王傳福,現(xiàn)為比亞迪股份有限公司(1211.HK)董事局兼總裁、比亞迪電子(國(guó)際)有限公司;廣東省第十二屆工商聯(lián)副。
2018年10月24日,入選中央統(tǒng)戰(zhàn)部、全國(guó)工商聯(lián)《改革開放40年百名杰出民營(yíng)企業(yè)家名單》。 2019年福布斯全球億萬(wàn)富豪榜排名第452位,財(cái)富值43億美元,2019年胡潤(rùn)百富榜排名第96位。
任免信息
2017年7月31日,廣東省工商聯(lián)副提名人選。
8月13日,廣東省工商業(yè)聯(lián)合會(huì)(總商會(huì))第十二次代表大會(huì)在廣州召開。大會(huì)選舉產(chǎn)生了新一屆省工商聯(lián)(總商會(huì))領(lǐng)導(dǎo)班子。王傳福當(dāng)選為廣東省第十二屆工商聯(lián)副。
2017年11月27日,當(dāng)選為中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)第十二屆執(zhí)行委員會(huì)常務(wù)委員。?
2018年06月29日,西商總會(huì)成立,王傳福當(dāng)選為西商總會(huì)第一屆理事會(huì)會(huì)長(zhǎng)。
2020年1月,卸任深圳比亞迪微電子公司法定代表人。
2020年3月,卸任汕頭比亞迪實(shí)業(yè)有限公司法定代表人。
比亞迪第一大股東是誰(shuí)
巴菲特是比亞迪的第四大股東。具體持倉(cāng)方面,伯克希爾·哈撒韋財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月31日,伯克希爾·哈撒韋前十大持倉(cāng)分別為蘋果(市值1204億美元)、美國(guó)銀行(市值313億美元)、可口可樂(lè)(市值219億美元)、美國(guó)運(yùn)通(市值183億美元)、Verizon Communications(市值86億美元)、穆迪(市值71.6億美元)、美國(guó)聯(lián)合銀行(市值60億美元)。
比亞迪股東持股比例各是多少?
王傳福。根據(jù)查詢太平洋汽車網(wǎng)顯示,比亞迪的第一大個(gè)人股東是王傳福,是比亞迪的創(chuàng)始人和董事長(zhǎng),擁有公司百分之12.75的股份,王傳福是中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的重要推動(dòng)者,率先將電動(dòng)汽車技術(shù)引入中國(guó),為中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
比亞迪股東名單
比亞迪股東投資比例約為10:7:5:3:1,比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌,創(chuàng)立于1995年,主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步,2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商,同年組建比亞迪汽車,比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線,矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車。
1、李錄是知名的價(jià)值投資者,2002年在比亞迪上市就購(gòu)買了比亞迪的股票,當(dāng)時(shí)股價(jià)只有3港幣左右,19年來(lái)投資回報(bào)率高達(dá)70倍。值得一提的是,他還是巴菲特投資比亞迪的引路人,2003年就開始給伯克希爾哈撒韋的2號(hào)人物芒格推薦投資比亞迪,最終在2008年9月份,伯克希爾哈撒韋斥資2.3億美元買進(jìn)比亞迪了10%的股份,總計(jì)2.25億股,當(dāng)時(shí)價(jià)格為8港元每股。
2、比亞迪汽車工業(yè)有限公司成立于2006年8月,法定代表人為王傳福,經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車、及其零配件的研發(fā);家庭能源系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)及銷售;自有物業(yè)管理;醫(yī)療安全系列產(chǎn)品銷售;增值電信業(yè)務(wù)等,以及汽車、電動(dòng)車、轎車和其他類乘用車等研發(fā)、制造和銷售;生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)汽車零部件、電動(dòng)車零部件等。據(jù)股東信息顯示,該公司由比亞迪股份有限公司及BYD (H.K.) CO., LIMITED共同持股,持股比例分別為94.13%和5.87%。
3、比亞迪汽車充分利用龐大的技術(shù)研發(fā)精英團(tuán)隊(duì)。先后開發(fā)了多項(xiàng)領(lǐng)先于其他汽車企業(yè)的先進(jìn)技術(shù),并在新能源汽車領(lǐng)域成功奠基技術(shù)優(yōu)勢(shì)。作為世界上唯一一家集汽車和蓄電池研究和生產(chǎn)于一體的企業(yè)集團(tuán),比亞迪已牢牢掌握了世界領(lǐng)先的電池,電機(jī)和電控技術(shù),完成了其在動(dòng)力,安全和能源方面優(yōu)越的的汽車性能。多個(gè)領(lǐng)域的跨越式發(fā)展為全球新能源汽車的發(fā)展開辟了一條新路。
4、比亞迪自1995年以來(lái)一直從事電池開發(fā)和生產(chǎn)相關(guān)行業(yè),該公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本控制優(yōu)勢(shì)使其在全球新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,動(dòng)力電池的快速擴(kuò)張容量也是公司的優(yōu)勢(shì),并且比亞迪還可以完成從組件設(shè)計(jì)和制造到組裝的設(shè)計(jì)。這種自上而下的垂直整合功能使比亞迪能夠構(gòu)建支持目標(biāo)成本的操作系統(tǒng)和成本結(jié)構(gòu)。
比亞迪股份十大股東
比亞迪股東:王傳福、呂向陽(yáng)、夏佐全、王念強(qiáng)、李柯。
比亞迪股份有限公司,創(chuàng)立于1995年,2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市,公司總部位于中國(guó)廣東深圳,是一家擁有IT,汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。
比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大產(chǎn)業(yè)基地,在整車制造、模具開發(fā)、車型研發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)業(yè)格局日漸完善。
