日前，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布2023年2月產(chǎn)銷快報(bào)，累計(jì)銷量達(dá)到191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。從圖表中可能無(wú)法直觀的看到本月的銷量，所以還需要通過一月份的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。
二月的自主品牌銷量為163156輛，其中乘用車的銷量為117604輛，環(huán)比略有小幅下滑；不過商用車也是長(zhǎng)安汽車品牌旗下的產(chǎn)品，所以不能刻意忽略，總銷量還是呈環(huán)比上升趨勢(shì)的。而且即便去掉商用車型，現(xiàn)在也基本能確認(rèn)長(zhǎng)安汽車在汽車廠商的銷量排名里排第二，是僅次于比亞迪汽車，高于吉利和奇瑞汽車的，現(xiàn)在只有長(zhǎng)城汽車的銷量還沒有發(fā)布，預(yù)計(jì)會(huì)低于長(zhǎng)安汽車。
其中新能源汽車二月銷量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%，在切換到電混賽道的過程中，長(zhǎng)安汽車必然要經(jīng)歷一段時(shí)間的“陣痛”；能在這個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車未來(lái)還是很廣闊的。
長(zhǎng)安汽車旗下的合資品牌不多了，繼長(zhǎng)安鈴木和長(zhǎng)安標(biāo)雪陸續(xù)退出后，現(xiàn)在只有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安林肯和長(zhǎng)安馬自達(dá)；在圖表中沒有看到長(zhǎng)安林肯，原因是長(zhǎng)安林肯的銷量合并到長(zhǎng)安福特板塊中，所以林肯汽車具體的銷量數(shù)據(jù)還要等具體車型數(shù)據(jù)公布后才能了解。不過合并統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也讓人看到了長(zhǎng)安福特的壓力，福特和林肯兩大品牌加在一起的銷量只有14312輛，似乎有些過于低。
福特汽車至少現(xiàn)在還有福克斯、福睿斯、蒙迪歐、EVOS、銳際、銳界、探險(xiǎn)者等車，林肯也有冒險(xiǎn)家、飛行家和航海家；1.4萬(wàn)輛的銷量平均到這些車上，貌似連一臺(tái)熱銷車都沒有了。
福克斯和福睿斯已經(jīng)要停產(chǎn)，至此長(zhǎng)安福特不再有入門級(jí)轎車，但是15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)并沒有被放棄；福特將推出1.5T的蒙迪歐殺入15萬(wàn)以內(nèi)的轎車市場(chǎng)，可是該版本的推出必然會(huì)拉低蒙迪歐的產(chǎn)品定位，作為福特品牌唯一的中端轎車被拉低到主流轎車價(jià)格區(qū)間，這會(huì)帶來(lái)正面還是負(fù)面的作用怕是不難判斷。
全新銳界L仍舊以燃油動(dòng)力為主，好不容易等來(lái)混動(dòng)版本，可卻還是不屬于插電類新能源汽車的油電混合車；也就是說長(zhǎng)安福特到2023年才推出一臺(tái)和漢蘭達(dá)差不多的產(chǎn)品，而油電混合的漢蘭達(dá)幾乎被同級(jí)別自主品牌的插電混動(dòng)和增程汽車實(shí)力碾壓。后知后覺的福特究竟會(huì)這樣，這就只有自己去思考了。
馬自達(dá)只剩下與長(zhǎng)安的合資公司，這是最后的機(jī)會(huì)了。
二月的馬自達(dá)銷量為3863輛，產(chǎn)量超過銷量不少；銷量同比61.21%的下滑程度有些過于大，1-2月累計(jì)73.58%的下滑也是長(zhǎng)安系里最高的。馬自達(dá)已然沒有機(jī)會(huì)了，這也不難理解，因?yàn)轳R自達(dá)至今也沒有一臺(tái)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車；內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是從自然吸氣進(jìn)化到渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)化是從外燃機(jī)到內(nèi)燃機(jī)再到電動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)至今還停留在第一階段，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)除了制造成本低以外，哪還有別的優(yōu)勢(shì)。
僅有的6AT前進(jìn)擋數(shù)量也確實(shí)有些少，這樣的車是沒有競(jìng)爭(zhēng)力可言的。
馬自達(dá)是一個(gè)很執(zhí)拗的汽車廠商，科技樹點(diǎn)錯(cuò)后不思考扭轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速高、扭矩小，升功率和升轉(zhuǎn)速相比四沖程往復(fù)循環(huán)式發(fā)動(dòng)機(jī)有些優(yōu)勢(shì)；但是高功率必須依靠高轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)，這種高油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)被淘汰。而且轉(zhuǎn)子的磨損是無(wú)解的問題，而電動(dòng)機(jī)同樣有這些優(yōu)勢(shì)，而且還有超大扭矩與恒扭矩的特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子卻沒有磨損；馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)用在一臺(tái)插電混動(dòng)汽車上，遺憾的是其公布的參數(shù)算下來(lái)的油耗就達(dá)到了10升，實(shí)際只會(huì)更高。
