風(fēng)云變幻，不到最后一刻，誰也不好說豪華車市場的冠軍之位最終會花落誰家。
近日，11月銷量公布，奧迪全系爆發(fā)，收獲滿滿，不得不說打了一場漂亮的收官之戰(zhàn)。眼下，從數(shù)據(jù)上來看，今年前11個月，奧迪在華銷量為59.54萬輛，反超奔馳、寶馬，在豪華品牌中排名首位，奔馳則以56.84萬輛的成績排在第二位，寶馬以55.01萬輛的銷量成績跌落至第三位。
雖然自去年以來，奧迪依靠終端“以價換量”頻頻在銷量上拿下“最佳成績”，使得業(yè)內(nèi)對于奧迪這種行為產(chǎn)生了不小的看法，但不管如何，能夠與冠軍之位更近一步，也不失為一種好的結(jié)果。眼下，三大豪華品牌銷量增速均跑贏大盤，對于BBA而言已完成車市KPI，接下來的年終排名才是各家競逐的目標(biāo)。
最終誰會站上2020年豪華車市場榜首之位呢？距離答案揭曉還有不到一個月的時間。眼下，從今年1-11月三家品牌的銷量上來判斷，似乎答案已經(jīng)呼之欲出了。
奧迪奮起直追?以價換量見成效
今年以來，受疫情影響，車市按下暫停鍵，即便是高速增長的豪華車市場，也沒能幸免。今年一季度，國內(nèi)豪華車銷量為51.8萬輛，同比下降26%。
然而，抗壓力了得的豪華車市場依舊沒讓車市失望，隨著復(fù)工節(jié)奏的加快，銷量逐漸呈現(xiàn)上升勢頭，成為了率先回暖的第一個細(xì)分市場，此后復(fù)蘇勢頭逐漸加強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月以來，豪華車銷量已連續(xù)7個月同比增長，且跑贏大盤，率先實(shí)現(xiàn)全年銷量正增長。前10個月，國內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷量為1969.9萬輛，同比下降4.7%。其中，豪華車?yán)塾?jì)銷量為268萬輛，同比增長7.4%。
在豪華市場率先回暖的大背景下，占據(jù)細(xì)分市場份額超過90%的德系三強(qiáng)，可以說貢獻(xiàn)最大，但與此同時，疫情之下三大品牌對于市場及銷量的渴望度也越來越強(qiáng)烈。這其中，奧迪尤其明顯。
今年上半年結(jié)束，奔馳以銷量346067輛拿下冠軍，同比微增0.4%，此時的奧迪銷量累計(jì)下滑3.2%至301817輛，位列第三?？梢钥吹?，奧迪在上半年仍處于銷量爬坡中。然而，自7月開始，奧迪在銷量上迎來“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，此后逐漸發(fā)力。
事實(shí)上，自“以價換量”取得銷量成效之后，今年奧迪在價格戰(zhàn)上更為激進(jìn)，為了奪回冠軍之位，下半年奧迪在終端市場上的降價幅度一直居于三強(qiáng)之首，不管是轎車，還是SUV車型，紛紛在價格上做起了文章。
剛剛過去的11月份，奧迪兩款主銷車型A6L、?A4L，憑借終端大幅降價躍至高端轎車榜單前兩位，而SUV車型Q5L同樣表現(xiàn)不俗，單月售出15948輛。目前來看，奧迪低開高走的銷售態(tài)勢，給奔馳和寶馬造成了不小的壓力。
但是，作為年底沖量的最后一月，奔馳與寶馬并不是沒有翻盤的可能。畢竟目前三品牌之間的銷量差距并不明顯，前11個月奔馳與奧迪在銷量上相差2萬余輛，與寶馬的差距更是只有一萬臺左右，在這種情況下，誰會成為最后的贏家？
疫情之下，雖說豪華車市場率先回暖，但不得不說，即便如奔馳寶馬奧迪，上半年的日子依舊是煎熬的。進(jìn)入下半年后，在市場整體回暖的大背景下，三強(qiáng)之間的爭奪愈發(fā)激烈，甚至到了貼身肉搏的地步。
除了終端市場上演***的價格比拼之外，在姍姍來遲的車展上，三大品牌之間的爭奪更加搶眼。在年底的廣州車展上，可以看到三強(qiáng)各有側(cè)重，奔馳通過推出一直在頂級豪華車市場處于優(yōu)勢的邁巴赫S級轎車來強(qiáng)調(diào)品牌調(diào)性；奧迪則推出了A3加長版車型，進(jìn)一步補(bǔ)齊了其在緊湊級家轎市場的空間短板；而全新BMW?M3和全新BMW?M4雙門轎跑車雷霆版的定價呈現(xiàn)一定下探。
