1. 奧迪Q5L VS大眾途昂X：誰會讓車主后悔當初

我2019年8月末提了Q5L40時尚版，在此和各位車友聊聊自己為什么會選擇奧迪Q5L，為什么選擇了這個配置，以及大半年的一些使用感受。順便看看能不能做個車主認證，早就想寫了，非常時期悶在家里，把這個“作業(yè)”完成了吧。?首先是選車，在2019年初我就有換車的想法，目標就是豪華品牌中型SUV，在一線BBA的GLC、X3、Q5L，二線的凱迪拉克XT5,沃爾沃XC60這5個之間做選擇。于是各4S店都轉(zhuǎn)了好幾次，也頻頻登錄汽車之家做“功課預習”。?選擇奧迪，是因為2019年中吧（具體月份不記得了），Q5L有了大幅度的降價，性價比一下子在BBA中就很有優(yōu)勢了，初步就定了它，要確定購買時，念念不忘的，只剩凱迪拉克XT5，我喜歡它的“大”，車身、空間這5輛里最大，寬大的皮座椅讓人很舒服，內(nèi)飾用料比奧迪好。左右為難，?最后是老婆做了決定，老婆說了，她不喜歡凱迪拉克那種美式大車，她認為當她開著凱迪拉克XT5那輛車時，她自己的感覺以及她朋友們的看法就是，~又開著老公的車出門了，哈哈。所以，只能是奧迪Q5L了~?選好了品牌，又開始選配置，顏色。?我看過店里的訂車表，有近8成是40時尚版，看來很多車主和我想的一樣，40時尚版性價比是很高的，我還擔心過動力，顧問說，都2.0T了，動力會差到哪里去？（當然45肯定更加好）?OK，車型也選好了，選顏色吧，我上一輛車是白色的，要換一換，所以不能選白色了，黑色，覺得公務色彩太重，不選。棕色，太“成熟”，不選。紅色~~~?不選?；疑?，沒現(xiàn)車，要等挺久。?最后，選了探索藍，老婆和我都比較喜歡，似乎還是主推顏色。?因為認可奧迪品牌，因為它的最優(yōu)性價比，也喜歡它的造形、接受它的內(nèi)飾，所以，我提了奧迪Q5L探索藍40時尚版。?（這個世界豐富多彩，以上選擇觀點、依據(jù)只是我個人的看法與選擇，同時出于自身經(jīng)濟接受能力考慮，一定沒有否定其他車主的選擇的意思，請各位車友理解，多多包涵）。?我所在城市~柳州。這里只有一家奧迪的4S店，缺少各店之間的競爭，所以買車的價格不能像其他大城市那么優(yōu)惠，不過銷售顧問態(tài)度和專業(yè)性都還不錯，也反映出奧迪這間大廠經(jīng)營的認真細致。?現(xiàn)在用車也有大半年時間，簡單跟大家分享一下自己的用車感受，?感覺比較滿意的地方，?1、操控輕盈，底盤算是比較扎實；?2、開了大半年，車身及車內(nèi)沒什么異響，裝配水平看來不錯；?3、動力其實也蠻好，超車還是比較有信心，有人說換了雙離合是減配，但是我覺得倒是提升了加速性能，我個人意見不大。雙離合也沒大家說的那么不堪，開了七八年的雙離合的大眾高爾夫到處可見；?4、車燈，無論造型，用料，以及照明效果都給好評；?感覺稍微不滿，或者說感覺比較奇怪的地方：?1、車內(nèi)隔音。當然并不是說Q5L隔音做的不好，是我對Q5L的隔音期待可能太高，所以有一些心里落差。?SUV的車身高，后背箱與成員倉連在一起，所以造成它高速行駛時，風噪比同價位的轎車稍大，然后在轉(zhuǎn)彎或者減速的時候，后備箱里的東西翻滾、移位，發(fā)出的聲響基本沒有過濾就傳到乘客耳朵來，特別是坐在第二排的乘客。?Q5L是我的第一輛SUV，需要去適應吧；?2、剛提車時，油門踏板經(jīng)常有一些“小動靜”傳到腳上，像是刮到什么東西似的，感覺有些不爽，不過5000公里首保后，很少再遇見了，不知道是什么回事；?3、40時尚版雖然性價比不錯，但是配置還是可以提高的，座椅中間是布料我勉強能接受，但是你看人家本田CR-V,20萬多一點都有車道偏離預警了~；?4、動不動就提示要加清洗劑（玻璃），新車剛開回去不久就提示了，然后5000公里首保加滿，出來跑個1000公里左右又提示要加，以前車友們笑說奧迪后備箱總是要備著機油，現(xiàn)在改成玻璃清洗劑了？?嚴重不滿意的地方：?后座真不舒服。第一次開長途，本來老婆陪著兒子在后座說說笑笑，跑了100多公里，老婆就因為在后座坐的不舒服，要跑副駕駛座來了，我也自己去坐過幾次，座椅直，頭枕又突出來，后座舒適性甚至比不上10萬塊的寶駿SUV。如果是滿座長途，這個缺點非常明顯。?以上是選車用車的一些感受，總體來說，瑕不掩瑜，目前我對自己的這個購車選擇還算滿意，我認為奧迪Q5L是一輛優(yōu)秀的中型SUV。?好了，下面是照片~

