工信部認(rèn)可的電動低速四輪車是一直沒有標(biāo)準(zhǔn)，所以目前沒有工信部批準(zhǔn)電動低速四輪車。
現(xiàn)在工信部提出取消老年代步車，在電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)里加入“微型低速純電動乘用車”來取代原有的老年代步車，低速電動車不再單獨(dú)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。
將老年代步車直接納入新能源電動汽車范疇，除了少量規(guī)范明確是“微型低速電動車”之外，其他都是按照電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)來制定的。
電動低速四輪車產(chǎn)品介紹
歐盟規(guī)定：在不含電池的前提下，小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤；微型低速電動四輪車則不能超過350公斤。這類車型在歐洲不必參加NCAP碰撞測試，不必安裝氣囊，但需要滿足對輪胎、喇叭、后視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。
日本規(guī)定：低速電動四輪車的最高時速應(yīng)不超過50公里；且車身長度不超過2500毫米，車身寬度不超過1300毫米。
歐盟、日本等對低速電動四輪車進(jìn)行單獨(dú)管理：這類車上的是區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的牌照，車主可享受購車補(bǔ)貼、免年檢、過路等費(fèi)用的優(yōu)惠政策。在歐洲，一些國家已經(jīng)為低速車型專門劃分了行駛道路。
都是電動驅(qū)動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪？
推薦三輛電動車對比？
在年輕用戶關(guān)注的15萬級新能源產(chǎn)品中，也有這么三位讓大家非常糾結(jié)——哪吒U-Ⅱ、AION Y Plus、元Plus，三款車型價位相近，定位類似，那么哪款是更適合年輕人的選擇呢?今天我們就來一起探究。
誰有你想要的大空間、長續(xù)航?
相信大家在買車時，都曾想象過在陽光明媚的早上，與多年好友一起開著車，踏上追尋詩和遠(yuǎn)方的旅途。想象很豐滿，但也得考慮到現(xiàn)實(shí)情況——如果沒有車，那豈不是只能著急忙慌趕高鐵?如果有車，但車空間超小，那豈不是一路憋屈到想回家?如果續(xù)航不給力，半路拋錨，那又該咋辦?思來想去，還是應(yīng)該先選一輛大空間、長續(xù)航的車型，才能真正享受肆意人生。
就以上三款車的尺寸數(shù)據(jù)對比，可以發(fā)現(xiàn)，哪吒U-Ⅱ在車長和軸距上更有優(yōu)勢，2770mm的同級超長軸距，加上四輪四角布局，可輕松實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間最大化。雖然看起來，三款車型的數(shù)據(jù)相差不多，但在實(shí)際體驗(yàn)中，哪吒U-Ⅱ的車長優(yōu)勢對腿部空間更友好，長途出行時也更舒適。
再來看續(xù)航，元Plus的最高續(xù)航為510km，哪吒U-Ⅱ和AION Y Plus的最高續(xù)航均為610km，長途出行無憂。不過哪吒U-Ⅱ電動機(jī)的最大馬力和最大扭矩均表現(xiàn)最佳，分別為231Ps和310N·m，起步速度和高速超車時也更得心應(yīng)手，是追求“速度與”的用戶的必選。
誰讓駕駛輕松更安全?
由于空間大，許多用戶會將SUV作為家庭出行用車，不過這也會對車輛的智駕配置有更高的要求，畢竟老人家都更希望車能行駛平穩(wěn)，小朋友們也需要更多安全保障。在智駕表現(xiàn)上，這三款車有一定的差距。
首先來看哪吒U-Ⅱ，這款車全程可選地平線征程?3高性能車載智能芯片，AI算力達(dá)到5TOPS，可輕松處理多路傳感器數(shù)據(jù)。智能感知硬件方面，哪吒U-Ⅱ搭載了5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、1顆200萬像素前方單目高感知攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭，實(shí)現(xiàn)了L2.5+級智能駕駛系統(tǒng)，以及多達(dá)22項(xiàng)安全功能的應(yīng)用。包含實(shí)用性極高的FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警等功能，以及新手友好的FAPA全自動泊車、一鍵式遙控泊車、原路返回等功能，即便是經(jīng)驗(yàn)不足的新手，也能收獲得心應(yīng)手的駕駛體驗(yàn)。
而AION Y Plus和元PLus雖然實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛，但功能不如哪吒U-Ⅱ豐富，例如打燈變道、循跡倒車等功能就均未配備，就這個價格而言，智駕系統(tǒng)不夠有誠意。
誰的高智商能跟上年輕節(jié)奏?