放眼豪華車市場，由于消費(fèi)需求更加個性化，三大品牌紛紛在各自擅長的領(lǐng)域加碼發(fā)力。今年10月，奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略，強(qiáng)化豪華品牌地位，提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，并加速品牌在電力驅(qū)動和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展，相比之下，寶馬集團(tuán)則宣布轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)的公司，同時將投資轉(zhuǎn)向電動化和數(shù)字化相關(guān)的核心領(lǐng)域；而另一邊的奧迪今年以來在組織架構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整，同時重塑品牌形象。
不難看出，新能源市場成為了ABB接下來重點(diǎn)布局的細(xì)分市場，這也是我國汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。眼下，奧迪e-tron和奔馳EQC都已陸續(xù)進(jìn)入國內(nèi)市場，寶馬iX3也已開始銷售，豪華車三強(qiáng)爭搶中級SUV市場，在電動車時代還將延續(xù)，而這一細(xì)分市場，也將成為德系三強(qiáng)新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
不斷擴(kuò)容的豪華車市場
月均5%左右的銷量正增長，消費(fèi)升級下的豪華車市場，已成為拉動國內(nèi)車市的主引擎。不論是車市向陽，還是低迷，豪華車市場似乎都會成為“豪橫”的那一個。
近年來，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的繁榮以及消費(fèi)高端化趨勢的加大，豪華車市場在體量上不斷擴(kuò)容。2012年，我國豪華車年銷量首次突破百萬輛大關(guān)，2016年，豪華車市場銷量超過200萬輛。
到今年，即便受到疫情影響，市場整體下滑，但豪華車市場依舊表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭。尤其在11月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量單月完成30.1萬輛，同比增長達(dá)31.8%。如果算上今年前十個月的銷量，國產(chǎn)豪華車銷量201萬輛，進(jìn)口豪華車銷量為60萬輛，那么，今年豪華車銷量突破300萬輛已無懸念。
過去10年來，我國豪華車市場的銷量不斷壯大，但其背后，價格底線一再被突破的現(xiàn)實(shí)情況也逐漸暴露出來。這其中，除了以ABB為代表的豪華品牌不斷推出入門級車型降低價格門檻之外，其終端促銷力度不斷加大也是重要原因。
華泰證券在一份研報(bào)中指出，2009年，奧迪、奔馳和寶馬這三個品牌只有兩個車型在中國本地化生產(chǎn)，入門級的價格在28萬元以上。到了2019年，三個品牌都有6-7個車型實(shí)現(xiàn)了本土生產(chǎn)，入門級車型的指導(dǎo)價區(qū)間下探到19萬元左右。由于國產(chǎn)車型增加致使價格下探，奔馳和寶馬在中國銷量的本地化比例有了明顯的上升。
眼下，隨著奔馳和寶馬的后來居上，豪華車市場已經(jīng)打破了以往由奧迪一家獨(dú)大的局面，而是轉(zhuǎn)化為ABB齊頭并進(jìn)的格局。去年，三強(qiáng)年終排位已經(jīng)發(fā)生了變化，寶馬擠下奧迪成為去年豪華車冠軍，奔馳緊隨其后，奧迪則排名第三。
今年以來，受各種因素影響，豪華車市場競爭加劇，三強(qiáng)之間座次不斷發(fā)生變化，上半年奔馳獨(dú)領(lǐng)***，下半年奧迪憑借價格優(yōu)勢奮起追趕，再次成為奪冠熱門。收官倒計(jì)時在即，今年的豪華車市場“銷冠之位”到底會落入誰的口袋呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
最便宜奧迪出新款，全新A3L實(shí)車現(xiàn)身，顏值空間都有了
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選擇對比車型時，我們希望來參加對比的都是該價位、該級別當(dāng)中極具代表性的車型，這樣我們的工作成果也能最大程度的為大家提供購買參考建議，換句話說它們應(yīng)該都是大家熟悉的面孔。經(jīng)過一番慎重考慮，我們確定了最終名單，按照品牌拼音首字母排序，這次邀請到的7臺百萬級SUV分別是奧迪Q7、寶馬X5、奔馳M級、大眾途銳、豐田蘭德酷路澤、Jeep大切諾基和路虎第四代發(fā)現(xiàn)。遺憾的是，經(jīng)過多方努力，我們?nèi)匀粵]能借到保時捷卡宴和雷克薩斯GX400的測試車，無法促成“八仙過海，各顯神通”的壯觀景象。
