- 特斯拉車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
- 特斯拉mode3為什么頻繁剎車(chē)失靈導(dǎo)致人員傷亡事故？
- 特斯拉汽車(chē)怎么樣
- 特斯拉為什么修理費(fèi)那么貴
- 特斯拉汽車(chē)的質(zhì)量怎么樣呢？
- 特斯拉胎噪和軸承壞了的區(qū)別，怎么區(qū)分？
1.當(dāng)我的意識(shí)再一次沉浸入宇宙的時(shí)候，當(dāng)我在那美麗，神奇的畫(huà)面里沉浸的時(shí)候，我忽然看到一場(chǎng)好大的火。這個(gè)火是從天上來(lái)的。那些人甚至還來(lái)不及發(fā)出驚呼，就忽然化成了飛灰，一起的還有那些高大的，金光燦爛的建筑。
2.天文學(xué)的理論物理學(xué)家是「**評(píng)論員」，宇宙學(xué)的理論物理學(xué)家則是「呆子」，他們都是「科學(xué)宗教」的弘法師，胡說(shuō)八道講經(jīng)說(shuō)法的***，既不是唯心主義者，也不是唯物主義者，而是離經(jīng)叛道的幻想家。我們對(duì)「焦距」了解的很有限，對(duì)物質(zhì)的了解也非常的有限，太陽(yáng)系外的影像如何能傳到「光年」為單位計(jì)算的地區(qū)，一直是實(shí)證派科學(xué)界的不解謎團(tuán)，至於這些影像是如何傳入太陽(yáng)系內(nèi)的，同樣是很大的問(wèn)號(hào)。實(shí)證派科學(xué)家在過(guò)去三十年積極的在咚惚俱y河的軌道，實(shí)際上盲點(diǎn)相當(dāng)?shù)亩?，伴隨2005年的驚人發(fā)現(xiàn)，目前積極要解決的問(wèn)題是太陽(yáng)系皮殼的「封閉答案」，未來(lái)將會(huì)發(fā)射很多太空船前往偵測(cè)太陽(yáng)系皮殼的計(jì)畫(huà)，否則一切都會(huì)終止計(jì)算，不再去理會(huì)望遠(yuǎn)鏡看到的系，因?yàn)橐磺卸际恰?*」，不是客觀事實(shí)。
3.宇宙與系的畫(huà)面，是相對(duì)地球才有，地球是被精心設(shè)計(jì)的「**院」。事實(shí)上太陽(yáng)系外很有可能是一片黑暗，目前估計(jì)是整個(gè)宇宙只有一個(gè)太陽(yáng)系，就是我們的太陽(yáng)系，也是唯一的宇宙重力場(chǎng)，而要脫離就要通過(guò)「空間傳送系統(tǒng)」跳到另一個(gè)宇宙的重力場(chǎng)核心地帶。理論物理學(xué)家所描述的宇宙與系，幾乎可斷言不存在，他們?nèi)且勒铡?*」去幻想而已，事實(shí)上他們只是被實(shí)證派科學(xué)界的人士欺騙，被玩弄的對(duì)象，用意是讓他們?nèi)?，好讓百姓安心。而真正的系或宇宙，是完全看不到的，也絕非一般人能理解到位。
尼古拉·特斯拉 ：
尼古拉·特斯拉（塞爾維亞文：Никола Тесла；1856年7月10日－1943年1月7日），塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學(xué)家、機(jī)械工程師、電機(jī)工程師和未來(lái)學(xué)家，他被認(rèn)為是電力商業(yè)化的重要推動(dòng)者， 并因主要設(shè)計(jì)了現(xiàn)代交流電力系統(tǒng)而最為人知。在邁克爾·法拉第發(fā)現(xiàn)的電磁場(chǎng)理論的基礎(chǔ)上，特斯拉在電磁場(chǎng)領(lǐng)域有著多項(xiàng)革命性的發(fā)明。他的多項(xiàng)相關(guān)的專利以及電磁學(xué)的理論研究工作是現(xiàn)代的無(wú)線通信和無(wú)線電的基石。特斯拉于1943年1月7日逝世。撇開(kāi)他在電磁學(xué)上的成就，也被認(rèn)為對(duì)機(jī)器人、彈道學(xué)、資訊科學(xué)、核子物理學(xué)等各種領(lǐng)域有貢獻(xiàn)。
人物簡(jiǎn)介：
1856年7月10日，尼古拉·特斯拉出生在克羅地亞斯米灣村一個(gè)塞族家庭，父母都是塞爾維亞人，他是五個(gè)孩子中的老四。他父親是一所教堂里的牧師，自小就在***教的家庭里長(zhǎng)大。1880年畢業(yè)于布拉格大學(xué)后，于1884年移民美國(guó)成為美國(guó)公民，并獲取耶魯大學(xué)及哥倫比亞大學(xué)名譽(yù)博士學(xué)位。
他一生的發(fā)明多不勝數(shù)：1882年，他繼愛(ài)迪生發(fā)明直流電（DC）后不久，即發(fā)明了交流電（AC），并制造出世界上第一臺(tái)交流電發(fā)電機(jī)，并始創(chuàng)多相傳電技術(shù)。 1895年，他替美國(guó)尼加拉瓜發(fā)電站制造發(fā)電機(jī)組，致使該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。 18年，他使馬可尼的無(wú)線傳訊理論成為現(xiàn)實(shí)。 1898年，他又發(fā)明無(wú)線電搖控技術(shù)并取得專利（美國(guó)專利號(hào)碼#613.809）。 1899年，他發(fā)現(xiàn)了X光（X-Ray）攝影技術(shù)。其他發(fā)明包括：收音機(jī)、雷達(dá)、傳真機(jī)、真空管、霓虹光管……等甚至以他名字而命名的磁力線密度單位（1 Tesla = 10,000 Gause）更表明他在磁力學(xué)上的貢獻(xiàn)。
特斯拉車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
近日，特斯拉在中國(guó)大陸第9000個(gè)超級(jí)充電樁建設(shè)落成，成為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展歷程中的又一標(biāo)志件，更是中國(guó)?新基建?卓越速度的代表性展現(xiàn)。恰逢國(guó)慶長(zhǎng)臨近，新能源汽車(chē)車(chē)主一邊點(diǎn)贊特斯拉不斷織密的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，稱其為綠色出行的有效?保障?，一邊根據(jù)相繼發(fā)布的特斯拉充電路書(shū)，開(kāi)始規(guī)劃國(guó)慶出行的路線，為即將開(kāi)啟的綠色自駕游做好準(zhǔn)備。
可以預(yù)見(jiàn)，這個(gè)國(guó)慶期，新能源汽車(chē)將會(huì)成為一道別樣的風(fēng)景線，?純電出行?也將在自駕之旅中形成強(qiáng)勁之風(fēng)。
充電 ? 寶典 ? ? 路書(shū)打造 ? 全程無(wú)憂 ?