有人說是長(zhǎng)安汽車讓福特和馬自達(dá)“涼涼”，把長(zhǎng)安汽車比喻成“車界汝瑰”，實(shí)際不然；這些中外合資車企的技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品定位與規(guī)劃的主導(dǎo)權(quán)在外企，能造出什么樣子的車全看外企。而且福特和江鈴也有合資公司，表現(xiàn)也是不太理想；馬自達(dá)先后與海南汽車制造商和一汽集團(tuán)合作，最終也都分手了，其實(shí)只是長(zhǎng)安汽車選不到有些實(shí)力的合作伙伴罷了。
但這也成就了長(zhǎng)安汽車的自主品牌，依靠不了外企就要自立，現(xiàn)在的長(zhǎng)安汽車不僅有主品牌、歐尚、凱程和跨越等燃油車品牌，還有深藍(lán)和阿維塔兩大新能源汽車品牌；只待這兩個(gè)品牌發(fā)力，今年的長(zhǎng)安汽車會(huì)大有可為。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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2023年2月長(zhǎng)安汽車銷量
長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車于日前發(fā)布2023年3月銷量快報(bào)，至此五大廠商的銷量排名確認(rèn)了。
排序?yàn)椋?/p>比亞迪汽車，20.70萬(wàn)輛長(zhǎng)安汽車，15.37萬(wàn)輛（乘用車）吉利汽車，11.03萬(wàn)輛奇瑞汽車，8.91萬(wàn)輛長(zhǎng)城汽車，7.02萬(wàn)輛
這里面有三個(gè)品牌的銷量數(shù)據(jù)需要著重講一講。
首先是長(zhǎng)安汽車，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有福特、林肯、馬自達(dá)等合資品牌，銷量雖然不高但也還是有一些的，所以集團(tuán)銷量沒有參考價(jià)值；長(zhǎng)安系的自主品牌總銷量是209052輛，實(shí)際是超過比亞迪的，但是這個(gè)數(shù)據(jù)里含有商用車型，比如凱程和跨越系列的微卡和輕客；去掉這些車型之后的銷量為153718輛，目前排名在第二位。
其中新能源汽車的銷量為35934輛，成績(jī)還是挺不錯(cuò)的，在新能源汽車品牌榜里排名是第三，在比亞迪和埃安之后；其中SL03的交付量超過8000輛，預(yù)計(jì)這臺(tái)車是可以穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)月銷量突破萬(wàn)輛的，畢竟其增程和純電動(dòng)雙選項(xiàng)的產(chǎn)品線更加完善，車輛的性能和操控也都是可圈可點(diǎn)的。
長(zhǎng)安汽車的“香格里拉***”在穩(wěn)步推進(jìn)，2025年之前有望實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品線的電混升級(jí)，它是最有可能成為第二個(gè)比亞迪的自主廠商。
第二個(gè)數(shù)據(jù)需要深度剖析的是奇瑞汽車，奇瑞控股公布的銷量是124954輛，理應(yīng)排名在第三才對(duì)；但是奇瑞控股旗下的品牌有很多，而且不僅有捷豹路虎這樣的合資品牌，還有捷途這種中中合資品牌，同時(shí)有瑞弗房車、萬(wàn)達(dá)客車、開瑞汽車和開瑞新能源的商用車品牌，其中的瑞弗房車其實(shí)用的車還是來(lái)自依維柯、大通和江鈴福特的輕客或輕卡。所以在去掉商用車和狹義乘用車以外的車型之后，奇瑞的銷量就不知道是多少了。
具體到奇瑞品牌的銷量說是89157輛，這個(gè)數(shù)據(jù)還是能排名在第四位的；但最終零售銷量估計(jì)還是進(jìn)不了前十名，因?yàn)槠嫒鹌囋诒就潦袌?chǎng)的銷量比較差，出口的占比比較高。其次近期是否壓庫(kù)存也無(wú)法判斷，第一季度的出口銷量沒有公布，所以奇瑞主品牌和系列子品牌的實(shí)際銷量是個(gè)謎。
只有等待具體車輛的零售銷量發(fā)布之后才能夠計(jì)算出結(jié)果，預(yù)計(jì)在10名以外。
第三個(gè)數(shù)據(jù)需要說明的是長(zhǎng)城汽車，其公布的銷量是90240輛，理應(yīng)排名第四；但是這個(gè)數(shù)據(jù)里包括長(zhǎng)城皮卡的19981輛， 皮卡現(xiàn)在還是屬于商用車，最新的車型定義是“多用途貨車”，所以仍舊不能列入乘用車的銷量數(shù)據(jù)里。
乘用車品牌哈弗、歐拉、魏牌、坦克，加在一起是70259輛，最終排名第五。
不過3月海外銷量為22293臺(tái)，由此可見哈弗的表現(xiàn)如何。
去掉海外市場(chǎng)的銷量為47966輛，去掉坦克、歐拉和魏牌，哈弗還能剩下多少呢？在包括出口銷量的前提下，哈弗的3月銷量為47419輛，相當(dāng)于“1.17個(gè)宋”，整個(gè)品牌……坦克品牌的銷量為11950輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)；歐拉品牌達(dá)到9615輛，看來(lái)好貓終端的降價(jià)起到了一定的作用；最后就是魏牌，銷量為1275輛。
魏牌的銷量讓人看不到這個(gè)品牌的未來(lái)，哈弗品牌的成績(jī)也并不算理想，如果去掉海外市場(chǎng)銷量，真不知道還能剩下多少。