第一次見到我的車，最右邊這輛，剛運回，第二天交車。

交車了，轉(zhuǎn)身跑的是我小兒子，剛開始他對這車不滿意，他更喜歡隔壁店的吉普牧馬人，哈哈~

4S店送的禮品，拉桿箱一個，車載冰箱一個，抱枕一套，行車記錄儀，腳墊一套，還有主駕駛位系統(tǒng)。

新車，提回來跑家附近拍照。這顏值，顏色都滿意~

整條街閃亮的帥哦~

夜色之下~

淺色內(nèi)飾。剛開始因為沒有黑色內(nèi)飾頗為不爽，現(xiàn)在也習慣了~

樸素簡潔~

后排空間寬敞，可惜座椅太直。

40時尚沒有氛圍燈，也能接受。

首保前記錄的油耗

首保后的油耗，個人開車沒那么斯文，覺得這油耗表現(xiàn)不錯了。

車燈照明效果，滿意~

液晶儀表盤好評，車載導航嘛，感覺沒手機的X德導航好用呢~

寶駿RS-5，上這圖干嘛？哈哈，寶駿就是在柳州生產(chǎn)的，也順便宣傳一下家鄉(xiāng)的汽車產(chǎn)業(yè)，然后想說~~~

其實這輛寶駿RS-5的后排座椅造型，頭枕造型基本和奧迪Q5L的一致，但是人家坐起來可舒服多了~

也是曾經(jīng)的“意中人”呀~~

我的“領(lǐng)導”，是她決定我與Q5L有緣~

兩把鑰匙，“各有一套”~

謝謝！

奧迪Q5L VS大眾途昂X：誰會讓車主后悔當初

作為一款豪華中型SUV車型，奧迪Q5L的用車成本大約多少，我們今天一同來看看。養(yǎng)一臺奧迪Q5L一年需要多少開銷？它有哪些優(yōu)劣？讀完本篇相信大家會有一個大概的答案。

保養(yǎng)費用大約多少？

奧迪Q5L的保養(yǎng)周期為每10000公里做一次保養(yǎng)，首次保養(yǎng)需更換機油機濾，不過對于新車而言，首次保養(yǎng)的價格是免費，但從其報價來看，以2020款奧迪40TFSI榮享進取型車輛保養(yǎng)費用為例，首次保養(yǎng)費用已經(jīng)達到了1096元。奧迪Q5L每60000公里要進行一次“大?！?，保養(yǎng)費用達到了7061元。

如果用車比較省，按照每年10000公里行駛，奧迪Q5L每年的保養(yǎng)費用大概在2500元左右。在10萬公里行駛的情況下，奧迪Q5L總保養(yǎng)費用為2.5萬元。目前，奧迪Q5L的市場優(yōu)惠力度較大，從產(chǎn)品的售價方面和市場占有率上來說，新車的總體價格算是不錯，新車的綜合性價比還是有著足夠的市場競爭力。

保險費用如何？

奧迪Q5L作為一款豪華中型SUV，新車在保險費用方面也有著自己的標準。每年的保險費用根據(jù)商業(yè)險的不同會有或多或少的差異。保險費用方面，車主可根據(jù)保險項目的選擇不同，選擇合適的商業(yè)險進行設置。

以最基礎(chǔ)的交強險、第三者責任險、車損險這三種保險項目為例，奧迪Q5L每年交強險需要950元；第三者責任險為1650元；車損險為4678元；不計免賠險1085元，奧迪Q5L每年的總保費為8363元，當然如果全年不出險的話，第二年的保費可能會更低一些，以后依次類推。