● 如何測試
在未來的半個月時間里，我們會分公路篇、越野篇、體驗(yàn)篇三個部分把所有收獲分享給大家。分別從車輛性能、公路駕駛、四驅(qū)結(jié)構(gòu)/操作、四驅(qū)理論性能、實(shí)地越野性能以及車輛空間、舒適性等多方面進(jìn)行綜合比較。你肯定迫不及待的想知道誰是冠軍？誰排最后？先別著急，我們的內(nèi)容不會一次性發(fā)完，這么好吃的大餐，細(xì)嚼慢咽是必須的。另外同事也會獻(xiàn)上好幾集精彩節(jié)目，不要錯過了！
在對比正式開始之前，我們先來了解一下這幾款車型。
1. 奧迪Q7 2014款 40TFSI 專享型
奧迪奧迪(進(jìn)口)奧迪Q72014款 40 TFSI 專享型
奧迪Q7 2014款 40 TFSI 專享型
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廠商指導(dǎo)價
133.90萬
奧迪奧迪(進(jìn)口)奧迪Q72014款 40 TFSI 專享型
這臺Q7搭載奧迪的高功率版3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率333馬力（245千瓦）/5500-6500rpm，峰值扭矩440?！っ?2900-5300rpm，匹配埃孚（ZF）的8擋手自一體變速箱，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)用托森中央差速器，前后橋開放差速器，靠電子系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)四輪分別鎖止。它的車身尺寸分別是長5089mm、寬1983mm、高1737mm，軸距3013mm，整備質(zhì)量2315Kg，個頭不小，另外它還選裝了295/35 R21的輪胎，這給后面的實(shí)地越野測試加大了難度。
2. 寶馬X5 2013款 xDrive35i 豪華型
寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬X52013款 xDrive35i 豪華型
寶馬X5 2013款 xDrive35i 豪華型
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全國二手車平均報(bào)價
69.65萬
寶馬寶馬(進(jìn)口)寶馬X52013款 xDrive35i 豪華型
卡宴沒來，寶馬X5松了一口氣，在公路性能方面，它少了一個最強(qiáng)勁的對手。目前寶馬X5有三款動力總成，為了不讓它在鋪裝路面的優(yōu)勢太過明顯，我們選擇了參數(shù)中等的xDrive35i豪華型：3.0升雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力（225千瓦）/5800rpm，峰值扭矩400?！っ?1300-5000rpm，8擋手自一體變速箱，略感遺憾的是沒有裝上換擋撥片。xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，動力由發(fā)動機(jī)輸出后，經(jīng)過分動裝置分配給前后橋，它能在越野場地有什么樣的表現(xiàn)？得試試才知道。
3. 奔馳M級 2012款 ML350 豪華型
奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳M級2012款 ML350 豪華型
奔馳M級 2012款 ML 350 豪華型
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全國二手車平均報(bào)價
68.73萬
奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳M級2012款 ML350 豪華型
ML350的動力總成看起來很有些年代感，3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力（225千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370?！っ?3500-5250rpm，搭配7擋手自一體變速箱，平平淡淡。相比之下反倒是四驅(qū)系統(tǒng)讓人眼前一亮，不光有低速四驅(qū)擋和空氣懸架，還配備了類似路虎全地形適應(yīng)系統(tǒng)的電子控制邏輯選項(xiàng)，把越野“傻瓜化”。之前同事王苦公編輯在測試文章中說這是一臺“面面俱到的豪華SUV”，言下之意你想辦的事它都能給辦了，你沒想過的事情它也不在話下（比如像我們這次一樣去亂石堆里撒野），如此高的評價讓我對它充滿好奇，至于實(shí)際表現(xiàn)如何，讀者朋友們還是要等到系列文章最后時刻才能見分曉。