總結(jié)：
自主品牌前五強(qiáng)已經(jīng)確認(rèn)，但似乎也形成了“三大兩小”的格局。
三大是比亞迪、長(zhǎng)安和吉利汽車，研發(fā)成果豐碩，產(chǎn)品線完善，吉利有強(qiáng)大的品牌矩陣，吉利汽車公布的銷量是不包含***art或沃爾沃亞太等合資或收購(gòu)的品牌的；所以這三家汽車廠商還是會(huì)很有前景，只不過也加大了馬太效應(yīng)的程度。
強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱，在傳統(tǒng)汽車陣營(yíng)里有這么三大巨頭，長(zhǎng)城汽車和奇瑞汽車的壓力會(huì)有很大；尤其是奇瑞汽車，因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車至少還能通過皮卡和越野車這兩塊小眾市場(chǎng)保證營(yíng)收，奇瑞并沒有這兩種車型，產(chǎn)品線完全與前三強(qiáng)重合，所以奇瑞的壓力應(yīng)當(dāng)是最大的。
預(yù)測(cè)：
造車新勢(shì)力里應(yīng)當(dāng)會(huì)有兩個(gè)品牌能進(jìn)入前五名，這兩個(gè)品牌很有可能是零跑和哪吒；因其產(chǎn)品定位非常合理，同時(shí)車輛還有足夠高的綜合水平，重點(diǎn)是其打造的車輛全部都是新能源汽車，其中還都包括最熱門的插電增程車。也許現(xiàn)在這兩個(gè)品牌看起來(lái)還不夠搶眼，但此消彼長(zhǎng)的變化應(yīng)當(dāng)會(huì)加速這兩個(gè)品牌的成長(zhǎng)。
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2023上海車展丨行業(yè)市占率超8.5%，長(zhǎng)安加速海外戰(zhàn)略
2023年2月長(zhǎng)安汽車銷量是191007輛。
2023年3月8日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)公布2月汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年2月，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量達(dá)191007輛，同比增長(zhǎng)38.27%。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車銷量為163156輛，同比漲幅達(dá)50.1%。長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車銷量為117622輛，同比漲幅達(dá)68.2%。
具體來(lái)看，2月長(zhǎng)安自主品牌新能源銷量達(dá)到20574輛，同比增長(zhǎng)103.38%；長(zhǎng)安歐尚品牌2月銷量18505輛；長(zhǎng)安凱程2月銷量17081輛。
合資品牌方面，長(zhǎng)安福特2月銷量14312輛，同比增長(zhǎng)19.93%；長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量3863輛，同比下滑61.21%。海外市場(chǎng)，長(zhǎng)安自主品牌銷量達(dá)18780輛。
長(zhǎng)安汽車旗下自主品牌
1、乘用車：悅翔、悅翔V3、悅翔V5、奔奔mini、CX20、CX30、逸動(dòng)、CS35、睿騁、陸風(fēng)系類SUV。停產(chǎn)的為奔奔I、奔奔LOVE、志翔、杰勛等。
2、商用車：微車有長(zhǎng)安星光系類（如長(zhǎng)安之星4500等）、長(zhǎng)安金牛星、長(zhǎng)安之星S460、長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安之星2、歐諾等。
3、長(zhǎng)安客車的系列有公交客運(yùn)客車，長(zhǎng)安星卡等微卡、長(zhǎng)安跨越的輕卡。長(zhǎng)安汽車先后攜手福特、鈴木（長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木）、馬自達(dá)、沃爾沃、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）等跨國(guó)企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
以上內(nèi)容參考：百度百科-重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
今日（4月18日），長(zhǎng)安汽車于2023上海國(guó)際車展正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，著力推進(jìn)“五大布局”，加速向世界級(jí)品牌邁進(jìn)。下面，就跟《車壹圈》來(lái)進(jìn)一步了解一下具體的情況吧。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，長(zhǎng)安品牌規(guī)模壯大，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2022年產(chǎn)銷突破187.5萬(wàn)輛，同比提升6.8%，占集團(tuán)銷量80%。同時(shí)，長(zhǎng)安品牌市占率也穩(wěn)步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長(zhǎng)安品牌中國(guó)品牌市占率達(dá)14.3%。今年一季度，長(zhǎng)安品牌行業(yè)市占率達(dá)8.54%。
