總的來說，選擇品牌前先看預(yù)算，如果追求性價比、空間、內(nèi)飾那么可以選擇比亞迪，如果是追求品牌和駕駛技術(shù)，那么可以選擇特斯拉。
在電池方面，比亞迪是比較有權(quán)威的，畢竟它本身就一大電池供應(yīng)商。市場上常見的汽車電池?zé)o非有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，特斯拉使用的基本是三元鋰電池。
特斯拉奉行極簡主義，所有功能按鍵全部都歸納到中控屏幕上，通過虛擬按鍵進行操控。
相比之下，比亞迪就顯得比較豐富了，車機系統(tǒng)中的應(yīng)用可以隨便下載，音樂、導(dǎo)航、購物、直播等應(yīng)用可謂是應(yīng)有盡有。
電池、電機、電控這三大件的技術(shù)，比亞迪一向都是走自主研發(fā)的道路，擁有自己的技術(shù)。而特斯拉除了電控技術(shù)有優(yōu)勢以外，其他很多都由供應(yīng)商供應(yīng)。所以在市電池續(xù)航、安全性能、性價比方面，比亞迪要優(yōu)于特斯拉。
在駕駛技術(shù)方面，特斯拉是比較有優(yōu)勢的，很多時候通過手機就能對汽車進行操控。比方說自動召喚功能，按按手機汽車就能自動來到車主身邊。此外，點火、空調(diào)、后備箱、擋風(fēng)玻璃、雨刮器等都有智能控制系統(tǒng)。
總的來說，選擇品牌前先看預(yù)算，如果追求性價比、空間、內(nèi)飾那么可以選擇比亞迪，如果是追求品牌和駕駛技術(shù)，那么可以選擇特斯拉。
比亞迪和特斯拉各自的優(yōu)勢
比亞迪
1、內(nèi)飾豪華，用料結(jié)實，整體更有設(shè)計感。
3、電池性能好，熱穩(wěn)定性能更優(yōu)異。
4、價格便宜，低配的model 3價格都比比亞迪漢高。
特斯拉
1、雖然內(nèi)飾簡陋，車機系統(tǒng)性能好，操作邏輯和便利性都比較有優(yōu)勢。
2、特斯拉的動力更充沛，并且加速更為平順，轉(zhuǎn)向也比較干凈利落。
3、特斯拉加速性能好，百公里加速僅需3.3秒，駕駛體驗更動感。
特斯拉承認(rèn)eMMC模塊故障 將為老車主延長觸控屏幕保修期
可以。
1、特斯拉是一個來自美國的純電動汽車制造產(chǎn)商，特斯拉旗下的車型有models、modelx、model3，modely等。
2、特斯拉的這幾款車型均有配備中控屏幕，中控屏幕是可以放壁紙的，需要在設(shè)置里找到屏保進行設(shè)置。
3、但是特斯拉原廠的壁紙只有純色的，如果想換其他帶有圖案的壁紙，需要到4S店破解后才可以。
特斯拉皮卡會在中國生產(chǎn)？100多家供應(yīng)商，大部分竟是中國品牌？
日前，我們從特斯拉官方獲悉，承認(rèn)eMMC故障導(dǎo)致中控屏幕無***常使用，同時將為老車主延長MCU觸摸屏的保修期。
此前有部分特斯拉Model?S和Model?X車主反饋其MCU屏幕存在問題，響應(yīng)速度變慢、加電時間變長、屏幕死機、甚至模塊單元完全失效。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也對此事進行了正式調(diào)查。
對此特斯拉回應(yīng)：“我們在2018年3月之前生產(chǎn)的部分Model?S和Model?X車輛提供了額外的服務(wù)，這些車輛在媒體控制單元中配備了8GB嵌入式MultiMediaCard（8GB?eMMC）。我們知道該組件可能會由于累積磨損而發(fā)生故障?！碧厮估壳罢?a href="/tags-t-z.html" target="_blank" class="f53e0ebc6557c65b relatedlink">調(diào)整其保修范圍，并修理或免費更換8GB?eMMC，該服務(wù)適用于在2018年3月前出廠的總里程少于10萬英里（16?萬公里）的Model?S和Model?X?。
eMMC?(Embedded?Multi?Media?Card）是MMC協(xié)會訂立、主要針對手機或平板電腦等產(chǎn)品的內(nèi)嵌式存儲器標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。eMMC在封裝中集成了一個控制器，提供標(biāo)準(zhǔn)接口并管理閃存，使得手機廠商就能專注于產(chǎn)品開發(fā)的其它部分，并縮短向市場推出產(chǎn)品的時間。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
中控大屏幕的車有哪些
如果說近年汽車工業(yè)的一個搶眼的角色，那么非特斯拉莫屬。它以一個IT公司的思路和姿態(tài)殺入汽車行業(yè)，并且還迅速做出了成績，讓那些百年車企無法漠視它。
它們很可能代表了汽車工業(yè)的未來。
今年的1月7日，特斯拉在上海超級工廠舉行交付儀式，將首批下線的Model?3交付給車主。在交付儀式上，特斯拉透露目前工廠產(chǎn)能為每周3000輛車，到今年年底，車輛國產(chǎn)化率將實現(xiàn)100%。