4. 大眾途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型
大眾大眾(進(jìn)口)途銳2011款 3.0TSI V6 舒適型
途銳 2011款 3.0TSI V6 舒適型
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***4S最低價
降2.84萬79.36萬
大眾大眾(進(jìn)口)途銳2011款 3.0TSI V6 舒適型
廠商指導(dǎo)價79.36萬的舒適型版本就已經(jīng)配備有可調(diào)空氣懸架，讓人直接聯(lián)想起“性價比”這個詞。3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)是大眾集團(tuán)一員老將，最大功率290馬力（213千瓦）/4850-6500rpm，峰值扭矩420?！っ?2500-5000rpm，匹配8擋手自一體變速箱，跟售價結(jié)合在一起看，這配置還算不錯。4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)用托森中央差速器，前后橋?yàn)殚_放式差速器，靠電子系統(tǒng)實(shí)施四輪制動。值得一提的是由于年代久遠(yuǎn)，這臺2011款的測試車已經(jīng)行駛了超過6萬公里，要知道這不是普通的6萬公里，而是在各媒體老師手里的6萬公里，讓我們一起祝愿它能順利完賽。
5. 豐田蘭德酷路澤 2012款 4.6L 自動VX-R
豐田一汽豐田蘭德酷路澤2012款 4.6L 自動VX-R
蘭德酷路澤 2012款 4.6L 自動VX-R
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***4S最低價
115.90萬
豐田一汽豐田蘭德酷路澤2012款 4.6L 自動VX-R
身長5170mm，高1930mm，寬10mm，軸距2850mm，整備質(zhì)量2.725噸，全場塊頭最大的選手非蘭德酷路澤莫屬，我們借來的是全系最頂配，4.6升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)源自雷克薩斯產(chǎn)品線，喝號汽油，最大功率310馬力（228千瓦）/5500rpm，峰值扭矩453?！っ?3400rpm，手自一體變速箱只有6個前進(jìn)擋，簡單牢靠。全時四驅(qū)系統(tǒng)帶低速四驅(qū)擋，國內(nèi)銷售版本目前不提供后橋差速鎖。
6. Jeep大切諾基 2014款 5.7L 旗艦尊崇版
JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2014款 5.7L 旗艦尊崇版
大切諾基(進(jìn)口) 2014款 5.7L 旗艦尊悅版
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***4S最低價
降0.10萬85.39萬
JeepJeep大切諾基(進(jìn)口)2013款 5.7L 旗艦尊崇版
2014款大切諾基全系更換變速箱，原來的5AT/6AT統(tǒng)統(tǒng)升級為8AT，緊跟德系對手步伐，另外Jeep還請來熱愛戶外活動的地產(chǎn)大亨王石先生拍攝全新廣告造勢，車與人，你總會認(rèn)識一樣。大切諾基擁有今天場上最強(qiáng)壯的一顆心臟：5.7升V8自然吸氣HEMI發(fā)動機(jī)，最大功率352馬力（259千瓦）/5200rpm，峰值扭矩520?！っ?4200rpm，不僅排量大，賬面參數(shù)也足夠搶眼，加上德國人造的8AT，我覺得它應(yīng)該擁有不錯的性能測試成績。四驅(qū)系統(tǒng)是Jeep的專長，他們甚至造出牧馬人這種以原廠狀態(tài)通過Rubicon小道的產(chǎn)品來炫耀自己的實(shí)力。大切諾基使用帶后橋差速鎖和低速四驅(qū)擋的全時四驅(qū)系統(tǒng)，還有可調(diào)空氣懸架，目前看來它在非鋪裝路面的表現(xiàn)我們也不必?fù)?dān)心。