油耗表現(xiàn)上怎么樣？

按照部分車主給出的實際油耗數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q5L?40TFSI的平均油耗再9.2L/100km。目前，北京95號汽油每升價格為6.1元來計算的話，如果每年行駛10000公里的話，那么總油耗費用在7500元左右。如果按照每個月來計算，奧迪Q5L的月均話費油耗為600元左右，這對于一款豪華中級SUV車型來說，其油耗費用還算是比較適中。

奧迪Q5L是否值得購買？

從目前市場優(yōu)惠力度來看，目前2020款奧迪Q5L廠商指導價格在38.78-49.80萬元。北京地區(qū)終端優(yōu)惠在9萬元左右，如果您想買一臺豪華品牌SUV，并且預算在30-40萬元。那么奧迪Q5L絕對值得入手，畢竟花30多萬就能買到一臺豪華中型SUV車來講，奧迪Q5L的性價比還算不錯，并且新款車型無論是外觀還是內(nèi)飾都更加時尚，整體表現(xiàn)也十分出色。

雖然終端優(yōu)惠大，拉低了購車門檻，但是對于普通消費者而言，買車容易養(yǎng)車難。在保養(yǎng)費用方面，奧迪Q5L的綜合保養(yǎng)費用也并不低，所以想要購車的消費者還要衡量一下，保養(yǎng)月均花費2500元左右是否值得考慮。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

途昂X是“大眾”的小眾車型，Q5L則是奧迪的“大眾”車型。

為何這樣說，大眾途昂在合資中大型SUV領(lǐng)域有著極高的銷量，但轎跑版本途昂X在大街上的能見度，只能用小眾評價。

而奧迪Q5L在豪華中型SUV市場的銷量數(shù)據(jù)，已然是一輛大眾街車。

大眾途昂X?V6四驅(qū)豪華版本售價40.99萬元，奧迪Q5L?40TFSI時尚版售價41.58萬元，兩者處于同一售價水平。

在“大眾”與“小眾”之間該怎么選？

以銷量評斷，奧迪Q5L毫無疑問奪得勝利，蜀錦同樣也跟隨了主流選擇了奧迪Q5L。

但近期我們在試駕途昂X的V6發(fā)動機版本后，“希望上天能給一次重新來過的機會”。

為何會有這樣的感嘆，蜀錦接下來將進行講述。（以下簡稱奧迪Q5L與途昂X）

途昂X體現(xiàn)出了SUV最直觀的優(yōu)勢

這樣說的原因在于，相信大多數(shù)SUV消費者選擇SUV看重的是視野與乘坐空間，畢竟這兩大優(yōu)勢是SUV相比轎車最突出的點。

然而在視野方面，由于途昂X有著超過1.7米的車高，坐在途昂X座椅看著道路上行駛的大多數(shù)車輛，都能夠看到它們的車頂，其中也包括了與奧迪Q5L同級別的奔馳GLC?L。

這一坐姿高低差異，在堵車時的優(yōu)越感就能夠得到體現(xiàn)，此外在擁堵路面行駛時由于更高的視野，也能夠緩解煩躁度。

另外，途昂X的座椅布局從7座變?yōu)?座，所以車內(nèi)乘坐空間遠遠超過了奧迪Q5L這種級別的中型SUV，后排與前排都能給提供寬裕的空間。

現(xiàn)實的體驗是，在途昂X的后排翹起二郎腿，腿部空間還有兩拳以上的余量，而且取消第三排座位后，途昂X后備箱的空間多出奧迪Q5L的一半以上。

所以在同樣價位下，途昂X更能體現(xiàn)出SUV車型的優(yōu)勢，對于蜀錦的吸引力更高。

途昂X：硬派氣魄的轎跑SUV

除此之外，途昂X外觀設計所帶來的氣場，遠超過當初奧迪Q5L給蜀錦帶來的感受，哪怕它沒有四個圈的加持。

途昂X是途昂的轎跑版本，但兩者之間的整體設計語言差距并不大。

目前市面上大多數(shù)轎跑SUV，上至寶馬X6，下至長安CS75?PLUS，車頂溜背線條是柔和的。

但途昂X的尾部并沒有那么優(yōu)雅，反而更鋒利、溜背角度更大，再結(jié)合上途昂X超過4.9米的車長，接近2米的車高，途昂X就如同身著西裝的拳擊手，很容易瞬間被它所震撼。