華南地區(qū)作為我國(guó)?綠水青山?等環(huán)境、旅游豐富的優(yōu)勢(shì)區(qū)域，廣東、廣西、海南、福建四省發(fā)布的特斯拉充電路書(shū)，以?景點(diǎn)規(guī)劃完美、補(bǔ)能站點(diǎn)便捷、旅程全程無(wú)憂?等優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑將為熱愛(ài)優(yōu)美環(huán)境、意識(shí)到可持續(xù)寶貴的新能源汽車(chē)車(chē)主帶去國(guó)慶自駕游的無(wú)憂體驗(yàn)。
在廣東省內(nèi)，跨城出行十分常見(jiàn)，如從江門(mén)前往中山，從珠海奔赴廣州，從惠州過(guò)汕尾至汕頭。路途中可以遇見(jiàn)浪漫嶺南騎樓或民國(guó)老街，邂逅旖旎時(shí)光風(fēng)情的歷史之旅；還有從揭陽(yáng)至汕尾，再到惠州擁抱熱情海浪，從中山到珠海奔赴海的約會(huì)的治愈之旅等等。超級(jí)充電站緊緊貼合出行路線，確保每一位車(chē)主，都能在旖旎風(fēng)光中無(wú)感、無(wú)憂的完成補(bǔ)能，奔赴下一段旅程。
?海南環(huán)島東線?線路則可沿著海南島東線一路向南，經(jīng)過(guò)700多年歷史的南洋風(fēng)情老街，穿過(guò)金色陽(yáng)光掩映下的瓊海博鰲紅石灘，在浪花澎湃的萬(wàn)寧日月灣與海浪對(duì)抗，細(xì)聽(tīng)世界三大?會(huì)唱歌的沙灘?之一陵水清水灣的沙浪歡唱，在綿延22公里的海濱大道三亞椰夢(mèng)長(zhǎng)廊中賞落日余暉。
?廈門(mén)漫游?充電路書(shū)不僅囊括了海天一色的五緣大橋、兼容學(xué)術(shù)與自然的廈門(mén)大學(xué)、閩南歷史縮影的中山路，還合理規(guī)劃出一天的出行路線和時(shí)間。而?廈門(mén)周邊短途游?充電路書(shū)則從濃郁中亞風(fēng)情的泉州蟳埔村為起點(diǎn)，一路暢游鷺島廈門(mén)、感悟福建土樓的別樣人生，最后直達(dá)漳州 東山島 絕美風(fēng)情。
?南寧漫游?充電路書(shū)則擁抱與綠色相約的青秀山，探尋建政路夜市的人間煙火，聆聽(tīng)竹泉島的泉水叮咚，闖入五象湖公園的?天空之境?，享受邕江大橋的智者人生，盡賞農(nóng)科院花卉所的純凈菡萏。
補(bǔ)能站點(diǎn)便捷是特斯拉充電路書(shū)最為人稱道之處。在特斯拉發(fā)布的各充電路書(shū)中，除***、新疆等風(fēng)景奇絕之處，補(bǔ)能站點(diǎn)間相距3個(gè)小時(shí)左右之外，其他區(qū)域補(bǔ)能只需1、2個(gè)小時(shí)，完全不會(huì)有續(xù)航焦慮。而且補(bǔ)能站點(diǎn)設(shè)置時(shí)充分考慮便捷性，大多建設(shè)在景區(qū)內(nèi)、高速上、酒店旁、商場(chǎng)里?讓車(chē)主在奔赴美景、回程休息的過(guò)程中，即可完成充電。?一點(diǎn)都不耽誤事！?欣賞完北回歸線，在旁邊的汕頭長(zhǎng)平新一城超級(jí)充電站補(bǔ)能完的劉女士滿意地表示。
旅程全程無(wú)憂更是被特斯拉車(chē)主大呼?貼心?的滿意點(diǎn)。特斯拉充電路書(shū)中不但規(guī)劃出每天的怡人景點(diǎn)，讓車(chē)主能夠感受到不同的文化熏陶，而且一路上補(bǔ)能地點(diǎn)的具***置、兩個(gè)補(bǔ)能站點(diǎn)的續(xù)航路程也都精準(zhǔn)測(cè)算出來(lái)，讓車(chē)主無(wú)需掛心行程安排。據(jù)了解，現(xiàn)在不單單是特斯拉車(chē)主群體，甚至許多其他品牌純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也直接以特斯拉充電路書(shū)作為出游的參考寶典，預(yù)計(jì)特斯拉路書(shū)線路將成為國(guó)慶期間的熱門(mén)旅游線路。
更用心的是，特斯拉還為車(chē)主推薦了無(wú)論路程還是綜合條件都優(yōu)秀的酒店，甚至還為車(chē)主提供眾多優(yōu)惠。例如在廣州－中山路線中，特斯拉車(chē)主就可以享受到中山保利艾美酒店的客房升級(jí)、延遲離店、用餐優(yōu)惠等多種，確保車(chē)主在整個(gè)旅程中不用費(fèi)心，但一切盡在掌握之中。就連出發(fā)前的車(chē)輛檢測(cè)，特斯拉都給出了最近的特斯拉中心建議，可謂十分貼心。
當(dāng)然，在特斯拉充電路書(shū)帶來(lái)?無(wú)憂出行?的背后，是龐大且完善的充電網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的底氣。截至目前，特斯拉已在中國(guó)大陸地區(qū)建設(shè)超級(jí)充電站1200多座，超級(jí)充電樁9000個(gè)，目的地充電站 700多座，目的地充電樁1800多個(gè)，覆蓋370多個(gè)城市及地區(qū)，確保新能源車(chē)主的綠色出行?全程無(wú)憂?。
智能寶典 ? 打造多樣出行 體驗(yàn)
