四輪定位的主要參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角。這種視角都是有一個原裝值、一個最高值、一個極小值。當(dāng)所檢驗下來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)在極小值到最高值這一區(qū)域內(nèi)，那_該主要參數(shù)便是沒問題的。而探測儀一般以表明翠綠色為一切正常，表明鮮紅色為異常。
前輪前束詳解
因為前胎外傾角，會使上下輪常常功效著方位相對的與外傾角相對性應(yīng)的側(cè)傾推動力，促使剎車盤磨損提升。為了更好地防止這些狀況，就必須清除這一側(cè)傾推動力。而清除的方法是在安_車輪時，使汽車兩前胎的核心面不平行面，二輪前邊沿間距低于后邊沿間距，這就是前輪前束。
前輪前束功效是當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在不經(jīng)意碰到外力的作用產(chǎn)生偏移時，在作用力不見后還可以馬上全自動返回直線行駛的部位，也就是可全自動右?guī)?。并且能夠相抵因前胎外傾角產(chǎn)生的不良危害，使車輪平行線翻轉(zhuǎn)而無橫著滑拖的狀況，降低剎車盤磨損。
車輪外傾角詳解
車輪外傾角指車輪軸線與反射線的交角。也就是車輪在組裝后，其端朝向外歪斜，車胎展現(xiàn)“八”字型伸開時稱之為負外傾角，而展現(xiàn)“V”字型伸開還稱正外傾角。負外傾角能夠在拐彎時避免車胎側(cè)滑，與此同時也增多了車胎的轉(zhuǎn)向摩擦阻力。而正外傾角是能夠危害汽車的直線行駛可靠性和轉(zhuǎn)向輪的右?guī)熳饔玫摹?/p>
主銷內(nèi)傾角詳解
主銷內(nèi)傾角就是指汽車轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角中心線與反射線在垂直平分車子豎向?qū)ΨQ性平面圖的水平上的投射鈍角。它的效果是能夠促使車子轉(zhuǎn)向操縱輕巧，降低轉(zhuǎn)向輪傳至汽車方向盤的撞擊力。
主銷后傾角詳解
主銷后傾角指主銷后傾角中心線在豎向平面圖內(nèi)向型后歪斜，與反射線所建立的交角。它的效果是維持汽車直線行駛的可靠性，并促進拐彎后的前胎全自動右?guī)臁?/p>
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汽車四輪定位很重要，那汽車四輪定位主要定哪些參數(shù)呢？
四輪定位電腦數(shù)據(jù)圖解如下：
四輪定位的基本調(diào)整參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角。車輪外傾角指車輪中心線與鉛垂線的夾角；主銷內(nèi)傾角指主銷軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角；主銷后傾角指主銷軸線在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角。如果車輪外傾角和主銷后傾角同時需要調(diào)整，則先調(diào)整主銷后傾角再調(diào)整車輪外傾角。
擴展資料
前束的作用主要是為了使車輛能夠自動回正，保證汽車穩(wěn)定的直線行駛，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在遇到外力的作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，能隨即自動回正到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的，前輪前束就是這些定位參數(shù)中的一種。
所謂前束，是指前輪前端面與后端面在汽車橫向方向的距離差。前束問題指的就是汽車輪胎內(nèi)撇還是外撇的問題，通俗點的說法就是從上往下看輪胎是呈內(nèi)八還是外八，這是個很重要的問題。
前束是否調(diào)整合適，對汽車前輪輪胎的磨損起著決定性的作用，而且對汽車的操縱性能也有很大影響。為了保持合適的前輪前束值，需要定期進行四輪定位，四輪定位調(diào)前束就是將兩輪前后距離差調(diào)整至符合規(guī)定的前束值，一般前束值在0-12mm之間為正常。
另外，車身前進方向與前輪平面之間的夾角叫前束角，前束角的大小對汽車行駛也有很大影響，車輪前束角的范圍為±6°。如果前束角過大，會造起左右輪胎的外側(cè)磨損不一樣或外側(cè)咬胎，行駛時方向盤有拽動感且行駛不穩(wěn)定，過小坑時方向盤有明顯晃動感。如果前束角過小，會導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，方向盤變重，高速時不穩(wěn)定，油耗增高等。
汽車四輪定位有前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪束四個內(nèi)容。?
后輪定位包括車輪外傾角喝逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位，車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛喝轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎喝轉(zhuǎn)向機件磨損。
汽車四輪定位參數(shù)：主銷后傾角?
從側(cè)面看車輪，轉(zhuǎn)向主銷（車輪轉(zhuǎn)向時的旋轉(zhuǎn)中心）向后傾倒，稱為主銷后傾角
汽車四輪定位參數(shù)：主銷內(nèi)角
從車前后方向看輪胎時，主銷軸像車身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱之為主銷內(nèi)傾角。
主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，是轉(zhuǎn)向操縱輕便，同事也可以減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但注銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損
汽車四輪定位參數(shù)：前輪外傾
從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)?八?字張開，稱之為負外傾，而朝方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤操作，所以外傾角設(shè)置比較大。
前輪前束
腳尖向內(nèi)，所謂?內(nèi)八字腳?意思，指的是左右前輪分別內(nèi)向，用這種結(jié)構(gòu)目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。
車輪外傾角：
現(xiàn)在的轎車由于一般都使用扁平子午線輪胎（輪胎花紋剛性大，胎面寬），一般情況下只會設(shè)置很小的負外傾角（負外傾角：從前面后方看車輛車輪，呈?八?字形）已給予車輪軸承適當(dāng)?shù)臋M向壓力使之結(jié)合更加緊密減少軸承內(nèi)部震動。外傾角也在一定程度上影響車輛轉(zhuǎn)向特性。
標(biāo)簽： #外傾角