7. 路虎第四代發(fā)現(xiàn) 2013款 5.0 V8 HSE
路虎路虎第四代發(fā)現(xiàn)2013款 5.0 V8 HSE
第四代發(fā)現(xiàn) 2013款 5.0 V8 HSE
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全國二手車平均報(bào)價
90.75萬
路虎路虎第四代發(fā)現(xiàn)2013款 5.0 V8 HSE
很多中國消費(fèi)者對路虎有一種說不清道不明的迷戀，要給當(dāng)年把“LAND ROVER”翻譯成“路虎”的人記上一功，按照傳統(tǒng)文化的說法，好名字能帶來好運(yùn)氣。比運(yùn)氣更重要的是產(chǎn)品實(shí)力，第四代發(fā)現(xiàn)沒有忘記這一點(diǎn)，它搭載了5.0升V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率375馬力（276千瓦）/6500rpm，峰值扭矩510?！っ?3500rpm，6AT變速箱擋位不多，相信是考慮到越野需求，在惡劣的環(huán)境里結(jié)構(gòu)簡單點(diǎn)是好事，全時四驅(qū)系統(tǒng)帶有可鎖止的中央分動箱、低速四驅(qū)擋、四輪電子等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，同時全地形反饋系統(tǒng)把越野過程中的人為操作簡化，能把復(fù)雜的事情變簡單了，是了不起的成就。
盤點(diǎn)3款新手買車很難繞過的經(jīng)典車，每一款都更適合家用
奧迪A3L大家已經(jīng)不陌生了，作為國產(chǎn)奧迪中最便宜的一款車型，它主打的就是豪華品牌中的緊湊級市場。它的出現(xiàn)進(jìn)一步拉低了消費(fèi)者與豪華品牌之間的距離，這可能讓不少年輕消費(fèi)者提前實(shí)現(xiàn)成為BBA車主的愿望。此次在2020廣州車展上奧迪帶了全新一代的國產(chǎn)A3L，與此同時，也對全新一代的A3家族，公布了它們的預(yù)售價格，為21-25萬元。那么全新A3L具體實(shí)力表現(xiàn)如何？一塊兒了解一下吧。
外觀方面，全新A3L相比老款車型整體造型更加扁平化，前臉大尺寸的六邊形中網(wǎng)設(shè)計(jì)與奧迪A4L、A6L較為相似，內(nèi)部同樣使用了蜂窩狀設(shè)計(jì)進(jìn)行填充。相信年輕人會喜歡這樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，因?yàn)椴簧傩阅苘嚩际桥鋫溥@種蜂窩狀中網(wǎng)。同時，全新A3L的大燈組也進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，筆直的燈線和下方陣列排布的點(diǎn)狀LED大燈，點(diǎn)亮后辨識度非常高。此外，全新A3L還提供了多達(dá)10款的車身顏色選擇，包含文中的這臺哥特蘭綠。
車身側(cè)面，全新A3L與老款車型沒有太大差異，整車的力量感非常之足。車長尺寸方面，全新奧迪A3L的長寬高分別為4548/1814/1429mm，軸距達(dá)到2680mm，相比老款車型在軸距方面加長了51mm，后車門可以看出明顯的不同。咋一眼看上去，有著奧迪更高一級別車型A4L的感覺。
車尾基本延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，硬朗的線條營造出了如同寬體一般的視覺效果，顯得更加精致運(yùn)動。尾燈也是全新的設(shè)計(jì)，如同數(shù)把傾斜的利刃，點(diǎn)亮后辨識度很高。下包圍及兩側(cè)加入了蜂窩形裝飾，排氣筒改為了“排氣”，雖然在設(shè)計(jì)感上還不錯，但多多少少會有些人不太喜歡。
內(nèi)飾部分，全新A3L保留了海外版車型的布局設(shè)計(jì)，大量平直線條和折角元素勾勒出極強(qiáng)的層次感，是年輕人喜愛的風(fēng)格，甚至比新款A(yù)4L更加出色。不過A3L的內(nèi)飾材料大多為軟性樹脂，塑料感比較強(qiáng)，好在做工達(dá)到了主流水準(zhǔn)，質(zhì)感還算不錯。
值得一提的是，全新A3L使用了和新款高爾夫一樣換擋桿，這款換擋桿應(yīng)該是使用了保時捷992的設(shè)計(jì)，精致小巧，豪華感很強(qiáng)。
相比老款不加長車型，經(jīng)過加長后的全新A3L后排空間確實(shí)會變得寬敞起來，雖然表現(xiàn)仍不如那些日系緊湊級車型，但相比老款競爭力會有質(zhì)的飛躍。