從特斯拉以O(shè)TA升級(jí)讓汽車(chē)擁有可持續(xù)?靈魂?以來(lái)，特斯拉帶領(lǐng)的智能汽車(chē)方陣，就將曾經(jīng)只是?從A地轉(zhuǎn)移到B地?的出行工具，拓展為既可安全出行，又是間、生活場(chǎng)，甚至是舒適臥室的多場(chǎng)景產(chǎn)品，在拓寬汽車(chē)價(jià)值維度的同時(shí)，給消費(fèi)者帶來(lái)顛覆性的出行體驗(yàn)。
在汽車(chē)存在?根本安全上，特斯拉以創(chuàng)新材質(zhì)和結(jié)構(gòu)加固車(chē)身強(qiáng)度的同時(shí)，還以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot構(gòu)建起?主動(dòng)安全?，讓車(chē)輛猶如有?眼睛?、有?思想?一般，能夠?qū)ν?**況做出反應(yīng)，從而提升行車(chē)安全。同時(shí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的?靈性?，還分擔(dān)了車(chē)主壓力，讓車(chē)主在高速公路長(zhǎng)途行駛時(shí)，更加輕松。?特斯拉AP是我上高速的好幫手，自從開(kāi)了AP，我再也不怕長(zhǎng)途駕駛的疲憊了。?廣州馮先生在社交平臺(tái)表示。
除了安全性提升外，特斯拉的智能應(yīng)用更是帶來(lái)了?自在隨行?的升級(jí)用車(chē)體驗(yàn)。許多愛(ài)露營(yíng)的特斯拉車(chē)主表示，特斯拉汽車(chē)已經(jīng)是露營(yíng)的?必須裝備?之一。?Model Y超大的空間讓我們能帶很多東西，而?露營(yíng)模式?更是讓我們停在營(yíng)地，還能正常地使用空調(diào)、用車(chē)輛大屏幕打游戲、唱歌、看**?為露營(yíng)增添了更多的方式。?經(jīng)常帶著孩子露營(yíng)的艾女士開(kāi)心地表示，?孩子更喜歡直接睡在車(chē)?yán)?，透過(guò)特斯拉全景天窗數(shù)星星，幻想美好的星際旅行。?
此外，?寵物模式?讓愛(ài)寵人士在任何場(chǎng)合都能更好地照顧到自家的毛孩子，給他們更加安全、舒適的空間；諸如?駕駛室過(guò)熱保護(hù)?、?遠(yuǎn)程制冷?、?自動(dòng)雨刷?等多種智能功能，更是讓車(chē)主享受到更加便捷、更加科技的智能用車(chē)生活，讓車(chē)輛真正成為人們出行的依靠、的空間，最后成為?更懂你?的生活伙伴。
據(jù)了解，剛剛過(guò)去的8月，又有近8萬(wàn)名中國(guó)車(chē)主投身于特斯拉?加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變?陣營(yíng)，這些選擇?綠色出行?的車(chē)主，為減緩溫室效應(yīng)持續(xù)貢獻(xiàn)出個(gè)人微薄卻堅(jiān)定的抱薪之力。
那么，這個(gè)國(guó)慶，綠色出行，去奔赴海灘、秀山、草場(chǎng)、樹(shù)林?你準(zhǔn)備好了嗎？
特斯拉mode3為什么頻繁剎車(chē)失靈導(dǎo)致人員傷亡事故？
一.首先，在技術(shù)層面上 ，特斯拉使用了鋰離子電池作為動(dòng)力源，并用了模塊化和串聯(lián)化設(shè)計(jì)。每個(gè)模塊包含數(shù)百個(gè)圓柱形單體電芯，并通過(guò)金屬板連接成串聯(lián)組合。每個(gè)單體電芯都有自己的保護(hù)殼、正負(fù)極、隔膜等組成部分。根據(jù)董女士提供的 ，我們可以看到她開(kāi)著特斯拉在路上行駛時(shí)聽(tīng)到了“咚”的一聲響聲，并且顯示屏出現(xiàn)了“行駛燈故障”的提示信息。同時(shí)她感覺(jué)到車(chē)輛無(wú)法加速，并且聞到了焦味。這些現(xiàn)象表明可能是由于小石射到空氣管后進(jìn)入了某個(gè)模塊內(nèi)部，并造成了某些單體電芯或者連接板之間發(fā)生了短路或者過(guò)熱等異常情況。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在設(shè)計(jì)電池時(shí)沒(méi)有考慮到路面上可能存在的小石子等異物，并沒(méi)有做好防護(hù)措施。這可能導(dǎo)致電池在遇到類似情況時(shí)容易出現(xiàn)故障或者損壞。二.其次，在服務(wù)層面上。據(jù)悉 ，董女士在送車(chē)到維修中心后，被告知需要更換整個(gè)電池組，并且費(fèi)用高達(dá)14萬(wàn)元。她認(rèn)為這是不合理的，因?yàn)樗皇悄雺毫艘粋€(gè)小石子，并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重的損傷。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在處理維修事宜時(shí)沒(méi)有給予消費(fèi)者足夠的解釋和溝通，并沒(méi)有根據(jù)具體情況來(lái)判斷是否需要更換整個(gè)電池組或者只需更換部分模塊或者單體電芯。而且特斯拉在定價(jià)方面也沒(méi)有考慮到消費(fèi)者的承受能力和合理性，而是用了一刀切的方式。這可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)特斯拉的服務(wù)感到不滿和不信任。三.最后，在信譽(yù)層面上。