這樣的產(chǎn)能在汽車工業(yè)來說不算太高，但作為剛剛實現(xiàn)國產(chǎn)的、年輕品牌的、新能源的工廠來說，已經(jīng)是相當(dāng)可觀。上海超級工廠的投產(chǎn)，也將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生相當(dāng)大的拉動作用。
正如iPhone對供應(yīng)鏈的依賴和帶動作用，國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的廠商也是削尖了腦袋想要進入特斯拉的供應(yīng)商名單。成為特斯拉的供應(yīng)商，則意味著長期、大量、穩(wěn)定的訂單。
據(jù)相關(guān)消息人士整理，目前特斯拉上海超級工廠共有供應(yīng)商130家左右，包括動力總成系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、充電、底盤、車身、中控系統(tǒng)、其他構(gòu)件、內(nèi)飾和外飾等等。
當(dāng)然，這里面的動力總成系統(tǒng)，不再是傳統(tǒng)汽車的活塞連桿，而是電池、電機、電控三大塊了。
動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商列表
中控系統(tǒng)供應(yīng)商列表
電驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商列表
這就相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車中齒輪、變速箱、傳動軸等部件的供應(yīng)商了。
車身及底盤部件供應(yīng)商列表
在這里面還是可以找到不少傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商的存在。
內(nèi)飾及其它構(gòu)件供應(yīng)商列表
充電系統(tǒng)供應(yīng)商列表
這個應(yīng)該算是傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商中完全沒有的部分。
看得出來，能夠成為特斯拉的供應(yīng)商，其廠家本身肯定已是實力非凡。只是隨著工廠產(chǎn)能的逐漸加大、國產(chǎn)化率的提高，這些工廠的生產(chǎn)能力和品控體系也將受到更多的考驗。
特斯拉還有更多的車型，包括尚在概念車階段的皮卡——Cybertruck，會不會有一天也要實現(xiàn)國產(chǎn)？可能那些供應(yīng)商會比你我更想知道答案。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
伴隨著造成技術(shù)性的日益提高，愈來愈多新奇的自主創(chuàng)新印入大伙兒眼前，而咱們現(xiàn)在所講的中控大屏幕，毫無疑問是近些年的一個風(fēng)潮。那麼，究竟中控大屏幕的車有什么呢，而中控大屏幕的車更非常值得選購嗎，下面就給大伙兒一一解釋一下疑慮吧。
特斯拉 汽車
說到中控大屏幕，當(dāng)然會想象到特斯拉汽車，能夠算是推動了中控大屏幕風(fēng)潮的一個知名品牌。一直以來，超大型中控屏全是特斯拉汽車的一個標(biāo)示，無論是Model S或是Model X，乃至新手入門其他Model3全是運載了非常大規(guī)格的中控屏。自然，只靠大屏幕肯定是不可以服眾的，雖然總體的設(shè)計風(fēng)格是較為簡約的，但在車機系統(tǒng)的展示實際效果、實際操作流暢性及其人車互動邏輯性上面十分優(yōu)異。
比亞迪
先不用說比亞迪的中控大屏技術(shù)性，是否最強有力的那一個，但它肯定是最華麗的，為何那么說呢。便是由于比亞迪的轉(zhuǎn)動中控大屏，能夠算是最具備創(chuàng)新性的一塊中控大屏了。次之，全部車機系統(tǒng)的功用是十分強有力的，不但能夠根據(jù)語音指令來是完成一些實際操作，并且還能在上面唱完吃雞游戲和打王者榮耀，針對大家而言，這但是十分新穎的一個高新科技感受。
雖然獵豹是一個軍用車企，但獵豹邁途這款重磅消息級車系，所運載的中控顯示器可以說令人眼前一亮的。最先是運用了中控液晶顯示屏和全液晶儀表盤（均為12.3英尺）連為一體的設(shè)計方案，大大的增強了視覺效果感官的撞擊力，再再加上新款奔馳即視感的中控臺設(shè)計方案，總體車內(nèi)飾給人的第一印象是特別有現(xiàn)代感和奢華感的。
對于中控大屏幕的車值得買嗎這個問題，最先中控大屏幕確實是能夠產(chǎn)生大量的高新科技未來感，并且在欣賞視角層面而言毫無疑問是一種新鮮的感受，在一定水平上提高了整車的級別。但我們要了解的是，一輛車的優(yōu)劣大量是取決于去車輛的驅(qū)動力和搭車舒適度。總體來說，我們可以把中控大屏幕這一優(yōu)勢做為一個買車的要素，但人們還必須融合整車的其他主要表現(xiàn)，來確定是否確實適合選購。
標(biāo)簽： #特斯拉