對自駕通勤的上班族來說，每天上下班是除了在公司與家之外，投入最多精力的時間段，因此更希望在車上的時光能夠有趣、溫馨，為一天的工作做好準(zhǔn)備，或在勞累一天后得到放松，這就要求他們的愛車要有足夠智慧的大腦。
在這方面，哪吒U-Ⅱ全程標(biāo)配高通驍155高性能車規(guī)級芯片，8核高性能處理器、8 TOPS超高算力搭配雙12.3英寸懸浮一體式智控中央屏，打造最懂年輕人的智能座艙。上班路上，對它說一聲“我想聽歌”，開啟QQ音樂播放最愛的曲目，堵車也不無聊;下班回家，停好車在大屏上刷一會兒抖音、聽一會兒播客，享受獨(dú)處時光，瞬間滿電復(fù)活。這些都離不開“秒懂”的哪吒AI語音助手，凡是在車機(jī)系統(tǒng)中能看到的應(yīng)用，都可以用嘴代替手進(jìn)行控制，可見即可說的全場景流暢控制，跟上年輕人的節(jié)奏。
再說AION Y Plus和元PLus，兩車都有4G網(wǎng)絡(luò)、語音控制、OTA升級等基礎(chǔ)功能，能夠滿足日常使用，只是可玩性不如哪吒U-Ⅱ。而且AION Y Plus和元PLus分別用的是高通6125芯片和驍88芯片，算力離哪吒U-Ⅱ的“頂流”芯片有一定差距。此外這兩張芯片是多平臺混搭芯片，而不是哪吒U-Ⅱ那樣車規(guī)級芯片，可靠性與專業(yè)性方面也有一定欠缺。
綜合盤點(diǎn)下來，三款車在各方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，不過，如果你想要一款大空間、性能好、更智能的車型，哪吒U-Ⅱ就是最佳選擇。
哪些四輪電動車能上牌
都是電動驅(qū)動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪？
說起老年代步車，可能很多車主都有訴不完的苦水。眾所周知，近年來在國家的大力扶持下，新能源電動汽車成為了汽車行業(yè)新的發(fā)展方向。那么同樣都是電動車，一直被嫌棄的老年代步車和新能源汽車究竟有什么區(qū)別呢？
市面上由電動三輪或低速四輪車組成的老年代步車，一般都是出自一些摩托車廠家，甚至是兩輪電動車廠家。這些廠家明顯不具備生產(chǎn)汽車的資質(zhì)和相關(guān)技術(shù)配套的，也沒有科學(xué)的數(shù)據(jù)和專業(yè)的安全測試，所以產(chǎn)品安全性沒有任何保障。
另外，老年代步車用的電機(jī)基本都是低速電機(jī)或高速有刷電機(jī)，這兩類電機(jī)轉(zhuǎn)速較低的特點(diǎn)倒是符合這類車型低速的定位。電控系統(tǒng)一般用技術(shù)含量比較低，而且較為簡單的單片機(jī)或?qū)Ｓ眉呻娐?a href="/tags-k-z-q.html" target="_blank" class="bf1ca4d50c7074b0 relatedlink">控制器。電池基本都是成本較低、制作工藝簡單的鉛酸電池，這種電池不僅體積和重量都非常大，而且使用壽命還很短，一般情況下經(jīng)過300-500次左右的充放電就會達(dá)到極限。
放眼市面上在售的電動三輪或低速四輪車，其實(shí)很多都是廠家直接用三輪車底盤生產(chǎn)或稍微改裝換殼而來的。另外，用的電池由于技術(shù)落后、能量密度低，也不能達(dá)到國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，或者說這類車型根本不屬于汽車行列，尤其安全性沒有保障，所以是不能上路行駛的。
而市面上的新能源電動車，一般都是經(jīng)過汽車廠商全新設(shè)計(jì)研發(fā)或由市售的燃油車平臺改造而來，無論是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還是安全性等方面都是嚴(yán)格按照汽車最高標(biāo)準(zhǔn)，安全性是毋庸置疑的。至于動力部分一般會用技術(shù)先進(jìn)、體積重量小、能量密度高而且使用壽命也更長的三元鋰電池，當(dāng)然，一般50kw/h的電池組7-8萬元的***，也是相當(dāng)可觀了。