據(jù)悉 ，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)遇到了多起質(zhì)量問(wèn)題和消費(fèi)者投訴，例如剎車(chē)失靈、自燃、碰撞等。這些都給特斯拉帶來(lái)了不小的負(fù)面影響，并且引起了監(jiān)管部門(mén)和輿論的關(guān)注。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有建立起足夠的信譽(yù)和形象，并沒(méi)有讓消費(fèi)者感到安全和放心。四.綜上所述，我們可以看出特斯拉因石子故障維修需花14萬(wàn)這起涉及到技術(shù)、服務(wù)、信譽(yù)等多個(gè)方面，反映出特斯拉在電池設(shè)計(jì)、維修服務(wù)、市場(chǎng)口碑等方面存在著一些問(wèn)題或者不足。這些問(wèn)題或者不足可能會(huì)影響特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，特斯拉需要從消費(fèi)者的角度出發(fā)，改進(jìn)自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高自己的服務(wù)水平、增強(qiáng)自己的信譽(yù)形象，才能在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的成績(jī)和口碑。
特斯拉汽車(chē)怎么樣
這是美國(guó)246起的官方調(diào)查結(jié)果，沒(méi)有一次是車(chē)輛問(wèn)題。
本人是國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL 3車(chē)主，有點(diǎn)點(diǎn)發(fā)言權(quán)。
1，確實(shí)存在自動(dòng)加速情況，比如開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能后，定速120時(shí)速。特斯拉將保持當(dāng)前時(shí)速120，并且保持當(dāng)前車(chē)道行駛。當(dāng)前方有輛蝸牛車(chē)80多時(shí)速行駛，我的特斯拉就會(huì)按設(shè)定的車(chē)距保持和前車(chē)一致的速度行駛，當(dāng)我忍不住這個(gè)蝸牛速度，我就打轉(zhuǎn)向燈并安全地自己手動(dòng)操作變換車(chē)道后，車(chē)輛的自動(dòng)駕駛馬上被取消并且有叮咚的提示音。
注意，敲黑板！??！這時(shí)候，新的車(chē)道沒(méi)有車(chē)，我切換新車(chē)道時(shí)速仍然為80多時(shí)速，一旦放開(kāi)油門(mén)，速度就很快自動(dòng)加速到我之前設(shè)定的120時(shí)速了！?。。?/p>
原來(lái)特斯拉進(jìn)入自動(dòng)駕駛后會(huì)同時(shí)開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航功能，在手動(dòng)人工介入并取消了自動(dòng)駕駛，但自適應(yīng)ACC定速巡航并沒(méi)有取消，當(dāng)前方?jīng)]有阻礙的車(chē)輛，仍然執(zhí)行定速巡航120時(shí)速行駛。這就是為什么會(huì)出現(xiàn)我遇到的自動(dòng)加速的原因了。
并且我針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，反復(fù)測(cè)試幾次，也測(cè)試了公司的寶馬530的ACC自適應(yīng)巡航功能，確實(shí)是會(huì)有類似的自動(dòng)加速功能。說(shuō)實(shí)在，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能真的會(huì)導(dǎo)致新手司機(jī)驚慌。
2，特斯拉在開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛后，我在市區(qū)行駛出現(xiàn)過(guò)前車(chē)急剎，我的特斯拉也跟著急剎。但是，特斯拉急剎時(shí)，非常明顯地聽(tīng)到油門(mén)左邊的剎車(chē)踏板被壓了下去，剎停后被彈回來(lái)的聲音。也就是說(shuō)，特斯拉的急剎車(chē)，是需要踩剎車(chē)踏板的，要么是系統(tǒng)幫你壓下去，要么是你自己用腳踩下去。
3，特斯拉的單踏板模式，其實(shí)和日產(chǎn) 汽車(chē) 發(fā)明的純電 汽車(chē) 單踏板模式使用邏輯應(yīng)該是一樣的。油門(mén)踏多少，就加速到多少速度，油門(mén)放多少，就減速到多少時(shí)速，油門(mén)全部放完，就減速到0時(shí)速。
加速，依靠電力推動(dòng)。減速，依賴的是發(fā)電機(jī)的反向充電減速。萬(wàn)一充電系統(tǒng)有故障呢？萬(wàn)一電池電量98%充不進(jìn)電呢？還有北方天氣，電池活性低，反向充電功能減弱了呢？所以這個(gè)依賴能量回收的減速，并不是很可靠，特斯拉的說(shuō)明書(shū)也有警告用戶，在使用單踏板模式時(shí)，電量充足前提下能量回收的剎車(chē)減速會(huì)變?nèi)酢?
