（Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國)。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對電和磁性的貢獻(xiàn)也是知名的。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。 在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在西元1943年，美國最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下病世，享年86歲。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。[1][2] 許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為"創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人 他是一個被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機(jī)就是他發(fā)明的，而愛迪生鐘愛自己發(fā)明的直流發(fā)電機(jī)，極力打壓Tesla。如果Tesla不是被迫放棄了交流電的專利權(quán)供世人***（每馬力$2.53），那他會是世界上最富有的人。他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。他的一生很悲慘，非常的同情他，但他是一個絕世天才，很遺憾沒有多少人記得他。 1856年7月10日，他生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良，他父親是牧師，母親是打蛋器的發(fā)明者。他一生的發(fā)明無數(shù)。 1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺交流發(fā)電機(jī)，并創(chuàng)立了多相電力傳輸技術(shù)。 1895年，他替美國尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實。 1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利（美國專利號#613.809）。 1899年，他發(fā)明了X光(X-Ray)攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航、星球防御系統(tǒng)等。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。 年青時的Tesla 非常的聰明，可以在腦子中飛快的完成復(fù)雜計算，老師總認(rèn)為他在。 Tesla 能流利的說多種語言。除了克羅地亞語外，他還會說7種語言：捷克語, 英語，法語，德語，匈牙利語, 意大利語，拉丁語。 中年時Tesla 與馬克吐溫成為了親密的朋友，他們在實驗室和其它地方共度了許多時光。 Tesla因為無法處理親密關(guān)系而終身未娶。40歲時他說："某個法國女演員不停的來找我，讓我?guī)缀醪荒芗芯?。太遺憾了，有時候我感到非常的寂寞。"(A certain french actress kept comming to me and made impossible for me to concentrate. It's pity too. For sometimes, I feel so lonely.) 雖然他一生致力不斷研究，并取得約 1000 項專利發(fā)明，但他一生的研究不是為著一己之利。特斯拉最多產(chǎn)的創(chuàng)造時期是在美國度過的。其中很一部分直到今天仍無法重復(fù)。例如：輻射能量接收器。除了知道這是一個關(guān)于宇宙線能量的轉(zhuǎn)換器外我們對它的工作原理一無所知?？上?，與他同時代的企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，因他的發(fā)明而腰纏萬貫。但Tesla卻是窮困潦倒、長年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個時間，Tesla 在紐約旅館孤獨(dú)的死于心臟衰竭，享年86歲。因為拒絕出售他的交流電專利，Tesla臨終時已經(jīng)債臺高筑。 為何這樣非凡的科學(xué)家會被歷史淡忘呢？從未有人傳頌？因為他那些另類發(fā)明雖然對人類有著重大的貢獻(xiàn)，但與此同時卻促使很多賺錢的企業(yè)瞬間倒閉，打壓他的人有Thomas Edison，支持過他又拋棄了他的J. Pierpont Morgan等，在他死后美國人為秘密刪除了有關(guān)他的歷史記載和報道，他的研究成果大部分被收繳并列入高級機(jī)密，所以他的名字被抹去了。
記得納啊
特斯拉什么時候進(jìn)入中國的
你好 尼古拉·特斯拉 （Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界知名的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國)。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對電和磁性的貢獻(xiàn)也是知名的。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。 在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在西元1943年，美國最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。特斯拉從不在意他的財務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下病世，享年86歲。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。
特斯拉的發(fā)展歷史
特斯拉于2012年4月22日正式進(jìn)入中國。
特斯拉是美國的一家電動汽車和能源公司，總部位于美國硅谷。它的歷史其實并不長。它是由馬丁·埃伯哈德和馬克·塔彭寧在2003年創(chuàng)立的。特斯拉首款汽車產(chǎn)品Roadster發(fā)布于2008年，是一款雙門跑車。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elonmusk)表示，特斯拉努力為每一位普通消費(fèi)者提供消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動汽車；特斯拉的愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的過渡”。
公司的初衷是致力于純電動汽車。迄今為止，已經(jīng)生產(chǎn)了特斯拉Roadster、特斯拉ModelS、特斯拉ModelX等系列車輛。特斯拉roadster是全球首款量產(chǎn)版電動Roadster，由位于美國加州硅谷的特斯拉汽車公司生產(chǎn)。這是第一款使用鋰電池技術(shù)每次充電可以行駛超過320公里的電動汽車。作為一款電動汽車，Roadster在歐洲也有資格獲得補(bǔ)貼。
特斯拉的生平事跡
特斯拉最初的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個硅谷小子大戰(zhàn)底特律巨頭的故事。
1990年代末，通用汽車研發(fā)出EV-1，并作為第一款量產(chǎn)電動汽車投放市場，這款車其貌不揚(yáng)，續(xù)航里程140公里，由于投入與產(chǎn)出比不高，在生產(chǎn)了二千多輛之后，通用汽車于2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀(jì)錄片更是讓此事廣為流傳。事后，參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi），在加州創(chuàng)建了一家電動汽車公司AC Propulsion，并生產(chǎn)出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。
