- 比亞迪宋Pro燃油版這款車怎么樣？有懂車的大神點評下嗎？
- 比亞迪的成就，不僅僅是新能源，宋pro燃油版同樣威武
- 比亞迪宋燃油版這車咋樣，好不好？
- 比亞迪宋Pro燃油版值不值得入手？
- 比亞迪宋pro缺點是什么
- 比亞迪宋PLUS三車對比
比亞迪燃油車車型無論是外觀、內(nèi)飾、動力水平都在做著加法，所以是不錯的車型。
比亞迪第二代宋Pro共推出了6款車型，價格分布在9.28萬元-12.78萬元，雖然這只是一個中期改款車型，它所表現(xiàn)出的過人之處，正在詮釋什么叫“爆款體質(zhì)”。
比亞迪通常都會用三種不同的前臉設(shè)計來更好地區(qū)分DM-i、EV、燃油版三個版本的車型，宋Pro燃油版車型沿用了DM-i的設(shè)計語言，這是不是比亞迪在向大家表明，在未來改款的車型里，燃油版車型都將會沿用這樣的設(shè)計語言，而消費者看到的也只有封閉格柵的EV車型以及開放式格柵的車型。
性價比的表現(xiàn)是誘惑力十足。保證起售價格沒有太多變化的同時，將入門車型的配置再次豐富，同時也將一些配置下放，讓以往一些中高配車型的配置出現(xiàn)在更親民的配置中來，總之比亞迪要讓你感受的就是超越價格的價值體驗。
比亞迪燃油車參數(shù)介紹：
1、比亞迪參數(shù)配置介紹：比亞迪元
元的外觀設(shè)計整體視覺感覺很時尚。不規(guī)則形狀的前大燈設(shè)計，前保險杠用了大面積的黑色包圍，雙色車身以及式備胎設(shè)計都使元有了很高的辨識度。
內(nèi)飾設(shè)計部分，元主要以黑色為主，輔以銀色飾條，看起來比較時尚。另外，新車的內(nèi)飾做工用了較大面積的搪塑工藝材料，在同級別中較為罕見。
元燃油版車型的長寬高尺寸為4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，而插電式混合動力版車型在車身尺寸方面會略有增長。在配置方面，多功能方向盤、中控大屏、一鍵啟動、自動空調(diào)、360度全景影像系統(tǒng)以及比亞迪“云服務(wù)”、PM2.5綠凈系統(tǒng)、無鑰匙進入等比亞迪元都有裝備。
2、比亞迪參數(shù)配置介紹：宋MAX
宋MAX最核心的元素要數(shù)“Dragon Face”前臉，這個全新的設(shè)計理念將被植入到比亞迪未來車型設(shè)計中，并且隨著越來越多外籍工程師的加入，未來比亞迪的新車將逐步走向國際化。
配置方面，包括360°全景影像、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸液晶屏、智能互聯(lián)多媒體系統(tǒng)等豐富配置都配備在新車上。動力系統(tǒng)部分，新車將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機。傳動部分，與之匹配6速手動及6速雙離合變速箱。
3、比亞迪參數(shù)配置介紹：比亞迪元
比亞迪元EV的動力系統(tǒng)或與2016北京車展上發(fā)布宋EV相同，前電機來自秦EV，而后電機則是源自于唐的后驅(qū)動模塊，其電池組件容量為48kWh。在滿電情況下，續(xù)航里程能夠達到250公里。
比亞迪元EV的外觀造型與元的其他車型相同，整車用藍色和白色的顏色裝飾，前進氣格柵上方的飾條也改為藍色的裝飾，以突出其純電動車型的身份。同時，在充電口和一些細節(jié)上有所不同。在車身尺寸方面，該車的長寬高分別是4360/1785/1690mm，軸距為2535mm，與插電式混動版相同。
比亞迪宋Pro燃油版這款車怎么樣？有懂車的大神點評下嗎？
前段時間剛提全新宋，個人感覺這輛車還不錯，外觀時尚，動力充沛是一款比較適合年輕人的車。
