- 特斯拉再度降價：MODEL 3跌破30萬！受傷的竟然是BBA？
- 特斯拉再降價比拼多多團(tuán)購還便宜 “新韭菜”欲賣車止損？
- 國產(chǎn)特斯拉突降價至30萬以下，狼真的來了？
- 國產(chǎn)特斯拉降到30萬以內(nèi)！選配項目全面降價
- 關(guān)于特斯拉首次回應(yīng)Model Y降價一事，你有何看法？
?2021新年的第一天，特斯拉絕對賺盡了風(fēng)頭。首先是2020年馬斯克財富增加最多，其次據(jù)特斯拉中國消息，國產(chǎn)特斯拉Model Y大幅降價近15萬元引發(fā)關(guān)注。新年第一天，特斯拉“SEXY”組合全線產(chǎn)品聚齊中國市場，其中國產(chǎn)Model Y價格相比進(jìn)口版大幅調(diào)降。
特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元的消息絕對可靠，是2020年1月1日，特斯拉已經(jīng)正式宣布，國產(chǎn)中型SUV Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售，這是特斯拉首次在中國開始銷售“SEXY”組合全線產(chǎn)品。
? 特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元，具體來看：長續(xù)航版和Performance高性能版起售價分別為33.99萬元、36.99萬元，相較此前的非國產(chǎn)版本大幅降價約14.81、16.51萬元。部分 Model Y 車型享受新能源汽車購置稅減免政策，最高節(jié)省約3.7萬，起售價為預(yù)估節(jié)省后的實際價格，并且預(yù)計將于2021年1月開始交付。
? 特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元據(jù)統(tǒng)計，截止到2020年10月份，Model S、Model X、Model 3及Model Y，四款車型官方售價區(qū)間調(diào)整共計約59次（同時調(diào)價情況重復(fù)統(tǒng)計）。其中Model S售價區(qū)間調(diào)整最多，調(diào)價約24次。特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元的主角，Model Y處于什么檔次呢？據(jù)電動車市場調(diào)查機(jī)構(gòu)EV Sales Blog數(shù)據(jù)，Model Y 10月份售出10602輛，在全球電動車市場中排名第四位，超越了大眾旗下的ID.3。
特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元之后，有望徹底打開中高端電動SUV市場的銷量。此外，Model 3以26.1萬輛的月銷數(shù)據(jù)高居榜首，雷諾佐伊（Renault Zoe）和五菱宏光Mini EV分別以7.41萬輛和5.27萬輛的數(shù)據(jù)位列第二、第三位。特斯拉國產(chǎn)Model Y降價近15萬元，確實可以或是震驚業(yè)界。不過，對于已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的車型來說，未來是否還有降價空間仍然存疑。2020年12月29日，特斯拉副總裁陶琳表示：“特斯拉的國產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大?！?/p>
?近日，針對特斯拉價格問題，特斯拉副總裁陶琳曾表示，目前特斯拉的國產(chǎn)化率目標(biāo)已經(jīng)基本實現(xiàn)，未來繼續(xù)降價的可能性不大。同時，陶琳還指出，如果未來原料或者零部件價格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能出現(xiàn)漲價的情況。
除了2020年馬斯克財富增加最多登上熱搜之外，2021年1月1日，陶琳對比中美特斯拉價格發(fā)文稱，扎根中國市場，回饋中國消費者。這就是中國制造的力量。
特斯拉再度降價：MODEL 3跌破30萬！受傷的竟然是BBA？
全球大降價之后，特斯拉的需求大增。
