空氣動(dòng)力學(xué)原理
空氣動(dòng)力學(xué)在科學(xué)的范疇里是一門艱深的度量科學(xué)，一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛馳而過之后，地上的紙張和樹葉會(huì)被卷起。此外，車底的氣流會(huì)對車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現(xiàn)。
另外，汽車的燃料在燃燒推動(dòng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)已經(jīng)消耗了一大部分動(dòng)力，而當(dāng)汽車高速行使時(shí)，一部分動(dòng)力也會(huì)被用做克服空氣的阻力。所以，空氣動(dòng)力學(xué)對于汽車設(shè)計(jì)的意義不僅僅在于改善汽車的操控性，同時(shí)也是降低油耗的一個(gè)竅門。
空氣動(dòng)力大巴車的原理是什么？
一、空氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理是：
1.它的引擎用壓縮技術(shù)，把空氣壓縮后儲(chǔ)存在一個(gè)汽缸內(nèi)。引擎接上電源充氣4小時(shí)就可以以80公里的平均時(shí)速行走10小時(shí)。
2.運(yùn)行原理，用解振和輪胎產(chǎn)氣 它是一種非常規(guī)的能源科技用于空氣動(dòng)力汽車的安全熱源氣源動(dòng)力系統(tǒng)裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動(dòng)汽車的動(dòng)力源，用氣體發(fā)生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯(lián)合相得益彰。
二、優(yōu)缺點(diǎn)
1.空氣動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)有以下缺點(diǎn)：噪音大，耗氣量大一會(huì)就跑完了，扭矩力比汽油機(jī)小得多所以不適宜扭矩要求較大的場合等等。
2.它具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格便宜比較適合發(fā)展中的國家，結(jié)構(gòu)簡單，對環(huán)境污染較少，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)在高溫低溫下都可以正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，壽命長，應(yīng)沒有高溫低溫的特點(diǎn)，金屬不宜變形所以壽命會(huì)比內(nèi)燃機(jī)的壽命多。
擴(kuò)展資料：
空氣動(dòng)力學(xué)可有兩種分類法：
1.根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動(dòng)力學(xué)可分為低速空氣動(dòng)力學(xué)和高速空氣動(dòng)力學(xué)。通常大致以400千米/小時(shí)（這一數(shù)值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值）這一速度作為劃分的界線。
在低速空氣動(dòng)力學(xué)中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對應(yīng)的流動(dòng)稱為不可壓縮流動(dòng)。大于這個(gè)速度的流動(dòng)，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學(xué)特性的變化。這種對應(yīng)于高速空氣動(dòng)力學(xué)的流動(dòng)稱為可壓縮流動(dòng)。
2.根據(jù)流動(dòng)中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動(dòng)力學(xué)又可分為理想空氣動(dòng)力學(xué)(或理想氣體動(dòng)力學(xué))和粘性空氣動(dòng)力學(xué)。
除了上述分類以外，空氣動(dòng)力學(xué)中還有一些邊緣性的分支學(xué)科。例如稀薄氣體動(dòng)力學(xué)、高溫氣體動(dòng)力學(xué)等。
參考資料：
空氣動(dòng)力大巴車的原理是用的卻是一套密封的氣體壓縮和釋放系統(tǒng)。
無需從外界壓縮氣體，只需要從內(nèi)部循環(huán)使用缸內(nèi)的氮?dú)?/a>。設(shè)計(jì)者認(rèn)為外界空氣中的水分和塵埃會(huì)影響汽車動(dòng)力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，而氮?dú)馐窍鄬Ψ€(wěn)定的氣體。它還具備制動(dòng)能量回收功能，當(dāng)汽車減速和制動(dòng)時(shí)，慣性能量通過液壓泵壓縮空氣到儲(chǔ)氣缸中。
擴(kuò)展資料：
空氣壓縮機(jī)工作原理圖，它需要電力驅(qū)動(dòng)不過無論是MDI的空氣動(dòng)力車，還是翔天空氣動(dòng)力車，都無法擺脫能量守恒定律，因?yàn)樗鼈儽旧聿⒉痪邆渲圃靿嚎s空氣的能力。
以MDI研制的AIR POD為例，它在車上設(shè)置有一個(gè)壓縮容量為300L的壓縮空氣罐，罐體由鋼材制成，罐內(nèi)儲(chǔ)存的30MPa的壓縮空氣可供AIR POD行駛120千米，雙缸版的最大速度可以達(dá)到80km/h。
安全性方面，目前空氣動(dòng)力車使用的壓縮氣體壓強(qiáng)通常在30MPa，普通鋼材制成的壓縮氣體罐即可滿足安全儲(chǔ)存的要求，考慮到空氣動(dòng)力車的用途和使用場所，壓縮空氣罐的儲(chǔ)存安全性無須擔(dān)憂。
在車載壓縮氣體耗盡之前，空氣動(dòng)力車必須前往就近的壓縮空氣站充氣，而壓縮空氣需要消耗電能，電能又來源于核電站、火電站、水電站等，因此從本質(zhì)上講，空氣動(dòng)力車還是無法擺脫傳統(tǒng)能源。
所以，我們需要對空氣動(dòng)力車有一個(gè)清晰的認(rèn)識，在現(xiàn)階段，空氣動(dòng)力車是無法擺脫傳統(tǒng)能源的，空氣動(dòng)力車絕非朋友圈中所講的“不需要傳統(tǒng)能源就能跑”那樣，如果壓縮空氣基站停電而無法繼續(xù)壓縮空氣，那么大街上跑的空氣動(dòng)力車恐怕都得趴窩了。
百度百科—空氣動(dòng)力汽車
標(biāo)簽： #空氣