4，習(xí)慣了單踏板模式使用，特別是新手司機(jī)，會(huì)不會(huì)忘記左邊還有個(gè)機(jī)械剎車(chē)踏板？網(wǎng)上已經(jīng)報(bào)導(dǎo)不少起特斯拉失控，車(chē)主都認(rèn)為是特斯拉失控。而特斯拉宣稱數(shù)據(jù)顯示車(chē)主沒(méi)有踩剎車(chē)踏板，這個(gè)我本人沒(méi)有發(fā)言權(quán)，只能根據(jù)自己實(shí)際體驗(yàn)，給你們這幫吃瓜群眾捋一捋這事。
5，電控系統(tǒng)，無(wú)論是自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，還是 汽車(chē) 智能部件，都有可能出現(xiàn)傳感器信號(hào)干擾等故障，這也是為什么豪華 汽車(chē) 品牌故障率這么高的原因。比如寶馬7系，奔馳E/S級(jí)，奧迪A6等，相對(duì)家用品牌車(chē)型，確實(shí)電子故障率比較高。但這些豪華車(chē)型，搭載和也確實(shí)是最新 科技 的功能配置啊，需要體驗(yàn)高 科技 高配置的用戶，就優(yōu)先BBA，然后是雷克薩斯，對(duì)吧？
6，回到問(wèn)題本身，盡管特斯拉攪亂了純電 汽車(chē) 的傳統(tǒng)模式，讓很多純電廠家亂了陣腳，而且特斯拉銷(xiāo)量還蹭蹭上漲，肯定有同行的攻擊。但特斯拉對(duì)問(wèn)題的解決態(tài)度，還有方式確實(shí)有不對(duì)的地方，希望近期中央幾個(gè)部門(mén)聯(lián)合約談特斯拉，還有315會(huì)讓特斯拉有更好的態(tài)度，更客觀公正的服務(wù)意識(shí)去解決問(wèn)題。
7至于特斯拉的失控，你們細(xì)品，我只是個(gè)小老百姓，沒(méi)那時(shí)間精力去拆車(chē)研究特斯拉的結(jié)構(gòu)。
8，請(qǐng)看圖，河南安陽(yáng)的特斯拉車(chē)主，她有沒(méi)有肯定地回應(yīng)是否當(dāng)時(shí)有踩剎車(chē)踏板了？
第一 噴子的功勞。
第二 許多車(chē)主把特斯拉當(dāng)作燃油車(chē)來(lái)開(kāi)。特斯拉的操作、駕駛與燃油車(chē)有些差異。就是這些微小的差別，部分駕駛者忽略這些差別，關(guān)鍵時(shí)刻操作失誤造成事故。
噴子請(qǐng)繞道。本人駕齡20年，安全駕駛?cè)加蛙?chē)50萬(wàn)公里。特斯拉18個(gè)月，安駕7萬(wàn)公里
美國(guó)調(diào)查報(bào)告！結(jié)論是全部因?yàn)橛脩粲烷T(mén)當(dāng)剎車(chē)
我上午特斯拉，下午油車(chē)，完全是相反操作！油車(chē)倒車(chē)是踩剎車(chē)減速，松剎車(chē)車(chē)子動(dòng)；特斯拉倒車(chē)是踩電門(mén)車(chē)子動(dòng)，松電門(mén)車(chē)子減速；往前油車(chē)是油門(mén)動(dòng)剎車(chē)停，特斯拉是踩油門(mén)動(dòng)，松油門(mén)停，別說(shuō)踩錯(cuò)踏板了，你換檔都有時(shí)候會(huì)摸錯(cuò)，特斯拉是懷檔，A45在下面，上午下午換車(chē)不仔細(xì)想下車(chē)子是哪輛，或者接個(gè)電話發(fā)個(gè)微信回來(lái)右手就要摸錯(cuò)位置。 而且可怕的是踩錯(cuò)了你都不知道自己踩錯(cuò)了！
所有帶智能駕駛系統(tǒng)的，不管L幾都會(huì)有機(jī)會(huì)剎車(chē)失靈。智駕其中一個(gè)功能就是把剎車(chē)用電腦控制。但電腦會(huì)因程序出錯(cuò)而失靈。例子也不用多說(shuō)：你家中的電腦，波音的737MAX。但是前者不會(huì)有人生安全問(wèn)題，但后者會(huì)。
遠(yuǎn)離智駕才是乘車(chē)安全最重要的一課。
據(jù)說(shuō)，是因?yàn)榘l(fā)生事故后總是后臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)丟失。
因?yàn)槿顺鍪鹿?，第一反?yīng)回事對(duì)方責(zé)任，對(duì)方?jīng)]責(zé)任救開(kāi)始找車(chē)的責(zé)任。剛好特斯拉不是自動(dòng)駕駛嗎，一個(gè)完美的甩鍋對(duì)象。你車(chē)有問(wèn)題。而駕駛員絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題?？尚Σ?/p>
汽油車(chē)就是女司機(jī)油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，特斯拉就是剎車(chē)失靈。
特斯拉為什么修理費(fèi)那么貴
特斯拉是英國(guó)一家產(chǎn)供銷(xiāo)電瓶車(chē)的企業(yè)，由喬治·艾伯哈德（MartinEberhard）技術(shù)工程師于2003年7月1日創(chuàng)立，總公司位于美國(guó)西雅圖的美國(guó)硅谷地區(qū)。創(chuàng)辦人將公司命名為“特斯拉車(chē)輛（TeslaMotors）”，以留念科學(xué)家尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）。
談起特斯拉，大家必須談一個(gè)人，那便是埃隆馬斯克·埃隆馬斯克，這名Spacex宇宙探索技術(shù)性企業(yè)、環(huán)境保護(hù)超級(jí)跑車(chē)企業(yè)特斯拉（Tesla）及其SolarCity三家企業(yè)的CEO可謂是特斯拉在全世界最佳的品牌代言人，人叫“硅谷鋼鐵俠”。