其實(shí)說到底，老年代步車與新能源電動汽車根本就不屬于一個類型，所以嚴(yán)格來說沒有任何可比性。你認(rèn)為呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
四輪電動車排名前十名有哪些品牌？
只有在國家機(jī)動車產(chǎn)品公告登記和節(jié)能與新能源汽車目錄范圍之內(nèi)的車輛車管部門才給予上牌。
能上牌的四輪低速電動車包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等，其中低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車，在外觀方面與燃油車類似。
低速電動車上牌要求：低速電動車上牌與正規(guī)汽車上牌的手續(xù)一樣，辦理新能源車牌需要提交的資料有機(jī)動車所有人明、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車照片、車輛識別代號拓印膜、原機(jī)動車號牌。
低速電動車號牌號碼增加一位，與普通汽車號牌相比，低速電動車車號牌號碼由5位升為6位，號牌號碼容量增大、更加豐富，可以滿足“少使用字母、多使用數(shù)字”的編排需要。
四輪電動車上牌要求有哪些？
該車企生產(chǎn)的車型是否有國家目錄，是否屬于合法生產(chǎn)，如果合法生產(chǎn)，你得上牌，如果上牌你就得擁有駕駛證。
四輪電動車都有動力裝置驅(qū)動或牽引，且時速都在20公里以上，屬于機(jī)動車輛。
所以駕駛這類四輪電動車需要辦理上牌手續(xù)和駕駛證，駕駛者必須持有C類駕駛證才能上路行駛。
但是，由于電動四輪車本身不符合相關(guān)規(guī)定，未納入機(jī)動車產(chǎn)品主管部門目錄公告，所以導(dǎo)致有些地方是不給上牌，不能上路的。
四輪電動汽車十大品牌排行榜：
排行榜123網(wǎng)依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)品牌評價以及銷量評選出了2021年四輪電動汽車十大品牌排行榜，前十名分別是星輝/RASTAR、誠市利、凌傲、快樂年華、豪雅/THeuer、君君虎、玉萱、琳陽、棟馬、藍(lán)和汽車用品 。
四輪電動車是指：最高車速低于50公里/小時的純電動車。四輪電動車包括了電動觀光車、電動高爾夫球車、電動巡邏車、電動環(huán)衛(wèi)車、電動運(yùn)輸車、電動牽引車、電動工程車以及特種改裝電動車等。
充電機(jī)：
充電機(jī)從用途上來分可以大體分為：叉車充電機(jī)、電動車充電機(jī)、智能充電機(jī)、浮充充電機(jī)、可調(diào)充電機(jī)。
四輪電動車充電最好用智能充電機(jī)。智能充電機(jī)用智能充電技術(shù)，充電過程無須人工干預(yù)。嚴(yán)格按照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行充電，用“恒流→恒壓限流→涓流浮充”智能三階段充電模式，使每節(jié)電池都能夠較快地充分地充滿電，避免過充電，完全做到全自動工作狀態(tài)，無需人工值守。
智能三階段充電模式：
充電初期用恒流技術(shù)，使充電電流恒定，避免損壞電池、加速電池的老化；充電電壓達(dá)到上限電壓時自動轉(zhuǎn)換為恒壓限流充電，有效的提高了蓄電池的容量轉(zhuǎn)換效率；涓流浮充使各單體電池均衡受電。
保證電池容量得以最大限度恢復(fù)，有效解決單體電壓不均衡現(xiàn)象，避免了市電電壓的變化和蓄電池充電的末期造成的蓄電池過壓充電的危險，大大延長了蓄電池的使用壽命。
以上內(nèi)容參考：四輪電動車_百度百科
標(biāo)簽： #哪吒