1月26日，在2022年第四季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，需求一直是眾多特斯拉投資者最為關(guān)注的問題，盡管汽車市場可能正在收縮，但目前特斯拉的需求大幅增加。他透露，今年一月份，特斯拉的訂單量幾乎達(dá)到了產(chǎn)能的兩倍之多。
近幾個月來，特斯拉在中國、美國、歐洲等主要市場開啟了多次大幅度降價，在回答分析師提問時，馬斯克表示，“我認(rèn)為有很多人想購買特斯拉汽車但卻負(fù)擔(dān)不起，這些價格變化確實對普通消費者產(chǎn)生了影響”。
在財報中，特斯拉方面預(yù)計，2023年汽車交付量將達(dá)到180萬輛，這將較2022年增加37%，不過，這一增幅將略低于2022年的40.3%。
在財報電話會議中，馬斯克提到，雖然財報中給出了更為保守的180萬輛年產(chǎn)能，但其實特斯拉的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了近200萬輛。他表示，如果今年沒有供應(yīng)鏈問題等阻礙，特斯拉“有達(dá)到200萬輛的潛力”。
面對整體經(jīng)濟(jì)形勢的不確定性，特斯拉方面也表達(dá)了擔(dān)憂，并表示將在短期內(nèi)加速削減成本、提高經(jīng)營效率。
特斯拉方面表示，數(shù)年來特斯拉的電動車平均售價總體呈現(xiàn)下降趨勢。要成為百萬輛級別的電動車制造商，提升產(chǎn)品的可負(fù)擔(dān)性是十分必要的。雖然在2017年至2022年間特斯拉電動車平均售價已減半，但其營運利潤率持續(xù)提升，從2017年的大約-14%提高到了2022年的17%。營運利潤率的增長主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。
對于特斯拉的投資者而言，除汽車需求之外，馬斯克收購?fù)铺貭砍哆^多精力也是一大擔(dān)憂，受此影響，特斯拉股價在2022年創(chuàng)下了歷史最大跌幅，同時，馬斯克的口無遮攔也進(jìn)一步加劇了投資者的顧慮。
馬斯克在財報電話會上就此表態(tài)說，他在該平臺上擁有大約1.27億粉絲，且還在不斷增長，“這表明我相當(dāng)受歡迎，相信推特可以提升特斯拉的需求，”馬斯克說道，雖然不少人在抱怨，但是推特的價值是巨大的。此外，他還不忘做下廣告，鼓勵其他汽車品牌使用推特進(jìn)行推廣。
在新車型方面，特斯拉介紹，下一代平臺正在開發(fā)之中，不過對于備受市場關(guān)注的2.5萬美元以下車型，特斯拉方面并未透露更多信息，而是表示將于3月1日的投資者關(guān)系日上發(fā)布相關(guān)內(nèi)容。
對于美國市場而言，皮卡車型是影響車企競爭力的一個重要因素，特斯拉首輛皮卡車型Cybertruck量產(chǎn)時間再度推遲。此前，特斯拉方面稱Cybertruck將于2023年開啟量產(chǎn)。然而在電話會議上，馬斯克提到，可能會在2023年夏季開始生產(chǎn)Cybertruck，不過真正的量產(chǎn)工作將于2024年開始。特斯拉方面表示，生產(chǎn)Cybertruck所需的設(shè)備已經(jīng)在得克薩斯州工廠開始安裝。
2022年第四季度，特斯拉實現(xiàn)營收243.18億美元，同比增加37%，凈利潤為36.87億美元，同比增加59%，營收與凈利潤在創(chuàng)下歷史新高的同時，也都超出了市場預(yù)期。
超預(yù)期的表現(xiàn)讓不少分析師重拾了對特斯拉的信心，CFRAResearch分析師GarrettNelson認(rèn)為特斯拉第四季度表現(xiàn)穩(wěn)健，并表示“特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多”。
受業(yè)績拉動，特斯拉美股盤后上漲5.51%，報152.39美元/股。
特斯拉再降價比拼多多團(tuán)購還便宜 “新韭菜”欲賣車止損？
"2020，你們加油吧"，這個關(guān)于特斯拉的推廣文案，在業(yè)內(nèi)火了起來。不過，比文案更火爆的，還有特斯拉的又一次降價行動。1月3日，國產(chǎn)特斯拉Model3官宣降價，最低版本323800萬，減去新能源補貼的24750元之后，最終裸車起售價僅為299050元，直接突破了30萬的底線！