2018年2月7日，埃隆馬斯克·埃隆馬斯克(ElonMusk)集團(tuán)旗下SpaceX企業(yè)的重型獵鷹火箭彈取得成功發(fā)送，吸引住了全球的關(guān)心，變成了人們航天航空在歷史上一個(gè)主要的里程碑式。這支重型獵鷹火箭彈上配備了一輛鮮紅色特斯拉Roadster電動(dòng)跑車(chē)，這一行為讓特斯拉和埃隆馬斯克變成了全世界探討的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。
特斯拉現(xiàn)階段在售車(chē)系關(guān)鍵為ModelS（小汽車(chē)）、ModelX（SUV）和Model3（小汽車(chē)），ModelS的參考價(jià)71.06-123.26萬(wàn)，ModelX的參考價(jià)77.56-131.56萬(wàn)，而Model3的售價(jià)為3.5萬(wàn)美元，折算RMB約24萬(wàn)，有希望在2022年登陸我國(guó)。
那_，做為當(dāng)前全世界純電動(dòng)汽車(chē)的典范知名品牌，特斯拉的車(chē)輛究竟如何？對(duì)比于大部分電動(dòng)車(chē)品牌，特斯拉車(chē)輛的價(jià)錢(qián)為何那么貴，它重在哪兒？應(yīng)對(duì)這類疑惑，下邊咱們來(lái)為我們開(kāi)展解釋。
特斯拉ModelS
特斯拉ModelS是一款由Tesla汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)制造的全規(guī)格高性能電動(dòng)轎車(chē)，外型造型設(shè)計(jì)層面，此車(chē)精準(zhǔn)定位一款四門(mén)Coupe車(chē)系。
ModelS的性能主要表現(xiàn)十分優(yōu)異，0-100千米/鐘頭加快更快僅需3.0秒。根據(jù)Autopilot全自動(dòng)駕駛(選配)，ModelS還能夠使高速路安全駕駛更加可靠且輕輕松松，使你更快的體驗(yàn)安全駕駛快樂(lè)。
ModelS安全性性能關(guān)鍵歸功于獨(dú)具特色的電子器件傳動(dòng)裝置，該系統(tǒng)軟件坐落于車(chē)子鋁質(zhì)乘客艙底端，并封_于獨(dú)立外殼內(nèi)。這一與眾不同的安排能夠最高程度上的減少車(chē)翻風(fēng)險(xiǎn)性。產(chǎn)生安全事故時(shí)，六個(gè)汽車(chē)安全氣囊會(huì)維護(hù)前座和后排座乘客，充電電池系統(tǒng)軟件會(huì)自行斷開(kāi)主開(kāi)關(guān)電源。
在充電電池性能層面，全部ModelS都能夠免費(fèi)試用特斯拉非常電池充電互聯(lián)網(wǎng)，享有8年不分里程數(shù)的充電電池及推動(dòng)模塊質(zhì)保，一切正常電池充電后里程數(shù)能夠400多少公里。
特斯拉ModelX
ModelX是一款高性能、安全性、智能化的全規(guī)格SUV。標(biāo)準(zhǔn)配置全輪推動(dòng)，及其可給予489千米里程數(shù)的90kWh充電電池。ModelX有著開(kāi)闊的駕駛室內(nèi)空間和置物室內(nèi)空間，足夠容下7位成年人以及隨員武器裝備。
在車(chē)子安全系數(shù)層面，ModelX有著專業(yè)的積極安全性防御系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件能夠根據(jù)監(jiān)控?cái)z像頭、雷達(dá)探測(cè)和聲納系統(tǒng)不斷監(jiān)控周邊地面狀況，為駕駛員給予交通路況意見(jiàn)反饋，最大限度防止安全事故的產(chǎn)生。即便在汽車(chē)行使時(shí)，ModelX亦會(huì)于突發(fā)狀況下全自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。
除此之外，ModelX的鋰電池組坐落于車(chē)子底端，這使汽車(chē)的重心點(diǎn)比類似SUV更低，可降低50%的翻車(chē)風(fēng)險(xiǎn)性。與眾不同的充電電池構(gòu)造還有利于ModelX抵擋側(cè)邊撞擊時(shí)的形變?nèi)肭?，在加上傳統(tǒng)式的_有汽柴油汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，前備箱可在正臉撞擊時(shí)當(dāng)做緩沖區(qū)域，合理消化吸收碰撞動(dòng)能。
特斯拉Model3
對(duì)比之前2款，特斯拉Model3（一般版）的價(jià)錢(qián)算得上很便宜了，根據(jù)前些生活明確在我國(guó)辦廠后，特斯拉Model3的售價(jià)可能在海外售價(jià)3.5萬(wàn)美元（折合RMB22.3萬(wàn)）的根基上再次降低，小于20萬(wàn)也是很有可能的，不清楚中國(guó)的電動(dòng)車(chē)品牌能不能接納住特斯拉的沖擊性。
但是Model3（高性能版）起步價(jià)7.8萬(wàn)美金(折合RMB49.76萬(wàn)余元)，如安_AutoPilot還好附加加價(jià)。此車(chē)售價(jià)與寶馬五系M3(新手入門(mén)車(chē)系售價(jià)66500美金)類似，但Model30-96千米/鐘頭加快的時(shí)間僅需3.5秒，比M3用時(shí)減少15%，最大車(chē)速250千米，里程數(shù)499千米。
因?yàn)镸odel3的精準(zhǔn)定位小于ModelS，因而在制定之初特斯拉對(duì)整車(chē)的費(fèi)用和性能有不一樣的考慮到，這促使Model3的充電電池、電動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)軟件都經(jīng)歷了再次設(shè)計(jì)方案，但是在安全性性能層面，特斯拉Model3或是_有以次充好的，前不久，美國(guó)公路安全性研究室（IIHS）根據(jù)對(duì)Model3開(kāi)展了一些檢測(cè)，并在防止正臉撞擊層面授予了此車(chē)“非凡（superior）”定級(jí)。
百萬(wàn)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼
特斯拉汽車(chē)的質(zhì)量怎么樣呢？
一.首先，在技術(shù)層面上 ，特斯拉使用了鋰離子電池作為動(dòng)力源，并用了模塊化和串聯(lián)化設(shè)計(jì)。每個(gè)模塊包含數(shù)百個(gè)圓柱形單體電芯，并通過(guò)金屬板連接成串聯(lián)組合。每個(gè)單體電芯都有自己的保護(hù)殼、正負(fù)極、隔膜等組成部分。根據(jù)董女士提供的 ，我們可以看到她開(kāi)著特斯拉在路上行駛時(shí)聽(tīng)到了“咚”的一聲響聲，并且顯示屏出現(xiàn)了“行駛燈故障”的提示信息。同時(shí)她感覺(jué)到車(chē)輛無(wú)法加速，并且聞到了焦味。這些現(xiàn)象表明可能是由于小石射到空氣管后進(jìn)入了某個(gè)模塊內(nèi)部，并造成了某些單體電芯或者連接板之間發(fā)生了短路或者過(guò)熱等異常情況。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在設(shè)計(jì)電池時(shí)沒(méi)有考慮到路面上可能存在的小石子等異物，并沒(méi)有做好防護(hù)措施。這可能導(dǎo)致電池在遇到類似情況時(shí)容易出現(xiàn)故障或者損壞。二.其次，在服務(wù)層面上。據(jù)悉 ，董女士在送車(chē)到維修中心后，被告知需要更換整個(gè)電池組，并且費(fèi)用高達(dá)14萬(wàn)元。她認(rèn)為這是不合理的，因?yàn)樗皇悄雺毫艘粋€(gè)小石子，并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重的損傷。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在處理維修事宜時(shí)沒(méi)有給予消費(fèi)者足夠的解釋和溝通，并沒(méi)有根據(jù)具體情況來(lái)判斷是否需要更換整個(gè)電池組或者只需更換部分模塊或者單體電芯。而且特斯拉在定價(jià)方面也沒(méi)有考慮到消費(fèi)者的承受能力和合理性，而是用了一刀切的方式。這可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)特斯拉的服務(wù)感到不滿和不信任。三.最后，在信譽(yù)層面上。據(jù)悉 ，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)遇到了多起質(zhì)量問(wèn)題和消費(fèi)者投訴，例如剎車(chē)失靈、自燃、碰撞等。這些都給特斯拉帶來(lái)了不小的負(fù)面影響，并且引起了監(jiān)管部門(mén)和輿論的關(guān)注。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有建立起足夠的信譽(yù)和形象，并沒(méi)有讓消費(fèi)者感到安全和放心。四.綜上所述，我們可以看出特斯拉因石子故障維修需花14萬(wàn)這起涉及到技術(shù)、服務(wù)、信譽(yù)等多個(gè)方面，反映出特斯拉在電池設(shè)計(jì)、維修服務(wù)、市場(chǎng)口碑等方面存在著一些問(wèn)題或者不足。這些問(wèn)題或者不足可能會(huì)影響特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，特斯拉需要從消費(fèi)者的角度出發(fā)，改進(jìn)自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高自己的服務(wù)水平、增強(qiáng)自己的信譽(yù)形象，才能在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的成績(jī)和口碑。
特斯拉胎噪和軸承壞了的區(qū)別，怎么區(qū)分？
一.首先，在技術(shù)層面上 ，特斯拉使用了鋰離子電池作為動(dòng)力源，并用了模塊化和串聯(lián)化設(shè)計(jì)。每個(gè)模塊包含數(shù)百個(gè)圓柱形單體電芯，并通過(guò)金屬板連接成串聯(lián)組合。每個(gè)單體電芯都有自己的保護(hù)殼、正負(fù)極、隔膜等組成部分。根據(jù)董女士提供的 ，我們可以看到她開(kāi)著特斯拉在路上行駛時(shí)聽(tīng)到了“咚”的一聲響聲，并且顯示屏出現(xiàn)了“行駛燈故障”的提示信息。同時(shí)她感覺(jué)到車(chē)輛無(wú)法加速，并且聞到了焦味。這些現(xiàn)象表明可能是由于小石射到空氣管后進(jìn)入了某個(gè)模塊內(nèi)部，并造成了某些單體電芯或者連接板之間發(fā)生了短路或者過(guò)熱等異常情況。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在設(shè)計(jì)電池時(shí)沒(méi)有考慮到路面上可能存在的小石子等異物，并沒(méi)有做好防護(hù)措施。這可能導(dǎo)致電池在遇到類似情況時(shí)容易出現(xiàn)故障或者損壞。二.其次，在服務(wù)層面上。據(jù)悉 ，董女士在送車(chē)到維修中心后，被告知需要更換整個(gè)電池組，并且費(fèi)用高達(dá)14萬(wàn)元。她認(rèn)為這是不合理的，因?yàn)樗皇悄雺毫艘粋€(gè)小石子，并沒(méi)有對(duì)車(chē)輛造成嚴(yán)重的損傷。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在處理維修事宜時(shí)沒(méi)有給予消費(fèi)者足夠的解釋和溝通，并沒(méi)有根據(jù)具體情況來(lái)判斷是否需要更換整個(gè)電池組或者只需更換部分模塊或者單體電芯。而且特斯拉在定價(jià)方面也沒(méi)有考慮到消費(fèi)者的承受能力和合理性，而是用了一刀切的方式。