1. a7l黑武士和見遠(yuǎn)區(qū)別

近日，上汽奧迪“與進(jìn)取同行”試駕活動(dòng)于廈門啟程，開啟了一場(chǎng)速度、創(chuàng)想與驚喜交織的蔚藍(lán)海岸之旅。這個(gè)充滿年輕活力，又彌漫著浪漫氣息的城市，蘊(yùn)藏著優(yōu)雅與動(dòng)感交融的魅力。恰如全新奧迪A7L，承襲了奧迪品牌的經(jīng)典基因和領(lǐng)先技術(shù)，將運(yùn)動(dòng)性與舒適性完美結(jié)合，既能夠滿足精英人士對(duì)商務(wù)格調(diào)的品味要求，又緊密貼合了新世代凌厲動(dòng)感的審美趨勢(shì)。

在外觀方面，雖然只是加長(zhǎng)了軸距，但是全新奧迪A7L整車的氣質(zhì)與進(jìn)口版奧迪A7截然不同，進(jìn)口版奧迪A7的溜背造型以及低矮的車身營(yíng)造出的轎跑風(fēng)格備受年輕人喜愛，而在全新奧迪A7L上則是變得更加商務(wù)的同時(shí)，極大程度保留了運(yùn)動(dòng)氣息。

六邊形的大尺寸中網(wǎng)拉寬拉低了車頭的視覺效果，配合復(fù)雜的保險(xiǎn)杠線條顯得十分兇猛，S-Line套件也讓其有一種RS車型的運(yùn)動(dòng)氛圍，為了凸顯與A6L和A8L的不同，這臺(tái)全新奧迪A7L還將Logo和中網(wǎng)顏色變成了黑色，這種原廠就有黑武士的風(fēng)格，相信很多相對(duì)年輕的消費(fèi)者會(huì)很喜歡。

作為“燈廠”出品，全新奧迪A7L的大燈照明能力自然毋庸置疑，整車的照明設(shè)施全部為LED光源，前大燈組用激光矩陣式的LED大燈，含有32顆模組的LED模塊。X型光學(xué)聚焦設(shè)計(jì)可以使得在黑暗中兩倍于普通LED光源大燈的照射距離，最高可達(dá)600米，并且節(jié)能效率相比普通LED高30%。

全新奧迪A7L的車身尺寸為5076x1908x1429mm，軸距為3026mm，相比較進(jìn)口版奧迪A7在車長(zhǎng)上增加了100mm，軸距增加了98mm。進(jìn)一步拉長(zhǎng)的車尾不僅彌補(bǔ)了沒有溜背的遺憾，同時(shí)有著更加優(yōu)雅的線條，并且在運(yùn)動(dòng)感上也并不輸進(jìn)口版奧迪A7。

車尾造型與進(jìn)口版A7基本一致，寬度也沒有變化，不過因?yàn)楹髠鋷w的造型改變，所以全新奧迪A7L的車尾顯得更加寬厚和低趴。

LED尾燈造型極為漂亮，點(diǎn)亮后的流水燈設(shè)計(jì)也十分有辨識(shí)度，排氣依舊為隱藏式排氣。雖然沒有溜背后尾門，但是小鴨尾的設(shè)計(jì)還是有的，所以相比A6L和A8L，全新奧迪A7L依舊是看起來最動(dòng)感的那一款。

內(nèi)飾與進(jìn)口版奧迪A7用了完全一致的設(shè)計(jì)，雖然上市幾年了，但是依舊走在行業(yè)最前端，就算是再過幾年依舊不會(huì)審美疲勞。平直的線條加上三塊屏幕的設(shè)計(jì)，再加上大量的鋼琴烤漆，不管外觀看起來多運(yùn)動(dòng)，這臺(tái)車骨子里還是豪華。

方向盤為三輻式的平底方向盤，握感極佳，真皮包裹的材質(zhì)非常細(xì)膩，并且外圈還用了彩色的縫線點(diǎn)綴，按鍵為機(jī)械式，左邊控制全液晶儀表盤，右邊控制多媒體系統(tǒng)。