比亞迪汽車的優(yōu)勢(shì)
1、電池制造
比亞迪的電池制造目前來(lái)看絕對(duì)是頂級(jí)的。這個(gè)頂級(jí)是指性價(jià)比最高。而這兩年在鋰礦大幅度漲價(jià)情況下,比亞迪的這個(gè)優(yōu)勢(shì)是無(wú)限放大了。
2、核心供應(yīng)鏈
比亞迪核心供應(yīng)鏈都是自己的,比亞迪三電不差給任何車企。而這三電都是自己的子公司。其他所有車企都是供應(yīng)鏈短板。
3、比亞迪有自己的半導(dǎo)體
汽車的智能化將加速半導(dǎo)體應(yīng)用。而其他車企多少要外購(gòu)半導(dǎo)體。一旦像前兩年,半導(dǎo)體短缺,其他車企又得減產(chǎn)。
比亞迪最大股東為什么是香港
截至2020年9月30日,比亞迪股份前十大股東當(dāng)中,王傳福個(gè)人持股18.83%,是其最大股東。排在第二的是比亞迪三大創(chuàng)始人之一呂向陽(yáng),個(gè)人持股8.77%;其次是呂向陽(yáng)實(shí)控的融捷集團(tuán)。 融捷集團(tuán)因坐擁亞洲最大鋰礦,素有 亞洲鋰王 之稱,同時(shí)也是比亞迪最重要的原料供應(yīng)商。而融捷集團(tuán)董事長(zhǎng)呂向陽(yáng)正是王傳福的表哥,二人曾于1995年共同創(chuàng)立比亞迪股份有限公司。
比亞迪股份有限公司(簡(jiǎn)稱“比亞迪”)成立于1995年2月,總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過(guò)22萬(wàn)人,業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè),在香港和深圳兩地上市,營(yíng)收入和市值均超千億元。比亞迪致力于用技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。2015年,比亞迪榮獲聯(lián)合國(guó)成立70年來(lái)首個(gè)針對(duì)新能源行業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)——“聯(lián)合國(guó)特別能源獎(jiǎng)”。 2016年,比亞迪榮獲“扎耶德未來(lái)能源獎(jiǎng)”大型企業(yè)獎(jiǎng)。 2017年,比亞迪蟬聯(lián)《財(cái)富》雜志2017年度“最受贊賞的中國(guó)公司”,居第五名,位列汽車行業(yè)榜首。 2020年,比亞迪成為2020BrandZ最具價(jià)值中國(guó)品牌100 強(qiáng)上榜車企,連續(xù)6年蟬聯(lián)汽車行業(yè)最具價(jià)值中國(guó)品牌冠軍。
比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,憑借研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新的發(fā)展模式,獲得了全面的發(fā)展,并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。
在電池領(lǐng)域,比亞迪具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力,憑借20多年的不斷創(chuàng)新,產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池(磷酸鐵鋰電池和三元電池)、太陽(yáng)能電池,以及儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域,并形成了完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。目前,比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外,比亞迪的電池產(chǎn)品廣泛用于太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站等多種新能源解決方案。比亞迪是全球領(lǐng)先的太陽(yáng)能和儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商,產(chǎn)品已經(jīng)出口至美國(guó)、德國(guó)、日本、瑞士、加拿大、澳大利亞、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū),主要客戶包括中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)、中廣核、美國(guó)雪佛龍、德國(guó)Fenecon、日本A-style等。
比亞迪最大股東是誰(shuí)他最新身價(jià)有多少億?
比亞迪主要業(yè)務(wù)是為香港以及全球資本進(jìn)行投融資代理。根據(jù)查詢相關(guān)信息資料顯示:比亞迪股份有限公司第一大股東是HKSCCNOMINEESLIMITED,也就是香港中央結(jié)算(代理人)有限公司,持股比例達(dá)到了25.26%,第二大股東是創(chuàng)始人王傳福,他的持股比例為18.83%,第三大股東是呂向陽(yáng)(王傳福表哥,支持王傳福創(chuàng)立比亞迪的后盾),他的持股比例為8.77%。
近年來(lái),國(guó)產(chǎn)汽車品牌也是逐漸崛起了,比亞迪無(wú)疑是其中的佼佼者了,無(wú)論是燃油車還是新能源汽車,比亞迪均是以其高性價(jià)比及不錯(cuò)的行車體驗(yàn)得到眾多消費(fèi)者的青睞。不少人會(huì)好奇,目前比亞迪最大個(gè)人股東究竟是誰(shuí)?他目前的身價(jià)又有多少億?下面小編帶大家一起來(lái)看看。
比亞迪汽車
根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,截止到大今年3月底,比亞迪最大股東是HKSCCNOMINEESLIMITED,就是香港中央結(jié)算(代理人)有限公司,最新持股比例為25.26%。比亞迪第二大股東就是創(chuàng)始人王傳福了,他也是最大的個(gè)人股東,共持股18.83%,王傳福目前的最新身價(jià)為340億元。
比亞迪是一家中國(guó)汽車品牌,創(chuàng)立于1995年,主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步,2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商,同年組建比亞迪汽車,比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線,矢志打造真正物美價(jià)廉的國(guó)民用車,產(chǎn)品的設(shè)計(jì)既汲取國(guó)際潮流的先進(jìn)理念,又符合中國(guó)文化的審美觀念。
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