AC Propulsion公司的經(jīng)營陷入困境時，一名來自硅谷的叫做馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數(shù)千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后，T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德于是決定自己來。硅谷工程師、資深車迷、創(chuàng)業(yè)家馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在尋找創(chuàng)業(yè)項目時發(fā)現(xiàn)，美國很多停放超級跑車的私家車道上經(jīng)常還會出現(xiàn)些豐田混合動力汽車普銳斯（Toyota Prius）的身影。他認(rèn)為，這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達(dá)對環(huán)境問題不滿和想要做出改變的愿望的的方式。于是，他有了將跑車和新能源結(jié)合的想法，而客戶群就是這群有環(huán)保意識的高收入人士和社會名流。
2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與長期商業(yè)伙伴馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽車公司，并將總部設(shè)在美國加州的硅谷地區(qū)。成立后，特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由于Martin Eberhard毫無這方面的制造經(jīng)驗，最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下，埃隆·馬斯克(Elon Musk) 認(rèn)識了Martin Eberhard的團(tuán)隊。
2003年，T-Zero換上鋰電池后行駛里程就達(dá)到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨，才把Roadster推上市。在這期間，主要時間和金錢花在了研發(fā)上。譬如，特斯拉電動車引以為傲的續(xù)航能力，來自由七千多顆電池組成的電池包，即使短路也不會著火，個別電池?fù)p壞不會影響其他——這套電池控制系統(tǒng)是特斯拉自己的，到目前為止還沒有出過電池故障。而且，這一模式還能保證它隨時可以用到最先進(jìn)的電池來裝備特斯拉電動汽車。
2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)，而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。
2004年到2006年，雖然公司人數(shù)一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發(fā)工作卻遭遇了瓶頸。
2006年，艾伯哈德在特斯拉一篇名為《態(tài)度》的開篇博客中寫道——傳統(tǒng)大型汽車企業(yè)制造出來的電動汽車，續(xù)航里程有限、性能平平、外形一般?！疤厮估囀菫闊釔垴{駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。
2007年，危機(jī)集中爆發(fā)，而變速箱問題成為導(dǎo)火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機(jī)在低轉(zhuǎn)速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統(tǒng)和變速箱協(xié)調(diào)之間做系統(tǒng)性研發(fā)，業(yè)界還沒有先例。
2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務(wù)，Ze'ev Drori是Monolithic內(nèi)存公司的創(chuàng)始人，在硅谷同樣有相當(dāng)高的知名度。
2008年，新CEO上臺之后解雇了幾位關(guān)鍵人物，實際上包括創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先后相繼離開了特斯拉，這其中主要原因可能是由于馬丁·艾伯哈德在成本控制方面并沒有讓埃隆·馬斯克滿意。
2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創(chuàng)始人系列”提供給馬斯科和其他出資人，這份名單里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科爾（Jeff Skoll）等，當(dāng)然也包括已離開公司的艾伯哈德。
2008年10月，第一批TeslaRoadster下線并開始交付。但是，原售價十萬的Roadster實際成本卻高達(dá)12萬，和既定的7萬成本相距甚遠(yuǎn)，Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預(yù)定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點(diǎn)把Musk圍攻暈倒。不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨后，Tesla用了8周時間，將一輛Smart改裝成電動車，改裝項目包括底盤、電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。Musk用先進(jìn)的技術(shù)打動了戴姆勒，后者最終投資5000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進(jìn)入更緊密的戰(zhàn)略合作階段。不久后，Tesla又與豐田簽訂合作協(xié)議，為豐田提供電池組以及電動發(fā)動機(jī)。為了維持現(xiàn)金流，Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元，用于生產(chǎn)和工程的流動資金。
2009年，和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息。
2010年6月，特斯拉登陸納斯達(dá)克，IPO發(fā)行價17.00美元，凈募集資金1.84億美元，融資額達(dá)2.26億美元。開盤當(dāng)日，埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨(dú)立制造商。
2010年7月，該公司挖來了蘋果的零售店副總裁喬治·布蘭肯西普（George Blankenship）來負(fù)責(zé)它的零售戰(zhàn)略，他將在該電動汽車公司出任汽車程序副總裁，幫助推動新汽車的開發(fā)。
2012年6月22日，美國加州Fremont的特斯拉工廠，公司生產(chǎn)的全新電動車系列“Model S”首輛電動跑車正式交付。
2012年10月，特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會（California Energy Commission）一項價值1000萬美元的?？钯Y金，用以生產(chǎn)特斯拉Model X SUV，并進(jìn)一步擴(kuò)建其弗里蒙特（Fremont）工廠。
2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一時成為全球矚目的焦點(diǎn)。近一個月內(nèi)，它的股價漲了約80%，正在向100美元沖刺，市值突破100億美元。
2013年5月9日，馬斯克在個人博客中寫道，“只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機(jī)會，沒有你們我們走不到今天?！?