在我們的印象中，只有銷量較差的車型才會選擇降價促銷，而銷量較好的車型則會價格屹立，比如雷克薩斯、奔馳等品牌。其實，銷量對于特斯拉而言，并不是什么難事。從2008年正式銷售至今，特斯拉旗下車型的總銷量已經(jīng)突破了90萬臺，而Model3車型占據(jù)大頭，總銷量高達(dá)448634輛。要知道，這個數(shù)據(jù)直逼日產(chǎn)聆風(fēng)（目前全球純電動車銷量最高）。
那么在這么好的態(tài)勢下，特斯拉真的有誠意去降價嗎？畢竟降價就代表著利潤降低。由此，在某些版塊，特斯拉Model3車型肯定就會存在"減配"的行為。首先，在電池配備上，國產(chǎn)版Model3的電池由松下品牌更換為了LG，據(jù)說，后期還有可能用本土化的寧德時代。另外，國產(chǎn)版本的里程相對進(jìn)口版"縮水"了15km，其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的NEDC測試?yán)m(xù)航里程為445km。但是，作為電動車市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍代表，特斯拉依然選擇了降價搶市場，可見其野心十分巨大。
當(dāng)然，還有一個版塊就是"加裝"。在顏色搭配上，黑色（依舊）是Model3的標(biāo)準(zhǔn)色，而選擇其他顏色版本則需要另加8000元的選裝費用。如果你是一個科技迷，那么你可能還需要花費56000元，來選裝FSD特斯拉的完全自動駕駛包，其中包含有自動泊車、自動導(dǎo)航駕駛、自動變道等功能，而其基礎(chǔ)版本僅具備識別道路線，自適應(yīng)巡航等基本功能。最后就是充電樁，特斯拉除了國產(chǎn)Model3需要花8000元選裝"家庭充電服務(wù)包"，而其他車型并不需要支付此費用。
由于產(chǎn)能匹配問題，特斯拉Model?3的零部件國產(chǎn)化率約30%，但是這一比例在2020年年末有望達(dá)到100%，也就是說，未來，特斯拉車型還有降價的可能。
Model?3憑借其電機(jī)的超大扭矩，可以在5.6s內(nèi)完成百公里加速，這樣的性能是其他燃油車無法匹敵的。作為特斯拉入門版車型，Model3原本的定位為純電動中級車，但是根據(jù)目前的市場表現(xiàn)來看，它已經(jīng)成為了BBA的“34C”三大入門款豪華車的頭號勁敵，很多原本青睞傳統(tǒng)燃油豪車的買家，最后都投奔了特斯拉的懷抱。
自2019年1月特斯拉建廠以來，357天的時間，讓特斯拉的國產(chǎn)化進(jìn)程"從0邁向了1"，同時，特斯拉品牌也成為了全球首家以純外資控股身份進(jìn)入中國的車企。根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，目前，特斯拉的市值已經(jīng)超過了福特兩倍。要知道，在百年福特面前，僅有18年歷史的特斯拉宛若一個小孩。如今國產(chǎn)Model3的全面突擊，也將以更低的價格開啟車企淘汰賽，連強(qiáng)勢的寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L等傳統(tǒng)燃油豪華車都無法幸免。在如今的市場中，誰能掌握主導(dǎo)權(quán)，誰就可以活到最后！
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)特斯拉突降價至30萬以下，狼真的來了？
“韭菜復(fù)韭菜，韭菜何其多”。近日在特斯拉車主群中，最常見的恐怕就是這句話了。
自從特斯拉中國今年1月第一次降價以來，“割韭菜”的人設(shè)就算立住了。盡管特斯拉不斷降價“割韭菜”引發(fā)老車主的不滿，但這并沒有阻擋特斯拉降價加速收割市場的步伐。終于在“7+3=8”的雙節(jié)期間，特斯拉Model3再度迎來了官降。
10月1日，特斯拉中國顯示，中國制造Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價為24.99萬元,中國制造Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動版補貼后售價30.99萬元，兩款車型較此前分別降價2.165萬元和3.415萬元。要知道，Model3不到25萬元的價格，比前不久爆火的拼多多“萬人團(tuán)價?251800”還要低，也難怪彼時特斯拉不承認(rèn)拼多多購車的合理性，原來是真的在為消費者著想！