全新宋燃油搭載1.5T渦輪發(fā)動機，最大功率154馬力，最大扭矩240牛米，這個動力對于日常用車是足夠了的，起步和超車時動力還是很充足的。高速階段動力輸出也挺平順，能比較輕松的提速將車速升起來，動力的持續(xù)性也不錯，開車時始終能保持充沛的動力。試駕時全程動力輸出很平順，無論是低速還是換擋都沒有任何頓挫感。方向盤比較輕，指向也很精準比較容易上手。
全新宋的懸架調(diào)整偏向舒適型，支撐性也不錯，開車很輕松。濾震效果明顯，能過濾掉路面上的細碎振動，不會讓振動傳入座艙內(nèi)，體驗很不錯。底盤的整體感不錯，開起來很緊實，沒有絲毫的松散感。而且車身很穩(wěn)，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾比較小，很有安全感。
內(nèi)飾上宋燃油中控臺配有12.8英寸懸浮式智能中控大屏，搭載DiLink系統(tǒng)，可下載大多數(shù)的軟件，可通過這個pad在車上看玩游戲，提高了整個車的科技感。做工很精致，細節(jié)用料很有檔次，觸感較好的軟性材質(zhì)大面積包覆中控臺，內(nèi)飾很有檔次感。座椅很舒服，帶有刺繡的“宋”字，填充比較軟，坐上去還是較為舒適的，座椅的側(cè)翼以及肩部的支撐還算到位，還支持電動調(diào)節(jié)。
全新宋首先是顏值俘獲了我的心，經(jīng)過一段時間的磨合過后，動力和駕駛感受也都很不錯，個人認為是很值得入手的一輛車，同時建議你去試駕一下宋燃油，相信會有更深的體會，好做判斷。
比亞迪的成就，不僅僅是新能源，宋pro燃油版同樣威武
作為一個常年混跡車圈、研究汽車的汽車發(fā)燒友，不請自來地來說說我的看法，僅代表個人觀點，不喜勿噴。
宋Pro燃油版外觀是挺有東方氣息的，首次用了Dragon?Face2.0的設(shè)計語言，據(jù)說是由奧迪設(shè)計師設(shè)計出品，看得出將東方文化和諧地融入在汽車上，標志性很高，大嘴式的中網(wǎng)內(nèi)部填充了粗壯的銀色飾條，看上去很精致，LED前大燈就是威武龍眼，位于車尾燈內(nèi)部的龍爪遙相呼應(yīng)，在這個顏值即正義的世界，宋Pro的外觀還是非常吃香的。
內(nèi)飾上黃金分艙和環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格，也是現(xiàn)在比較流行的，將鍵位集中在擋位區(qū)的獨特設(shè)計，將整個中控臺顯得更加簡約典雅，操作起來也比較方便。
動力方面，宋Pro雖然搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但是日常家用還是能得到不錯的動力表現(xiàn)。到了上下班高峰期，大部分情況下都是會遇上塞車的，光是等紅綠燈都要等很久，讓人容易煩躁，但宋Pro在起步階段動力表現(xiàn)就很不錯，紅燈一過，油門一踩，強烈的推背感就讓人有好心情。
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在配置上，宋Pro的中控懸浮大屏，還能支持多種APP功能，什么游戲、K歌、都能玩，等人的時候也再也不會無聊沒事干了。此外，宋Pro還搭載了DiLink系統(tǒng)，能快速識別語音，各種方言也能識別出來，一聲令下就能開啟天窗、撥打電話等，而且宋Pro還具備了云服務(wù)功能，像在炎炎夏日，就可以先從手機云服務(wù)APP中遠程開啟空調(diào)，這樣一上車就能進入涼風(fēng)習(xí)習(xí)的空調(diào)環(huán)境，超級智能又方便。
總的來說，宋Pro這款車外觀有辨識度，動力也夠充沛，配置各方面都還不錯，以這個價位來說還是很值得考慮的。
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比亞迪宋燃油版這車咋樣，好不好？