此外，途昂X的車身設計上還有許多細節(jié)，比如發(fā)動機艙蓋與輪眉上方隆起的銳利線條，進氣格柵與前包圍處粗壯的鍍鉻飾條，以及發(fā)動機艙蓋上裝飾用的進氣口，這些小設計又增添了不少硬派的運動氛圍。

而奧迪Q5L雖然顏值不低，但是并不能帶來視覺上的震撼，畢竟它的設計更沉穩(wěn)，尺寸也不及途昂。

途昂X勝在整體，奧迪Q5L勝在細節(jié)

而在內(nèi)飾設計層面，途昂X與奧迪Q5L各有千秋。

途昂X的內(nèi)飾用料更為出色，皮質(zhì)覆蓋面積更大，同時多處菱形的縫制工藝視覺也更高級。

在運動氛圍的營造上面，途昂X增加了碳纖維樣式覆蓋件與平底三幅式的方向盤。

另外，途昂X的空調(diào)控制區(qū)域從旋鈕換裝為了觸控式，除了顏值更高，讓人驚喜的還是在風量調(diào)節(jié)、溫度調(diào)節(jié)部分設置了小凹槽，實現(xiàn)盲操沒有問題——操控便利性這一點比市面上許多SUV好出了不少。

奧迪Q5L雖然內(nèi)飾用料不如途昂X，但它相比途昂X在許多細節(jié)部位做得更出色。

比如操控按鍵的觸感與聽感反饋，一鍵升降車窗清晰的兩段分隔點，電子換擋的握感，此外奧迪Q5L的液晶儀表顯示與操控邏輯性都更出色。

綜合來看，途昂X是視覺上的高級感，而奧迪Q5L則是長期使用中潤物細無聲般的便利。

3000轉(zhuǎn)速之后，途昂X如同沖鋒中的坦克

途昂X與奧迪Q5L都是城市SUV，而且它們在與競品的對比中都不算小，所以不能奢求它們有著多么出色的操控，哪怕途昂X是轎跑式SUV，奧迪Q5L有著與蘭博基尼URUS同源的MLB?EVO平臺加持。

但是它們兩者的底盤感知還是有所差異。

途昂X是由MQB平臺打造的，而MQB平臺運用在這么大的一輛SUV中，底盤的整體性相較于奧迪Q5L的MLB平臺略有弱勢，最直觀的感受就是奧迪Q5L在過彎時給予的信心更足。

另外通過小的坑洼路段時，奧迪Q5L車內(nèi)聽到的噪音較小，懸架相對柔軟一些，能夠感受到懸掛的伸縮，而途昂X會聽到一絲咔噠聲，但不會有過多的震動傳遞至車內(nèi)。

在動態(tài)加速方面，雖然途昂X與奧迪Q5L都用了雙離合變速箱，但途昂X搭載的是2.5T?V6發(fā)動機，扭矩達到了500?！っ?，所以蜀錦并未在低速狀態(tài)下感受出頓挫。

另外，途昂X在3000轉(zhuǎn)速以前，加速表現(xiàn)與奧迪Q5L的2.0T發(fā)動機趨同，但轉(zhuǎn)速一旦超過了3000轉(zhuǎn)，途昂X能夠瞬間給你推背感，加速更迅猛，加上途昂X巨大的尺寸，3000轉(zhuǎn)之后的它更像是一輛沖鋒中的坦克。

而奧迪Q5L由于排量的先天性劣勢，相比途昂X少了一份從容，在100碼以后的急加速不如途昂X，但值得稱贊的是，奧迪Q5L的渦輪延遲比途昂X更短，城市行駛的前段加速要有優(yōu)勢一些。

以操控與動態(tài)加速來看，奧迪Q5L雖然有更好的底盤平臺，但依舊屬于標準的家用SUV，只是符合了它豪華品牌這個層級應有的質(zhì)感。

而途昂X在符合家用SUV標準的同時，由于發(fā)動機排量的優(yōu)勢，也能夠給你帶來足夠的，相對來說更能打動蜀錦。

蜀錦暢言：

盡管大眾途昂X的V6版本相比奧迪Q5L的40TFSI版本更能吸引蜀錦，但是放在整個市場中，以大多數(shù)的消費者眼光評斷，途昂X依舊會處于小眾車型的范疇中，畢竟“車標”的劣勢讓它很難搶占同價位的奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV市場。但是，途昂X消費者提供了更多選擇空間，對于看重空間又需要個性與動力的消費者來說，途昂X吸引力是巨大的，特別是在試駕體驗之后。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。