據(jù)了解，這已經(jīng)是Model3自2019年發(fā)售以來第四次調(diào)整價格。而國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model?3也在經(jīng)歷了多次調(diào)價后，由最初的35.58萬元下降至當(dāng)前24.99萬元，一年的時間降價10多萬元，價格下降幅度近30%，即使一代換一代的智能手機(jī)價格下調(diào)幅度也沒有這么大！值得注意的是，不少車主表示自己在不知情的情況下，被特斯拉的銷售人員催促提車，與降價失之交臂。
特斯拉全球副總裁陶琳回應(yīng)此次降價稱，特斯拉的直營模式使價格體系變得公開透明，消費者會第一時間獲知價格變化信息，“我們的初心確實是希望消費者能擁有性價比更高的產(chǎn)品，而不是自己的利潤最大化”。隨后斯拉官方給已購車的車主提供了兩種解決方案：一是原價退車，二是免費提供3年的超級充電權(quán)益。
對于特斯拉的回應(yīng)與解決方案，老車主們很難買賬，3年免費超充使用權(quán)益對于他們來說無非是省去了幾千塊的充電費用。而如果選擇全額退車，則當(dāng)初的訂金不會退，并且還需要出1500元過戶費，再加上特斯拉購車協(xié)議里標(biāo)明，12個月不能買同款車，對于車主來說也很難接受。
此外，在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然Model3的價格已經(jīng)下探到了24.99萬元，但還是有價格再度下調(diào)的可能性。原本貶值速度極快的Model3竟還有降價空間，這讓已經(jīng)購車的車主們?nèi)绾谓邮?？《汽車專業(yè)網(wǎng)》編輯注意到已有特斯拉車主著手出售新車。車主表示“車輛才買不到兩個月，打算直接賣掉，及時止損。不然到年底可能連20萬都不值了”。該車主并不是說說而已，而是真正打算將車賣掉，目前已經(jīng)在聯(lián)系二手車商，而其僅用了一個多月的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版或?qū)⒁?3—24萬左右的價格被收購。如果Model3的價格在未來真的還有下降的可能，那么該車主能以23—24萬左右的價格把車輛賣出也算是及時止損了。
事實上，雖然特斯拉一直被稱“割韭菜”，且自上市以來面臨著各種質(zhì)量問題的拷問，但卻絲毫未影響到其銷量。據(jù)特斯拉此前公布的數(shù)據(jù)，第三季度特斯拉共交付了13.93萬輛電動汽車，較第二季度增長逾50%，再次創(chuàng)下新高。而在中國市場，特斯拉前8個月賣出了68579輛，遠(yuǎn)超其他純電動汽車銷量，一直霸占新能源汽車銷量排行榜榜首。此次特斯拉Model3再度降價，普通續(xù)航版直接進(jìn)入25萬元價格區(qū)間，這對于同樣位于此價格區(qū)間的小鵬P7和比亞迪漢EV來說無異于災(zāi)難，至少在品牌效應(yīng)上，特斯拉已經(jīng)贏了。
此外，特斯拉Model3的此次降價雖然極易引起老車主的不滿，但更低的價格容易讓更多人接受，更容易拓展市場份額，對于特斯拉本身來說并沒有壞處，另外對于那些想要入手特斯拉Model3的新用戶也算是個好消息，畢竟車的價錢更低了，自己能更省錢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)特斯拉降到30萬以內(nèi)！選配項目全面降價
1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model?3將正式對外交付。就在交付之前，特斯拉突然宣布下調(diào)價格。
1月3日，試駕報告了解到，國產(chǎn)Model?3基礎(chǔ)車價即日起從35.58萬元下調(diào)至32.38萬元。
根據(jù)國家政策，全系Model?3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，國產(chǎn)Model?3補貼后售價為29.905萬元如此一下，國產(chǎn)特斯拉價格下降到30萬區(qū)間以內(nèi)。
同日，試駕報告從特斯拉公關(guān)部方面了解到，還未正式提車的車主，可以享受同等最新優(yōu)惠。
實際上，國產(chǎn)特斯拉Model?3的價格已經(jīng)不是第一次調(diào)整。早在2019年5月，特斯拉就曾為新車發(fā)布預(yù)售價為32.8萬元起（未含補貼）。