值得一提的是，長(zhǎng)安品牌布局也在不斷優(yōu)化，品牌價(jià)值持續(xù)向上。圈哥了解到，長(zhǎng)安汽車均價(jià)5年提升了22.9%，深藍(lán)汽車旗下新能源產(chǎn)品SL03也成為了市場(chǎng)的明星產(chǎn)品。而高端品牌阿維塔的產(chǎn)品售價(jià)更是突破40萬(wàn)元。
從上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安汽車已由規(guī)模增長(zhǎng)向“規(guī)模+效益+價(jià)值提升”的高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。也正是基于此，以國(guó)內(nèi)良好勢(shì)頭牽引海外市場(chǎng)，時(shí)機(jī)把握得非常到位。
五大布局，加速發(fā)力海外
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布了海外戰(zhàn)略——“海納百川”***，并制定了“四個(gè)一”的發(fā)展目標(biāo)，即海外市場(chǎng)投資突破100億美元，海外市場(chǎng)年銷量突破12萬(wàn)輛，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬(wàn)人，打造世界一流汽車品牌。為此，長(zhǎng)安汽車著力推進(jìn)“五大布局”。
一是加快產(chǎn)品和產(chǎn)能布局。在產(chǎn)品方面，到2030年，長(zhǎng)安汽車將推出不少于60款全球產(chǎn)品。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車將推動(dòng)“全球產(chǎn)品同步開發(fā)+區(qū)域差異化開發(fā)”相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)“一區(qū)一策、一國(guó)一策”。同時(shí)，長(zhǎng)安還要致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭(zhēng)分別打造2款全球銷量突破50萬(wàn)輛級(jí)/30萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)品。
而在產(chǎn)能布局上，海外布局超過50萬(wàn)輛的產(chǎn)能。其中，泰國(guó)基地首期產(chǎn)能10萬(wàn)輛，二期將增加至20萬(wàn)輛，并適時(shí)布局歐洲、美洲等基地，完善產(chǎn)能規(guī)劃。
二是強(qiáng)化品牌建設(shè)布局。以長(zhǎng)安品牌為主，打造智能、低碳、設(shè)計(jì)等品牌標(biāo)簽。同時(shí)，加強(qiáng)深藍(lán)品牌、阿維塔品牌海外建設(shè)。當(dāng)然，海外市場(chǎng)廣宣***投入也是必不可少。三是加強(qiáng)營(yíng)銷服務(wù)布局。到2030年，長(zhǎng)安汽車將構(gòu)建20個(gè)本地化營(yíng)銷組織，海外網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量突破3000家。當(dāng)然，直通直聯(lián)新營(yíng)銷模式也會(huì)積極探索。
四是加快完善市場(chǎng)布局，即加快布局歐洲、美洲、中東及非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體五大區(qū)域市場(chǎng)。目標(biāo)也很清晰：2024年，進(jìn)入東盟和歐洲兩大重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)；2030年之前，進(jìn)入全球90%以上的市場(chǎng)。同時(shí)，長(zhǎng)安還將在泰國(guó)投入40億元，布局全球“右舵生產(chǎn)基地”。未來(lái)，長(zhǎng)安也將完成歐洲主要市場(chǎng)的布局。到2030年，歐洲市場(chǎng)銷量將突破30萬(wàn)輛。
最后，在加強(qiáng)組織、人才布局上，長(zhǎng)安將成立東南亞事業(yè)部、歐洲分部、美洲分部、中東以及非洲分部、獨(dú)聯(lián)體分部，預(yù)計(jì)在2030年，海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破1萬(wàn)人。
《車壹圈》認(rèn)為，從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-3月，乘用車出口78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，延續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征，海外市場(chǎng)已然成為了繼新能源之后，中國(guó)品牌關(guān)注的重中之重。對(duì)于長(zhǎng)安汽車而言，自然也不會(huì)放過這塊肥肉。
而今年一季度，長(zhǎng)安汽車海外市場(chǎng)累計(jì)銷量也超過了6.04萬(wàn)輛，這也意味著長(zhǎng)安在海外市場(chǎng)的接受度還是非常之高。如今，海外戰(zhàn)略“海納百川”***的發(fā)布，也表明長(zhǎng)安汽車對(duì)于海外市場(chǎng)的“攻城略地”已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步向上，依托技術(shù)儲(chǔ)備、體系實(shí)力和品牌影響力，長(zhǎng)安汽車全球化之路也將走得更加順暢。
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