多年前曾以一款F3，而開始在汽車市場中小有名氣的比亞迪，如今已儼然成為了在汽車行業(yè)中，當(dāng)之無愧的龍頭企業(yè)，因為他對于電池、電控等高科技技術(shù)，都已經(jīng)有了一個很好的技術(shù)儲備，所以他才能在很短的時間之內(nèi)，研發(fā)與制造出一些非常優(yōu)秀的新能源車型；在旗下新能源車型不斷暢銷的同時，比亞迪方面也沒有放下對常規(guī)動力車型的研發(fā)，因為他深知在當(dāng)前這個階段的市場中，燃油車型依然還是銷售主力，其中也還有著不少的利潤。
宋pro的燃油版車型，這款自去年7月份才上市的SUV車型，截止到目前的累計銷量，已經(jīng)成功突破九萬臺，距離十萬臺大關(guān)，也已經(jīng)非常的接近，比亞迪方面在這款車型的身上，無疑是取得了非常大的成功，因為他的持續(xù)熱銷，不但為比亞迪創(chuàng)造了一定的營收，也讓其良好的品牌形象與市場口碑，得到了進一步的提升，那么這款在上市之初時，并不被看好的宋pro燃油版車型，到底是憑借著什么，而俘獲了消費者的心呢？
這款車型，擁有著非常個性化的外觀，在前臉部分中，用到了大嘴式的進氣格柵設(shè)計，在四周橫向布置的裝飾條的點綴之下，顯得非常的具有氣勢感，左右兩側(cè)的前部大燈組，用到了龍爪式的設(shè)計風(fēng)格，看起來除了造型較為獨特之外，還有著不錯的科技感，車身側(cè)面的流線感，非常的明顯，無論從哪個角度望去，都有著很好的視覺感，腰線部分有著非常精妙的設(shè)計，在將上下車身之間的層次感，勾勒的較為明顯的同時，也為車輛賦予到了不錯的運動氣息，車尾部分的尾燈，用到了當(dāng)下非常流行的貫穿式設(shè)計，極大的提升了整個車輛的辨識度。
在內(nèi)飾方面中，這款車型整個的設(shè)計風(fēng)格，給了人一種非常精致的感覺，車內(nèi)除了有著許多質(zhì)感較好的軟包材料之外，還用到了全黑色的配置，配合著車內(nèi)的氛圍燈一起，很容易為駕駛者營造出一種較為輕松的氣氛，中控臺部分中的設(shè)計，以簡潔與協(xié)調(diào)為主，沒有太多花里胡哨的東西，各個功能控制單元之間的分布，非常的合理與人性化，實體按鍵的數(shù)量非常少，車內(nèi)大部分的功能，都要通過觸摸中控大屏來實現(xiàn)，除此之外，這款車型還擁有著非常豐富的功能配置，像遠程啟動，自動駐車等當(dāng)下非常流行的配置，都已配備齊全。
宋pro燃油版車型在空間方面中，也有著非常出色的表現(xiàn)，他車身的長寬高尺寸，分別為4650/1860/1700mm，軸距長度為2712mm，這樣一個優(yōu)秀的空間數(shù)據(jù)，使得他在與同級別對手展開競爭時，并不會落于下風(fēng)，所以其車輛內(nèi)部整體的空間性，也是非常的充足，無論是在前排，還是在后排空中，乘車者的頭部與腿部，都會感到比較的寬松，所以在車輛滿載行駛的過程中，乘車者也不會感到擁擠，除此之外，這款車型還有著很優(yōu)秀的儲物表現(xiàn)，其行李箱在常規(guī)狀態(tài)下，擁有著520L的容量，在極限狀態(tài)下，可最大擴展到1340L，對于大部分的家庭來說，都已足夠使用。
在動力上，比亞迪為其全系車型，均搭載到了一臺1.5T的發(fā)動機，這款產(chǎn)品的排量雖然較小，但自身的動力性能，卻非常的強悍，其自身的最大輸出功率，可以達到160馬力，在傳動方面用6DCT的變速箱，這款產(chǎn)品在換擋平順性以及整體耐用性方面，都已得到了廣泛的認可。
對于比亞迪宋pro燃油版車型，很多消費者不僅僅是看到了燃油版，電動版同樣吸引消費者，只是兩者成本差距較大，導(dǎo)致兩車售價不同，而在燃油為王的時代，宋pro燃油版車型就逐漸打開了銷路；當(dāng)然，這款車的成功不僅僅是車型的成功，也是比亞迪自己品牌的成功，讓消費者愿意去買一臺自主品牌的SUV。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋Pro燃油版值不值得入手？