“特斯拉降價實屬正常。”1月3日，資深汽車行業(yè)分析師任萬付向試駕報告表示，特斯拉此前的國產(chǎn)定價只是一種試探策略，35.58萬元的售價實際保留著進(jìn)一步降價的空間。
據(jù)上海特斯拉“3號超級工廠”（Gigafactory?3）負(fù)責(zé)人12月30日公開介紹，國產(chǎn)特斯拉Model?3目前的零部件國產(chǎn)化率約為30%，今年年中將達(dá)到80%，年底完成100%零部件國產(chǎn)化。這意味著，特斯拉還有進(jìn)一步降價的空間。
特斯拉的價格攻勢或許才剛剛開始。
國產(chǎn)Model?3究竟便宜了多少？
國產(chǎn)特斯拉Model?3本次降價，包括了車價本身與選配件兩方面。
除了車價調(diào)整外，國產(chǎn)Model?3的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費提供，中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元；19英寸運動輪轂從14200元下調(diào)至6000元。
自2019年5月31日開啟預(yù)售起，國產(chǎn)特斯拉Model?3的價格已經(jīng)兩次出現(xiàn)變動。如果算上選配政策上的更改，次數(shù)則更多。
這甚至讓已經(jīng)交了2萬元定金的廣州準(zhǔn)車主劉先生直言：“很煩的，天天換政策。”
特斯拉針對國產(chǎn)Model?3頻繁調(diào)整產(chǎn)品定價策略，給車主帶來實惠了嗎？
試駕報告梳理發(fā)現(xiàn)，2019年5月31日，國產(chǎn)特斯拉正式開啟預(yù)售，價格32.8萬元起；2019年10月25日，國產(chǎn)特斯拉Model?3售價調(diào)整為35.58萬元，全系新增標(biāo)配基礎(chǔ)版駕駛功能（Autopilot），此前該功能標(biāo)價2.78萬元。
與剛剛最初公布的起售價相比，國產(chǎn)特斯拉Model?3最新的價格下調(diào)了4200元，配上了Autopilot基礎(chǔ)版駕駛功能。但與此同時本來免費的充電樁及安裝服務(wù)被取消，據(jù)顯示，目前需要支付8000元。
在一輪眼花繚亂的價格操作下，國產(chǎn)特斯拉Model?3與最初剛發(fā)布時的預(yù)售價格相差不大。
值得一提的是，目前國產(chǎn)特斯拉Model?3標(biāo)配的Autopilot基礎(chǔ)班駕駛功能，只能實現(xiàn)類似ACC自適應(yīng)巡航的功能。若希望實現(xiàn)自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛甚至目前“抖音”上大火的召喚功能，還需額外支付5.6萬元激活FSD完全自動駕駛能力。
特斯拉欲當(dāng)“價格屠夫”？
特斯拉“一騎絕塵”式的發(fā)展，已讓其他車企感受到沉重的競爭壓力。此番降價操作，無疑讓競爭對手感受到其本地化生產(chǎn)后成本方面的優(yōu)勢。
早在一個月前，特斯拉就露出了“狐貍尾巴”。
當(dāng)時據(jù)外媒報道，特斯拉將在中國進(jìn)行高達(dá)20％的降價幅度調(diào)整。報道認(rèn)為，特斯拉打算使用更多的本地零部件來降低成本，從2020年下半年開始下調(diào)在中國的起售價，同時價格下調(diào)幅度達(dá)20％。
有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，零部件本地化供應(yīng)占比上升，特斯拉還有進(jìn)一步的降價空間。
“在國內(nèi)市場，特斯拉國產(chǎn)和降價對造車新勢力的沖擊很大。像是蔚來，雙方產(chǎn)品定位和定價重合度比較高，對小鵬、威馬等車企也有不同程度的影響。”?任萬付向試駕報告表示，BBA等車企也會受到?jīng)_擊，新能源豪華車市場的競爭將逐步白熱化。
作為頭部造車新勢力的蔚來可能會受當(dāng)其沖。目前，蔚來ES6起售價35萬元以上，蔚來ES840萬元以上。
隨著特斯拉國產(chǎn)化加速，Model?Y的量產(chǎn)也將提上日程，更將在SUV市場展開直接競爭。
與此同時，特斯拉的充電服務(wù)設(shè)備布局也在快速擴(kuò)張之中。