2013年6月8日 電動汽車制造商特斯拉高開高走，收盤漲4.82%，報收102.04美元；重回100美元上方。公司市值約118億美元。
2014年2月19日下午，特斯拉汽車發(fā)布了2013年的致股東郵件。郵件顯示，第四季度，特斯拉取得了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車銷量，而年營收超過20億美元。與此同時，特斯拉還希望降低電動汽車的成本。
特斯拉的前身——不可置信的
特斯拉的生平事跡：
特斯拉的全名叫做尼古拉·特斯拉，是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、機(jī)械工程師、電氣工程師。他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動者之一，并因主持設(shè)計了現(xiàn)代交流電系統(tǒng)而最為人知。
在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場領(lǐng)域有著多項革命性的發(fā)明。他的多項相關(guān)專利以及電磁學(xué)的理論研究工作。
是現(xiàn)代的無線通信和無線電的基石，1943年1月7日晚，特斯拉在紐約人旅館因心臟衰竭逝世，享年86歲。
擴(kuò)展資料：
小時候的特斯拉飽受精神幻覺的折磨，因為他眼前經(jīng)常浮現(xiàn)一些曾經(jīng)見過的畫面和景象，而且非常真實甚至無法和真實事物區(qū)別。
直到17歲后，他把精力投入到了發(fā)明創(chuàng)造中，使得這一極高的想象天賦有了用武之地，他甚至不需要模型，不需要繪圖，更不需要實驗，就能在腦海中把所有細(xì)節(jié)看得一清二楚。
他高效率的發(fā)明工作和他這一天賦是分不開的，這在他后來的設(shè)計發(fā)明中，設(shè)備的運(yùn)行和他想象中幾乎沒有差別，而且無一例外。
特斯拉還擁有超強(qiáng)的記憶力和學(xué)習(xí)能力，他精通八國語言，擁有讓人匪夷所思的精力，每天只歲2小時，其他時候都能保持精力旺盛。
他還擁有超高的視力，在他年過六十后，還能輕松看清楚視力表最下面一行，使得給他做視力檢查的眼科醫(yī)生都驚訝不已。
甚至懷疑他把視力表背了下來，他非常熱愛數(shù)學(xué)，甚至對數(shù)字有著發(fā)狂般的癡迷，任何計算，無論多么復(fù)雜，對他來說都是小菜一碟。
百度百科—特斯拉
尼古拉·特斯拉的事跡
? 現(xiàn)在一提到特斯拉(Tesla)，我們的腦海中立即浮現(xiàn)出MODEL款這樣的電動車的代名詞。但其實美國的這家著名公司的創(chuàng)始人將公司取名Tesla是為了紀(jì)念發(fā)明家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的，這位永不該被埋沒和遺忘的20世紀(jì)的偉人。他的背后有許多不為人知的故事，被世人公認(rèn)為是一個謎。尼古拉·特斯拉作為人類歷史上可以和愛因斯坦齊名的天才科學(xué)家，被他的敵人稱作瘋子，被欽服他的人稱為天才。
? 尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家。正是這么一個人，卻被科學(xué)界的人們稱為“發(fā)明了現(xiàn)代世界的人”。而毫無疑問，他是一位開拓性的發(fā)明家，創(chuàng)造了一系列令人驚嘆、甚至是讓世界改頭換面的裝置。
他在科學(xué)和工程學(xué)領(lǐng)域取得了大約一千項發(fā)明。而當(dāng)今世界的科學(xué)發(fā)明體系仍然建立在特斯拉留下的遺產(chǎn)之上。