宋燃油版上市我就購入了，開了兩年了，說說我對這個車的感受吧，宋外觀看上去比較年輕化，這也是當(dāng)初吸引我的地方，其次內(nèi)飾設(shè)計也 時尚，跟外觀相得益彰。宋是緊湊型SUV，所以在空間上倒沒有太突出的表現(xiàn)，但是空間絕對夠用。宋的配置還不錯，行車記錄儀什么的該有的都有。動力感受也還不錯，尤其是上坡的時候動力還是比較強勁的。~~
比亞迪宋pro缺點是什么
比亞迪宋Pro燃油版用1.5TI發(fā)動機+6速自動變速器，全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱，動力銜接更為平順，值得入手。
宋Pro燃油軸距達2712mm，車身尺寸為4650mm×1860mm×1700mm，擁有超越同級的大五座SUV寬適空間 ；后排座椅椅背最大110° 11擋可調(diào)，后排座椅坐墊長度510mm，完美承托腿部。長途乘車時，可將后排椅背調(diào)節(jié)至“微躺”角度，緩解疲勞。
在安全配置方面，宋Pro 搭載L2 PLUS智能駕駛技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等約20項駕駛功能。其中同級獨有的全息透明影像系統(tǒng)，既能環(huán)視四周、又能洞察車底，視線再無盲區(qū)；在人性化方面，配置了智能電動尾門、座椅加熱通風(fēng)等。
宋Pro燃油版用1.5TI發(fā)動機+6速自動變速器，經(jīng)過百萬用戶驗證；全新調(diào)校后最大功率提升至118kW，最大扭矩提升至245N·m，符合國六B排放標準。全新優(yōu)化的濕式雙離合變速箱，動力銜接更為平順，媲美6AT，換擋過程幾乎可以在悄無聲息中完成。
擴展資料
選購汽車要避免以下誤區(qū)：
誤區(qū)一：車越重越安全?
車輛的安全性其實主要取決于車身設(shè)計的結(jié)構(gòu)充分優(yōu)化。并不是車越重越安全，輕量化車型也可以設(shè)計得非常安全。即使汽車上使用很輕的材料，如取高強度的加工工藝，也能達到很輕但彈性非常之好的效果。
車輛的安全性不是主要由鋼板的薄厚來決定的，車身設(shè)計的鋼架結(jié)構(gòu)、受力程度也都是決定安全性的關(guān)鍵因素。?
誤區(qū)二：安全氣囊越多越好?
其實安全氣囊的數(shù)量并不能決定車輛安全性的標準，因為氣囊的彈出需要滿足一定的條件。如車速過快時發(fā)生碰撞，而氣囊彈出的速度不及碰撞產(chǎn)生結(jié)果的速度，駕駛員就會很危險，從這一點上看安全氣囊的數(shù)量多與少都無關(guān)緊要了。
另外氣囊的彈出需要速度、力度以及角度等各方面的條件，且氣囊只是在事故發(fā)生時起到保護的作用，因此在日常的低速、輕微事故中保險帶以及車身的剛性遠比氣囊數(shù)量上更有作用。
百度百科-比亞迪宋Pro
比亞迪宋PLUS三車對比
Pro燃油版優(yōu)缺點分析：雖然沒有電動機的額外強勁動力，但燃油版的動力足夠日常駕駛；尤其是1.5T發(fā)動機，在比亞迪之前的很多車上已經(jīng)很成熟了。在市區(qū)開車很輕松，只要保持2000以上的速度，動力就夠了。所以我覺得燃油版秦pro在同價位上可以和自主品牌以及部分合資品牌競爭，優(yōu)勢很明顯。Pro燃油版優(yōu)缺點分析：1。指導(dǎo)價7.98-11.58萬，其中使用1.5L自吸發(fā)動機的手動擋第一檔減1分，自動擋起步價9.98萬，不算劣勢。2.車身尺寸4765*1837*1500，軸距2718mm，是一款準中型轎車；設(shè)計用Dragonface設(shè)計語言，整體表現(xiàn)硬核。