2019年12月31日，特斯拉宣布在北京、上海、深圳等十個城市的超級充電樁同時運行。
據(jù)統(tǒng)計，2019年全年特斯拉共開放112座超級充電站，874個充電樁。至此，特斯拉在國內(nèi)的超級充電樁數(shù)量已累計突破2300個，目的地充電樁已突破2100個。
不斷完善的充電服務(wù)，是特斯拉搶壓市場份額的又一利器。同時，特斯拉的價格下探，也會突破不少購車者的心理防線，造車新勢力都將面臨嚴(yán)峻形勢。
此外，隨著BBA等豪華品牌在國內(nèi)市場上的純電動車布局加快，與特斯拉之間也不可避免將有一場“惡戰(zhàn)”，將成為業(yè)界又一大看點。
已經(jīng)降至30萬以下的國產(chǎn)特斯拉，你會買嗎？歡迎在我們后臺留言！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
關(guān)于特斯拉首次回應(yīng)Model Y降價一事，你有何看法？
車東西
文?|?Bear
特斯拉Model?3國產(chǎn)版還未交付就已降價！
車東西1月3日消息，國產(chǎn)特斯拉開啟交付后的第五天，馬斯克暴露了他的野心，將國產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的補貼后售價調(diào)低至299050元。
▲特斯拉發(fā)布的降價公告
特斯拉今日發(fā)布的公告顯示，特斯拉將為國產(chǎn)車型提供三項優(yōu)惠政策，其中包括整車價格下調(diào)、選配價格下調(diào)以及家庭充電服務(wù)包選裝。
1、整車價格下調(diào)：
特斯拉今日宣布將國產(chǎn)Model?3的基礎(chǔ)車價從355800元，下調(diào)至323800元（包含基礎(chǔ)版駕駛功能），該版本車型NEDC續(xù)航里程為445公里，百公里加速5.6s。
根據(jù)國家政策，目前特斯拉Model?3全系車型可享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，補貼后售價為299050元，特斯拉Model?3售價正式下探到30萬元以下市場。
▲國產(chǎn)特斯拉Model?3
不過值得一提的是，這個價格僅包括單一車道居中向前行駛的基礎(chǔ)L2級自動駕駛能力。想使用高級自動駕駛能力，包括自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛，以及自動召喚、城市自動駕駛需選裝FSD，用戶仍需支付額外的5.6萬元。
除了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，特斯拉國內(nèi)還提供了Model?3兩個進(jìn)口版本的配置，分別為NEDC續(xù)航590公里的長續(xù)航版與NEDC續(xù)航595公里的高性能版，補貼后售價分別為43.99萬元與50.99萬元。
2、選配價格下調(diào)：
除了整車價格下調(diào)，特斯拉還調(diào)整了Model?3全系車型車漆顏色與輪轂的選配價格。
車漆方面，原本售價9500元的純黑色車漆由9500元調(diào)整為免費提供，珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)等車漆價格調(diào)整為8000元，中國紅車漆也由原本的18900元下調(diào)至8000元。
▲國產(chǎn)Model?3
輪轂方面，原本14200元的19寸運動輪轂售價調(diào)整為6000元。
3、家庭充電服務(wù)包選配：
由于特斯拉超充站網(wǎng)絡(luò)不斷完善，特斯拉將原本購車必選的家庭充電樁調(diào)整為可選配置，家庭充電服務(wù)包定價8000元，包含一個充電樁與80米線纜的基礎(chǔ)安裝費用，用戶可在購車前后自行選擇購買。
值得一提的是，特斯拉曾在中國進(jìn)行多次價格的反復(fù)調(diào)整。
2018年年中，中國進(jìn)口整車關(guān)稅由25%下調(diào)至15%。關(guān)稅調(diào)整5小時后，特斯拉閃電降價，除Model?X頂配版本P100D，其余車型全系降價，降價幅度最高的Model?S?P100D直降8.44萬元。
2019年3月，特斯拉再度下調(diào)售價，這次售價“穩(wěn)定”的Model?X?P100D直降34.11萬元，直接引起車主***。