12.3英寸的全液晶儀表盤是老選手了，不管是分辨率還是UI邏輯都堪稱上乘，支持地圖全屏顯示。夜視系統(tǒng)與奧迪A8L為同款，支持8-100米的前方道路監(jiān)測(cè)。

10.1英寸的中控車機(jī)屏幕內(nèi)置奧迪的第三代MIB系統(tǒng)，支持微信、QQ音樂、喜馬拉雅等第三方APP，擁有道路救援以及失竊車輛追蹤等功能，流暢度在豪華品牌中絕對(duì)稱的上市一流，并且邏輯相比較以前的老MMI系統(tǒng)更加清晰，更加接近智能手機(jī)的使用邏輯，上手基本無難度。

8.6英寸的空調(diào)系統(tǒng)控制屏幕內(nèi)置了振動(dòng)馬達(dá)，稍稍用力會(huì)有振動(dòng)反饋，而且馬達(dá)的手感很接近蘋果手機(jī)的振動(dòng)感受，十分高級(jí)，另外調(diào)整溫度時(shí)也可以用滑動(dòng)的方式。

全新奧迪A7L的一體式座椅還加入了菱形紋理來增加摩擦力，同時(shí)還可以增加一絲豪華感。第二排同樣為一體式座椅，并且還搭載了獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)以及座椅加熱功能，另外還配備兩個(gè)Type-C電源接口。此外這次奧迪A7L后排還支持選裝高階行政舒適座椅以及后排智能觸控系統(tǒng)，包含一塊5.66英寸的中央扶手屏幕以及兩塊10.1英寸的后排影音屏幕，還有座椅加熱、通風(fēng)以及等功能。

此次試駕的全新奧迪A7L為55TFSI quattro版，搭載一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一套48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N·m，匹配7速雙離合變速箱，并配有一套四驅(qū)系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒。

作為奧迪的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然毋庸置疑，500N·m的扭矩會(huì)讓你第一腳油門就能感受到這六七十萬花的超值，畢竟一臺(tái)車長(zhǎng)超過五米的行政級(jí)中大型車起步微微抬頭的時(shí)候，那感覺還是挺***的，而且V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以將源源不斷的動(dòng)力持續(xù)輸出到你的背上，持續(xù)暢快而且線性，氣定神閑，泰然自若。

48V輕混系統(tǒng)在這種低扭本身就很強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)面前其實(shí)對(duì)于動(dòng)力的幫助并不明顯，只是起步的時(shí)候會(huì)感覺動(dòng)力來的更順暢，并且低速時(shí)的頓挫明顯有了抑制，而48V系統(tǒng)在這臺(tái)車上的作用更多的適用于讓啟停速度更快以及在需要更大低扭的起步時(shí)能夠增加一些動(dòng)力。另外奧迪A7L可以在22km/h以下激活發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，在55-160km/h之間抬起油門關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入滑行模式，啟停時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)40s，在制動(dòng)時(shí)可以提供12kW的最大能量回收。

日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速一般不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，就算是超車也只需要輕踩油門，變速箱偶爾降一擋，甚至不需要降擋，憑借著超快的油門響應(yīng)，面對(duì)街道上90%的車都可以輕松超越，而當(dāng)油門深踩，變速箱的降擋速度也絕對(duì)令人滿意。

這臺(tái)全新奧迪A7L前后懸架均為多連桿式，并且搭載DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這是奧迪首次在國(guó)內(nèi)搭載這項(xiàng)技術(shù)，當(dāng)然，奧迪A7L也確實(shí)是如今國(guó)產(chǎn)的最高級(jí)別的奧迪車型。這項(xiàng)技術(shù)可以使在60km/h以下車速時(shí)，當(dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向，后輪與前輪形成反向，實(shí)現(xiàn)最多±5°的轉(zhuǎn)向角度，能大幅減少轉(zhuǎn)彎直徑（1.1米）。而在60km/h以上的使用場(chǎng)景中，DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)能讓后輪與前輪協(xié)同轉(zhuǎn)向，能夠?qū)崿F(xiàn)最多±2°。