在設(shè)計越來越中性的車中，秦Pro的顏值有著不錯的號召力，空間顏值沒有降低。3.懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架。雖然10級車多用途使用扭力梁，但還是有少數(shù)同級車已經(jīng)使用了獨立懸架。這是秦Pro分項減分的第二點，減1分。4.發(fā)動機變速箱由比亞迪自主研發(fā)，1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機在同價位有一定優(yōu)勢。雖然113/240的最大功率/扭矩等參數(shù)一般，但優(yōu)化后的6速濕式雙離合依然能達到8.62秒的好成績，是同價位無質(zhì)量隱患車中最快的。5.配置方面，標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。除乞丐版配備側(cè)氣囊，旗艦版配備頭部氣簾，中高配版配備胎壓監(jiān)測。整個倒車影像/雷達和中高版本全景影像的安全等級合格；舒適標配真皮座椅，10.1/12.8寸可選中控面板，自動空調(diào)，LED大燈等配置齊全。這些配置也很難打敗同級別的競爭對手。Pro燃油版1.5L和1.5T燃油驅(qū)動的利弊分析，給一些充電不好的人更多的選擇。比如我喜歡秦pro，也知道DM和EV的動力和設(shè)計細節(jié)更好，但是家里根本無法給我提供便捷的充電方式，所以我肯定選擇燃油版。
比亞迪宋PLUS三車對比
在汽車行業(yè)中，打得最熱火朝天的，一定是緊湊級SUV市場。競爭越激烈，產(chǎn)品就越是百花齊放。不過這也遮蓋不了一些車的光芒，比如比亞迪宋PLUS系列車型。
有人戲稱比亞迪真會做生意，同樣一個車型出了燃油版又有純電版還有混動版。但這其實是一件好事，因為它降低了成本。
或許有的品牌會通過油改電來推出他們所謂的電動車，但對于比亞迪來說，在車型設(shè)計規(guī)劃之初，早已是全方面考慮。宋PLUS燃油版車型、宋PLUS? EV車型、宋PLUS? DM-i車型，全面且豐富的車型及配置選擇，涵蓋了多數(shù)人對于一臺緊湊級SUV的需求。那么作為一個普通車主，究竟選擇哪一臺宋PLUS是最適合自己的呢？
從價格上看：
01宋PLUS燃油版車型
指導(dǎo)價：11.58萬元-14.38萬元，給人的感覺是很劃算的一臺車。
02宋PLUS
EV車型
有16.98萬元和18.68萬元兩款車型可以選擇，裝配了比亞迪引以為傲的刀片電池。
03宋PLUS
DM-i車型
售價：14.68萬元-19.98萬元，以超低的油耗讓你來去自由。當(dāng)然如果你想野一把，它還有四驅(qū)可以選。
從外觀上看：
宋PLUS三個版本除了尾標以外，最大的差別在于前臉。
燃油版車型：為了滿足發(fā)動機進氣和散熱，保留了比較大的進氣格柵。
EV車型：除了漢以外，首款應(yīng)用E-SEED? GT概念元素的車型。幾乎全封閉式的設(shè)計，讓它有更小的空氣阻力。
DM-i車型：介于兩者之間，既保留了傳統(tǒng)的中網(wǎng)，也在上面做了部分的封閉。上半部分像“龍須”也跟EV版更相似。在輪胎和輪轂的選擇上，燃油版的選擇豐富，18、19、20寸都有。EV車型和DM-i車型都用了235/50/R19的輪胎，兼顧了舒適和視覺效果。并且五幅造型的雙色輪轂上，黑色的部分加入了疏導(dǎo)氣流的設(shè)計，可以進一步減小風(fēng)阻。
車身側(cè)面和車尾三個版本幾乎是沒有差別的，我特別喜歡從車頭一直延伸到車尾的那根腰線，很精神、很有味道。據(jù)說它的設(shè)計靈感來源于龍遨游天際的姿態(tài)。
從內(nèi)飾上看：
車廂內(nèi)部用料足，設(shè)計新潮，手可以觸及的地方基本都有軟質(zhì)包裹。區(qū)別于內(nèi)燃機版本，在新能源版上有日蝕藍+蒼穹灰的專屬配色。