? 特斯拉率先提出的概念還有電子顯微鏡、激光、電視、互聯(lián)網(wǎng)和許多其他與我們?nèi)粘Ｉ罹o密相關(guān)的事物。但事實上現(xiàn)今在我們能夠認(rèn)知和用的發(fā)明，皆只是他四十歲以前的發(fā)明。而他在四十歲以后的發(fā)明均一律被壓抑和封鎖。甚至在1943年，他離世以后，所有關(guān)乎他的資料，不論是在報紙、雜志和書籍上的，皆被人有組織地刪除和修改。致使這位偉大的發(fā)明家彷佛從未存在于世上一般，無人傳頌他在科學(xué)上的貢獻(xiàn)，甚至人們更從不會追問過交流電究竟是誰發(fā)明的。這一切不公的壓抑，源自特斯拉在1889年所發(fā)明的特斯拉線圈，這可算是他一生中最受爭議的發(fā)明，但亦是他對人類最大貢獻(xiàn)的發(fā)明，因為特斯拉線圈是一項能夠無***供電的免費(fèi)能源科技。
1.? 特斯拉晚年深居簡出，獨(dú)居于紐約市的一個旅館里，偶爾會向新聞界發(fā)表一些不同尋常的聲明。因舉止怪異，特斯拉被普遍認(rèn)為是“瘋狂科學(xué)家”的原型。在他死后,特斯拉的大部分物品被外來財產(chǎn)的辦公室沒收——盡管他是合法的美國公民。材料多到被人形容為一個“裝載著特斯拉材料的火車車廂”，特斯拉的一些文件和論文至今仍然是機(jī)密。
2.? 特斯拉每天只睡2個小時，最終獨(dú)自取得700多項發(fā)明專利。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航、星球防御系統(tǒng)等。特斯拉還利用一臺小型機(jī)電振蕩器制造了一次小型地震，提出過海水發(fā)電。晚年研究死光武器。這種力量甚至可以消滅一支軍隊。有人懷疑他是來自外星球的高等生物，還有人認(rèn)為地球上發(fā)生的許多神秘都與他的研究有關(guān)。
3.? 特斯拉提出過反引力概念。這是一種可以駕馭宇宙的能量，后被FBI緊急封存。
4.? 尼古拉·特斯拉更是人類史上的先知。他的預(yù)言精準(zhǔn)無比，曾預(yù)言了第一次、第二世界大戰(zhàn)和泰坦尼克號的沉沒。
5.? 出乎所有人意料的是，所有這些創(chuàng)造并無理論在先，他的天賦幾乎是超自然的。17歲時，特斯拉驚奇地發(fā)現(xiàn)，自己能夠充分利用想象力，完全不需要任何模型、圖紙或者實驗，就可以在腦海中把所有細(xì)節(jié)完美地描繪出來，和實際情況沒有絲毫差別。他的理論、設(shè)計直到成品，從來沒有失誤，換言之，他經(jīng)手的作品不需要去進(jìn)行錯誤修正！后來特斯拉發(fā)明創(chuàng)造都依靠這種能力。特斯拉說：“從具有可行性的理論到實際數(shù)據(jù)，沒有什么東西是不能在腦海中預(yù)先測試的。人們將一個初步想法付諸實踐的過程，完全是對精力、金錢和時間的浪費(fèi)”。從尖端腦科學(xué)的角度而言，他的境界是因為他開啟了人類從未去使用過的某一個腦部特區(qū)，而這個特區(qū)如何的會被啟用，至今仍然是個謎。
6.? 他精通八種語言：塞爾維亞語、英語、捷克語、德語、法語、匈牙利語、意大利語、拉丁語。
? 尼古拉.特斯拉的實在是太多了，無疑他是世界上最杰出的科學(xué)家之一。特斯拉一生的發(fā)明見證著他對社會無私的貢獻(xiàn)。雖然他一生致力不斷研究，并取得約1000個專利發(fā)明。但他晚年卻是窮困潦倒，長年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。雖然有不少企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，可是晚年的他依然為著人類的幸福而努力研究和發(fā)明。也有人感嘆道，特斯拉生不逢時，“偉明家”愛迪生的光環(huán)遮住了“有爭議”的特斯拉。特斯拉逝世后，有關(guān)他的許多資料和數(shù)據(jù)大多遺失，即便在貝爾格萊德尼古拉·特斯拉博物館里收集的15萬件展品中，也很少有關(guān)于特斯拉的科研數(shù)據(jù)資料。
科學(xué)界有一個普遍共識，人類歷史上曾經(jīng)存在過兩個公認(rèn)的曠世天才：達(dá)·芬奇和尼古拉·特斯拉。至今南斯拉夫和塞爾維亞尼古拉·特斯拉的頭像。
尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年－1943年,1856年7月10日出生）是世界上最偉大的發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師和電機(jī)工程師之一。塞爾維亞血統(tǒng)的他出生在克羅地亞(后并入奧地利帝國)。特斯拉被認(rèn)為是歷史上一位重要的發(fā)明家。他在19世紀(jì)末和20世紀(jì)初對電和磁性的貢獻(xiàn)也是知名的。他的專利和理論工作形式依據(jù)現(xiàn)代交變電流電力(AC)的系統(tǒng)，包括多相電力分配系統(tǒng)和AC馬達(dá)，幫助了他帶起第二次工業(yè)革命。 在美國，特斯拉在歷史上或通俗文化上的名聲可以媲美任何其他的發(fā)明家或科學(xué)家。1893年他展示了無線通訊并成為了電流之戰(zhàn)的贏家之后，就成為了美國最偉大的電子工程師之一而備受尊敬。許多他早期的成果變成現(xiàn)代電子工程的先驅(qū)，而且他的許多發(fā)現(xiàn)為開創(chuàng)性的重要。在西元1943年，美國最高***承認(rèn)他為無線電的發(fā)明者。 在使用電的現(xiàn)代世界上到處都可以看見特斯拉的遺產(chǎn)。撇開他在電磁學(xué)和工程上的成就，特斯拉也被認(rèn)為對機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)和理論物理學(xué)上等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。特斯拉晚年被視為一個瘋狂科學(xué)家并由于宣稱可以創(chuàng)造怪異的科學(xué)發(fā)明而被注意。許多他的成就已伴隨著一些爭議被應(yīng)用，去支持著許多的偽科學(xué)，如幽浮理論和新世紀(jì)神秘理論。特斯拉當(dāng)代的欽佩者視他為“創(chuàng)造出二十世紀(jì)的人”。 他是一個被世界遺忘的偉人。交流發(fā)電機(jī)就是他發(fā)明的，而愛迪生鐘愛自己發(fā)明的直流發(fā)電機(jī)，極力打壓特斯拉。如果特斯拉不是被迫放棄了交流電的專利權(quán)供世人***（每馬力$2.53），那他會是世界上最富有的人。他的夢想就是給世界提供用之不竭的能源。特斯拉從不在意他的財務(wù)狀況，于窮困且被遺忘的情況下病逝，享年86歲。雖然他是一個絕世天才，但很遺憾沒有多少人記得他。 1856年7月10日，他生于南斯拉夫克羅地亞的斯米良，他父親是牧師，母親是打蛋器的發(fā)明者。他一生的發(fā)明無數(shù)。 1882年，他繼愛迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺交流發(fā)電機(jī)，并創(chuàng)立了多相電力傳輸技術(shù)。 1895年，他替美國尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實。 1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術(shù)取得專利（美國專利號#613.809）。 1899年，他發(fā)明了X光(X-Ray)攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹燈管、飛彈導(dǎo)航、星球防御系統(tǒng)等。甚至以他名字而命名的磁密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁學(xué)上的貢獻(xiàn)。 年青時的特斯拉 非常的聰明，可以在腦子中飛快的完成復(fù)雜計算，老師總認(rèn)為他在。 特斯拉 能流利的說多種語言。除了克羅地亞語外，他還會說7種語言：捷克語, 英語，法語，德語，匈牙利語, 意大利語，拉丁語。 中年時特斯拉與馬克吐溫成為了親密的朋友，他們在實驗室和其它地方共度了許多時光。 特斯拉因為無法處理親密關(guān)系而終身未娶。40歲時他說："某個法國女演員不停的來找我，讓我?guī)缀醪荒芗芯?。太遺憾了，有時候我感到非常的寂寞。"(A certain french actress kept comming to me and made impossible for me to concentrate. It's pity too. For sometimes, I feel so lonely.) 