另外，全新奧迪A7L還搭載了主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)車速以及駕駛模式來調(diào)整懸架軟硬，不過從實(shí)際試駕感受來看，奧迪A7L屬于偏舒適性的轎車，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的極限也比標(biāo)軸A7低了很多，不過濾震性的優(yōu)化使得在城市道路行駛時(shí)有了更加舒適的底盤感受。

“等距繞樁”不僅考驗(yàn)駕駛技術(shù)，更需要強(qiáng)大的底盤系統(tǒng)與電子隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)才能完美呈現(xiàn)，全新奧迪A7L精準(zhǔn)的操控讓讓駕駛者從容應(yīng)對(duì)、越享操控。通過的“U型彎”與“連續(xù)直角彎”時(shí)，則需要優(yōu)秀的車身穩(wěn)定系統(tǒng)做支持。奧迪品牌引以為傲的智能quattro四驅(qū)技術(shù)，在極端情況下能實(shí)現(xiàn)0-100%的扭矩分配，幫助車輛輕松過關(guān)各個(gè)項(xiàng)目，充分展現(xiàn)了車輛良好的循跡性能和穩(wěn)定性。卓越的動(dòng)力表現(xiàn)、經(jīng)典的四驅(qū)技術(shù)、精湛的底盤調(diào)校、精準(zhǔn)的操控，無一不令體驗(yàn)者痛快淋漓，由衷感嘆“C+級(jí)性能行政座駕”超凡的駕控性能。

身處紛繁的鬧市，放下腳步享受生活的時(shí)間不多，所以人們總是向往去旅行，感受不一樣的慢時(shí)光、慢生活。沿著美麗的海岸線，到達(dá)黃厝的私享野灘。把車?？吭诤＿?，享用一杯咖啡，在廈門的風(fēng)與海之間，喚回身體與心靈的清爽通透，全新奧迪A7L也成為了城市與大海間一道靚麗<a class="dc4b7b7f3df3ddde baikekeyl" href="s://car.yiche/fengjin

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a7l黑武士和見遠(yuǎn)區(qū)別

2023款上汽奧迪A7L的四個(gè)版本正式確認(rèn)的售價(jià)，先看價(jià)格，再說感想。

共計(jì)四個(gè)選項(xiàng)，實(shí)際只是兩款車。

黑武士版和影武士版只是外觀涂裝的不同。

競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

先來看45TFSI 2.0T版本，該版本的動(dòng)力儲(chǔ)備為180kW/370N·m（1600~4300rpm），匹配七擋濕式雙離合變速箱；用的是縱置平臺(tái)，打造為適時(shí)四驅(qū)。從動(dòng)力來看似乎根本沒有接近50萬元的起售價(jià)的價(jià)值，畢竟百公里加速只是7.5秒，高端轎車或性能和操控優(yōu)異，或內(nèi)飾豪華與配置豐富；奧迪A7L的內(nèi)飾算不上豪華，配置也不算豐富，所以這個(gè)動(dòng)力確實(shí)有些一般，與一些實(shí)際售價(jià)在15-20萬元區(qū)間的中大型轎車相比也沒有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

操控同樣不能有過高的期望值，畢竟這套適時(shí)四驅(qū)的主要驅(qū)動(dòng)模式是前驅(qū)而非后驅(qū)！縱置平臺(tái)以前驅(qū)為主的適時(shí)四驅(qū)也就是奧迪了，眾所周知前驅(qū)的駕駛感受不如后驅(qū)。

3.0T版本也是適時(shí)四驅(qū)，駕駛感受不再評(píng)價(jià)；動(dòng)力倒是不錯(cuò)，250kW/500N·m（1370~4500rpm）的儲(chǔ)備可以實(shí)現(xiàn)5.6秒破百，實(shí)際略慢一點(diǎn)，似但也算是高性能轎車了。