動力方面，全新A3L依舊用老款1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)也還是7速干式雙離合變速箱。有消息稱，未來國產(chǎn)A3L還將會引入一臺2.0T車型，用來滿足部分用戶對于動力的需求。
全新A3L的升級還是不錯的，外觀更好看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更出色，但目前僅有1.4T車型是個遺憾。除了動力不足，其它地方開起來也不錯。不過，我不建議大家現(xiàn)在就購買該車，因?yàn)閵W迪的優(yōu)惠你懂得。對此你有什么看法呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
對于想買家用車的消費(fèi)者來說，今天說的這3款車都是非常經(jīng)典的車型。其實(shí)很多人在買車的時候都猶豫過，尤其是身邊人總會給你推薦各種車。不過我個人覺得，大多數(shù)時候從自己喜歡的車?yán)锩孢x擇一款經(jīng)典車型就可以。今天也算是簡單盤點(diǎn)3款新手買車很難繞過的經(jīng)典車，每一款都更適合家用，而且也是不同價位的車型，希望對還在猶豫家用車怎么選的消費(fèi)者有所幫助。
第一款：奧迪Q5L
先說最貴的一款吧，其實(shí)在奔馳、寶馬和奧迪之中，如果想買豪華轎車的話，我個人其實(shí)更喜歡前者，但是如果買SUV，我個人還是看好奧迪旗下的幾款SUV，不論是當(dāng)年的Q5、現(xiàn)在的Q5L，還是作為旗艦車型的奧迪Q7。但是說實(shí)話，奧迪Q7的價格有點(diǎn)小貴了，所以家用選奧迪Q5L就是一個不錯的選擇。這款車的外觀足夠大氣，尤其是尺寸上表現(xiàn)也很優(yōu)秀，在同價位車型里面算是足夠大氣的一款車。而且這款車的黑色車身真的很有質(zhì)感。
除了出色的外觀之外，奧迪Q5L的內(nèi)飾也足夠精致，用料也十分考究，作為家用車來說堪稱完美。至少我覺得比豐田普拉多2700等車型要出色一些。至于空間方面，奧迪Q5L的空間表現(xiàn)讓人十分滿意，后排舒適性非常棒。而在動力方面，比很多同級別車型表現(xiàn)都要出色，奧迪的動力系統(tǒng)還是不用擔(dān)心的。另外，奧迪的四驅(qū)加上專業(yè)級SUV底盤也讓奧迪Q5L有著出色的性能表現(xiàn)。對于想買家用SUV的消費(fèi)者來說，這款經(jīng)典的車型實(shí)在是有太多值得考慮的地方。
第二款：豐田漢蘭達(dá)
如果說你勉強(qiáng)把奧迪Q5L繞過去，那么豐田漢蘭達(dá)對于想花30多萬買車的消費(fèi)者來說，則是始終無法繞過的一款車型。豐田漢蘭達(dá)的外觀不用多說，一直是很經(jīng)典的造型設(shè)計(jì)，而且由于尺寸的關(guān)系，這款車看起來比很多同級別車型都要寬一些。而在內(nèi)飾方面，漢蘭達(dá)也是充滿家用氣息，看上去雖然不是很犀利、運(yùn)動，但是足夠溫馨，尤為適合居家使用。
空間方面，橫向用車體驗(yàn)尤為舒適，畢竟這款車的寬度在同級別車型里面也是首屈一指。至于縱深，其實(shí)也夠用，不過7座版的第三排有些委屈，但是可以接受。動力方面，雖然老款漢蘭達(dá)的表現(xiàn)一般，但是現(xiàn)在的漢蘭達(dá)在動力方面絲毫不用擔(dān)心。整體來說，30多萬買車，如果你不知道怎么選，這款經(jīng)典車型可以考慮，至少屬于那種不會讓你后悔的存在。
第三款：豐田卡羅拉
其實(shí)我剛開始想寫的是日產(chǎn)軒逸，但是這款車真的是太多人買來作為網(wǎng)約車了，很多消費(fèi)者其實(shí)也是比較介意了，所以干脆說豐田卡羅拉吧。相比軒逸，卡羅拉其實(shí)也是一款堪稱完美的經(jīng)典家用車，外觀雖然一般，但是空間畢竟夠大，舒適性也還好，配置不算高，但是也不低，當(dāng)然，這里說的是中低配車型，高配車型雖然好，但是并不建議考慮，畢竟價格有點(diǎn)貴了。另外，這車的油耗表現(xiàn)、耐用性、穩(wěn)定性都是十分出色的。
總而言之，如果你想買家用車，那么這3款車還是非常值得考慮的，而且在產(chǎn)品力方面也都十分出色。當(dāng)然，也不是說非這3款車不能買，只不過相對來說，在同價位車型里面，這3款車更經(jīng)典一些罷了。
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