而大洋另一邊的馬斯克依舊我行我素，有網(wǎng)友調(diào)侃道，特斯拉調(diào)整售價就像“龍卷風(fēng)”。
今年5月底，特斯拉Model?3國產(chǎn)版售價正式公布，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版售價為32.8萬元，隨后被調(diào)整至35.58萬元。
▲國產(chǎn)特斯拉Model?3曾定價35.58萬元
12月9日，國產(chǎn)特斯拉Model?3被列入，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，用戶購買國產(chǎn)特斯拉Model?3將可享受國家新能源補貼。
▲國產(chǎn)特斯拉Model?3被列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》
12月27日，工信部發(fā)布的最新一批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，特斯拉Model?3赫然在列。
如今，特斯拉Model?3補貼后售價又被調(diào)整至30萬元以內(nèi)，這樣的策略可以看作特斯拉正式朝著30萬元以內(nèi)的市場進(jìn)軍，國產(chǎn)自主品牌電動汽車最大的對手來了！
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特斯拉在回應(yīng)媒體詢問關(guān)于Model Y降價一事：表面上看是?降價?，其實是首次公布國產(chǎn)版售價。這也是特斯拉的高明之處，此前在上展示進(jìn)口版預(yù)售價格，不少消費者看到Model Y如此高的價格，無形中提升了該車的品牌形象。
今年元旦特斯拉丟出了重磅??：國產(chǎn)Model Y首次上線，起售價格為33.99萬元，相較于此前進(jìn)口版預(yù)售價?暴降?十幾萬元。 Model Y?降價?十幾萬，買到就是賺到？實則不然，因為這樣的?降價?并非真正的降價。?
日前，特斯拉在回應(yīng)媒體詢問關(guān)于Model Y降價一事時，特斯拉方面表示，事實上，這并非降價。本次上線的中國制造Model Y，是特斯拉首次在中國市場公布售價開啟預(yù)訂。?
此前在中國區(qū)展示的車型為進(jìn)口版車型，并未在中國市場銷售。這也是特斯拉官方首次回應(yīng)?Model Y降價?一事。元旦當(dāng)天，特斯拉中國上線國產(chǎn)Model Y開放預(yù)訂，Model Y長續(xù)航版起售價由此前的48.8萬元調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元；而Model Y的高性能版起售價，也從之前的53.5萬元調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元。
? 表面上看是?降價?，其實是首次公布國產(chǎn)版售價。這也是特斯拉的高明之處，此前在上展示進(jìn)口版預(yù)售價格，不少消費者看到Model Y如此高的價格，無形中提升了該車的品牌形象。然而在國產(chǎn)版上線時，特斯拉又給出一個比進(jìn)口版要低得多的售價，?降價?幅度大大超出消費者的心理預(yù)期，不少消費者忍受不住?降價?的誘惑，從而蜂擁下訂。?
不過，即使不考慮?降價?因素，特斯拉Model Y也很具有價格優(yōu)勢，與之對標(biāo)的蔚來ES6和EC6，二者的起售價分別為34.36萬元和35萬元；而特斯拉Model Y入門價格為33.99萬元。此外，特斯拉方面還表示：特斯拉的產(chǎn)品定價邏輯與傳統(tǒng)車企存在根本性差異。以某豪華品牌為例，其中型SUV在美國起售價約為4.4萬美元，折合人民幣約29萬元，而其國產(chǎn)車型在國內(nèi)的官方指導(dǎo)價則為38萬元以上。 ?中國消費者長久以來形成的對豪華車價格認(rèn)知，也是國產(chǎn)Model Y定價引起外界關(guān)注的一個主要原因。?特斯拉方面表示。?
因此，此次降價一方面是為了提高銷量，另一方面也是為了為新款車型進(jìn)行宣傳讓路。
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