雖然他一生致力不斷研究，并取得約 1000 項專利發(fā)明，但他一生的研究不是為著一己之利。特斯拉最多產(chǎn)的創(chuàng)造時期是在美國度過的。其中很一部分直到今天仍無法重復(fù)。例如：輻射能量接收器。除了知道這是一個關(guān)于宇宙線能量的轉(zhuǎn)換器外我們對它的工作原理一無所知?？上Вc他同時代的企業(yè)家利用了這位天才科學(xué)家的愛心和才華，騙取了他的研究成果和榮譽(yù)，因他的發(fā)明而腰纏萬貫。但特斯拉卻是窮困潦倒、長年經(jīng)濟(jì)拮據(jù)。1943年1月5日晚間到8日早上之間的某個時間，特斯拉在紐約旅館孤獨(dú)的死于心臟衰竭，享年86歲。因為拒絕出售他的交流電專利，特斯拉臨終時已經(jīng)債臺高筑。 為何這樣非凡的科學(xué)家會被歷史淡忘呢？從未有人傳頌？因為他那些另類發(fā)明雖然對人類有著重大的貢獻(xiàn)，但與此同時卻促使很多賺錢的企業(yè)瞬間倒閉，打壓他的人有愛迪生，支持過他又拋棄了他的J. Pierpont Morgan等，在他死后美國人為秘密刪除了有關(guān)他的歷史記載和報道，他的研究成果大部分被收繳并列入高級機(jī)密，所以他的名字被抹去了。 時代的異端：交流電的發(fā)明 1888年，當(dāng)時眾多報章皆大肆報導(dǎo)：著名發(fā)明家愛迪生(Thomas Edison)宣稱尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)是科學(xué)界一大“異端”，他所發(fā)明的交流電(AC)直接影響人類的性命安全，并屢次展示狗和貓如何通過交流電后瞬間死亡(“電椅”亦因此被啟發(fā)出來)。 但事實上，今天大家都知道，世界是何等需要交流電的存在。交流電的發(fā)明改善了人們的生活，增進(jìn)了工業(yè)的發(fā)展并加促科學(xué)的進(jìn)步。但為什么愛迪生三番四次攻擊交流電和它的發(fā)明家——特斯拉呢？答案就是交流電的出現(xiàn)直接威脅了愛迪生所經(jīng)營的直流電生意。因為使用直流電實在有太多的缺點(diǎn)和限制。如：直流電不利長途傳輸，每隔1公里則要增設(shè)發(fā)電站，但交流電卻可變壓器變壓作為長途輸電；使用直流電價錢較為昂貴，并且效能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及交流電?；诶嫔系臎_突，愛迪生便極力打壓特斯拉的發(fā)明。 在此之前特斯拉為偉大科學(xué)家愛迪生共發(fā)明了24項新設(shè)計，包括直流電發(fā)電機(jī)的設(shè)計，并由愛迪生取得專利，加以大量生產(chǎn)?？墒撬Φ膱蟪陞s換來一場無情的和嘲諷。結(jié)果，特斯拉心感忿怒并從此脫離愛迪生和他的公司。這就是歷史上電流之戰(zhàn)的序幕。 1888年，特斯拉得到西屋公司(Westing House)的企業(yè)家喬治威斯汀豪斯(Geovge Westing House)支持研發(fā)已構(gòu)思了6年的交流電體系。半年后，他研制的交流電發(fā)電機(jī)取得專利，并應(yīng)美國電機(jī)工程師學(xué)會(American Institute of Electrical Engineers)邀請講解和示范交流電體系的研究成果。因為交流電的效能遠(yuǎn)比直流電優(yōu)勝，因此交流電開始廣泛用，并慢慢取替?zhèn)鹘y(tǒng)直流電的位置。在利益的驅(qū)動下，愛迪生大力抨擊特斯拉，并將其冠以“科學(xué)異端”之名，一場科學(xué)迫害應(yīng)運(yùn)而起。雖然今天交流電成為工業(yè)和社會供電的主流，成為我們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，但尼古拉特斯?Nikola Tesla)的名字卻一直被人遺忘，甚至一直未受到應(yīng)有的***。這就是“正統(tǒng)”科學(xué)的杰作。
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