然而現(xiàn)在20萬多一點(diǎn)就可以選擇到加速到4秒級(jí)別的中大型電動(dòng)轎車，似25萬以上有不少3秒級(jí)別的插電混動(dòng)、增程與電動(dòng)轎車可選，所以A7L的3.0T六缸版本就顯得差一點(diǎn)了。這樣的水平定出高一兩倍的售價(jià)，似乎奧迪還是在販賣情懷。

奧迪Q6無需多講，該車使用的是MQB平臺(tái)打造；這是大眾汽車的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，是只能打造出前驅(qū)車，以及基于前驅(qū)平臺(tái)的橫置四驅(qū)車?？陀^來說屬于入門級(jí)車的驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，在國(guó)產(chǎn)新能源汽車制造商將后置后驅(qū)的門檻拉低至15萬級(jí)之后，橫置前驅(qū)的合理定位應(yīng)當(dāng)在15萬元以內(nèi)。

所以奧迪Q6其實(shí)就是奧迪版的大眾途昂，途昂的價(jià)格和銷量的對(duì)比很能說明問題，奧迪Q6的46.76-63.06萬的指導(dǎo)價(jià)讓我們不難猜它的銷量。

奧迪Q5 e-tron的指導(dǎo)價(jià)倒是低一些，為29.85-43.55萬，然而此車不論是續(xù)航里程還是動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，以至于連OTA都不支持的4G車機(jī)，看起來確實(shí)沒有哪點(diǎn)適合定位成高端SUV。所以這幾款車都有極高的品牌溢價(jià)，至于能高到什么程度，從其之前曝光的超低員工內(nèi)部件即可找到答案。

上汽奧迪沒有放棄，奧迪A7L還在出新款。

可是在推出超低員工內(nèi)部件并且在銷售終端大幅優(yōu)惠的前提下，3月份的A7L也僅售520輛，Q6低至227輛，Q5 e-tron為260輛。

這三輛車沒有逆轉(zhuǎn)的可能性了，銷量過于低，除非超大幅降價(jià)。

可是上汽奧迪降不起，一汽奧迪也不會(huì)允許；原因不難理解，車輛的利潤(rùn)空間雖然大的離譜，但是一旦將價(jià)格降下來就會(huì)讓品牌形象大打折扣，而且影響的不僅是上汽奧迪。因?yàn)閵W迪A7L的水平和A6L一樣，一汽奧迪也有MQB打造的SUV和轎車，也有e-tron系列的電動(dòng)車，水平也都是相當(dāng)?shù)摹?/p>

此類車維持銷量的基礎(chǔ)就是品牌，一旦奧迪品牌的高端印象完全破碎，這些車即便以超半折的標(biāo)準(zhǔn)降價(jià)也不再會(huì)有機(jī)會(huì)了；畢竟沒有了品牌價(jià)值之后，消費(fèi)者就只看產(chǎn)品力了，比產(chǎn)品力的話，這些燃油車在2023年里毫無競(jìng)爭(zhēng)力。

留給奧迪的時(shí)間不多了，當(dāng)時(shí)代要淘汰一種技術(shù)的時(shí)候從不會(huì)打招呼；奧迪主攻的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)被淘汰，想要逆轉(zhuǎn)就需要將重心放在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上。但是電驅(qū)動(dòng)技術(shù)來帶的是車輛技術(shù)同質(zhì)化，品牌價(jià)值的權(quán)重在不斷降低；所以在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型之路上，奧迪還必須一步步的下調(diào)品牌定位，這可能是奧迪不愿意去做的吧。

拭目以待吧，上汽奧迪怕是走不了太遠(yuǎn)，一汽奧迪用于思考的時(shí)間也不多了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

本文來自易車號(hào)作者天和汽車科學(xué)島，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

配置不同。

1、黑武士版：奧迪A7L黑武士版配置了21寸RS輪轂、后排座椅加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、倒車自動(dòng)下翻、鎖車自動(dòng)折疊、自動(dòng)防炫目、流媒體后視鏡等配置。

2、見遠(yuǎn)型版：見遠(yuǎn)型版配置了21寸RS輪轂、后排座椅加熱、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡加熱、電動(dòng)折疊、后視鏡記憶等配置。