這可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)特斯拉的服務(wù)感到不滿和不信任。三.最后，在信譽(yù)層面上。據(jù)悉 ，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)遇到了多起質(zhì)量問(wèn)題和消費(fèi)者投訴，例如剎車(chē)失靈、自燃、碰撞等。這些都給特斯拉帶來(lái)了不小的負(fù)面影響，并且引起了監(jiān)管部門(mén)和輿論的關(guān)注。如果是這樣的話，則說(shuō)明特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有建立起足夠的信譽(yù)和形象，并沒(méi)有讓消費(fèi)者感到安全和放心。四.綜上所述，我們可以看出特斯拉因石子故障維修需花14萬(wàn)這起涉及到技術(shù)、服務(wù)、信譽(yù)等多個(gè)方面，反映出特斯拉在電池設(shè)計(jì)、維修服務(wù)、市場(chǎng)口碑等方面存在著一些問(wèn)題或者不足。這些問(wèn)題或者不足可能會(huì)影響特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力。因此，特斯拉需要從消費(fèi)者的角度出發(fā)，改進(jìn)自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高自己的服務(wù)水平、增強(qiáng)自己的信譽(yù)形象，才能在中國(guó)市場(chǎng)取得更好的成績(jī)和口碑。
怎么區(qū)分汽車(chē)的胎噪和軸承壞了？
胎噪和軸承壞了的區(qū)別：兩者的主要差別是在聲音上，胎噪聲是輪胎滾動(dòng)的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。并且胎噪是車(chē)子在高速狀態(tài)下行駛時(shí)，輪胎與路面摩擦所發(fā)出的，且胎噪大小由路況決定，越差則胎噪越大。
軸承(Bearing)是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。其主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
怎么確定輪胎軸承壞了
最簡(jiǎn)單的方法判斷胎噪和軸承是否壞了：1、先把車(chē)子的輪胎頂起來(lái)（使用千斤頂也行）；2、接著用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎；3、最后把手指搭在避震上，如果感到有震動(dòng)，那軸承肯定就出問(wèn)題了；4、反之就是輪胎壞了。
軸承出現(xiàn)問(wèn)題的現(xiàn)象：
滾動(dòng)軸承的故障表現(xiàn)通常有兩種，一是軸承部位的溫度過(guò)高，二是軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)發(fā)出噪音。損壞的原因是金屬退讓性差（變形后無(wú)法復(fù)原）、抗沖擊性能差、抗疲勞性能差、負(fù)荷過(guò)大等等。
1、將車(chē)子停在原地或是在低速行駛的狀態(tài)下，當(dāng)轉(zhuǎn)”的聲響，就像金屬摩擦的聲音，嚴(yán)重的時(shí)候可能還可以感覺(jué)到方向盤(pán)的振動(dòng)。
2、行駛時(shí)胎噪明顯增大，嚴(yán)重的時(shí)候可以聽(tīng)到有“嗡…嗡”的聲音；3、車(chē)子在經(jīng)過(guò)顛簸帶時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咚…咚”的聲音；4、如果出現(xiàn)車(chē)輛跑偏的現(xiàn)象，也有可是由于壓力軸承損壞所造成的結(jié)果。
胎噪和軸承壞了的區(qū)別：兩者的差別主要是在聲音上，胎噪聲是輪胎滾動(dòng)的摩擦聲，而軸承壞了是一種金屬的摩擦聲。
胎噪是車(chē)輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車(chē)況來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混凝土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別。
軸承(Bearing)是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。
胎噪和軸承壞了最簡(jiǎn)單的判斷方法：
1、先把車(chē)子的輪胎頂起來(lái)（使用千斤頂一個(gè)一個(gè)也可以）；
2、然后用手快速轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎；
3、最后把手指搭在避震上，感覺(jué)有震動(dòng)，那就肯定是軸承不好了。
4、反之就是輪胎不好。
軸承出現(xiàn)問(wèn)題的現(xiàn)象：
1、在原地或者低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)會(huì)發(fā)出“吱…吱”的聲音，嚴(yán)重時(shí)可以感覺(jué)到方向盤(pán)振動(dòng)；
2、行駛時(shí)胎噪明顯變大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有“嗡…嗡”的聲音；
3、在顛簸路面行駛或者過(guò)減速帶時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咚…咚”的聲音；
4、車(chē)輛跑偏也有可是因?yàn)閴毫S承損壞所造成的。
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