12.3英寸的全液晶儀表和12.8英寸的自動旋轉(zhuǎn)大屏都沒缺席。最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，集成度高、簡單易上手、擴展能力大，并且支持OTA升級。還有像智能領(lǐng)航、車道、緊急制動、全景影像這些駕駛功能的裝配，也可以讓駕駛過程中更輕松安全。
前排一體式運動風(fēng)格座椅，中看且中用，座椅柔軟舒適。后排座椅寬大厚實，支持4/6放倒。全平式地臺，腿部空間寬裕。約0.83㎡的天窗光面積，完全照顧到車廂內(nèi)所有成員。
從駕駛感受方面看：
宋PLUS燃油版車型搭載了1.5T發(fā)動機，可以輸出最大功率185匹馬力，峰值扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上堪比合資2.0T中低功率發(fā)動機。在實際駕駛體驗上，得益于7速濕式雙離合器變速箱的搭配，車輛整體動力傳動效率高、換擋迅速干脆。而且對于傳統(tǒng)DCT容易出現(xiàn)頓挫、異響等問題，抑制良好。
宋PLUS? EV車型搭載了永磁同步電機，可以輸出最大功率135千瓦，峰值扭矩280N·m。而且因為電動車的特性，與燃油版相比更安靜，動力輸出更順暢。搭載71.7KW·h的刀片電池，NEDC的純電續(xù)航里程達到了505公里，支持最大90KW直流快充，30%-80%僅需30分鐘。
同時也因為沒有內(nèi)燃機的參與，更考驗車輛總體的NVH。不得不說，亦油亦電，宋PLUS的表現(xiàn)都非常好。宋PLUS? DM-i車型是比亞迪DM-i平臺下的作品，其中I代表intelligent，也就是更智能、更節(jié)能、更高效。說白了，它就是省油神器。
在發(fā)動機方面，DM-i車型搭載1.5L發(fā)動機。從阿特金森循環(huán)和15.5：1的超高壓縮比以及43.04%的熱效率來看，這臺驍云插混專用的發(fā)動機，就是走的高效節(jié)油路線。同樣搭載刀片電池，而且是全球首款用脈沖自加熱技術(shù)的電池。通過對電池進行高頻充放電，產(chǎn)生自熱效果。電池容量有8.3KW·h及18.3KW·h兩種選擇，對應(yīng)的純電NEDC續(xù)航里程分別為51Km、110Km。
宋PLUS? DM-i車型有四種工作模式：
EV純電模式：如果選擇110Km續(xù)航里程的版本，而且只是上下班通勤使用，那么完全可以把宋PLUS? DM-i當(dāng)成純電車型來使用。
HEV串聯(lián)模式：當(dāng)車輛電量不足時，發(fā)動機啟動帶動發(fā)電機發(fā)電，通過電驅(qū)動車輪，同時為電池充電。
HEV并聯(lián)模式：動力電池在合適的時間介入，提供電能驅(qū)動電機，與發(fā)動機直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式，在這種工作模式下車輛的動力輸出水平是最高的。
發(fā)動機直驅(qū)模式：當(dāng)車輛在高速行駛，車速高于某一個閾值時，發(fā)動機會直接介入驅(qū)動車輪，這種時候它的效能反而是最高的。
怎么選擇
在把比亞迪宋PLUS家族全部體驗了一遍后，不得不說三臺車在各自的領(lǐng)域中都有比較高的水準。
宋PLUS燃油版：適合沒有購買新能源車，或是住在寸土寸金的主城區(qū)，連充電都是問題的朋友。
宋PLUS? EV：在市區(qū)開電車的質(zhì)感真的很棒，出行成本又很低。但最好能有一個固定車位裝充電樁。
宋PLUS? DM-i：如果家里有充電樁，那它日常通勤就是一臺純電車。如果需要出遠門，把它當(dāng)作HEV車型，它依然能以低于同級別車型的油耗來行駛。
標簽： #比亞
