威脅，對其他公路上面的司機也是一種危險因素。所以接下來我想要講的內(nèi)容市建立在你有專業(yè)的用來漂移的車，在專業(yè)的賽道上面練習的前提下的。
漂移，其實就是一種車身連續(xù)失控的狀態(tài)。詳細一點，就是后輪在過彎的時候一直保持在打滑的、沒有抓地力的狀態(tài)之下，以實現(xiàn)高速過彎。所以練習漂移的第一步，就是體會后輪打滑的狀態(tài)。
通常來講，初學者應(yīng)該從繞雪糕桶開始練習漂移。在靜止的狀態(tài)下，向繞雪糕桶的方向打好方向，然后突然加油，是后輪瞬間突破抓地力，這時你就處在轉(zhuǎn)向過渡的情況下了。
接下來稍微松油，將方向回打，這時繞桶的方向基本已經(jīng)定修正好了，就可以通過控制油門來達到保持打滑的狀態(tài)，繞桶轉(zhuǎn)圈。
其實第一步一般人都可以做到，比較困難的是控制好油門力度，保持住車打滑的狀態(tài)，同時又用前輪控制好方向。這里有一個訣竅：油門不可以踩的太深，也不可以一下就松掉太多，控制在2/4~3/4左右。
漂移還是不能靠看文字資料啊。最好有一個老師可以指導(dǎo)，這樣會學的比較快。
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不懂漂移不要亂講?。。?！漂移當然是后驅(qū)車，不然后輪如何突破抓地力？誰用轎車漂移的？轎車的車身剛性更本不夠，一漂移就會導(dǎo)致巨大的車身變形。轎車的引擎也有問題，強度根本不夠，長時間保持高轉(zhuǎn)速會爆缸的。
雙噴的技巧是什么？
掌握住時間……和最佳路線……尤其注意時間……時間控制好點可以連噴4下遇到 大彎，直接就能滿一管，然后下個彎道加速飄過去……有滿1管，幾乎用不完?！杏浖夹g(shù)不好不要加速過彎，撞墻就浪費太多了……
這是最詳細的!!
最佳飄移
先以向左飄移為例．指法步驟其實非常簡單，就是三步．向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了.
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回車頭（其間，不松↑）
3. ↑ 噴火
但其中的一些的細節(jié)問題確是非常有講究的．為了能夠做到最佳飄移．下面來說明每一個步驟的要點和注意事項!
第一步: 以向左飄移為例，首先將車頭對準要飄移的方向．按住↑←．
根據(jù)很多玩家的觀察發(fā)現(xiàn):先按方向然后再按shift鍵，比先按shift鍵
再按方向鍵會積更多一些的氣槽．
第二步:按下shift鍵．這時候↑←鍵還是按住的．shift鍵不要按太久，
其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開．這樣才不會使飄移消耗
太多的速度．
第三步:按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住
一會兒扳回車頭．注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之后，
馬上按住相反方向鍵一段時間．注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的．
這也是為了不讓飄移消耗太多的速度．
第四步:扳回車頭之后，馬上松開↑→．這時候馬上再按↑鍵并且按住，
就可以噴出火來．經(jīng)過觀察在最后一步或松開↑→之后的0.8到1.2秒之間
再按↑鍵也能噴出火來．
斷位飄移
斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已．還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑）
3. ↑ 噴火
斷位（cutting）漂移由于點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉(zhuǎn)過的角度小，且在漂移過程中還能自由調(diào)整車頭角度，其中和“最佳漂移”結(jié)合還能實現(xiàn)漂前漂后路線平行，多數(shù)應(yīng)用在直角彎和直線道路上．下面針對斷位漂移的特點做四點說明:
1、在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭
的動作．第二次shift鍵可以適當按久一點更利于扳回車頭.
2、注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多
是在一松開上鍵之后，馬上就要再按下去才能噴出火來．
3、斷位飄移的實際應(yīng)用，例如城鎮(zhèn)水路的這一個直角彎道．后面類似這處
的直角彎道還有非常多．用斷位飄移可以很快過彎．
4、按↑→shift入彎之后，后面的路面比較窄．這時在扳車身的時候，迅速
點一下shift鍵．就可以迅速調(diào)整車身．
N20加速連飄
N2O加速連續(xù)漂移是在使用加速過后，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面舉例說明這種飄移的技巧．
※這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣
但也不能太靠里面，不然就直接撞墻了．對準方向之前，使用N20加速器，
上鍵保持不放．
※在感覺快要碰到彎道時，同時按下“←”鍵和“shift”鍵，再按“→”鍵．注意
銜接的速度要快．接著有節(jié)奏地重復(fù)以上步驟，就可以看到在加速狀態(tài)中
的連續(xù)小飄了．
雙噴與連噴
二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然后開始循環(huán)而已．下面還是先看一下按鍵的指法，然后再進行詳細說明．還是以向左方飄移為例．（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了）
1. ↑←shift 往左漂
2. ↑→ 拉回車頭
3. 松開↑鍵，←shift 進行二次漂移（瞬間的感覺是先按←后按shift）
4. ↑→ 拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按→）
5．這里就有一個分支．直接按↑就是雙噴了．如果再重復(fù)三，四兩步．就是連噴．
在實際操作的當中．何時按啥鍵．按多久．大概允許的誤差只在正負0.2秒左右．所以對手指協(xié)調(diào)性和節(jié)奏的把握要求蠻高．下面根據(jù)連噴中常遇到的幾種問題,對照前面五個步驟進行說明．便于大家更好的糾正連噴中的錯誤操作．
PS：練習飄移最好的地方．就是建一個新的帳號．然后在新手訓練場里，進行按“前進”的練習之后，然后在后退的練習中，不要去按向下鍵，就可以一直練習飄移了．因為飄移就是沒用到向下鍵．
常見錯誤1發(fā)生在第三步．在進行第一次普通飄移的時候，↑→拉回車頭
的動作還未完成，就進行←shift鍵二次飄移時，就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象．所以
一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結(jié)束之時，大概就是在飄移之
后兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現(xiàn)那樣的問題了．
其實想象成原來普通飄移，最后一步噴火的時間就可以了，把原來按
向上噴火的動作．變成按←shift．可以同時按，不過最好先按←然后馬上
按shift．這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度．更利于下一次的噴火．
( 注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機要把握得非常好，就是在即
將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑，
慢一些按，車頭角度就會太正，不利于下面的連噴．
注意：2、在第三步很多人有一種習慣性動作導(dǎo)致接下來連噴無法繼續(xù)．
即第二步按了↑→扳正車頭之后,習慣地會先按上，然后再按←shift．這樣
雖然在噴射的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←shift，↑時就不能
噴火了 )．
常見錯誤2是出現(xiàn)在第四步↑→ 拉回車頭并形成噴射這里了．在執(zhí)行完第
三步←shift，馬上連接↑鍵的時候，就會出現(xiàn)帶噴火的飄移了．也就是第
一噴．這時候再按下相反鍵→的時候，↑→這個組合鍵要按住一會時間．
如果太早松開，再去按←shift接↑→時，就無法噴不出火了．只會出現(xiàn)類
似一個小飄移的動作．
常見錯誤3跟上面的類似，所不同的就是上面的是在執(zhí)行第四步↑→ 拉回
車頭并形成噴射這里時，↑→按的時間太短造成!
所以綜上兩種情況所述．在執(zhí)行↑→扳回車頭這一個動作的時候，要
掌握好節(jié)奏．大概就是在人物的頭向旁邊一扭的時候，就要松開↑→鍵了．
再按←shift接↑→，進行第二次飄移噴射了．
標簽： #漂移
